汽車的保養與維修制度

Ⅰ 目前我國汽車維修與保養的原則是什麼

目前我國汽車維修與保養的原則，個人認為最重要的原則還是注重效率，一般一些4S店在維修保養上能夠更換的相對不會維修

Ⅱ 我國的汽車維護制度

您好！
按交通部規定，中國現行的汽車維護制度分為日常維護、一級維護、二級維護等。此外，還有季節性維護和走合期維護。一級維護中檢查重點是發動機、變速器、制動系統、動力轉向系統和差速器的油量，以及冷卻系統、清洗系統和蓄電池的液面高低，不足時就要補充。二級維護是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾 即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器 ，檢查和調整發動機、制動系統和電氣設備，進行輪胎換位等。這部分工作比較專業，一般都由專業維修工進行。二級維護是一次比較全面的檢測，通過它暴露和解決存在的故障，確保汽車的各部件和整車性能處於正常狀態，其對汽車的保養起著很重要的作用。
按車輛作業范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。
送修標志如下
發動機：動力下降。燒機油，發動機異響
變速器（分動器）總成大修送修標志是殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸磨損嚴重或損壞，需要徹底修復。
車架總成大修送修標志
車架總成大修送修標志是車架斷裂、銹蝕、彎曲變形逾限；大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其它總成後才能進行矯正、修理或重鉚方能修復。
希望這個回答可以幫助到您，求採納！！！

Ⅲ 汽車維修制度的方針是什麼

我國汽車維護制度的方針是：預防為主、定期檢測、強制維護和視情修理。
1、預防為主
汽車維護是預防性的，保持車容整潔、車況良好，及時消除發現的故障和隱患，防止汽車早期損壞是汽車維護的基本要求。汽車維護的各項作業是有計劃定期執行的，其內容是依照汽車技術狀況變化的規律來安排的，並須在汽車技術狀況變壞之前進行，以符合預防為主的原則。
2、定期檢測
定期檢測是指汽車在二級維護前必須用檢測儀器或設備對汽車的主要性能和技術狀況進行檢測診斷，以了解和掌握汽車的技術狀況和磨損程度，並作出技術評定，根據檢測結果確定該車的附加作業或小修項目，從而結合二級維護一並進行附加作業或小修。
3、強制維護
強制維護是在計劃預防維護的前提下所執行的 維護制度，是指汽車維護工作必須遵照交通運輸管理部門或者汽車生產廠家使用說明書和維修手冊規定的行駛里程或時間間隔，按期進行，不得任意拖延。
4、視情修理
視情修理是隨著現代汽車高科技特徵和汽車檢測技術的發展而提出的。根據車輛診斷檢測後的技術評定，按不同作業范圍和作業深度進行修理。

Ⅳ 車輛的檢修制度包括哪些內容

車輛檢修制度是指中國車輛實行計劃預防性的檢修制度，將車輛的修理劃分為定期檢修和日常維修兩類。

1、貨車的定期檢修分為廠修、段修、輔修和軸檢。日常維修分為列車檢修和摘車臨修；

2、客車的定期檢修分為廠修、段修和輔修（軸檢和輔修同時進行）。日常維修有庫列檢、站列檢和乘務檢；客車實行配屬制，由鐵道部根據各鐵路局的客運量配屬給一定數量的客車，再由鐵路局分配給各車輛段負責保管和維修保養。

車輛的檢修程序：

當定檢到期時，由配屬段負責扣留在本段進行檢修或根據合同及部局命令送到指定的工廠或車輛段施修。貨車因沒有固定配屬單位，故採取分段維修保養的負責制。

根據鐵道部的統一布局，各鐵路局在樞紐地區、較大的編組站、區段站以及裝卸量較大的貨運站，設置車輛段、列檢所、站修所等維修車輛基地，按照鐵道部統一規定的作業范圍和技術標准進行檢查和修理。

