國內著名汽車維修業
① 全國十佳汽車服務商名單
武漢威漢汽車銷售有限責任公司
公司自2006年9月開始導入福特汽車著名服務品牌——QualityCare服務標准認證，至2006年12月順利通過認證，成為長安福特經銷商中首家在百日內達到該服務標準的4S店。隨著福特QualityCare服務品牌在全國范圍內的廣泛推行，武漢威漢福特店更因其誠懇的服務態度、完善的硬體設施和豐富的專業知識在2006年一舉榮獲「全國十佳最佳4S店」的榮譽稱號。
廣州本田汽車友芝友特約銷售服務店
公司現有員工166人，各類技術人員130人，管理人員36人。寬敞明亮的接待大廳、優雅舒適的休息室和休閑區、現代化的維修車間和充足純正的零部件體現了「以人為本」，實現創新並共享喜悅的企業理念。全天候24小時緊急救援、搶修服務、專業試車技師等更是體現了公司「一切以用戶為中心」的服務宗旨。
廣州本田汽車景田特約銷售服務店
售後方面，公司擁有最好的設施和零部件呵護愛車，24小時緊急施救解決燃眉之急，擁有經過本田嚴格培訓的專業技術人員。展廳內為客戶提供了溫馨舒適的購車環境。茂密的綠色植物，烘托出濃濃的人情化氛圍。店內精心設置了顧客休息室、休息區，顧客能在來店時享受到最舒適的放鬆。
東風本田汽車匯豐特約銷售服務店
公司是經湖北省武漢市維修行業管理部門批準的一類汽車維修企業，維修技術過硬，擁有一批經過東風本田培訓的高素質銷售人員和維修技術人員。公司硬體設施完善，擁有目前汽車行業最先進的各種國產和進口檢測維修設備，並應用網路汽車維修管理系統，充分保證了售後維修工作的優質高效。
廣州本田汽車龍陽特約銷售服務店
公司擁有一批專業技術人才。管理層全部畢業於汽車專業或機械專業，主修技術人員具有多年維修各國名車經驗並定期接受廣州本田及日本本田技術培訓。維修車間面積達2200平方米,維修設備先進，零部件倉庫備有約4000個品種、價值二百多萬元的純正本田零部件，可滿足進口本田系列車型及廣州本田系列車型的零部件供應。
武漢市洪昌汽車貿易有限公司
公司前身為50年代誕生的「洪昌汽車大修廠」，從80年代開始全面從事整車銷售、汽車維修，配件專營，技術咨詢等一條龍服務，歷經了五十年的發展壯大，現在洪昌已成為瑞風全國規模最大的，且在技術上、服務上、配套上領先一流的A類4S店。現代化的工作環境，封閉式的維修車間面積有2000多平方米，擁有各類先進的維修檢測設備189套。
東風本田汽車友芝友特約銷售服務店
公司採用國際先進的「四位一體」營銷模式，服務於廣大的本田用戶的4S店，成立一周年以來，捷報頻傳。在首屆東風本田售後技能大賽獲全國總決賽團體亞軍和業務接待全國第一的稱號；獲2006年度東風本田「十佳」特約銷售服務店稱號；湖北日報傳媒集團最值得信賴的4S店稱號等
② 北京市汽車修理公司的歷史沿革
北京汽修成立於1952年，是北京市政府建立的第一家國營汽車修理企業。為首都研製了第一輛無軌電車、第一輛公共汽車、第一輛130卡車、第一輛鉸接式公共汽車、第一輛400噸重型牽引車，為建國初期首都交通事業做出了貢獻。1980年，公司與國外汽車製造公司實行技術合作建立的汽車維修企業——北京市豐田汽車修理服務部(三元橋豐田)，是我國改革開放政策的見證；第一家在北京建立「四位一體」模式的汽車專賣店——北京博瑞翔宸汽車銷售有限公司（方庄本田），1999年率先開啟了首都汽車品牌專賣店經營模式的先河。
北京汽修歷經三次創業，不斷發展壯大。特別是「九五」以來，在以張彤總經理為首的管理團隊帶領下，遵循「以人為本」的經營理念，堅持在觀念、經營、技術、管理、服務多方位的創新，以連續五年躋身中國企業500強的驕人業績，以主要經濟指標以10%以上的增長速度，成為首都汽車服務貿易業的領航者。公司旗下建有33家汽車品牌專賣店，21個特約服務站，2個鈑噴專修，1個自動變速箱專修，1個舊車解體和1個汽車檢測場，呈現出品牌集群、服務鏈完整的新格局。公司所屬廠站全部納入ISO9000質量管理體系，以標準的工藝流程、先進的設備和精湛的技藝居國內領先水平。以良好的聲譽、領先的技術，先後與德國大眾公司、日本豐田、法國標致、杜邦公司、巴斯夫公司等國際著名汽車及用品公司建立了合作夥伴關系。
③ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
④ 汽車維修業現狀調查分析
「十五」期間，汽車維修企業快速發展，截止2004年底，北京市共有汽車維修業戶6285戶，比「九五」末的4824戶增長了30.3%，四環路內汽車維修企業分布密度達到5.7戶/ 平方公里，各個衛星城鎮和鄉鎮均有汽車維修企業提供修車服務，汽車維修服務網路基本形成。
預計至「十五」期末，汽車租賃業租賃車輛將達到2.01萬輛，租賃企業達到130家，經營網點達到248個。
隨著加入世貿保護期即將結束，我國服務領域將面臨全部對外開放，海外各類服務機構尤其是汽車維修業的跨國公司，必將紛紛長驅直入，中國汽修連鎖業正面臨著新的擠壓。
事實上，一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應商博世公司，在中國首家旗艦店已於前年10月在廣州正式亮相，而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計劃也將圓滿劃上句號。而對這一快速增長的業績，博世中國首席代表並不以為然。按照博世在華拓展計劃，未來7年將在華打造1000家授權加盟汽車維修店，由此架構中國最大的專業汽修網路。另一家汽車製造業「巨無霸」賓士，截止目前已在中國內地建有38家維修服務中心。到去年年底，預計專業服務中心數量將再翻上一番。
一分相關資料顯示，當今歐美等發達國家和地區，品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個國家和地區擁有萬余家品牌連鎖店，其全球獨立汽車維修服務網路無人敢與抗衡。
面對這一極為嚴峻的形勢，中國自己汽修業的現狀就十分令人擔憂。據權威機構最新發布的統計資料顯示，截止2003年中國擁有上規模的汽修廠、汽修站上百萬家，規模以下的汽修點上千萬家。數量之大可以堪稱世界第一，但論起實力無一能與洋品牌抗衡。業內專家坦言：且不說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度，就其實力也足以打得國內汽車維修廠家七零八落。
更另人不解的是，時下我們自己一些大公司包括著名的汽車製造企業正熱衷於大力推行以建4S專賣店為服務的運行模式。業內專家分析指出，這種4S專賣店，其投資動輒上千萬元，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店，其優勢正好彌補了4S店的不足，市場前景的廣闊毋庸質疑。
客觀地說，連鎖經營這種方式對國人並不陌生。屈指數來，到今天也有十多年的歷史。當年，肯德基和麥當勞進入中國並融入到我們的生活。它以連鎖經營的模式，很快將中國的三代人統統集中到了他們「幌子」下。孫子領著爺爺踏進麥當勞要吃奶昔，父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上，同學和同學相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。
「快捷便利的服務是連鎖經營的重要特徵，一絲不差的標準是連鎖經營的技術訴求，特許加盟的設立是連鎖經營的運行核心，統一品牌的鏈接是連鎖經營的管理基礎。這些元素集合鑄就了一個現代流通領域最佳的經營模式。」中國連鎖經營協會秘書長裴亮如是說。
據悉，去年以來，中國連鎖業又有了長足的發展。這其中，家電、洗染、家裝、教育等行業表現不凡；而汽車租賃、服裝服飾等行業大有後來居上之勢，形成了較大的營銷氣候氛圍。至於汽修行業與之相比，其數量幾乎沒有大的變化。
