馬來西亞汽車維修汽車配件

『壹』 馬來寶汽車配件怎麼樣

還可以。
馬來寶的汽車配件純正品保質保售後，每一個配件進貨嚴把質量關，都采購原出廠地，售後保證180天內無條件退換貨。

『貳』 國外汽車維修行業現狀如何

一般而言，汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。

近兩年全球汽車產業低迷 產銷量均出現下降

縱觀汽車發展史，根據汽車動力的不同，全球汽車工業可分為六個發展階段，如下圖所示：

隨著經濟全球化的深度融合，全球製造業集中度逐步從歐美等發達地區向亞太、南美以及非洲等欠發達地區轉移。汽車工業的全球化生產近些年體現的格外突出。中國近些年經濟增速、經濟體量增長明顯，基礎設施的不斷完善給汽車製造業提供了優質的生產環境，促使中國已經成為全球最大的汽車產銷市場。但是受近兩年中國汽車產銷低迷，全球汽車工業出現了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽車產量呈逐年增加態勢，但在2018年開始出現下降，截至2019年全球汽車產量9178.69萬輛，同比下降3.77%，降幅相比2018年擴大了2.53個百分點。

2010-2017年，全球汽車銷量不斷上升，但增速波動變化。2018-2019年全球汽車銷售明顯遇冷，增速出現負值。

截至2019年全球汽車銷量9129.67萬輛，同比下降3.96%。全球汽車銷售下降，主要由於中國和印度等亞洲國家經濟增速放緩，居民汽車消費意願下降，同時中國電動車補貼標准提高，其柴油車購置稅補貼取消等因素，進一步抑制了汽車銷量增長。

全球汽車保有量逐年增長 中國千人汽車保有量低

根據OICA數據，2010-2018年全球汽車保有量呈穩步增長態勢，截止2018年全球汽車保有量為14.19億輛，假設2019-2020年保持3.0%的增速，則至2020年全球汽車保有量將達14.91億輛。不斷增長的保有量為汽車售後市場提供了一條強勁的新業務渠道，意味著未來有更多的服務和維修機會。

2019年8月，世界銀行公布了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數據，榜單中美國位列第一，千人汽車擁有量達837輛，是中國的近5倍;排在第2-10名的國家分別是澳大利亞、義大利、加拿大、日本、德國、英國、法國、馬來西亞、俄羅斯。

在這份榜單中，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名，中國千人汽車擁有量不僅不敵歐、美發達國家，甚至也比不上伊朗(千人汽車擁有量178)和南非(千人汽車擁有量174)。

從原因上看，影響千人汽車擁有量的主要維度是人均GDP水平。總覽上述榜單，排名前十的國家人均GDP均超過10000美元，而中國則為9201美元，與歐洲、美國等發達地區或國家仍有一定差距。

歐美國家汽車老齡化程度高 中國平均車齡相對較低

高車齡車輛車主對維修和保養的需求相對新車用戶而言更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售後配件需求提升。目前全球乘用車平均報廢年限約15年，具體來說，美國約15.6年，日本約12.8年，英國約14年(數據來自美國商業資訊(Business
Wire)及日本汽車製造商協會(JAMA)等)。

在歐盟市場，根據ACEA(歐洲汽車工業協會)的報告，歐洲在用車輛中，各個車齡的分布極為平均，且大於10年的車輛佔比達50%，整體的平均車齡也達到10.5年，遠高於目前國內的平均車齡(4.5年)，是典型的成熟市場。

根據美國商業信息提供商IHS
Markit發布的美國最新的乘用車研究數據，2019年，美國乘用車(包括輕型卡車)平均車齡從2000年的9.8年上升至2019年的約11.8年。平均車齡的增加導致每年維修保養支出增長。

調研發現，2005年，美國道路上行駛的輕型汽車的平均年限為9.8年，2008年至2013年期間，美國車齡增速迎來了「高峰」，達到12.2%。此後5年，平均車齡增長了4%。增速高低背後跟美國整體經濟息息相關。

相比而言，我國汽車平均車齡相對較小，這與我國汽車產業發展起步較晚有關。F6汽車科技大數據研究院、同濟大學汽車市場與行為數據研兗所聯合發布的《2019中國汽車後市場維保行業白皮書》顯示，2020年我國社會平均車齡將達到6.06年。