在檢查中發現有技術不良車或定檢到期、過期車，應就地修好或扣留送工廠和車輛段施修。

Ⅳ 車輛維修保養管理制度

同學你好，沒有做過專門的車輛維修保養管理制度，只有設備維修保養管理制度，既然屬於車間的維修保養，給一份車輛管理制度供你參考，裡面也有關第車輛維修保養的部分，希望能夠幫助到你。
1.目的
為加強本公司車輛管理，充分發揮車輛資源利用最大化效應，特製訂本制度。
2.適用范圍
公司所有車輛。
3.工作規定
3.1司機必須服從公司的工作安排，如沒有特殊安排，必須在司機室內等候；
3.2車輛應停放在廠區指定車位待命。下班車輛返回以後，一律停放在指定位置；
3.3司機必須嚴格遵守交通規則。若因違章被罰款，費用由司機本人自理（特殊情況除外）；
3.4因司機本人違章或操作不當造成車輛故障或損壞，損失在2,000元以下的由司機自付3%，損失在2,000元以上的由司機自付2%；
3.5司機必須愛護車輛，並且利用平時在公司的空閑時間對車輛進行維護、保養；
3.6車輛的附帶資料，除行車執照、汽車鑰匙、加油卡、保險卡由使用人攜帶之外，其餘均由行政部保管並分別按車號設冊登記管理檔案；
3.7汽車鑰匙由當值司機保管，出車時司機憑批准後的《出車申請單》交保安確認後方可放行；
3.8司機需在安檢日期到期前自行前往指定監理所受檢。如因逾期未受檢驗而遭罰款處分者，費用由行車司機本人自理；
3.9 車輛如需送廠維修，由司機填寫《維修申請單》，說明修理項目，經司機班班長證實，報行政部批准後方可送修；替換後受損零部件應帶回公司復驗作為當次維修費用報銷相關依據。
3.10新司機上崗前，由司機班班長負責培訓。培訓內容包括業務訓練、車輛性能及車輛管理規章制度等；行車時速嚴格按照路標所規定的速度行駛。
3.11.司機全年未被違章罰款、未超出行車日誌的里程數、未出交通事故的，給予安全獎勵400元。
4.行車規定
4.1.出車申請:
4.1.1申請程序:用車部門申請→部門主管審核→行政部批准→送單司機班長
4.1.2需用車部門，應提前一天填妥《出車申請單》（緊急情況除外），經行政部批准後，統一派車，未填寫《出車申請單》的，司機有權拒絕出車；XX市內用車由行政部批准即可；超出XX市區外用車必須經總裁助理批准方可生效。
4.1.3行政部將審批後的《出車申請單》統一交司機班班長處，再由司機班班長根據實際情況統籌安排派車，如出車時間有調整，須通知用車部門具體的出車時間；
4.1.4約車人必須在出車前3分鍾到一號崗等候以便能准時出車。
4.1.5派車原則:一人單獨外出辦事無特殊情況都不予派車，個人乘公交車出行，特殊情況須經總裁助理批准；堅持一車多用原則，同一方向不同目的地用車者同行，先近後遠或先急後緩送達；外出（廣州以外地區）用車2日以上者不予派車。
4.2.司機每次行車返回後必須根據《出車申請單》的資料每日填報《行車日誌》並由約車人簽名確認，《行車日誌》作為油費、路橋費、餐費報銷的依據，未填寫日誌則費用不予報銷；
4.3.司機班班長每周需對《行車日誌》所載里程數與車輛里程錶的實際里程作不定期抽查；
4.4.司機班班長需在每月三號之前提交上月《行車日誌匯總表》到行政部，如所載里程數超出車輛里程錶的實際里程視為司機違規，對超出里程的汽油費應由司機負責繳納並在當月工資中扣除；連續違規三次以上者予以辭退。
4.5.保安值班人員如發現無《出車申請單》或出車人數與《出車申請單》不符，必須拒絕車輛外出，並將詳細情況報行政部；
4.6.用車人員應堅持當日返回原則，如有特殊情況，司機應及時通知司機班班長。
4.7.員工工傷或疾病，出車申請單可憑醫院證明延後補簽，行車司機不得以任何理由拒絕或延誤出車。
4.未經行政部批准，禁止擅自將車輛借與他人駕駛，一經發現將處以當事司機辭退處理，並處罰款200元。
4.9.司機處出行車其間，未經許可不得擅自搭載與當次工作目的無關的人員或公車私用，一經發現處以當事司機罰款200元/次，累計違規三次以上者處以辭退處理。
5.肇事過失的處分:
5.1.經本公司鑒定其應負肇事責任者按其肇事理賠次數，依下列規定予以過失處分。
一次理賠總數 肇事處分 備注
第一次 第二次 第三次 第四次
1000元以下 司機自付4% 司機自付8% 司機自付20% 除名 1年內
1000~3000元 司機自付3% 司機自付6% 除名 2年內
3000~5000元 司機自付2% 除名 3年內
5000元以上 除名 4年內
5.2.肇事後經法院判決緩刑者，准予留用，經判決徒刑者，自判決之日起予以解僱，並令其賠償肇事應付的金額；
5.3.肇事後畏罪潛逃者，除請司法機關緝辦外，即予解僱。
6.加班時間的計算
6.1.平日臨時加班（周一至周六）填寫《加班申請單》交行政部匯總留存；
6.2.休息日加班:值班司機以考勤記載時間為准，如跨越中餐或晚餐，則扣除1小時/次。
7.附則
7.1.本制度由行政部負責解釋和修改，自頒布之日起生效施行。
8. 附表
<行車日誌>、<行車日誌匯總表>、<出車申請單>、<車輛維修申請表>。

