製作汽車配件爆炸圖

Ⅰ 為什麼現在的汽車外殼大多是塑料的

1技術的變遷從來都是服務於人的

關於他們的特點，簡單歸納如下：

▎保險杠殼體，也就是我們看得到的塑料外包圍，這里是碰撞破損的重災區；

▎金屬防撞梁，通常由冷軋鋼材製成，一般在保險杠殼體之後10cm左右的距離。有的車型會在他們之間再加裝泡沫板提高支撐性，它的作用是在保證不影響行人安全的前提下，讓塑料殼體的受損程度降低些；

▎吸能盒位於金屬防撞梁之後。關於吸能盒的作用，大家可跳轉至車聚君此前的文章——《揭秘汽車吸能盒：保險杠的玄機就在這里|聚技》。簡單說它是用來應對中低速碰撞的吸能裝置，吸能盒種類和材料因各家設定有所不同，一般來說採用可拆卸式+鋁合金+潰縮引導的吸能盒效果最佳。

2為什麼保險杠會發展成這套系統？

翻看60年代及以前的汽車，汽車保險杠系統並不是這樣，外露的金屬防撞梁很常見，在其後的外包圍也多採用金屬材質。可以說當年的汽車保險杠系統很單一，復雜程度遠不及現在。

因為防撞梁外露，給車身帶來的傷害相應的要小一些，這套系統在很長一段時間內都是主流配置。像澳洲這類地方，因為經常發生汽車撞死動物事故，外露式防撞梁依然被大量使用。有些朋友還會特意加裝外露防撞梁，以避免汽車受損。

Ⅱ 不管汽車的品牌多好，保險杠為什麼都是塑料的

為什麼會出現這種狀況，與現今汽車保險杠外殼採用塑料件有直接關系。要知道汽車在高速行駛時沖擊力很大，塑料外殼能否抵擋住沖擊力自然就不好說了。

2為什麼保險杠會發展成這套系統？

翻看60年代及以前的汽車，汽車保險杠系統並不是這樣，外露的金屬防撞梁很常見，在其後的外包圍也多採用金屬材質。可以說當年的汽車保險杠系統很單一，復雜程度遠不及現在。

因為防撞梁外露，給車身帶來的傷害相應的要小一些，這套系統在很長一段時間內都是主流配置。像澳洲這類地方，因為經常發生汽車撞死動物事故，外露式防撞梁依然被大量使用。有些朋友還會特意加裝外露防撞梁，以避免汽車受損。

汽車保險杠發展成現今的模式，大概是從80年代開始。我們知道汽車安全被重視也是從這時候開始的，比如沃爾沃的三點式安全帶就是在80年代得到普及。

在當時，人們發現外露的防撞梁和金屬包圍對行人的傷害很大，後來人們就逐漸給外露的防撞梁配上塑料或軟質材料包圍。一開始僅僅是包住防撞梁而已，比如9年賣了200萬輛的日產March（1983），即便是汽車小白，依然能從外部直觀地分辨出這部分。

不過這種設定還沒有完全解決行人安全問題，因為車頭並不夠平整。凸起的防撞梁正好處在容易撞擊到行人腿部關節，這樣的改變只能說治標不治本。

3汽車前臉設計開始迎來新一輪的變革

某種程度來說，汽車前臉設計是被為提高防撞梁安全性所推動的。因為外露的金屬防撞梁不適用，只能將它再往後挪一步，相當於外包圍和防撞梁互換了位置，防撞梁被隱藏在外包圍裡面。

到這時，汽車保險系統的雛形開始出現。外露的金屬保險杠逐漸換裝為塑料保險杠，用來應對低速碰撞時不至於傷害到行人；位於其後的防撞梁和吸能盒用於抵禦低速碰撞傷害。

舉例來說，在美國，保險杠外殼並非安全配置，美國只是將它作為一個降低低速碰撞損失的配件，所以對保險杠只是在低速下測試一下，包括正面碰撞（10km/h）和側面碰撞（5km/h）。

2013年9月1日，中國《汽車防護杠》行業標准該標准將正式實施，《標准》提到產品的碰撞性能應符合GB17354-1998的相關要求。

不過與國外有不同的是，國內採用的是擺錘法測試，估算下來正碰速度為4km/h，側面碰撞為2.5km/h。國內測速要求比較低，或許和保險杠外殼比較容易撞壞有關。

除了安全性角度外，保險杠系統發展為如今這種模式還與空氣阻力有關，有研究稱，風阻系數每降低0.04，就能在時速130公里/小時巡航時減少0.5升的油耗。

現如今這種模式將更有助於保險杠和車身一體化，比如賓士IAA概念車的風阻系數就壓低到了驚人的0.19Cd，不久前上市的新賓士A級風阻系數僅0.22Cd、撞風面積也僅有2.19平方米。