對照國際市場用車經驗，車齡超過5年後將迎來大型維修保養高峰期。同時隨著中國汽車製造業逐漸走向成熟，耐用性和汽車質量的改善也不斷延長了車輛平均生命周期，「車齡+保有量」雙效驅動中國汽車後市場高速發展，成為汽車產業的新增長點。

全球汽車維修服務規模不斷增長 未來增長潛力巨大

根據全球細分行業調查的領導者QYResearch的數據，全球汽車維修服務規模由2014年的5619.2億美元上升到2019年的6973.9億美元，伴隨著汽車保有量的持續上升、車齡老化趨勢以及消費升級和服務價格上漲，全球汽車維修服務規模未來仍會保持繼續增長態勢，預計到2025年達8660.6億美元，年復合增長率(CAGR)達3.68%，未來增長潛力巨大。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

『叄』 典欣車品靠譜嗎

綜合排行

01

1 鉑霖

鉑霖品牌隸屬於廣州榮嶼浩貿易有限公司，成立於2013年12月。公司主營：汽車配件類產品。鉑霖品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然鉑霖已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

02

2 歐曼AUMAN

北汽福田汽車股份有限公司，歐曼AUMAN，重型卡車知名品牌，世界標准中端中重卡品牌，上市公司，福田汽車以出口歐美市場為標准而打造的全球車型。

03

3 愛信AISIN

日本愛信精機株式會社，愛信精機（中國）投資有限公司，知名汽車配件品牌，世界500強企業，世界著名的跨國公司，豐田汽車零部件的主要供應商，世界著名的綜合性汽車零部件廠家之一，專業從事汽車零配件、汽車保修設備、五金、機械設備、電動工具等產品的進出口貿易公司。

04

4 舍弗勒/Schaeffler

舍弗勒投資（中國）有限公司，知名汽車配件品牌，舍弗勒集團旗下，始於1883年德國，生產滾動軸承和直線運動產品的優秀企業，汽車行業知名的發動機、變速箱、底盤應用領域高精密產品和系統的供應商。

05

5 拓川

拓川成立於2011年3月9日，隸屬於永康市拓崎貿易有限公司拓川品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然拓川已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

06

6 FBK

FBK剎車片原生於日本，由原日本MKKASHIYAMACORP海外合資（馬來西亞）工廠出品，現歸屬馬來西亞LEK集團旗下。FBK剎車片(馬)有限公司是馬來西亞OEM剎車片生產商之一，產品銷售到全世界多個國家。產品型號超過1500種，碟式剎車片、鼓式剎車片、卡車剎車片、鼓式碲片和鋼背的每個產品都能廣泛用於世上著名車輛，所有產品的設計都達到了原裝配件的要求。公司已通過ISO9001:2000認證，產品質量通過國際測試試驗室和研究機構如:美國Greening，德國TUV和日本JIS測試並取得認可。

07

7 牧之心車品

牧之心車品品牌目前的辦公地在浙江省台州市，在互聯網上開設了官方旗艦店牧之心車品旗艦店，讓廣大網民在網上也能買到與牧之心車品實體店同款的商品。牧之心車品品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然牧之心車品已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

08

8 典欣車品

典欣品牌隸屬於廣州馭駕汽車用品有限公司，成立於2011年，汽車配件品牌，主營減震器、轉向器等汽車配件，品牌自創立以來，產品深受廣大消費者的喜愛，如今已成為新興汽配品牌的主力軍。

09

9 優士

江蘇優士化學有限公司，知名殺蟲劑品牌，高新科技技術企業，最具市場活力與競爭力的科技型企業之一，江蘇省首批科技成果轉化示範項目，我國首批高毒農葯替代的國債項目。

10

10 chcr

chcr品牌目前的辦公地在浙江省溫州市，在互聯網上開設了官方旗艦店chcr旗艦店，讓廣大網民在網上也能買到與chcr實體店同款的商品。chcr品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然chcr已經取得一些不錯的成績，但並沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。

『肆』 東南亞地區汽車配件好賣嗎想在Lazada上開個店。

好賣的，題主。東南亞地區氣候炎熱，大家出行還是比較依賴汽車以及摩托車等代步工具的。東盟汽車聯合會（AAF）之前的統計顯示泰國、印度尼西亞和馬來西亞三個國家的汽車總產量就佔了東盟總產值近93%，所以相應的汽車配件的需求也非常高，題主感興趣的話可以多做些功課，開店試試。網路能查到相關資料的。