Ⅵ 汽車保養與維修

汽車的維修保養項目主要包括機油和機油濾清器的更換，空氣體濾清器、汽油濾清器和花粉濾清器的更換，火花塞、變速箱油等相關系統檢查項目的維護和更換以及保養。
而機油濾清器的更換主要是針對潤滑系統的維護。潤滑系統的主要作用是有效潤滑汽車發動機的各個部件，防止過度磨損。機油濾清器的作用是清除機油中的各種雜質，保證潤滑系統正常。更換機油時，機油濾清器應與機油一起更換。正常情況下，汽車需要每5000公里保養一次。
空空氣濾芯用於在空氣進入氣缸之前對其進行過濾空並清除其中夾帶的雜質、灰塵、沙子等異物。空空氣濾清器濾芯的清潔和保養取決於使用環境。行駛到20000-25000公里時，一般更換汽油濾芯。
火花塞是消耗品，每20000公里更換一次。此外，制動液、變速箱油、蓄電池、節氣門、噴油嘴、剎車片等部件都是日常維護時的檢查項目，根據使用情況進行維護保養。

Ⅶ 汽車保養規定

車主大都很愛惜自己的車，一般都會到服務好、質量放心的4S店維修站保養維修車。下面我就給大家介紹2017汽車保養規定，希望對大家有幫助!

2017關於汽車保養的規定

一、第五條新增一款，作為第二款。內容為：「托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量『三包』責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。」

律師解讀：

「要是不在我這里保養，車子出了問題我們不保修」，導致很多車主明知在4S店保養較貴也不得不去。隨著新規出台，車主有權自主選擇維修點，4S店除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量『三包』責任外，不得以不在4S店保養為由拒絕給車輛質保。這樣一來，車子即使在質保期內也可以由車主自主選擇保養點，降低了保養成本。

二、將第十六條第二款修改為：「機動車維修經營者應當在取得相應工商登記執照後，向道路運輸管理機構申請辦理機動車維修經營許可手續。」

律師解讀：

該條是規范機動車維修經營市場，機動車維修單位除了要取得工商登記執照，也要辦理經營許可手續。

三、將第二十六條第四款修改為：「機動車生產廠家在新車型投放市場後六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關於汽車維修技術信息公開的規定執行。」

律師解讀：

這一條的規定打破了此前經銷商對汽車維修技術信息方面的壟斷，以後4S店以外的維修單位和車主能夠獲取汽車維修保養的相關技術信息，並且維修價格也更加透明，有效防止此前存在的4S店的維修陷阱，進一步維護車主在汽車維修時享有的知情權。

四、將第二十七條第一款修改為：「機動車維修經營者應當使用規定的結算票據，並向托修方交付維修結算清單。維修結算清單中，工時費與材料費應當分項計算。維修結算清單標准規范格式由交通運輸部制定。」

律師解讀：

這意味著機動車的維修過程更加完善、透明，車主對車子所維修的項目及相關費用可通過結算清單了解、核實，發現違規修理或者違規收費的情況可以根據結算清單追究維修單位的責任。

五、將第三十一條第二款改為：「機動車維修配件實行追溯制度。機動車維修經營者應當記錄配件采購、使用信息，查驗產品合格證等相關證明，並按規定留存配件來源憑證。」

新增一款，作為第三十一條第三款。

內容為：「托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高於裝車零部件標准要求，且具有良好裝車性能的配件。」

律師解讀：

新實施的《汽車零部件的統一編碼與標識》明確規定了汽車零部件編碼的統一標准原則，使汽車零部件擁有自己的「身份證」，車主可以根據零部件的編碼查詢相關信息。

同時，「原廠配件」不再是車主的必須選擇，車主可以自己購買質量、配置等同的零配件進行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。而且，「原廠配件」是否屬實，多數由4S店說，車主很難辨別真假，新規出台後，車主既可以自己購買配件，也可以查詢配件編碼甄別真假。(想了解更多汽車保險法律政策，想直接進行汽車法律咨詢，快關注微信公眾號「人車美好生活律師服務」或掃頭像二維碼)

