日本汽車配件生產公司
① 求有誰了解廣島技術（蘇州）汽車部件有限公司
人類歷史上最大的騙局
———美國在日本投原子彈的騙局
編著者：龍生
一 困惑與疑問
第二次世界大戰已經結束將近60年了，那場戰爭給世界各國人民帶來了深重的災
難，特別是反法西斯國家人民所付出的巨大代價。
但是，作為當時主要的法西斯國家的日本每當提到那場戰爭的時候，主要都是提到
他們在那場戰爭中所受到的傷害和很少提到對他國造成的巨大災難，最重要的原因是
他們有一個很好的理由———日本是第一個受到核武器，也是目前為止唯一一個受到
核武器攻擊的國家。美國在日本的廣島和長崎各投下的原子彈給日本帶來了嚴重的傷
害，最後導致約30萬人的死亡。
日本就是藉助這兩顆原子彈的「威力」來裝飾自己「受害者」的面目，每年的8月6日
和9日，分別在廣島和長崎都有紀念活動，所謂揭開傷口，教育下一代。
但是，從1995年以來，世界各地，包括美國、俄羅斯、中國、英國、德國日本等國的
歷史學家和科學家，以及原來的政治家和軍人，經過單獨或是聯合研究，發現美國在
日本投放原子彈的歷史記載存在許多的疑問，無論是在文字還是圖象資料上都有諸多
的困惑。主要問題是：
一， 由於B-29飛機的航程有限，原子彈的投放飛機的起飛地點選在距離日本較近的
提尼安島的美國空軍基地上，從美國本土運送兩顆原子彈到提尼安島上的步驟是先運
送到夏威夷，然後在運送到提尼安島，由於當時飛機的航程和安全性的限制，這兩步
過程使用的只能是軍艦，這兩段路卻有很大的危險性，因為雖然日本海軍在美軍的打
擊下幾乎已經沒有了戰鬥力，但是，日本海軍卻仍然相當數量的潛艇，即使在戰爭末
期這些潛艇仍然偷襲美軍的軍艦，即運送原子彈的軍艦隨時有可能被日本潛艇偷襲，
美國怎麼會冒那麼大的風險用軍艦運送原子彈？
二， 當時美國製造出的第一批原子彈只有三顆，其中一顆已經在1945年7月16日的
新墨西哥州的原子彈實驗廠實驗，美國怎麼敢用僅剩的兩顆原子彈去攻擊實際上已經
沒有任何還手之力的日本，而且還是以平民為主的城市呢？而且，美國在未來幾個月
內不要可能馬上在造出原子彈，美國難道沒有想到會有可能出現的有、突然事件嗎？
三， 當時，主要的原子物理的科學家包括愛因斯坦、費米甚至是奧本海默本人都極
力反對使用這種威力過大的武器。美國政府難道一點也不尊重這些為他們研製核武器
以後還得依賴的科學家的意見嗎？
四， 電影和照片資料的問題。有很多人看過廣島和長崎原子彈爆炸、後的電影和照
片資料，但是，你只要有少許的常識和一些思考，你就回發現這些電影和照片資料中
有著諸多的問題。原子彈爆炸過後誰有能力在強烈的核輻射區進行攝影或攝像，日本
當時沒有任何一種防輻射的裝備。即使是少得可憐的電影資料還是有問題，你會發現
一些「倖存者」在爆炸後從廢墟中出來後排成行走路，似乎是經過訓練的。另外，能
在核武器的爆炸中倖存這本身就是不可思議的事。
五， 「倖存者」的迷惑。從戰爭結束到今天，從未發現過一個可以直接證明在廣島
和長崎有過原子彈爆炸的人。有些「倖存者」只看到有大火產生，另一些「倖存者」
以自己所謂「受到輻射燒傷的」傷痕，實際上只是火燒傷的痕跡。沒有一個日本人能
自身經歷的的證據證明在廣島和長崎曾爆炸過原子彈。
六， 數字的困惑。當時由於日本的個大城市都受到美國飛機的整天狂轟濫炸，大多
數市民都跑到鄉下躲避，廣島和長崎也是如此，實際上，據一個在廣島的日本老人介
紹，1945年3月以後，在廣島市的市民已經不足五萬人了。當他在四月離開廣島到鄉下
時，廣島的人已經寥寥無幾了。當然長崎也是如此，而日本政府最後卻稱兩顆原子彈
最後造成近30萬人死亡，著實在令人費解。
七， 科學證據。美國和德國科學家在廣島和長崎兩地進行了土樣品的秘密採集，拿
回國後經化驗發現這些土的土質與普通土幾乎沒有區別，輻射計量並非超常。根本無
法與在核實驗基地所採集的土樣品的輻射劑量相比。實際上，在受到嚴重輻射的土地
上在幾百年內不可能可以生長植物，人在該地區生活也相當危險，這與今天廣島的事
實相悖。這更使人們困惑。
八， 最有力的證據。美國、中國和澳大利亞的科學家運用巨型計算機的有限元分析
法，對在新墨西哥州、廣島和長崎的原子彈爆炸的電影圖象資料進行分析後，其結果
令他們大吃一驚——三份圖象是同一顆原子彈的，也就是三份電影資料是在同一顆原
子彈爆炸的不同角度拍攝的,當然應該是在新墨西哥州爆炸的那顆原子彈.