『伍』 馬來西亞哪個地方比較多做汽車配件 地方名叫什麼

shah alam

『陸』 馬來西亞宇速公司的介紹

馬來西亞速宇集團：

宇速集團（MSB Group Malaysia），位於緊靠新加坡的馬來西亞新山市（JOHOR），是馬來西亞汽車配件的製造、銷售領軍公司，在東南亞和全球穆斯林國家汽配行業具有一定的影響力。從事汽車零部件售後服務業已達30年歷史，年營業額5000萬美元。在新加坡,馬來西亞和中國設有多家分公司，涉及汽車配件製造、石油深加工，通信工程、農林種植等各實業領域,服務員工有500多人.

為了把最好的產品服務於中國的汽車消費售後服務市場,宇速集團特在新加坡設立大馬蓮花投資公司,作為中國投資項目的執行公司,並於2011年在中國杭州建立杭州普隆格科技有限公司,生產製造高性能汽車火花塞、感測器及汽車零配件、養護用品的進口業務。

孚康全系列自動變速箱油（ATF）是宇速集團參與研發積極推進的節能環保汽車養護用品，該系列產品嚴格採用原廠同等技術條件和測試手段控製品質，經國外多年的實際配套服務使用，孚康全系列ATF獲得眾多汽車製造公司和汽車售後服務部門的認同。目前，宇速集團提供的孚康品牌多品種ATF型號已能滿足全球各車系自動檔車型的更換需求，這是其他潤滑油公司尚不具備的。同時，孚康系列高等級節能潤滑油和其他相關汽車養護用品也具有極高的性價比和競爭力。

『柒』 馬來西亞進口到中國的汽車零部件關稅是多少，含哪些部分，怎麼計算。

中國的汽車零部件關稅是按照10%的關稅稅率徵收,按到岸價格計算。

『捌』 依照現在中國汽車不發達的局面對汽車愛好者有什麼好處

歷史上眾多的案例表明，當需求和法規產生矛盾時，便是一種規定的不合理性表露之時，對於這樣的情況，應如大禹治水一樣，在疏不在堵。而一味用禁止來強行限制其出現是對行業管理無力的表現。

就在今年5月1日剛剛出台的《道路交通安全法》中第十六條中明確，規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。因此，自行改裝車輛造成與車輛出廠技術參數不符的是肯定不能通過年檢的。

而現在的中國汽車改裝行業，正處在這樣的局面之下。

並非為改而改裝

汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。但隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷人車生活中的重要組成部分，並漸漸成為一種時尚。世界各大著名汽車廠商都相繼推出了它們的專業改裝廠和改裝品牌，如：賓士的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI等。

汽車作為家庭生活中不可或缺的一個重要成員，已經被人們賦予了多重的身份，擔任著不同的角色。這樣，在經濟條件允許的情況下，人們花在汽車身上的附加消費便逐漸增多，相應地便產生了諸多的汽車用品、汽車娛樂以及汽車改裝等新行業，其中尤以汽車改裝最為突出。

因為汽車的消費群體逐漸年輕化，汽車改裝的崛起也具有一定的必然性。汽車改裝在國外屬於汽車的必然消費，很多人將自己的車子作適當的改裝，以滿足自己的個性化需要。而在中國內地，改裝也正被人們接受並走上正軌。與很多外來事物一樣，國內對改裝的接觸也比較晚，所以在進行汽車改裝，包括動力、操控以及天窗等項目上的操作水平還有很多需要提高的地方。

汽車後市場領域還處於起步階段，汽車消費者對於汽車改裝的認識還沒有達到一個成熟的狀態，現有改裝技術和理念多半比較膚淺。但無論如何，汽車改裝無疑給汽車愛好者們的生活注入了一股活力，而如果有一天當汽車改裝遠離了我們，每個人都開著相同類型的車時，相信那時的汽車生活和運動必然會有一種無言的遺憾。

與賽車不同，民用汽車改裝的真正目的是通過改裝的方式和技術，提升車子的性能表現以達到消費的最大效益，或補充車子出廠時沒有具備的功能，同時體現車主本人的消費個性和人車生活取向。現時階段的膚淺改裝，比如「花瓜」和只改排氣管兒等改裝思路，一定會隨著行業的進步而逐漸減少甚至消失。