六、將第三十四條修改為：「機動車維修經營者應當建立機動車維修檔案，並實行檔案電子化管理。維修檔案應當包括：維修合同(托修單)、維修項目、維修人員及維修結算清單等。對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，維修檔案還應當包括：質量檢驗單、質量檢驗人員、竣工出廠合格證(副本)等。

機動車維修經營者應當按照規定如實填報、及時上傳承修機動車的維修電子數據記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統。機動車生產廠家或者第三方開發、提供機動車維修服務管理系統的，應當向汽車電子健康檔案系統開放相應數據介面。

律師解讀：

該條規范了機動車維修過程，車主只需通過查閱機動車維修檔案即可了解汽車的所有維修情況及維修細節，而機動車維修經營者則有義務如實填報、上傳機動車維修的相關數據信息，保障了車主的知情權。

七、將第三十六條修改為：「道路運輸管理機構應當加強對機動車維修經營的質量監督和管理，採用定期檢查、隨機抽樣檢測檢驗的方法，對機動車維修經營者維修質量進行監督。

道路運輸管理機構可以委託具有法定資格的機動車維修質量監督檢驗單位，對機動車維修質量進行監督檢驗。」

八、第四十五條新增一款，作為第二款。內容為：「道路運輸管理機構應當依法履行對維修經營者所取得維修經營許可的監管職責，定期核對許可登記事項和許可條件。對許可登記內容發生變化的，應當依法及時變更;對不符合法定條件的，應當責令限期改正。」

九、將第五十三條第(八)項修改為：「機動車維修經營者未按規定建立電子維修檔案，或者未及時上傳維修電子數據記錄至國家有關汽車電子健康檔案系統的;」

十、將第六條、第四十七條中「交通部」改為「交通運輸部」，將條文中所有「交通主管部門」統一改為「交通運輸主管部門」。

汽車保養新規的利弊

利好：新規使行業更公開透明倒逼4S店提高服務意識

這個規定其實是更加透明了經銷商和4S店，首先在零配件價格上將更加公開公正，如果4S店亂收費，車主將會第一時間知道，而且可以隨時選擇不在4S店進行保養維修，減少消費者被忽悠的可能性。

另外，該規定同時能夠刺激行業競爭，倒逼4S店提高服務意識，挽留客戶。日前，賓士提出的尚銀/逸藍修養套餐也正是在向該規定靠攏，尚銀修養套餐是為賓士車輛提供延長保修的服務政策，在所選套餐期限內，車主無需為意料之外的維修費用所擔心。

而賓士逸藍修養套餐輕享版是車齡屆滿3年且里程數未達50萬公里的車主均可購買使用，未滿3年的車主可提前購買預定逸藍修養套餐輕享版主要包括基礎A、B保養的3種組合形式：1A+1B,2A+2B,3A+3B.不同的套餐組合及車型，將在星徽保養菜單的價格基礎上享受2%-20%不等的折扣優惠。

可以想像的`到的是，有了延保和過保後打折優惠這兩個套餐之後，賓士能夠有效的留住一大批客戶。

擔憂：監管制度是否完善?行業水平參差不齊

不過針對這樣的規定，也不是沒有擔憂。新消法第九條規定，消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。消費者在自主選擇商品或者服務時，有權進行比較、鑒別和挑選。

汽車三包規定：「在家用汽車產品包修期和三包有效期內因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品而造成損壞的經營者可以不承擔本規定所規定的三包責任。」於是，一些廠家據此在保修保養手冊等隨車文件中規定：「消費者必須在生產者授權的4S店保養否則經營者不承擔三包責任。」但國家質監總局特別補充說明，「家用汽車產品不在生產者授權的4S店等保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，或者說在其他汽車4S店保養未造成損壞的，經營者不能免除三包責任」

這兩條規定可以說都很明確的表示消費者有權自主選擇商品和服務，但近年來4S店強制要求車主在店內保養依然是行業潛規則。歸根結底的原因就是執行力度不夠以及監管制度的缺失。針對新規定，同樣，如果沒有強硬的執行力度和監管制度，政策也很有可能變為一紙空文。