種種令人不解的疑問和新的發現令許多科學家(特別是核物理學家)和歷史學家十分
困惑,但是,由於這種關於核武器的事件的極其特殊性以及對事實的謹慎態度,另外很多
科學家和歷史學家都是獨立研究,使這種疑問沒有通過新聞媒體公布於眾.
二 事實與真相
但是,仍然有許多的學術人士要求知道事實真相,從1995年開始,他們通過些秘密的
方式與美國政府交涉,要求美國政府解密一些文件.然而卻沒有得到任何答復.有些美國
政府官員說這是些」瘋子的行為」.
但是,1999年末,一位參加過「曼哈頓計劃」的科學家和一位當年美軍的上級軍官卻
聯合披露了一個令人吃驚的歷史——美國從來沒有在日本本土投放過原子彈，在廣島
和長崎投放原子彈的事件是一場騙局，那隻是美軍進行的一場非同尋常的信息站和心
理站，一次非常成功的「軟戰爭」。
由於這個消息是在十分保密的情況下披露的，而且受到了美國政府的壓制和否定，
最後甚至對這兩位科學家和軍官進行了軟禁，沒有人知道他們的真實姓名，因此只有
極少數科學家和歷史學家知道了歷史的真相。
紙終究包不住火的，這些消息終究會公布於眾，只是時間的問題。
以下就是歷史的事實與真相。
這個信息與心理戰被稱為「曼哈頓2」計劃。
1945年7月16日，世界上第一顆原子彈在美國的新墨西哥州實驗爆炸成功。這顆原
子彈的威力之大甚至超出了科學家、工程師和軍方人士的預料。大多數的科學家也預
料到了這種武器的存在將直接威脅到人類，這其中包括愛因斯坦和「原子彈之父」奧
本海默本人。
但是，第二次世界大戰還沒有完全結束。雖然在歐洲戰場上，戰爭的火焰已經熄
滅，但是在亞洲和太平洋戰場，日本帝國還在利用四處環海的地理優勢進行垂死掙
扎。美軍的飛機雖然對日本本土進行了大規模的轟炸，使日本的許多工業城市（包括
東京、大阪）幾乎已經成為了一片廢墟，而且人員傷亡十分慘重，但是，日本卻沒有
任何要投降的跡象，而且種種跡象表明日本准備在本土與盟軍決一死站。盟軍在1945
年6月份已經著手計劃在日本本土進行大規模的登陸戰，參加的盟軍士兵大約為40萬，
其中以美軍為主。美軍卻非常擔心這次登陸行動，日本已全民皆兵，這次行動必將會
造成盟軍嚴重的傷亡。
但是原子彈研製成功後，美軍便似乎發現了有新的希望。因為對日本使用原子彈會
對日本造成巨大的傷亡，並且還有巨大的心理作用，可以達到逼迫日本投降的目的。
那樣就不再需要冒險進行大規模的強行登陸行動以及有可能在日本進行大規模的戰
爭。這大概能避免約10萬盟軍的死亡。
因此，美國軍方極力要求對日本本土進行原子彈轟炸，以達到逼迫日本投降的目
的，這當中為首的美國軍方人士是麥克阿瑟將軍。
但是，許多科學家以及一些軍方人士卻反對使用原子彈。因為他們清楚原子彈的威
力給平民帶來巨大的傷害以及在爆炸後的輻射給土地的影響。
當然，他們也承認在日本進行登陸戰將帶來巨大的代價。因此，許多科學家和軍方
人士建議對日本政府施加巨大政治壓力使其投降。不過這種想法可以說是很幼稚的，
因為當時日本已經受到了世界的孤立和進攻，沒有什麼所謂「更大的壓力」。因此軍
方人士甚至是美國總統杜魯門本人也贊成對日本本土使用原子彈。即使這有巨大的風
險。
主張使用與主張不使用的兩種觀點進行了長達十幾天的爭辯，卻仍然沒有結果，但
是，因為在戰爭中擁有強大的力量和總統的支持，主張使用原子彈佔了上峰。甚至已
經開始著手原子彈轟炸計劃。
其實軍方本身也有嚴重的顧慮。特別是運輸問題和投放問題。因為新墨西哥州的原
子彈是定點引爆，從未實驗過飛機投放，因此用飛機在日本本土投放原子彈的計劃就
有其不確定性。況且，美國當時只有兩顆僅剩的原子彈，萬一有特別情況發生怎麼
辦，而美國在幾個月內不可能生產出第二批原子彈。
