汽車配件加工價格表
⑴ 汽車零部件價格可以問售後嗎
汽車零部件價格可以問售後嗎？可以，原廠件價格高、各種零配件在全國也並不是統一價格,副廠件如果出了問題,消費者可以問售後。:
⑵ 汽車配件生意好做嗎要投資多少
汽車配件生意也不好做，因為競爭比較大。現在一般都是4S店。如果你私人開一個，在農村還有鄉鎮的話還是可以的。城市的一般都是4S店，一般競爭不贏的。投資一個汽配店估計也要幾十萬的，主要是原件太貴了。還有就是門面費。
⑶ 汽車的零部件價格非常昂貴，這是為什麼呢
汽車零部件價格貴有多方面的原因，通常來說，汽車零整比在300%~800%之間，也就是一部整車的零件的銷售價格通常是整車銷售價格的3~8倍（正廠配件），這種現象是否正常？使用副廠配件是否可以？
無論是新車還是二手車，廣大朋友購車前，不要僅僅考慮廣告上提到的性能，配置，性價比能因素，更應該考慮日後汽車的維護保養成本。零部件價格貴，主要還是行業特點造成的。
⑷ 東風本田享域4s店原廠配件價格表
東風本田汽車有限公司是一家由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社各出資50%共同組建的整車生產經營企業。[7]
公司成立於2003年7月16日，注冊資本5.6億美元。擁有員工12405人，有三個生產工廠：其中一工廠佔地面積76萬平方米，建築面積31萬平方米，二工廠佔地面積105萬平方米，建築面積35萬平方米，三廠佔地面積98.3萬平方米。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、塗裝、發動機鑄造、機械加工、傳動軸、發動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。[7]
公司自成立以來，陸續導入Honda運動型多功能車CR-V、中級車CIVIC（思域）、高端運動型轎車思鉑睿（SPIRIOR）、自主品牌車型CIIMO（思銘）、高端MPV ELYSION(艾力紳)、緊湊級SUV XR-V、中型SUV UR-V、新精英旗艦座駕INSPIRE、新風尚樂享座駕享域（ENVIX）、小型車 LIFE、高品質電動SUV X-NV、純電動質趣SUV M-NV。[7]
⑸ 濟南博泰汽車零部件有限公司高性能汽車配件加工項目多少平
40平。經過查詢資料得知，該濟南博泰汽車零部件有限公司經營的高性能汽車配件加工項目，主要加工40平，價格在1萬元左右。濟南博泰汽車零件有限公司成立於2021年02月07日。
⑹ 龍泉老師 ：能發一套加工汽車配件成本表嗎 郵箱:[email protected]
主題：成本計算表、成本費用控製表、製造（管理）費用明細表、產品生產銷售成本表、產品成本分析表（自動計算）.XLS及成本計算方法和程序，已發送了。
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⑺ 汽車常用維修科目及單價
具體要以本地方維修行業標准為准，這只是依據我們當地的情況維修行業的標准 。只供您參考。
一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關於汽車維修價格管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標准》（以下簡稱《標准》）。 二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、台投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售後服務部等，均應遵守本《標准》。
三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標准》規定的收費項目、收費標准和浮動幅度范圍內自主確定具體標准，按規定報當地交通、物價部門備案後執行，並在醒目處掛牌公布。
四、汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。
五、維修費的具體構成：
維修費=工時費+材料費+其他費用
1、工時費=工時定額×工時單價
本《標准》規定的工時定額為最高標准，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標准》范圍內確定具體的收費結算工時。
2、 2、 材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔
助材料等）和自製配件費。 漆料、油料：按實際消耗量結算。
3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等
外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。 材料服務費：是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。 六、維修費用結算規定
1、本《標准》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，並由承、托修雙方商定後簽訂維修合同。
2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。
3、卧鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。