不過要說明的是，由於當時降低油耗的解決方案還有很多，雖然流行型汽車設計早在30年代就開始備受推崇，但當時人們並沒有考慮改變防撞梁結構，比如歷史上首款流線型汽車克萊斯勒氣流依然保留了前後外露式保險杠設計。

正如上文所說，汽車設計禁錮的思想開始得到解放，是因為需要推動行人安全。所以這種轉變要到8090年代才開始爆發，比如保時捷911，從90年代初期的964車型開始採用與車身同色的保險杠，而到了993車型保險杠更是與車身融為一體。

汽車保險杠系統發展到現今這種模式與輕量化有直接關系，但如果追溯歷史，我們會發現起因是行人安全保護。汽車防撞梁由外露模式逐漸轉移到內置模式，外包圍也逐漸從金屬材質轉變為塑料材質。

對於我們消費者來說，它帶來的弊端是更容易受損，不過多級保護系統的出現讓它較以往的安全性更高了。當然，這帶來的另一大好處是提升了汽車設計的整體感，並降低了風阻系數。

需要多提一點的是，國內對低速碰撞要求比國外稍低，這是國內需要逐步與國際接軌的地方。

Ⅲ 汽車後座墊下面有個圓形的鐵蓋子，是做什麼用的啊，我看到四周的黑色膠狀物已經化了，怕有安全隱患，求大

你說的是轎車後面座椅下面，車底板上面的圓形蓋子嗎？ 因該是修理油泵的維修孔蓋板，但這東西自己買不到。

4S可能會有 建議到4S的電腦裡面查，他們那兒有汽車各個部位的爆炸圖，一看就知道了。後坐椅前面下方有黑色的塑料蓋子，拆下後裡面有4個鏍絲，將其擰下。把坐椅放倒向前推，露出坐椅後面的鏍絲，擰下來以後就可以拆下後排座椅。

汽車後座後面的蓋子學名叫做後備箱蓋板，是可以在汽車零部件供貨商和廠商處明確查到的汽車配件。它主要是起到隔離後座倉和後備尾箱的作用。

如隔熱、隔音、隔氣味等，在一些專業的汽車音響改裝店裡，它還可以起到一些提升音響效果的作用。在後備箱中放置超高的大體積物品時，還可以暫時收起後備箱蓋板，用來提升後備箱空間。

Ⅳ 怎樣製作電子檔賣汽車配件表格

最簡單的方法就是在辦公網站下載汽車配件Excel表格模板。
excel樣本模板的查找方法如下：
1、首先打開電腦進入到桌面，找到WPS圖標點擊打開。
2、然後在WPS的首頁頂端就可以看到各種格式的模板。
3、接下來選擇表格模板即可看到各種的模板。
4、然後按照自己的需求進行選擇即可。
Microsoft Excel是Microsoft為使用Windows和Apple Macintosh操作系統的電腦編寫的一款電子表格軟體。直觀的界面、出色的計算功能和圖表工具，再加上成功的市場營銷，使Excel成為最流行的個人計算機數據處理軟體。在1993年，作為Microsoft Office的組件發布了5.0版之後，Excel就開始成為所適用操作平台上的電子製表軟體的霸主。

