汽車維修壓床墊鐵

⑴ 學習汽車鈑金技術快速入門方法是什麼

汽車鈑金維修是一門非常專業的學科，涵蓋了非常多的專業知識和技能。如，

1、汽車板材的力學性能。對汽車車身上所有板材的抗拉強度和延伸率，厚度，

硬度等都要熟練的掌握。

2、鈑金修復工具的熟練運用。如，鈑金榔頭，撬棍，墊鐵，車身銼刀，快速打

磨磨頭，拋光磨頭，拉拔機，焊機等工具都要熟練的掌握和靈活運用。

3、鈑金修復方法的掌握。需熟悉各種鈑金缺陷的失效模式和基本的返修工藝,

並能靈活運用返修方法和工具對缺陷進行返修，這樣才能快速，有效的返修，達

到事半功倍的效果。

另外鈑金修復還可延伸到刮灰，做漆等項目。

所以，學習汽車鈑金是一門非常系統的學問，要想成為一名合格的鈑金技師，是

需要下一番苦功夫的，運用之妙存乎一心，除了動手能力要強之外，還需具備一

定的悟性。

所以，要達到技師級別的水準,至少需要2-3年的時間。

⑵ 汽車外殼凹進去了怎麼處理

但是如果沒有掉漆而且又十分在意原車漆的話，可以嘗試一下免噴漆汽車凹陷修復技術，不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基於光學、力學，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣，看下面的這張圖你就能一目瞭然了。

⑶ 淺議汽車車門外板整形與修理技術

近十年，汽車工業發展日新月異，與之相結合的周邊工業深入社會生活的各個領域。汽車技術的發展及新材料的廣泛使用，使得現代汽車每天都給我們帶來新的改變。隨著汽車工業的飛速發展，汽車正深入到我們的生活，而與之相隨的，是現代汽車碰撞維修的新難題。為適應汽車行業的經濟性、環保性的需求，各種新技術不斷地被應用於汽車車身，車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。從而對車門修復技術提出了更高的要求，主要體現在汽車車身材料的變化、維修工藝的更新和設備的變化方面。

一、汽車車門修復的重要性
車門是車身上重要部件之一，也是乘員上下車的通道，要便於乘員上下車，關閉時要保證乘員的安全和良好的視野及採光。近年來也將以往只用在客車上的滑動門、外擺門運用到轎車上，並出現了上下車極方便的鷗翼式車門，各種車門的設計都是創新想法與人機工程學實踐應用的結合，終極目標都是在使乘員能夠更加方便的上下車的前提下，更加的彰顯出自己的不同。車門一般由門體、車門附件和內飾蓋板3部分組成。門體包括車門內板、車門外板、車門窗框、車門加強橫梁和車門加強板等。車門附件包括車門鉸鏈、車門開度限位器、門鎖機構及內外手柄、車門玻璃、玻璃升降器和密封條等。內飾蓋板包括固定板、芯板、內飾蒙皮、內扶手等。
汽車車門外板整形修復是針對汽車車門碰撞所產生的大小損傷進行修復的工作，即汽車車門修復，它區別於傳統的白鐵工和冷作飯金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。碰撞損傷恢復程度的好壞，將直接影響到碰撞車輛修復後的使用性能和安全結構。