4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。
5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前後橋工時增加不超過20%。
6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。
7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。
8、大梁斷裂（復加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定後簽訂維修合同。 9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。 10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。
11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。
12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的後橋與輪胎的工時增
⑻ 曝「4S店汽車配件價格值多少」
今年1月1日起，交通運輸部等10部委審批通過的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》正式實施。《意見》最大的亮點是「破除維修配件渠道壟斷」，引起了消費者及汽車維修行業的高度關注。汽車維修行業的「水」究竟有多深？
曾在海口多家4S店擔任過維修技師的劉超(化名)，透露了4S店汽車維修及保養的黑幕，並指出一些消費者的消費誤區。
劉超首先談及的是4S店的價格貓膩，他指出在4S店，100元的汽車配件，商家給你打7折，他們還有25%的利潤，由於以前原廠汽車配件被4S店壟斷，到消費終端時價格已翻了幾番，原廠生產的某品牌輪胎，出廠成本價也就800元/個，通過非4S店渠道，價格也就在1600元/個左右，而在4S店則可以賣到2600元/個。
劉超指出在汽車需要維修保養時，消費者往往走入一個誤區，認為只有在4S店才比較靠譜，事實上並不是這樣的，4S店在管理方面，確實有別於其他汽修廠或維修店，表面看起來操作流程比較規范；但就是這種假象，讓眾多消費者陷入了消費陷阱。劉超說，以原廠汽車配件為例，4S店的配件和其他修理廠的配件其實並沒有真正意義上的明確區分。比如：某品牌的汽車生產商(指汽車製造廠)，並不是汽車配件生產商，它是將其他合作商——汽配生產商生產的配件，進行組裝加工，形成整車對外銷售。劉超表示，這些汽配生產加工商，除了供應合作汽車廠配件外，還要生產通用型配件，供應汽車消費後市場，「這些流向汽車消費後市場的配件，你不能說不是原廠生產的，只不過在流通過程中，沒有打某品牌汽車商授權標識而已。」但是，從4S店售出的「原廠配件」，比市場無授權標識的「原廠配件」的價格要高出很多，甚至翻了幾番。「這主要是高額的品牌授權使用費，轉嫁給了消費者。」
劉超還指出另一個消費誤區：「車輛2年內、6萬公里質保期，或者3年內、10萬公里質保期，消費者一定在4S店保養，不然出了問題，4S店不質保。」劉超說其實並沒有這樣的規定，這是個別商家的誤導。車輛在質保期內，車主同樣可以去其他維修店保養。「車輛在質保期內，4S店主要是保發動機、底盤、懸掛等大部件，點火器等易損部件是不保的。但是，一般新車的大部件在質保期內是不會壞的。」
汽車是一部非常精密的儀器，免拆養護其實是最好的保養方式。車主平時應多注意積累一些免拆維護的知識，當正確的免拆養護方式推行的時候，只要你養護得當，汽車發動機等主要部件一輩子是無需大修的！
車主對自己車的維修保養要有知情權，選擇權和自主權！自主消費，自主選擇，自主保養，自行監督，「我的車我做主」！汽車後市場，「車主為王」取代「4S店為王」已是大勢所趨！
那麼如何自主保養呢？選擇什麼樣的保養產品和方式？什麼樣全心全意為車主服務的模式？ 車主可選擇非第三方的直供渠道或直供平台所提供的國際品牌產品，在供應商嚴格監管的服務體系進行養護，既保證品質又可減少中間環節，降低養護費用。
⑼ 在哪裡可以查到所有的汽車配件價格
汽車配件的價格涉及商業秘密，想要一次查詢所有汽車配件的價格，基本不可能。但是，可以選擇一個汽車品牌，之後去查看汽車品牌的官網，就可以找到配件的價格，當然，也可以直接去實體店進行購買。
隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特徵：①汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾；②汽車配件加工采購全球化；③汽車配件加工產業轉移速度加快。
汽車配件的種類繁多，現如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少於九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。
⑽ 請教：從事汽車配件生產（主要是沖壓加工零配件）怎樣計算配件的產品成本用哪種成本計算方法謝謝！
這要看具體加工配件的品種情況而定，如果長期加工固定的品種，可以採用分期成本計算，即按照每月，或者每季度為計算單位計算產品成本。
如果每批加工的品種都不一樣，那就必須按照單批計算成本。