Ⅳ 汽車逆向設計流程有哪些

汽車逆向設計第一階段(測量)：
1、熟悉參考樣車，在樣車准備階段拍攝相關照片;
2、測量內、外表面各種裝配間隙和段差，結構造型圓角，操縱件行程等;
3、然後進行車身外表面測量，整車狀態下底盤點雲測量;
4、進行門洞、開閉件開度、門內飾、座椅位置、發動機艙測量(右側內飾測量輪廓、縫隙、非對稱部位);
5、拆開閉件，測量門內飾;
6、測量座椅、方向盤、駕駛操縱機構、踏板;
7、拆門內飾，拆座椅，拆前風窗玻璃，測量門內板;
8、測量儀錶板及車身其他內飾;
9、拆內飾、儀錶板，測量裝配狀態下的車身附件、空調、電氣件;
10、拆車內空調系統件、車身附件、電氣件;上固定架，拆前後車輪，測量前後擋泥板護板、前後保險卡T;
11、拆前後擋泥板護板、前後保險杠、前大燈。拆底盤件、發動機艙內空調系統件、電氣件、測量配合;
12、測量底盤和空調的管路系統，拆卸底盤和空調的管路系統，各種塗膠、阻尼墊拍照測量及鏟膠;
13、車身(包括開閉件)孔位編號、拍照，人工測量焊接標准件及所有孔徑，自車身所有安裝孔的孔位、孔徑用測量設備測量，拆解車身，測量配合，零部件測量及零部件拆解和散件測量;
14、將點雲調整到車身坐標系下，對整車點雲進行分塊，對整車點雲外表面、內飾件表而及外飾件表面進行劃分，生成總布置控制面;
汽車逆向設計第二階段(設計)：
1、對運動部件進行運動學校核和相關部件設計;
2、車輪運動校核和輪罩設計、踏板總成運動校核、傳動軸跳動校核、轉向運動校核、懸架運動校核、轉動車身件運動校核等;
3、發動機廂蓋、行李箱蓋運動學校核，車門、搖機、天窗運動學校核，雨刮器運動學校核等。另外還要進行軸荷分配計算與轉彎半徑凋整校核，最終確定設計硬點;
4、對發動機、懸置支架、附件進行逆向建模，對底盤系統零部件進行逆向建模，進行管路、管夾設計;
5、還需要對底盤系統進行懸架設計計算、制動設計計算、轉向設計計算，以及冷卻系統設計等。進行電器系統逆向設計;
6、包括電器件建模、原理圖設計，以及電氣系統匹配與計算等，然後進行樣車功能分析。
7、對車身及附件進行逆向建模，進行車身主斷面沒汁;
8、車身逆向建模設計包括車身逆向建模、開閉件逆向建模、儀表台逆向建模、內飾件逆向建模、外飾件逆向建模、空調系統附件逆向建模等;
9、然後對運動件運動干涉校核，以及對相應問題進行修改;
11、對整車進行總體設計，總體沒計方案細化和調整，對運動部件進行運動學細化校核;
12、檢查設計硬點，對整車三維數模進行裝配，包括車身三維數模裝配、開閉件三維數模裝配、儀表台三維數模裝配、內飾三維數模裝配、外飾件三維數模裝配、空調系統附件三維;
13、數模裝配，檢查裝配間隙及干涉情況，完善總布置設計圖;
14、對底盤系統進行計算、細化設計，以及管路設計;
15、車身塗膠圖設計，車身隔熱、阻尼墊分布網設計，車三維焊點圖設計，車身爆炸圖設計，車身焊接流程圖設計，車身附件、空調系統裝置岡設計;

