汽車維修要實行什麼原則

㈠ 汽車修理保養原則

汽車修理採取集中管理、統籌安排、職能管控、修理廠定期經營、車輛管理單位認證監管的模式。汽車維修和保養的原則如下
(一)內修為主、外修為輔的原則。
公司所有車輛必須在公司修理廠修理，任何單位不得私自安排車輛在外修理。如因特殊原因需在外修理，修理單位應填寫《車輛外委報修單》(附件1)和《車輛外委報修單》一式三份(第一份：財務，第二份：技術，第三份：修理廠)。修理廠簽字確認後，由技術部組織修理單位到專業或指定的工廠進行外修，廠外修理。
(二)維護為主，修理為輔的原則。
汽車維修保養系統要切實貫徹「保養重於修理」、「維護重於使用」。維修制度：為了使車輛保持良好的技術狀況，保證行車安全，保護環境，降低運營成本，提高運輸質量，延長使用壽命，必須按期執行維修作業制度。
汽車維修系統：
整車或總成部分或全部損壞、變形、磨損、腐蝕等。達到使用極限，性能降低，喪失工作能力。為了消除故障，防止因拖延修理而造成車況惡化，必須採取技術措施進行修理，恢復其性能。車輛修理應當根據檢測、診斷和技術鑒定的結果進行。
車輛維修保養必須建立原始記錄簿，每車一份，隨車攜帶。車輛經過各級維修保養後，駕駛員應隨時做好詳細准確的記錄。公司技術部門應隨時跟蹤檢查。

㈡ 汽車維護的原則是什麼

1、車輛維護是指公路運輸車輛按照國家有關規定行駛里程或間隔時間，必須按時進行維護作業；

2、公路運輸企業的駕駛人必須按照國家或者行業規定的里程或者間隔時間對車輛進行保養，進口車輛和專用車輛應當按照本廠說明書的規定進行保養；

3、交通管理部門管理本轄區內的道路運輸車輛的養護工作，各級道路運輸管理部門負責組織實施。

汽車機油是維持引擎生命的血液，它是能夠冷卻、潤滑引擎的組件。現在，越來越多的車主認識到了機油的重要性，但對機油的正確使用卻知之甚少。

國產車盲目使用進口機油，有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。

機油發黑就是機油變質，發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質，產生酸性物質並疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。

因此，使用一定時間後，機油通常會發黑變質，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑並不一定意味著機油變質。

盲目選擇潤滑油，滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質量的好壞，直接關繫到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。

使用多粘度潤滑油最好，潤滑油（又稱多等級潤滑油）低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。

雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利於發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。

混合使用發動機潤滑油，種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其餘都是一樣的，區別只在於其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。

潤滑油只添加不更換，不少車主只注意檢查潤滑油的油量，並按標准添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。

㈢ 汽車維修企業組織機構設置的原則該如何遵守

汽車維修企業組織機構設置的原則應該遵守管理跨度原則。

所謂管理跨度原則，是指一個人能夠有效管理下級的人員數量或者范圍大小，精簡原則。為了適應企業生產經營管理的目標要求，在設置各級管理機構時一定要注重實效，也就是要有利於提高企業管理的工作效率和經濟效益，要因事設職，逐級管理、逐級負責原則。

3、分工。組織結構設計的關鍵是分工，分工有橫向和縱向兩個方向。縱向分工就是確保承擔績效的人權力最大，與總經理的距離最近。橫向的分工是資源線，也就是說公司所有的資源都在這條線上進行專業分配，保障業務部門能夠獲得支持。

4、部門化。必須把做同一件事的人放在一個部門里交由一個經理來協調，這就是部門化的原則。

㈣ 汽車維修的原則

您好！汽車維修的原則堅持預防為主，定期檢測，強制維護。汽車維護的目的在於保持車容整潔，及時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，從而達到下列要求：
①車輛經常處於良好的技術狀況，隨時可以出車。
②在合理使用的條件下，不致因中途損壞而停車，以及因機件事故而影響行車安全。
③在運行過程中，降低燃、潤料以及配件和輪胎的消耗。
④各部總成的技術狀況盡量保持均衡，以延長汽車大修間隔里程。
⑤減少車輛雜訊和排放污染物對環境的污染。

車輛維護必須遵照規定的行駛里程或間隔時間，按期強制執行，即必須嚴格按規定周期進行維護作業，不應隨意延長或提前進行作業。各級維護的作業項目和作業周期的規定，應根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量以及經濟效果等情況，綜合考慮。隨著運行條件的變化和新工藝、新技術的採用，維護項目和維護周期經公路運輸管理機構同意後，可及時進行調整。
車輛維護作業主要包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等。因此除主要總成發生故障，必須解體(拆開進行檢查、測定、處理等)的情況外，車輛維護作業不得對總成進行解體，以免浪費人力、物力，延長作業時間，影響總成或部件的正常技術狀況。
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㈤ 汽車保養原則是什麽