二、車門門板維修工藝
根據門板的損壞形式來分，門板的修理一般分為以下幾個部分：
（一）車門鉸鏈處金屬面板更換。其方法如下：
1．根據損壞范圍，選用相同材
料，按其尺寸製作補焊面板。
2．校正車門，恢復到原來的定位尺寸。在校正前，應先檢查車門鉸鏈平行度和平行曲面情況，若有變形，則在適當的位置割開並對里層加熱，矯正復位。
3．按已准備好的金屬板料對准螺栓孔劃線並定位。
4．對被更換的金屬板料按劃線切割，若發現裡面零件有損傷，應及時更換，然後將製作的補焊件對接焊固，焊平。
5．對於焊過的部位，凡是從裡面用各種形狀的襯鐵能夠頂到的部位，應敲平、伸展，消除焊接時產生的內應力。如需連邊框一起換掉，還需要將包邊處理好，並在包邊處加焊點，最後重新檢查車門的幾何尺寸，校正不合格的地方。
（二）車門殼體的維修
1．車門下部銹蝕的修復：車門下部銹蝕，可採用局部更換的方法修復。
1）車門外板板面銹蝕的維修工藝
①將切除線位置選在平面上，避開加強筋板的棱線及彎角處。
②按更換尺寸大小進行下料，下料時，留出折邊餘量，先將板料製作成所需的曲面形狀，再把板料放在平板上，下面墊一塊橡膠皮，在所劃線的勁棱線和折邊線處作出勁棱線和折邊線。
③拆卸車門內的相關附件，沿切除線下方的3～5mm距離，用焊炬進行割切。用手電筒鑽鑽孔的方法分離相關的車門內外門板的相連焊點，鑽孔直徑約6mm左右，用撬具撬剝車門折邊線，撬剝到沿切除線上方的10～15mm為止，分離銹蝕板面後，用板金剪沿切除線剪切，清除毛刺、殘留焊點及切除線周圍的油漆層。
④更換定位後，進行平焊對接。先按30～40mm左右距離進行定位焊接，再進行分段焊接和校正，待全部焊接後，進行全面細校正，焊接宜用二氧化碳保護焊。
⑤將折邊線扣合，先不將折邊線扣死，待車門調整到門框上，確認車門與門框間隙均勻一致後，再將折邊線扣死。
⑥按原鑽孔位置進行點焊或塞焊。檢查車門外表面，尤其是對接焊縫周圍，用手指按壓是否有活動現象，若有活動可用乙炔火焰進行點狀加熱或收縮矯正，但加熱點不宜過多，一般以3～5個點較合適。
2）車門內外板下部銹蝕的維修工藝
單獨車門外板下部銹蝕較少出現，大多是車門外板的下部同時銹蝕，其維修工藝的步驟如下：
①確定更換范圍。在確保切除銹蝕部位的前提下，內門板的切除線要避開加強筋棱線、車門的定位安裝孔等；若切除線位置較高，應使切除線位於車門內飾蓋板內，門外板切除前面已述。但外門板切除線位置應低於內門板切除線位置。
②製作樣板、下料、加工成形。按確定的更換范圍製作樣板，根據樣板形狀放出邊緣的折邊尺寸後進行下料，將下料依據更換部位的形狀加工成形，在內門板更換底部鑽好排水孔。
③切除車門內外板銹蝕部位。方法與前述相同，先撬撥門外板折邊線，分離內外板的點焊部位，再切割，分離內外板銹蝕部位，最後直接用銀金剪沿切除線將外門板銹蝕部位剪去，清除內外板切除線周圍的油漆層。
④焊接、矯正車外門板更換件。焊接、矯正車門外更換件後，將車門裝到門框上，檢查車門與門框間隙是否一致，否則需要更改換板的部分邊緣折線位置，直至符合要求。
⑤焊接、矯正車內門板更換件。用大力鉗將內板更換件按原位置固定在外門板上，對接平焊內門板。內外門板邊緣按原位置進行點焊或塞焊後，拆卸大力鉗，扣合折邊部位。
⑥將車門裝到門框上進行檢查。檢查合格後，安裝車門附件並進行車門內部的防銹處理。
2．車門外板的更換
當車門外板因撞擊嚴重變形，且在下部有較大面積銹蝕時，則應採取更換外板的方法。其更換步驟如下：
1）在車門拆卸之前，檢查車門變形情況，拆卸車門後，將車門從門框上拆卸，用電鑽鑽孔，使車門內外板相連焊點分離。
2）在門框上貼上標記條，分別測出外板邊緣到標記條下邊線的距離和外板邊緣到門框的距離。
3）用砂輪切割機剔除外門板與內門板之間的釺焊，打磨外門板邊緣的轉角處，但不能打磨到內門板上，僅需抹掉外緣使其斷開即可。
4）用手錘和誓子將外門板與內門板分離，用砂輪切割機磨平殘留的焊點、釺料和銹斑。檢查內門板損傷情況。用手錘墊鐵配合矯平內門板折邊的凹凸部位。
5）准備安裝新外門板，鑽出塞焊孔，清除焊接或釺焊部位的油漆；有些外門板配有隔音板，安裝時，用酒精擦凈外門板，用噴燈對隔音板和外門板同時加熱，用粘結劑將它們粘結起來；在外門板背面塗上車身密封膠，將外門板用大力鉗按要求位置固定到內門板上，對需釺焊的部位進行釺焊。
6）對外門板邊緣處進行折邊。用手錘和墊鐵進行折邊時，墊鐵上應包上一層布墊，以免劃傷外板。
三、結束語
汽車維修工作技術含量高、工藝要求高，目前國內外很多汽車維修企業都在對廣大板金維修人員進行理論、實踐培訓，以豐富他們的技術內涵，使他們熟練掌握現代新型車身碰撞損傷的修復工藝，熟練使用國內外各類維修設備和工具。精確車身校正平台、三維電子測量系統以及快速外形修復機的引入，氣動及等離子切割技術的成熟，焊接打磨設備的更新，都在不斷推進車身飯金維修技術的創新與進步。