這時候，卻有一個不知名的下層軍官提出了一個非常奇怪的方案。
因為在諾曼底登陸前，盟軍在英國沿岸和歐洲大陸沿岸進行了一系列大規模的信息
迷惑戰，使德軍不知道盟軍最後登陸的地點是在諾曼底，沒有重兵部署在諾曼底，諾
曼底登陸時盟軍沒有受到有力抵抗，從而確保了登陸的成功。從1944年中到1945年
初，德軍的V—1和V—2導彈曾給倫敦造成了巨大的人員和財產損失，盟軍同樣是用信
息迷惑的方法使德軍把倫敦的定位目標偏移了40公里，從而避免了更大的損失。這次
兩次成功的信息戰都運用了大量的先進技術特別是電子技術，當然，其中盟軍的間諜
人員也起了相當重要的作用。
這個下層軍官由此想到是否能再次使用信息迷惑戰來迫使日本投降呢？即用假信息的
方法讓全日本相信美軍在日本投下了原子彈，給日本國民以巨大的心理壓力和震撼，
造成恐慌，喪失其鬥志。迫使日本政府投降。
這個方案提出時，受到了大量的譏笑和嘲諷。有些人甚至說他是美國軍方內的白
痴。但是，當使用與不使用原子彈的爭論沒有結果時，科學家和軍方人士又想到了這
個方案。並且經過一系列研究討論和可行性分析，認為這個方法是完全可行的。因為
當時的日本實際上已經成為了一個孤島,與外界聯系的途徑已經很少,而且日本的通訊
已經被美軍完全監聽。各個地區的通訊的損害程度也相當大，可以說，美軍完全有能
力控制日本各地間的通訊和消息以及新聞系統，甚至在某種程度上來說，美軍已經控
制了日本的喉舌而日本只剩下耳朵了。美軍有能力向日本政府和國民發布大量的虛假
恐嚇消息而日本卻難以辨別其真偽，絕大多數的日本人會認為是真實的消息。
經過充分的探討和論證，大多數科學家接受了這個建議，軍方人士最後也勉強同意
這個計劃，但是，軍方與科學家達成的協議是，如果計劃失敗，那麼最後還是會使用
原子彈。
1945年7月28日，這個前所未有的信息戰計劃開始制定，被命名為「曼哈頓2」計劃。
研究組對「攻擊」的城市進行了相當嚴格的篩選，在六個候選城市（大阪，京都，札
晃，小倉，廣島，長崎）經過反復嚴密的論證、比較，最後選定了兩個城市作為「攻
擊」目標，也就是我們所熟悉的廣島和長崎，因為廣島和長崎距離東京比較遠，在通
訊被基本切斷的情況下信息來源極少，而且，長崎和廣島實際上已經由於美國的狂轟
濫炸而被孤立。把廣島和長崎作為信息迷惑戰的目標應該是最合適的了。
1945年7月31日，「曼哈頓2」行動全面展開，大量的科學家、技術人員以及大批的
先進設備被運往關島和提尼安島。美軍大量的軍艦開始駛向日本海域。其中有很多的
裝備大量電子設備的信息戰軍艦。
對於這次行動，美國當然沒有必勝的把握。因此美軍同時在研究原子彈的投放計
劃。
1945年8月5日，大量的美國軍艦已經在廣島外海域部署完畢。信息戰即將開始。
1945年8月6日清晨，一架B—29轟炸機在提尼安島起飛，當然，它所攜帶的不是原
子彈，而是幾顆美軍的新型炸彈—凝固汽油彈，這種炸彈威力與原子彈相比簡直不值
一提，殺傷半徑不到100米，沒有任何輻射。
8月6日早上，這架B—29到達了廣島上空並投下了幾顆凝固汽油彈，凝固汽油彈爆
炸後引起了些大火，因為廣島仍有較多的木製建築。但是引起的傷亡不是很嚴重。大
概只有不到三百人喪生。
飛機上報告了炸彈已經投下炸彈。
隨後「曼哈頓2」行動全面展開。美軍馬上用電子干擾的方法切斷了廣島與外界的無
線電聯系。並偽裝為日本在廣島的機構向日本全國各地發送無線電消息，用日語向日
本政府和國民求救，「廣島被一顆巨型炸彈轟炸，威力極大」，同時，美軍在日本的
間諜網也開始工作（這些間諜大多數是美籍華人）。特別是把信息傳給日本的幾個特
別重要的物理學家，因為這些人會認為這種巨型炸彈是原子彈，只有這些日本科學家