近年在內地出現了以連鎖經營為模式的汽修企業，但其發展並不被十分看好。理由非常簡單，這些汽修企業下的快修店、維修站或維修中心，仍在散兵游勇。它們沒有統計的服務流程，更沒有統一的收費標准，甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標志。
一項由國內知名調查公司提供的數據顯示，目前中國汽車修理廠嚴重存在經營違規問題。這家公司對北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進行了專項調查，其結果是：以次品充好品的佔到72%；延長修理工時的佔到58%；抬高收費標準的佔到64%。
面對此種狀況，中國汽車維修行業協會會長康文仲大聲疾呼：快來整治一下我們的汽修連鎖業吧！不然，沒等洋品牌打來，我們自己就已經死了。
中國維修連鎖業要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端，真正領會連鎖經營的核心理念，按照市場的法規和規則，打破地區和行業封鎖，採用並購、重組的資本運作模式，將中國汽修連鎖業作大作強。
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(2003.10.28)今天修車賣車明天也許「賣客戶」
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金杯延伸車身廣告創意：
北京報道「車身廣告現在已經很多見，不過在四年前，這是一個被逼出來的點子」，北京金杯汽車修理廠兼北京金杯汽車俱樂部的老總鄭衛國不無得意地說，我們最初只是想讓客戶能方便找到我們，後來演變到可以宣傳俱樂部。但現在，越來越多希望加入廣告車行列的客戶是我們的寶貴資源，整合這種資源使我們今後的業務空間被無限地拓寬了。
逼出來的創意
———沒錢也要做廣告
沒有壓力或壓力過大都容易有創意產生，但是現階段的商業創意往往是被逼出來的。金杯修理廠本是坐商，想讓人知道自己又沒錢做宣傳，於是從自己現有的資源上找切入點。
5年前，新任廠長的鄭先生面對的是一個瀕臨倒閉的汽車修理廠。他說，成立金杯汽車俱樂部的想法就是想通過會員的關系穩定並擴大汽車修理廠的生意，俱樂部的定位是修理廠的市場部，當時俱樂部的知名度還很低，就想法打廣告，但沒錢，資金非常緊張，「我媳婦住院生孩子的2000元押金都是借的，廠里拖著兩個月的工資沒開」。
他的做法是背水一戰。從俱樂部章程的起草，拉會員，徽標的草圖設計，到選不幹膠的材料，找要價最低的製作單位，事無巨細，他全乾。當時，金杯的車身廣告也就是一個徽標和熱線服務電話，貼在車尾部的擋風玻璃上。發展到做車身廣告，則是在2000年。
金杯麵包車的車身有兩個比較明顯的特點適宜做廣告，一是前後左右有四個立面，與轎車相比車身面積還比較大；二是車身的底色是白色，與金杯俱樂部紅色的徽標和字體相配非常鮮明，美觀，並且惹人注目。
貼上標識在提供便利的同時，也並不妨礙司機駕車以及車輛的美觀。
他認准了在金杯麵包車上做車身廣告這種方式。「現有客戶隨時隨地都可以找到我們，潛在客戶也逐漸受到廣告的影響。」
1999年底，貼車身廣告的會員車60輛；2000年，達到150輛；2001年，300輛；目前，控制在360輛的水平。
點評：最開始，金杯汽車俱樂部利用車身做廣告來拓展市場知名度的創新意義應該在其有限的費用基礎上。而後，金杯意識到這種做法能滿足客戶的某種歸屬感。
中國國民面對西方開放以及發達的信息文明，面對品牌的確有一定的缺失，目前有認知價值以及一定的文化意義的品牌產品多數都是泊來的西方產品，消費者有內在的從屬心理，希望與有現代的，先進的，領先的，高檔的意義的產品聯系起來是向成熟過度的過程，是這個過程中必然出現的現象。