⑷ 鋁車身修復時,輔助加熱缺車身陷部位最高溫度

一、前言
汽車車身製造材料的變換，要考慮車身的安全性、經濟性、舒適性等因素，並將車輛輕量化作為考慮首選因素之一，鋁合金車身的製造應運而生，滿足了車身的各種需求，目前這種鋁合金部件一般應用在碰撞吸能區域除了能夠承載正常的載荷外，在碰撞變形中還可以吸收大量的能量，保護後面的部件完整不會變形，隨未得到普遍的發展，也是未來發展的趨勢，車身損壞的維修和焊接技巧也是汽車鈑金工基本技能之一。
二、鋁合金車身的特點
1.經濟性：鋁合金材料的應用可以使車輛減小 20 % ～30 % 質量，可以減少 10 % 的燃油消耗，這意味著每百公里節省 0.5 升燃油。
2.環保性：減小燃油的消耗，輕量化設計減少了 CO2 的排量，同時減少氮氧化物和硫化物的排放。
3.防腐蝕性：鋁暴露在空氣中很快能在表面形成一層緻密的氧化物，這層氧化物是三氧化二鋁，使金屬鋁和空氣隔絕開來，保護氧氣的進一步的腐蝕。
4.可加工性：鋁材的一致性要比鋼材好，它能夠很好地通過沖壓或擠壓加工成形。
5.安全性：鋁材具有高的能量吸收性能，是製造車身變形區的理想材料。
6.當然鋁合金也存在一些缺點：在生產鋁合金車身時，焊接工藝復雜，而且鋁合金車身損壞時修復成本相比較高，由於鋁材的熔點低、修復性差，鈑金工需要專用的鋁車身修復工具和工藝進行修復。
三、鋁合金車身的焊接技巧
鋁合金車身在材料上和碳鋼車身有所不同，考慮鋁材的活性，在焊接方法上與鋼制車身有較大的不同：
1.焊接前的准備
由於鋁的熔點低、易變形，焊接要求電流低，所以必須採用專用的鋁車身氣體保護焊機，與鋼制車身焊機相比，送絲管是塑料的，而鋼制的送絲管是鋼制的;鋁絲直徑一般為 1m m ，相應送絲輪和導電嘴為 1.0m m ，而鋼制焊絲一般為 0.6 或 0.8m m 的;考慮鋁材的活性，為了在焊接時保護板件不被氧化，保護氣使用 100% Ar氣，鋼制車身使用 C25 氣體;在焊接之前要清除焊接區域的氧化層，因為氧化層的存在會導致焊縫夾渣和裂紋，要用鋼絲刷或鋼絲球清潔去除雜質、油污和氧化物，二小時內未焊接，需重新清潔，清潔後最好一次焊接完畢。
2.焊接過程
(1)用砂輪機磨去寬度為 20 m m 范圍內的塗層，讓金屬裸露出來。在打磨鋁車身過程中，會產生很多鋁粉，鋁粉不但對人體有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集塵吸塵系統及時吸收鋁粉。
(2)用不銹鋼鋼絲刷刷凈鋁表面，直到表面發亮為止。在焊接時必須嚴格處理，合理選擇焊接工藝防止氣孔產生。
(3)在噴嘴內裝入直徑為 1 m m 的鋁焊絲，根據板厚選擇好焊接參數，啟動焊機，剪斷焊絲的端部，以便將熔化的部分清除掉。
(4)將兩塊鋁板放在一起，並在它們之間留一條焊縫。導電嘴到焊接處之間的距離為 7 m m ～14 m m 。
(5)確定焊接的兩個板件同一平面上，進行定位焊。
(6)為防止變形，必須要避免過熱，焊接方式採用連續點焊，在焊接長焊縫時，應採用分段焊接防止過熱，搭接的部位焊接時可以採用塞焊的方式，在鋁合金焊接時一般不採用電阻電焊。
(7)由於鋁的熱裂紋傾向性大，鋁合金焊接時由於過大的內應力而在脆性溫度間產生熱裂紋，焊接時要注意加熱和冷卻的速度過高，在焊接較厚或大的件時，要對板件進行預熱和控製冷卻，焊接後在板件上覆蓋一層防火毯使冷卻速度降低.
(8)鋁合金的焊縫的應力很大，會變脆，為防止這種情況，需要用錘對焊縫進行錘擊，以消除內應力增加焊縫的強度.
在這里插入圖片描述