另外，也有業內專家認為，新規定意味著4S店承擔的責任風險更大了。「客戶可以去維修連鎖店或是街邊店去保養維修，這些店面的維修設備和維修水平參差不齊，且入門條件低，什麼車都修，對專一車型的電路了解度不及品牌4S店，如果以後出現了質量問題，4S店所承擔的責任和風險加大了。不僅如此，4S店日常的保養量會減少，收入會減少。「車輛出了問題，客戶最先想到的還是4S店的責任，4S店人員解決問題時，需要大量的時間和人力來解決和舉證。為了維護品牌形象，不管是哪方的問題，還是會盡力地去幫客戶解決問題，總而言之，收益會減少，責任風險卻更大。

Ⅷ 公務車輛維修保養管理制度

一、總公司車輛之調派由總務課負責，由各場所現場負責人調派之車輛管理則由專屬司機或該保管人負責，並應將其姓名由各現場單位報備公司。凡車輛之規費繳納、檢驗、保險、換照等業務及各項資料，統由總務課負責及保管，必要時其它單位得配合協助處理。
二、保管人(專屬司機)之職掌：1.每日作好車輛檢查與保養維護。2.下班後應將車輛停妥於指定場所，並將車門鎖妥後，其車鑰匙交總務單位或各場所現場負責人(專屬司機應自行保管)。3.每日核對《車輛使用記錄表》上登錄之里程數與實際使用之里程數(主管公務座車除外)是否相符，並填制《汽車使用記錄月報表》，《保養修理記錄月報表》及《機車使用記錄月報表》，次月五日前將各月報表影印報知總務課主管核閱，有異常使用情況者，由總務課主管向上級呈報。
三、申請使用公務車依下列程序辦理：1.除由公司配給汽、機車之專屬人員外，任何員工因公務需要使用汽、機車時，均應先行填妥《車輛使用申請單》，呈其直屬部門協理級(含)以上主管或現場負責人核准並會總務單位主管後，由車輛保管人交付使用。2.非因公務需要借用公務汽、機車時，由經理級以上主管或現場負責人核轉執行副總核准後，由車輛保管人交付使用。3.借用主管公務座車時，須另先經該主管簽名同意後再按本案第1點之規定申請後，始可使用。四、車輛使用規定：1.嚴禁酒後駕車。2.駕駛者應具備駕駛執照，於行駛前作妥基本檢查，行駛後應保持車輛清潔，並隨時反應車況之異常處。

法律依據：
《車輛維修保養與管理制度》
第三條車輛維修與保養實行統一管理，定點維修與保養。定點廠家從采購的廠家中擇優選定兩家。
第四條後勤負責公司車輛維修與保養管理。
第五條駕駛員職責（一）日常檢查、保養、維護，確保車輛安全駕駛；（二）定期對車輛進行清洗，保持車輛內外清潔；（三）定期對車輛進行保養；（四）車輛需要維修與保養的，提出維修與保養申請，填寫《車輛維修保養申請》；（五）負責車輛年檢。
第八條車輛維修與保養按照「先申請批准後維修」的原則進行。未批准同意的，駕駛員不能擅自對車輛進行維修與保養。
第九條車輛維修保養程序（一）駕駛員提出維修或保養報告，填寫《車輛維修保養申請》；（二）車隊長對車輛維修保養項目進行現場核實，確定維修與保養項目，並簽署意見；（三）後勤專責會同車隊長一道對車輛維修保養項目詢價，按照質優價廉的原則，提出維修保養廠家與維修保養金額的初步建議；（四）經車輛使用領導簽字後報分管領導審批；詢價金額超過5000元的，報總經理審批。（五）駕駛員持《車輛維修保養申請》到定點廠家維修或保養；（六）車輛維修或保養完畢，駕駛員驗收合格後，對所用材料、工時費等在維修清單上予以簽字確認，更換的零配件交車隊長查驗並登記保管。屬大修的，還需車隊長簽字。
第十條車輛在維修或保養過程中，遇到超出《車輛維修保養申請》確定的維修范圍的，駕駛員應及時按車輛維修保養程序的規定辦理報修審批手續。
第十一條車輛在外出途中或異地發生故障等特殊情況下需維修或更換零配件的，應及時通知後勤，經分管領導同意後方可進行維修。返回單位後，駕駛員應按程序補辦手續。

Ⅸ 汽車維修保養的原則是什麼

【太平洋汽車網】汽車維修保養的原則：1、預防為主強制維護；2、強化檢驗嚴格標准；3、嚴密組織精心操作；4、完善統計提高效率；5、合理調整有的放矢。