真正知道原子彈的威力，從而能對軍方和政府建議投降。
可以說「曼哈頓2「行動是比較成功的，在技術上沒有任何漏洞。廣島與東京、大阪
以及京都的通訊被中斷，就連廣播也因為美軍的電波干擾而無法接聽。甚至廣島市內
的人也不知道廣島「被原子彈轟炸了」。但是由於沒有確實的資料，只有大量的消
息，雖然日本人相信廣島被轟炸了，但是只認為是一顆非常大的常規炸彈，知道美軍
的假消息「廣島已經被毀滅」通過其控制的信息網發送到日本各地，日本人才被這一
消息驚嚇住了。當然，仍然有很多日本人不相信「廣島被毀滅」的消息，甚至有些距
離廣島不遠的地方的人知道這是個假消息，但是他們卻不清楚為什麼他們的政府會發
出這樣的消息，他們對此只能無奈。不過令美軍哭笑不得的是，因為他們對日本通信
系統的破壞性打擊，日本很多地方，特別是在離大城市較遠的地區卻沒有收到他們發
出的消息，因此日本並沒有想像中的「陷於一片混亂」。
一些日本的物理學家也對美軍使用「核裂變彈」懷疑，因為他們不相信美國擁有核裂
變武器。但是日本最有名的核物理學家之一西名吉尾卻知道美國已經完全有可能掌握
了原子彈，他相信日本已經遭受到美國的原子武器的攻擊，對此他憂心忡忡。
正當「曼哈頓2」行動還在進行時，6日晚，美國總統杜魯門向全世界發布了令人吃
驚的消息，美軍在廣島投下了原子彈，並向人們介紹了這種最新武器的強大威力，
「相當於1.5萬噸TNT」，「廣島已經消失了，」這個消息迅速的傳到世界各地，包括
傳到日本以及所佔領的地區。世界一片沸騰，很少人知道這顆「原子彈」是信息戰的
結果。
但是，日本在這時卻沒有顯露出任何將要投降的跡象，這令美國軍方十分惱火，甚
至著手准備使用真正的原子彈轟炸日本。這當然遭到了許多人的反對，他們認為這是
正常現象，應該實行第二步計劃。
1945年8月9日，日本還被一片恐怖籠罩時，又一顆「原子彈」在日本爆炸了——
美軍開始了第二次大規模的信息迷惑，這次更加猛烈，因為長崎已經被美軍的軍艦給
完全封鎖了，聯人與人的直接通訊的條件都沒有，美軍又給日本各地傳送信息「長崎
被原子彈轟炸」，「長崎消失了」。日本國民真正的開始陷入混亂局面。
當晚，美國總統杜魯門又向外界宣布美軍在日本長崎投下了一顆原子彈，這次，他
向大家展示了更令人吃驚的新聞——在長崎和廣島原子彈爆炸電影資料，當然，實際
上是在新墨西哥州爆炸的原子彈的電影資料，只是角度不同，另外還有美軍用模型制
作的廣島和長崎被原子彈轟炸後的電影資料，在黑白電影中很難分辨真假。
電影資料被展示後，全世界為之震驚，各大報都在頭版刊登了原子彈爆炸的照片和
廣島、長崎被「毀滅」的照片。
日本國內已經陷入完全混亂。
同時，幾位原子科學家，包括阿爾瓦雷斯、阿格紐、羅伯特*瑟伯爾等人通過他們的
日本朋友給日本政府了一封信，信中詳細的講述了原子彈的巨大威力，並勸日本政府
馬上投降。
1945年8月11日，日本通過第三國向美國政府表示了投降意願，不過是有條件投
降。美軍也知道了這場信息戰實際取得了成功。但是不接受日本的「有條件投降」方
案，要求日本馬上無條件投降。
1945年8月13日，美軍對日本下達了最後通牒，若不馬上投降，將在東京投放原子
彈。 當然，這顆將是一顆真正的原子彈。
1945年8月14日，日本表示將接受波茨坦公告，即將投降。
1945年8月15 日，日本天皇宣布無條件投降。
這次信息迷惑戰在神不知鬼不覺中勝利了。
三 結局與尾聲
「曼哈頓2」行動實際上已經取得了成功。但是，這個計劃一直被嚴格的保密。聯參
加行動的絕大多數軍人也不知道他們行動的全部過程。他們只知道把信息傳到日本各
地，他們也認為美軍在日本投下了原子彈。美軍的信息迷惑甚至迷惑了大多數美軍，