四、鋁合金車身的修復技巧
在遇見鋁合金車身部件出現損傷時，由於鋁比鋼軟的多，受到加工硬化後更加難以加工，加熱容易變形，考慮到鋁材的特性，維修時要改變維修鋼制車身的方法。
1.鋁板的打磨
在鋁板上打磨時，要防止高速砂輪機上粗糙的砂輪燒穿柔軟的鋁，還要注意打磨過程中產生的熱量能夠使鋁板彎曲。打磨時應使用雙向砂輪機或電動拋光機，轉速不宜超過 2 500 r/m in，建議使用粒度為 80 號或 100號的砂紙或柔軟、能變形的砂輪墊塊，打磨 2～3 次後，用一塊濕布使金屬冷卻。
2.鈑金錘和墊鐵修復
鋁合金車身修復時，考慮鋁合金軟，容易在敲擊中過重產生過度拉伸，一般採用橡膠或木質的錘或墊鐵進行維修;在墊鐵和鈑金錘配合修復時，一般使用鈑金錘不在墊鐵上敲擊法來校正鋁板，敲擊時應該多次輕敲，而不是重敲一兩次，不要在同一區域反復敲擊，敲擊輕柔，避免過重造成二次損傷。
3.撬鎬修復
對於鋁板上出現的小范圍凹陷，用尖錘或杠桿撬起效果很好。但是不能使凹陷處升高太多，也不能拉伸柔軟的鋁。
4.鋁外形修復機修復
鋁外形修復機和鋼板外形修復機工作原理一樣，也是在板件上焊接介子，在鋁板上焊接鋁焊釘，鋁焊釘頭部有一個小尖與板件接觸，接觸面積小電阻大，容易焊接，不同的是鋁焊釘是一次性使用的，然後通過介子對鋁板進行拉伸修復。修復時清除板件表面的氧化層，將焊釘裝在焊槍上，接通電源調整適當電流和時間，用適當的壓力垂直將焊釘焊在鋁板上，裝上拉伸連接件用拉錘進行拉伸修復，也可以焊接一排鋁墊圈通過鈑金省力組合工具進行修復，修復時注意動作輕柔，力量慢慢加大，同時輔助以鈑金錘進行修復，修復完畢後用尖嘴鉗清除焊釘或墊圈，用銼或打磨機將焊接痕跡打磨干凈。
5.鋁板的收火
使用外形修復機電極觸頭或碳棒對板件高處進行收火，鋁在熔化時不會改變顏色，要用熱敏塗料控制溫度，用熱敏塗料或熱敏筆畫一個環狀的標志，均勻移動碳棒對變形處加熱，待熱敏塗料或熱敏筆畫的標志改變顏色時，停止加熱，否則會形成燒穿孔而無法修復。
五、總結
在對鋁合金車身進行焊接和修復時，考慮鋁材軟、熔點低，容易加工變形，產生加工硬化，焊接和修復時要用鋁車身專用的氣體保護焊機和外形修復機，焊接時選用連續點焊或塞焊方式減少熱量對鋁板的變形影響，修復時注意力量輕柔，多次輕敲，避免重復敲擊一個區域，收火時注意溫度，避免熔穿金屬。由於鋁車身修復工藝要求嚴格，保證汽車維修質量和維修操作安全，避免鋁粉對車間的污染和爆炸，要設立單獨的鋁車身維修工位。另外，對鋁車身的維修人員要進行專業的培訓，掌握維修鋁車身的維修工藝，如何定位拉伸、焊接、鉚接、粘接等。掌握好相關鋁合金車身焊接和修復技巧，就能輕松修復好鋁合金車身的損傷。溫度控制在200度之間為佳。