一方需求，一方叫停

然而，現在國內的改裝車行業所遭受到的困難實在不少，改裝技術的落後與改裝風格的單一都不算最麻煩的事兒，改裝行業面臨的新交通法對汽車改裝的禁止和抹殺，才是真正讓眾多改裝愛好者最頭疼的問題。

條例法規的作用是在事物發展之時給予一定的行業指導，並起到對事物的保護作用。而諸如禁止私改天窗等類似規定實在有悖於客觀事實。

在汽車天窗的市場份額中，原廠安裝只是其一部分，自行加裝天窗是另一部分市場，並佔有很大的客戶比例。而且經過長久的發展，改裝天窗的施工已經趨於成熟和完善，質量合格的產品和施工甚至還會起到加固車頂的作用。

況且，將改裝天窗的車輛恢復原樣必定會嚴重影響車輛的頂棚完整度，進而影響整個車身剛性，而整體更換新頂棚無疑又是一筆很大的開支，在沒有充分的理論和數據基礎來說明改裝天窗的危害的情況下，單憑一紙規定就讓車主自行付出這樣一筆費用，想必沒有哪個車主願意如此。

當改裝這樣一個迅速普及並且發展勢頭猛烈的事物，在發展了10年之久，居然沒有一個相應的管理部門也沒有相應的管理條例，並且眾多改裝企業的經營執照上寫的也都是「汽車配件經營」或者「汽車維修」。而在改裝較發達的國家如日本、馬來西亞等地卻有專門的汽車改裝法律。

汽車後市場的發展，需要國家宏觀政策上的大力支持，需要相應法規的迅速更新和完善。如何讓消費者在改裝「發燒「的熱情與法律法規之間魚與熊掌兼得，才是最關鍵的問題。

面對法律，行業該如何自律

汽車後市場的發展，需要國家宏觀政策上的大力支持，需要相應法規的迅速更新和完善。汽車產業能否持續發展，不取決於我們的製造能力有多大，而是受制於汽車的消費環境。以改裝為特例來窺探整個汽車後市場的發展，我們需要的不僅僅是提高人均GDP，相應的我們還需要對汽車後市場的消費體系及法律法規作出切合實際的變更，最大限度地引導行業的發展和規劃。

面對現在的消費環境，面對本身就需要完善和進步的相關法規，以改裝為代表的汽車後市場及相關行業如何正確對待管理和提高行業素質也是急需解決的另一問題。 在現今階段，汽車後市場還處在起步階段，是一種新的形態。所以過多的出現了不同層次的經營單位和施工品質，有些給整個行業的發展帶來了極差的影響。在這樣的經濟領域里，事物發展的最好催化劑就是競爭。所以，多一些服務商進入這個領域，就多一分力量，大家共同把這個市場做起來，這樣對整個汽車後市場行業都具有促進作用，同時對消費者也是有好處的。

另外，在汽車後市場發展起來之後，行業工會等類似的組織形式便會應運而生，通過工會的作用來規范圈子裡的行業規則，製造良好的競爭氣氛，同時通過工會代錶行業的發展趨勢和路線，與相關管理部門配合，共同制定並實施對汽車後市場發展有利的法律法規。業內的同行們再使之規范化、規模化，通過比服務、比專業來競爭，這樣才是良性的發展過程。

改裝行業在國外一開始也並不是一帆風順的，即便在日本這樣改裝車風靡的地方，也曾有過政府明令禁止民間的汽車改裝行為。日本的改裝行業也是在經過了多年的行業自律，並與政府交流之後，才有了今天這樣的行業氣氛。並且，現在也一樣有改裝法律條例規范著市場。

所以，國內的行業狀況正是處於發展的初級階段，在這一階段里，更多的需要從業者自身的提高，並且需要充分學習成熟、領先的行業資訊，提高從業素質。這樣才能有條件去促進並完善市場的發展，使汽車改裝走向正軌，給中國的汽車後市場發展帶來活力，人們才會真正的享受到舒適的人車生活。

『玖』 馬來西亞如何在國內找汽車配件店

馬來西亞在國內找汽車配件店的方法，第一可以通過地圖查詢國內的汽車配件店集中點。第二可以通過汽車的國內售後店進行位置的咨詢。

『拾』 中國進口馬來西亞的汽車配件免關稅嗎

根據WTO的協議，關稅是13%