既然攜帶某種標識可以給攜帶者以利益，那麼，標識的提供者就不用支付額外的費用來獲得展示標識者提供的空間。也因此，金杯汽車俱樂部利用了這個機會，利用了人們的心理，獲得了一個廉價宣傳的機會。這是一個創新，也是一個廣告延展的邏輯推理結果，如同世界傢具花園委託20多個民工穿著有商場標識的明黃衣服全北京大街到處遊走，這都是一個道理。不過，金杯將該方式用到了汽車上，而且，與金杯的業務又有一定的關聯關系。
創意套路
———整合資源
將自己的修理業務理順之後，鄭衛國發現其實在擁有了這么多會員之後，北京地區數以萬計的金杯車也就成為了可開發的資源。而整合這種資源為以後找到很多增長點。
金杯俱樂部做的是企業自身的廣告，提供客戶的是免費入會保養等服務。如其中的一項服務為免收一年的保養費，大約2000多元。僅此一項，金杯汽修廠將為300多輛貼有金杯汽車俱樂部「名片」的金杯汽車每年「貼」進70多萬元的維修費。
不過，這筆錢顯然不是白掏，除了給自身傳統業務帶來收益外，鄭還希望藉助自身俱樂部廣告的「現身說法」帶來的影響，吸引第三方客戶做廣告。
為第三方客戶做廣告的計劃在2001年金杯汽車俱樂部舉辦的「第一屆北京—北戴河節油大賽」開始嘗試。參賽的車輛分組為第三方客戶冠名，如「金線王」、「帆王蓄電池」等，舉辦方獲得的回報是各種贊助。幾十輛清一色的金杯麵包車浩浩盪盪向北進發，不但引來路人的注目，更有多幅圖片、畫面在國內多家媒體露臉，既宣傳了金杯俱樂部，也宣傳了廣告客戶。
雖說冠名這種廣告方式並不新鮮，但是短短的幾天時間，金杯汽車俱樂部顯然嘗到了甜頭，並將觸角伸到更大的平台。
資料顯示，在北京市，金杯汽車的社會保有量是4萬輛。據金杯汽車俱樂部調查統計，目前金杯汽車會員單位有2萬個，其中可開發做車身廣告的金杯汽車約有5000輛。即使是5000輛車的車身廣告流動在首都，無論是從廣告的受眾人群，還是廣告的市場回報都顯然不是一個小數。
點評：廣告與廣告主的關聯關系其實是許多企業投放廣告必須思考的問題之一。金杯做的就是與車有密切關聯的業務，因此，在車身上展示相關的業務是順理成章的，也是容易讓受眾接
受的。而且，有該標識的車主也會引以有該標識自豪的。在汽車上刊登傢具的廣告肯定不如刊登與汽車有關的廣告效果好，這就是廣告與廣告載體的關聯性在起作用。
按照這個思路發展下去，如同金杯的鄭先生的說法，開發第三方廣告客戶，即利用同意出讓車身的那些位置來刊登其他產品的廣告，並獲得刊登廣告的回報，其實該回報不過是金杯利用自己給客戶免費維修汽車獲得的一種以物易物的交換而已。這樣發展的結果，金杯汽車修理廠必然會發展成為一個廣告公司，並可以擴大業務，發展金杯以外的汽車，發展其他的車身較大的空間來銷售。按照創新的邏輯推理，鄭先生應該用免費修車獲得盡量多的車主同意出讓車身，然後，聯系大量的與汽車有關的產品企業，向他們銷售這些空間，並獲得廣告的回報。將低成本的修車交換回來的是大量的流動廣告空間的確是較高意義的創新了。
我稱該創新是核心優勢的異化。就是轉換核心優勢到最大量地壟斷流動的私人車輛的車身空間，然後利用修車業務給車主以補償，各自得到各自的利益。
創意質疑
———該不該投機取巧？
「你想想300多輛金杯車每天打著我們企業的標識在北京東南西北滿大街地跑，是不是很引人注目？其實我們沒花一分錢打廣告。最最重要的是，大家以為這些車全都是我們的服務車，其實都不是，我們企業的無形資產在大家的眼中就這樣增加了3000多萬元」。
鄭衛國認為，金杯汽車車身廣告的特別之處在於，由於這種車本身具備商用車的特徵，因此會讓廣告受眾產生一種錯覺，認為這些車輛就是屬於廣告客戶的。比如，假如A企業做了100輛車身廣告，會讓人以為這100輛車都是他們企業的服務車，「無形中增加了這個企業的固定資產，使人們對它的信任感增強。」
點評：實在不敢恭維的是，無形資產的計算不是這么簡單的，無形資產的計算是依靠忠誠消費者周期性習慣消費給企業帶來的利潤的累積而來的。
許多人看到了車身廣告，於是來加入俱樂部不過是滿足他們的需要，而且，解決了信息傳遞問題。要知道，目前中國企業有一個共同的通病，那就是向目標消費者傳遞企業服務信息的渠道不準，而且廣告投入得到的回報的效益也太低，而金杯的這個傳播方法與企業的業務的關聯性很高，所以才有現在的效應。