實際上是迷惑了全世界。
日本投降以後，美軍完全而且是單獨的佔領了日本，並且控制了日本的新聞和通訊
等信息機構，完全控制了日本官方。日本絕大多數人不知道廣島和長崎仍然存在，甚
至是平安無事。而知道真相的人卻沒法傳送消息，如果那時你是說廣島和長崎平安無
事的話，肯定被認為是瘋子。
幾個月後，在美軍的操縱下，日本政府公布廣島和長崎原子彈爆炸造成共30萬人死
亡。
為了防止日本和德國的軍國主義復活，主要是為了威脅國際共產主義運動，美國沒有
公布事件真相。美國銷毀了所有「曼哈頓2」計劃資料，從而無法再讓人知道事實和真
相。
日本政府也對此有過懷疑，但是因為美國的壓力和自身利益，沒有追究下去。
戰後不久，日本政府發現這了「兩顆原子彈」卻有巨大的利用價值，可以掩蓋日本
「害人國」的地位，突出其「被害國」的地位，所以日本不願再懷疑那兩顆「原子
彈」。現在，每年的8月6日和9日，在日本廣島和長崎，都有紀念活動，紀念從未有過
的原子彈爆炸，在兩地還有紀念館，以突出日本在歷史上的「被害」，但是卻從未反
省自己對亞洲和世界各國人民犯下的罪行。
歷史上就認可了美軍在日本本土投放原子彈的謊言。
歷史是公正的，今天，這段謊言被揭穿了。歷史雖然已經過去，那麼，我們在今天
該說些什麼？
作者：龍生
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建議：（一）看完後盡可能多的把這篇文章貼到全國和世界個公告牌和論壇上。
（二）有心者，希望能翻譯成為各國文字，貼到世界的論壇。讓全世界人知道
事實與真相。
謝謝。
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② 東莞道滘有那些日本汽車配件廠
豐田，本田，雷克薩斯等。東莞市道滘麗嘉汽車配件廠成立於2019年08月14日，經營范圍包括生產、加工、銷售：汽車配件。
③ 汽車配件的牌子
對沒有綠葉的紅花的需求並不一定表現出它的獨特性，綠葉的存在也很重要。汽車零配件是組成整車的單元，是為汽車服務的產品。汽車零件有很多種。隨著汽車零部件生產加工市場競爭的日益激烈，汽車品牌和種類也越來越多。配件市場魚龍混雜，可以說真錢難買真貨。讓我們用我們的汽車邊肖來看看汽車零件的品牌。
汽車零部件品牌& mdash& mdash情書
日本愛信精機株式會社是世界500強企業，第379家(2013)公司成立於1949年。它是豐田汽車零部件的主要供應商，其汽車零部件製造技術世界聞名。日本愛信成立於1969年，是一家專門從事自動變速器的企業。是愛信精機股份有限公司的子公司愛信精機股份有限公司的合資企業，豐田擁有愛信精機22.2%的股份，所以愛信實際上是在豐田旗下。愛信的自動變速器產品系列非常豐富，包括4檔、5檔、6檔和8檔。因為豐田參加愛信公司，所以豐田幾乎所有車型都使用愛信自動變速箱。愛信在中國的歷史始於1994年在愛信宏達生產發動機相關零部件。到2006年，它已經發展到近30家汽車零部件製造公司，生產和供應不同種類的產品，如 傳動系統 、制動器和底盤、車身和發動機。但是它的自動變速器現在是世界上大多數原始設備製造商的選擇之一。
汽車零部件品牌& mdash& mdash博施
世界500強第131位，銷售額674億美元；博世是德國最大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術、消費品和建築技術等行業。博世總部位於德國南部斯圖加特，在50多個國家擁有超過23萬名員工。博世以其創新的尖端產品和系統消除方法而聞名。汽車技術是博世最大的業務部門。博世的R&D和汽車零部件各方面的生產水平基本處於世界領先地位。繼柴油噴射系統在行業內大獲成功後，博世的底盤系統、能源與車身系統、汽車 多媒體 系統、汽車電子系統等。享有良好的聲譽。其汽車售後事業部主要從事火花塞的研發、配套、剎車片的生產加工，現已成為國內各大汽車夥伴機廠的首選。但最讓人難忘的還是它的博世車身穩定系統(ESP)。