⑸ 學汽修鈑金維修工藝好不好

汽車維修分為三個部分，機器維修現在電路和機器維修是一體化的，分類的只有鈑金和油漆。首先根據目前汽車油的發展，與鈑金塗裝相比，機修的前景並不是很好，已經研究了幾年的EFI技術突然變成了另一項新技術，之前的大多數努力都是徒勞的，但鈑金繪畫是不同的，金屬板的主要用途是將受損部件恢復到原始外觀，相對於力學所需的技術不是那麼嚴格和復雜。
最重要的一點是，無論是最初的上世紀老車還是現在的新車大多數都是採用的金屬材料，技術很單一 ，車門有個坑了就可以拉出來、翼子板受損嚴重可以更換新件、大梁變形了可以校正過來，對技術也沒有太多的要求，而且很快就會學會，還有一些要求就是對健康考慮因素，因為噴漆是在油漆室相對封閉的空間內操作，空氣循環不好，維修車間用更好的條件會備好專業的防護裝備保護，很多條件都不戴甚至帶面罩，吸入有害物質會對身體產生很大的影響，現在國家重視環境保護，沒有相應的環保設備不會讓你營業的。

另一個是開店的問題，一般來說如果你想開一家維修店，你肯定需要噴漆，否則你將無法打開它市場，早期階段你可以自己做，但你不能噴漆，你必須要聘請專業的人，基本上早期賺來的錢是由油漆大師完成的，但是這一切都需要在早期階段進行，只要工廠運作良好，就有更多的客戶，自然它會在等待正確的軌道後賺錢。因此雖然不能讓你成為一個富有的貴族，但養家糊口絕對沒有問題，前景仍然非常好。

⑹ 汽車鈑金修復手動工具有哪些

修復機，鈑金工施以慣性錘慣性，將凹陷部位拉回原形的工具。起子，錘子，墊鐵，撬杠，銼刀，鉗子，鉚槍，膠槍，鐵板剪刀，大力鉗，分離頂，夾具，手鑽，角磨機。二保焊機，電焊機，氣焊設備，常用的扳手。

⑺ 汽車翼子板損壞應該用什麼樣的技術去維修呢

在汽車翼子板的維修方法中，主要分為焊修、整形、校正以及挖補等不同的維修方式。接下來小編就給大家簡單的介紹一下吧。

對挖補維修的利用是在汽車出現嚴重的撞擊損傷或腐蝕損傷的情況下進行維修操作。挖補維修方法主要目的在於恢復其原有形狀，主要的維修步驟可以歸結為：挖補范圍確定、樣板的更換和處理、新板的定位和焊接、平整處理和加固操作等，最終實現對於汽車車身鈑金件的有效處理。

⑻ 汽車鈑金實錘和虛敲有什麼區別

鈑金實錘就是鈑金錘每都敲到了頂鐵上，並且要求垂直。虛敲就是每次錘都是錘包頂，但頂鐵卻頂在起包處的棱線處。

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。

如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。

廣泛應用於電子電器行業的鈑金材料包括：

普通冷軋板 SPCCSPCC是指鋼錠經過冷軋機連續軋製成要求厚度的鋼板卷料或片料。SPCC表面沒有任何的防護，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環境中氧化速度加快，出現暗紅色的鐵銹，在使用時表面要噴漆、電鍍或者其它防護。

⑼ 汽車鈑金敲平作業是怎樣的

正確選擇手錘與墊鐵在敲平作業中正確選擇使用鈑金手錘和墊鐵，對維修質量、工作效率有著直接影響。用於精平的鈑金錘和墊鐵有多種類型，如選用扁型或鶴嘴型錘端的鈑金錘修復較小凹凸，能十分有效地減少車身構件表面的受力面積和延展變形。合適的墊鐵、修平刀，能起到可靠的支撐與頂貼作用。木錘、橡膠錘可以對淺弧型隆起作較為細致的修整。只有合理選用好手錘與墊鐵，才有助於質量和效率的提高，同時對控制金屬的冷作延展現象也十分有效。