但是，受眾的誤解是不能利用的，不僅如此，對受眾的誤解最好要給予准確的引導。當你越謙虛地說有關企業的實力是誤解的時候，受眾反而會更加尊重企業的。
在市場營銷的領域中，有許多公司專門給企業的產品起名。在起名的時候都盡量避免受眾會有先期的印象和誤解。聯想在走向國際化的過程中遇到了自己產品名字帶來的問題，因此不惜重金更改產品名稱，而且是一個沒有什麼實際意義的詞彙，然後企業再來樹立、解釋這個全新的品牌，讓受眾在空白的基礎上建立完全由企業創造的形象。
利用受眾誤解的企業很難有長久的發展，而盡快消除受眾誤解的企業反而容易成就百年繁榮，這就是尊重消費者的含義。而且，利用受眾誤解也不是一個對第三方廣告客戶有吸引力的營銷點，至少對於成熟的廣告主來說。
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4S店 本土企業 國際連鎖品牌 誰將主導維修市場
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對話
黃兆波 廣州成大公司偉達汽車一站式服務中心總經理、廣州市工商聯汽車用品行業商會副會長
蔡方華 美國通用AC德科汽車快修連鎖廣州直營店經理
王元震 廣州本田汽車天河特約銷售服務店總經理(廣州本田在國內推出第一家快修業務的4S店)
引言
廣州的汽車維修和保養市場越來越大。除4S店提供專業的維修保養外，本土企業和國際連鎖品牌的快速服務網路也正在興起，三方在汽車快修、保養、養護方面激烈地競爭。
對這些多元並存的售後服務形式怎麼看？它們的生存狀態如何？發展方向又怎樣？國際連鎖品牌進入給汽車售後服務業帶來了什麼？三位專家回答了這些問題。
本土服務企業將自有優勢與國外品牌優勢結合是一條發展的捷徑
黃兆波：
廣州的汽修行業整體在逐步進步，但與國際品牌相比還存在一些差距。目前廣州的外資汽車服務連鎖還沒有形成氣候，本地自己的服務品牌還有很大的發展空間。本地的汽修服務商一直在摸索著走將本土企業的優勢與國外品牌優勢結合發展的道路。國際連鎖品牌適應中國水土還有一段路要走。
蔡方華：
國際品牌其實沒有絕對的影響力的，廣州人似乎更節儉務實，A C德科的品牌影響力在廣州遠不如深圳和內地城市大。在美國，AC德科連鎖從事的是單純的快修業務，但我們還做美容裝潢方面的業務。目前營業額80%來自美容部，AC德科也在本土化。
王元震：
國際連鎖的進入給汽車後市場帶來很大的壓力，但同樣是好事情。一方面它們可以迫使汽車售後服務業規范化運作，也逼迫同行業提高服務競爭意識。另一方面把國外的成熟的管理經驗和技術直接拿進來，將使服務水平越來越高。
三種形態各具特點，4 S店開辟快修車間是一條發展道路，本地服務企業多元化經營迎合需求
王元震：
汽車的維修養護選點也是有風險的。4 S店的服務是針對品牌車型，零配件純正，維修保養技術專業，可以說無風險。不過消費者也有不同的層次和消費習慣，有一部分車主只認4S店，但是也有車主認為4S店網點少，地點偏遠、保養手續麻煩，等候時間長而很少上門。
當然，4S店已看到了自身的弱點，一直不斷地在尋找一條合適的路走，以加強服務競爭力。
廣本4S店劃出快修車位專做養護工作，我們店裡還特別開辟出快修車間，提高了效率，帶來了很多的回頭客。我以為4S店設立的快修車間相當於醫院的專科急診室，可提供最專業的治療和護理，而且還能非常快速有效地處理問題。
黃兆波：
本地的服務企業一般投資規模適中，一些連鎖店網點眾多，深入大街小巷、生活小區，經營方式很靈活。偉達一站式服務的生存方式是其中的典型。4S店缺少洗車、換胎、裝飾、裝潢、甚至汽車百貨等服務，正好由這些店補救了。除大維修項目，在這些店裡可得到全方位的服務。服務質量也有保證，引進的養護、裝修的產品一般都是國際品牌，業務操作都有統一的規范性流程。這類企業多元經營，市場的適應能力很強，服務規格較高，街邊的大排檔不可與之相提並論，價格適中，顧客比較認同這種經營方式，目前快修和美容成為這種店的業務重點。