汽車零部件品牌& mdash& mdash德爾斐
德爾福是全球領先的乘用車、商用車等細分市場電子和技術供應商，在全球32個國家設有技術中心、生產基地和客戶服務中心。主電源電子電氣架構系統及部件:主線束系統總成、大功率線束總成、標准車輛系統、設備連接、數據連接、大功率電氣部件及迴路支持系統；發動機管理系統及電池中心、內飾電氣中心、發動機艙電氣中心部件:燃油噴射系統、 點火系統 、空氣體燃料管理、電子設備、感測器和執行器、氣門驅動系統、 燃油供給系統 、蒸發排放系統、變速器管理系統加熱和通風；空暖通空調系統及部件:冷凝器、散熱器、風扇模塊、動力總成 冷卻系統 、增壓器空空氣冷卻器、蒸發器、空氣加熱器、空暖通空調模塊和微通道換熱器。電子調節、娛樂和駕駛信息系統及部件: 主動安全 系統、車身和安全電子裝置和系統、電子調節單元、車身計算機、安全電子設備、機電產品、無線連接、 混合動力 /電動汽車電子設備、主機、無線電系統、導航系統、集成中央控制面板、接收天線系統、軟體和服務、儀表總成、調節模塊、駕駛狀態監控。我認為市場上將近一半的汽車是由德爾福提供的。
汽車零部件品牌& mdash& mdash電氣配件
財富500強第232位；電裝作為豐田汽車工業有限公司的零部件工廠之一，從豐田集團獨立出來。自運營以來，電裝已發展成為日本乃至世界一流的汽車零部件供應商集團公司。電裝提供多元化的產品和售後服務，包括汽車空調節設備及加熱系統、電子自動化及電子調節產品、燃油管理系統、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、工業機器人等。該公司已成為全球主要汽車製造商在環保、發動機管理、車身電子產品、駕駛法規和安全、信息和通信領域的合作夥伴。市場上的高端自動空調節系統大多由電裝供應。
汽車零部件品牌& mdash& mdash偉世通
偉世通是全球知名的汽車零部件綜合供應商，位列美國財富500強企業。偉世通總部位於美國密歇根州，在全球擁有81，000名員工，在全球擁有製造工廠、技術中心、銷售中心和合資企業。偉世通為全球汽車製造商設計和製造創新空調制系統、汽車內飾和包括照明在內的電子系統，並提供各種產品以滿足汽車售後市場的需求。
偉世通在汽車電子領域的主要產品包括音頻、信息娛樂、駕駛信息、動力總成調整和照明。前後保險杠、車門飾板等。被偉世通選為主機廠。
④ NAPOLEX是哪個國家的品牌
NAPOLEX是日本的品牌。napolex品牌由上海金山區干巷汽車配件有限公司在國內進行銷售。NAPOLEX是本著名汽車用品商，有著50多年悠久歷史，NAPOLEX和迪士尼卡通汽車用品均由日本專業設計師按國際最新潮流設計，產品款式新穎、造型別致、無可挑剔的質量，深受消費者的親睞。
NAPOLEX品牌介紹
NAPOLEX中文名為拿波來克斯，是日本3大汽車品牌之一，它的東西設計和質量都非常好，在上海有代理商，上海市金山區干巷汽車配件有限公司，他們也是正版迪斯尼汽車內飾品的授權商。
NAPOLEX和迪士尼汽車用品已經成為時尚有車族的品牌、品質、品位之首選，產品已進入澳德巴克斯、黃帽子、美車飾、新奇特，沃爾瑪、大潤發、易初蓮花、家樂福等大型汽車用品專門店、汽車銷售4S店及大型連鎖超市。