Ⅵ UG在爆炸圖裡面移動某個配件，可以改變它的轉動軸心嗎

方法：啟動「編輯爆炸」命令，打開「編輯爆炸」對話框，如圖所示，點選「只移動手柄」，即可隨意調整轉動軸心，參考一下。

Ⅶ 汽車怎麼爆炸

作者：知乎用戶
鏈接：https://www.hu.com/question/31198852/answer/53162425
來源：知乎
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1. 我們在電影中經常能看到高富帥在汽車爆炸之前救出白富美，從此兩個人過著幸福快樂的日子，但實際上，在我們一般接觸到的范圍內，這種汽車爆炸（除車內有易燃物或爆炸物外）的情景極少發生；
2. 一般情況下，汽車內，可燃物主要為內飾（座椅、裝飾品、車主物品或行李）及油箱中的燃油；
3. 座椅分皮質座椅和普通織物座椅，這些是汽車著火（自燃、交通事故引燃）等之後的主要可燃物，一般我們看到的熊熊燃燒的汽車，火焰多是由這些部位燃燒導致；實際上，現在有不少汽車廠商開始對車內織物等做阻燃處理；
4. 汽車內飾，如扶手箱、中控台的很多塑料件，很多都是經過阻燃處理或直接採用難燃不燃材料製作；
5. 大家普遍關注的燃油系統，實際上，汽車設計攻城獅們在燃油系統的安全上做了大量的辛苦工作，從較早之前的鋼質郵箱，發展到現在普遍採用的樹脂郵箱，每一項改進，都是伴隨著大量的實驗和測試進行的；
6. 以鋼質油箱為例，這種郵箱結構堅固，不易變形，不宜穿刺，汽車出現交通事故後，能直接把油箱撞爛的概率微乎及微，極少發生燃油瞬間大面積泄漏的情況；即便大面積泄漏，燃油四處流淌，引燃後最多也是「轟」的一下起火，由於不是受限空間，因此，基本不會發生爆炸；
7. 樹脂油箱，結構強度低於鋼質郵箱，撞擊之後刺穿或變形的幾率大於鋼質油箱，但如前所述，在非受限空間，有限的流淌火是極難形成爆炸場面的；
8. 有人會問，整個汽車都燒了，一個油箱放在火力燒，難道不會爆么？
9. 鋼制油箱及其油路，攻城獅們在一些部位設置了一些易熔組件，到達一定溫度，會讓燃油從這些部位穩定流出（想想我們的消防員抱煤氣罐出來的畫面，這種燃燒是相對穩定的），避免發生一直悶燒的情況；對樹脂郵箱，其耐熱性能一般低於鋼質油箱，也難以發生一直悶燒的情況；
10. 實際上，火災引發的爆炸需要滿足幾個條件，a. 可燃易燃物，b. 相對受限空間，c. 觸發能量，d. 助燃物；
11. 汽車多半在開闊空間行駛，雖然有燃油、空氣和點火條件，但由於燃油流出相對穩定或可控，在開闊空間下，發生爆炸的可能性極小；
12. 實際上，很多「怦怦」的聲音，是由於玻璃炸裂、輪胎爆炸引起的；（這里多說一句，行駛途中發生輪胎發熱、冒煙甚至起火，千萬不要直接一盆冷水澆上去，不然可能你媽媽都不認識你了）
13. 當然，有些危化品運輸車輛發生交通事故而引發爆炸等事故，那是另外一種機理；
14. 地下、隧道等受限空間也另當別論；墜物跌落至車頂，除非車頂部位電路系統受損引發火災，否則難以直接影響到位於汽車底部的油路系統；
15. 天氣熱起來了，打火機、香水、移動電源等不要放在車里，極度危險！

Ⅷ 怎樣製作汽車應急電源

1、一般來說電器在啟動的時候的瞬時電流都會比正常工作電流大很多，汽車在啟動的時候瞬時電流會達到200安培以上，一般的充電寶是不能承受如此大的電流的，另外也沒有適配搭電線的介面，而這種汽車應急啟動電源可以支持200A-400A的最大電流。

2、在拆解過這個超大電流充電寶之後，裡面的配備和常規充電寶不一樣，使用的並不是18650電廠，而是一塊更加大的鋰電池，專業學稱為：高倍率動力聚合物電芯。供啟動汽車的那個專用介面的電線相對於其他線路來說要粗很多，它是承受較大電流的基礎，這也是與普通充電寶的重要區別。

3、它的使用非常簡單，和日常使用的充電寶基本一樣，只是將輸出端改成了電瓶夾，在使用的時候首先把電瓶夾對應電瓶的正負極夾在電瓶的接線柱上。

按一下汽車應急啟動電源上的開關，讓電源處於接通狀態，此時的狀態就等同於傳統搭電方法准備完畢的狀態，下一步啟動被救援的車輛即可。

汽車應急啟動電源是給駕車出行愛車人士和商務人士所開發出來的一款多功能攜帶型移動電源。它的特色功能是用於汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車，同時將充氣泵與應急電源、戶外照明等功能結合起來，是戶外出行必備的產品之一。

汽車應急啟動電源設計理念為易操作、方便攜帶，同時能夠應對各種緊急情況。目前市面上的汽車應急啟動電源主要為兩種，一種是鉛酸蓄電池類的，另一種是鋰聚合物類的。

鉛酸蓄電池類的汽車應急啟動電源較為傳統，採用的是免維護式鉛酸蓄電池，質量和體積都較大，相應的電池容量、啟動電流等也會比較大。

這類產品一般會配備有充氣泵，同時還有過流、過載、過充以及反接指示保護等功能，可以給各類電子產品充電，部分產品還具有逆變器等功能。

鋰聚合物類的汽車應急啟動電源較為新潮，是最近出現的產品，質量輕、體積小巧，可一手掌握。這類產品一般不配備充氣泵，具有過充關斷功能，而且照明功能較為強大，可以為各類電子產品供電。這類產品的照明燈一般都具有爆閃或者SOS遠程LED救援信號燈功能，比較實用。

參考資料：網路——汽車應急啟動電源