據邊肖了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了讓大家更容易了解這些知識，今天邊肖介紹的汽車保養原理是什麼？這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
汽車維修應堅持預防為主的原則，摒棄以修代修的觀念。保養就是維護和保養，保養就是通過良好的使用和生活習慣使汽車保持良好的工作狀態。保養是通過檢查、調整、緊固、潤滑、更換等操作，使汽車保持良好的工作狀態。汽車保養的目的是保持汽車整潔，技術狀況正常，消除隱患，防止故障，減緩變質過程，延長使用壽命。現代汽車維修的重點包括發動機系統(發動機)、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統的維修范圍。平時保養就是平時的保養，就是出車前、行駛中、收車後的作業，由駕駛員進行。作業的中心是清潔、供應和安全檢查，這是維持汽車正常工作狀態的常規和必要的工作。一級保養由專業維修企業進行。服務中心的內容除了平時的保養外，重點是清潔、潤滑、緊固，檢測制動、運行等安全部件。二級保養由專業維修企業進行。製造中心除了初級維護外，還側重於檢查和調整，以及拆卸和檢查輪胎以進行輪胎換位。二級維護前應進行檢查、診斷和技術評估。根據結果，應確定附加工作或小修項目，這些項目應與二級維護一起進行。所有級別的保養周期取決於車輛類型和操作條件。平時汽車保養很重要。平時保養稍有不慎，不僅會對汽車造成不必要的損壞，還會危及安全駕駛。比如，潤滑油不足會導致拉缸燒瓦，汽車某一部分出現故障會導致事故；相反，如果平時工作做得細致認真，不僅能使汽車保持新，還能掌握汽車各部分的技術狀況，防止機械事故和旅行事故。

㈥ 汽車維修制度的方針是什麼

我國汽車維護制度的方針是：預防為主、定期檢測、強制維護和視情修理。
1、預防為主
汽車維護是預防性的，保持車容整潔、車況良好，及時消除發現的故障和隱患，防止汽車早期損壞是汽車維護的基本要求。汽車維護的各項作業是有計劃定期執行的，其內容是依照汽車技術狀況變化的規律來安排的，並須在汽車技術狀況變壞之前進行，以符合預防為主的原則。
2、定期檢測
定期檢測是指汽車在二級維護前必須用檢測儀器或設備對汽車的主要性能和技術狀況進行檢測診斷，以了解和掌握汽車的技術狀況和磨損程度，並作出技術評定，根據檢測結果確定該車的附加作業或小修項目，從而結合二級維護一並進行附加作業或小修。
3、強制維護
強制維護是在計劃預防維護的前提下所執行的 維護制度，是指汽車維護工作必須遵照交通運輸管理部門或者汽車生產廠家使用說明書和維修手冊規定的行駛里程或時間間隔，按期進行，不得任意拖延。
4、視情修理
視情修理是隨著現代汽車高科技特徵和汽車檢測技術的發展而提出的。根據車輛診斷檢測後的技術評定，按不同作業范圍和作業深度進行修理。

㈦ 汽車維修的原則包括

車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則。經常保持車容整潔；及時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞；減少機件磨損，延長車輛使用壽命。保持車輛良好的技術狀況可以滿足運輸生產需要，增加產量，提高效益。
車輛維護必須遵照規定的行駛里程或間隔時間，按期強制執行，即必須嚴格按規定周期進行維護作業，不應隨意延長或提前進行作業。各級維護的作業項目和作業周期的規定，應根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量以及經濟效果等情況，綜合考慮。隨著運行條件的變化和新工藝、新技術的採用，維護項目和維護周期經公路運輸管理機構同意後，可及時進行調整。
車輛維護作業主要包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等。因此除主要總成發生故障，必須解體(拆開進行檢查、測定、處理等)的情況外，車輛維護作業不得對總成進行解體，以免浪費人力、物力，延長作業時間，影響總成或部件的正常技術狀況。
如果運輸單位和個人不具備相應的維護能力時，其運輸車輛應在交通運輸管理部門認定的維修廠(場)進行維護，並建立維護合作關系，以保證車輛維護質量和按期維護，避免影響或延誤運輸生產。維修廠(場)必須認真進行維護作業，確保維護作業時間，盡量為運輸單位和個人減少車輛在維護(包括待維護)車日。車輛維護作業完成後，應將車輛維護的級別、項目等內容填人車輛技術檔案，並簽發合格證。