NAPOLEX部分產品在國內OEM生產並大量返銷日本及世界各地，其精緻典雅的造型、無可挑剔的質量為中國的汽車精品市場增添了亮麗色彩。
⑤ 日本快道汽車配件怎麼樣。
汽車配件，種類很多，有專門生產儀表盤的，專門生產坐墊的，方向盤，遮陽板，種類太多了。
日本快道汽車配件有限公司專業生產和銷售各種檢漏儀、真空計、真空泵、冷媒充注機及氦氣回收系統。
公司擁有專業團隊，多年行業經驗，致力於為廣大客戶提供高品質的產品及售後服務。
⑥ 著名汽車零部件廠商有哪些
著名汽車零部件廠商
1、博世集團
美國偉世通公司是全球知名汽車零部件集成供應商，位居美國財富500強。總部位於美國密歇根州的偉世通在全球擁有81,000名員工，製造工廠、技術中心、銷售中心和合資企業遍布世界各地。偉世通公司為全球汽車生產廠商設計和製造創新的空調系統，汽車內飾，以及包括照明在內的電子系統，並提供多種產品以滿足汽車售後市場的需求。
偉世通在汽車電子領域提供的主要產品包括音響、信息娛樂、駕駛信息、動力總成控制和照明。前後保險杠，門飾板等為主機廠選擇偉世通。
⑦ 汽車配件供應商有哪些
在全球五百強企業中，與汽車相關的行業都占相當大的一個比例，但是造出一輛好車都離不開汽車公司的獨具匠心的設計，但是零部件的選用是實現設計的重要一環。所以汽車零部件供應商往往才是汽車行業的命脈之根本，像博世、麥格納等品牌大家都耳熟能詳，今天，依斯倍環保小編就給大夥盤點一下全球十大知名汽車零件供應商，裡面可是有不少世界五百強企業，看看大家認識幾個！
德國羅伯特·博世
1.德國羅伯特·博世（Bosch）
博世汽車是全球最大的汽車零部件供應商，他們主要生產蓄電池、濾清器、火花塞、制動產品、感測器、汽柴油系統、起動機和發電機等。在2017年世界500強企業排名76位，無愧為德國汽車產業的支柱。准確說，博世不僅僅是汽車零部件供應商，乘用汽車零部件的營收只是其總收益的一部分。另外博世集團在汽車領域將持續發力氫燃料電池技術、繼續挖掘內燃機潛力以及加強自動駕駛與駕駛輔助技術的研發。博世預計2030年，燃料電池將會是汽車動力總成領域的主流解決方案
德國采埃孚
2.德國采埃孚（ZF）
采埃孚作為最知名的生產變速箱廠家，像寶馬/奧迪用的縱置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的橫置9AT都是用他們家的產品。作為德國重要的汽車零部件供應商，在2017年世界500強企業排名263位，今年他們集團在全球范圍內的研發投入將超過20億歐元，用於研發先進的電驅動產品、變速器的混合動力技術、車輛安全系統以及自動駕駛技術。
德國大陸集團
3.德國大陸集團（Continental AG）
馬牌輪胎我想大家應該都知道吧，但是說到德國大陸，大家可能不太清楚是啥，小編今天就告訴大家，馬牌輪胎就是德國大陸輪胎，包括汽車行業的很多領域，像制動系統、發動機噴射系統、ESP等德國大陸集團都有所涉及。集團在自動化及自主駕駛領域，和未來的全面自動化駕駛階段，攝像頭、雷達及激光雷達感測器等均占據全球前列水平。
加拿大麥格納
4.加拿大麥格納（MAGNA）
加拿大麥格納是全球最多元化的汽車零部件供應商，在2017年世界500強企業排名第290位，他們可以用自主生產的所有部件產品造出一輛完整的汽車，這是很多一線知名車企都做不到的本事，加拿大麥格納還為汽車製造商開發和製造高級駕駛輔助系統(ADAS)產品的經驗多年，麥格納的綜合實力著實驚人。
日本愛信精機
5.日本愛信精機（Aisin）
日本愛信精機是專業生產橫置6AT變速箱的廠商，我們所熟知的日系、法系、德系、自主車上的6AT變速箱其實就是他們造的，所以他們靠自己就可以在2017年世界500強企業中排名324位。作為日本車巨頭豐田控股的零部件供應商，在日系車廣泛使用的CVT也大多有他們生產的汽車零部件。
日本電裝
6.日本電裝（DENSO）
日本汽車作為全球知名的汽車廠商，在全世界有很高的汽車保有量，自然他們的汽車零部件供應商也同樣不容小覷，日本電裝作為日本第一大的汽車零部件供應商。在2017年世界500強企業排名236位，雖然其在民眾中的知名度不如上面提到的日本愛信，但是他們的公司體量比愛信更大。包括空調設備、電控產品、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業機器人、電信產品以及信息處理設備，電裝共有21種產品都是日本電裝做的，均排名世界第一。
韓國現代摩比斯
7.韓國現代摩比斯（Mobis）
作為廣大韓系車的背後最強後盾，韓國摩比斯主要為現代起亞旗下的汽車產品提供專業零部件產品，而且摩比斯公司還是韓國現代起亞集團的全資子公司，其品牌標志是魔比斯環，又名麥比烏斯圈，是一種單側、不可定向的曲面。目前在2017年世界五百強企業中排名323位。值得一提的是，韓國摩比斯也和加拿大麥格納一樣，業務覆蓋全車體系，也幾乎能用自家的產品造出一輛完整的汽車。
法國佛吉亞
8.法國佛吉亞(FAURECIA)
佛吉亞(FAURECIA)是法國汽車零部件企業，是全球第六大汽車零部件供應商。法國佛吉亞的業務主要涉及在汽車座椅系統、排放控制技術系統、內飾系統和外飾系統等等。佛吉亞在大家心目中出名的是汽車座椅技術，其座椅機構件業務居全球第一，整椅居全球第三。
美國李爾
9.美國李爾（Lear）
美國李爾公司作為全球最大的汽車內飾系統零部件供應商之一，也同樣是世界500強企業之一，最早成立於1917年，由於他們發展速度驚人、一路飛馳，美國李爾公司已經成為這些年來美國發展最快的生產企業之一，已經被美國專業的《財富雜志》評為汽車配件行業中最受歡迎的企業。
法國法雷奧集團
10.法國法雷奧集團（Valeo）
法雷奧集團（Valeo）作為一家世界領先的汽車零部件系統、模塊設計、開發、生產的工業集團供應商，他們為如賓士、寶馬、豐田等世界上主要的汽車廠商提供相應的配套服務。法雷奧集團總部位於法國，公司業務涉及廣泛，包括售前及售後業務服
⑧ 知名的跨國汽車零部件公司有哪些
需要明確哪類企業：
底盤、電器、附件、安全等等；
歐美系、日系、韓系；
500強企業
500強企業（汽車零部件類）大致：博世、電裝、麥格納、江森、德爾福、法雷奧等，零部件企業基本都是跨國公司，有側重高端有側重中低端產品的，每個國家都有支柱型零部件企業。
⑨ FOSHANSHUNDEYAZAKIAUTOPARTSco.,I.TD什麼意思
佛山順德矢崎汽車配件有限公司
FOSHANSHUNDE 佛山順德的拼音
YAZAKI 矢崎，日本的一家汽車零部件企業
AUTOPARTS 汽車零部件的英文（AUTO 汽車；PARTS 部分，部件）
co.,I.TD 應該為Co., Ltd.吧，「Co.,"為Company（公司）的縮寫；"Ltd."為Limited（有限的）的縮寫；"Co.,Ltd."連在一起為Company Limited，就是有限公司的意思。
所以合起來FOSHANSHUNDEYAZAKIAUTOPARTSCo., Ltd. 就是佛山順德矢崎汽車配件有限公司的英文名稱。
⑩ 天津豐田汽車配件廠怎麼樣
天津豐田汽車配件廠很好。天津豐田汽車配件廠坐落於天津東麗經濟開發區，成立於1997年2月21日，是日本豐田汽車公司100%出資的獨資企業。公司注冊資本2.45億元人民幣，現總資產7.07億元人民幣。公司佔地面積81000平方米，建築面積約20000 平方米 。