蔡方華：
AC德科占據了一定的品牌優勢，美國AC德科公司素有「汽修麥當勞」之稱，主要從事保養和小型化維修服務。目前它的網點在廣州較少，但今後的連鎖規模會逐漸擴大。一般的快修店面積只在幾百平方米，五六個工位，投資較小，地點也是在大街小巷，所以也形成了路程短、價格平、速度快的特色。這正適應了汽車消費者的消費需求。
汽車維修和保養市場將越做越大
黃兆波：
隨著汽車保有量的不斷攀升，車輛維修和保養的市場也越來越大，從廣州汽車消費情況來看，用於汽車後銷售的費用逐年增高。一輛中高檔車的維修、養護和美容消費每年可達萬元。廣州市工商在冊的大小汽車修理站估計3000多家，看上去像是飽和了，但隨著汽車保有量繼續增大，發展的空間很大。
王元震：
中國人的消費習慣不是一次性的，科學的用車是行駛了一定里程就需要做一次保養，車主以養代修等觀念的日益深入人心，需要完善的售後系統跟進。目前廣本車型的保有量已達20萬輛，單從這點看，售後服務的市場就非常大。
蔡方華：
4S店的維修是最專業的，但由於投資成本高且只能維修指定品牌的車型，註定它的數量是有限的。廣州一二類修理企業的服務網點在增多，同樣由於成本高等因素使得它不可能星羅棋布。而大街小巷的快修店、美容店投資小、經營靈活、維修費用低。這幾類企業各有優劣一起支撐著整個行業。
記者觀察
2003年外資殺入服務市場的聲勢是可怕的。A C德科逐漸完善網路體系，博世宣布在廣東將開300家店，世界知名汽車服務企業搖旗吶喊要打入中國市場的不下30多家。但政策限制2004年10月之前，國際品牌只能以合作和加盟形式進入中國市場，目前只是預熱階段，真正的威脅還沒有來臨。跨國汽車維修服務商很多是以汽修連鎖店擴張的形式滲入國內市場，廣州本地的汽修服務企業不甘示弱，有實力的已著力於打造自己的連鎖品牌，廣州成大計劃將更名在各個區發展一家連鎖店，另外一家實力企業新干線公司已經開拓海外市場，進行跨國連鎖經營。本地著名的企業均是一些國際知名產品的代理，他們把這種合作當做學習途徑，最終是把自己企業做強做大。有意思的是，這些公司均表示不會與跨國連鎖企業聯營，除了多頭代理可以爭得更大的市場之外，也有不願為人做嫁衣裳的考慮。這種選擇也許是正確的，與國際連鎖品牌合作的中國公司正逐漸感到有可能被拋棄的危機。4 S店也在積極謀變。用一位業內人士的話來說，實際上，在這個行業里，多元的形式沒有哪一方處於絕對的優勢，沒有哪一方處於絕對的劣勢，國際品牌的效應在廣州這方水土不十分明顯，大家都有自己的客戶群。務實的廣州人並不迷信品牌和4 S店，看中的是實實在在的服務態度和服務技術。幾位采訪對象均表示，對整個同行業的情況實際了解並不多，雖然也感受到競爭的壓力，但感受更多的是每一位顧客對他們的認可態度，無論是本地企業、4 S店、還是國際連鎖品牌，只有認認真真地服務才能博得顧客滿意，才是被顧客認同的成功的企業。
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汽車就要「三包」了
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據悉，《家用汽車修理更換退貨責任規定》具體實施細則正在討論中，消費者企盼的私家車「三包」規定有望年內出台。《規定》將明確家用汽車的修理范圍，不僅包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車，還包括旅行車、多用途車、越野乘用車和零部件等。為了保護消費者的合法權益，《規定》還進一步明確了生產者、銷售者和修理者的修理、更換、退貨責任。
其實，在國內，不少汽車生產企業制定了自己的「三包」辦法，但其「三包」的重點集中在包修上，幾乎沒有包換、包退的內容。在過去相當長的時期內，每當發生汽車產品質量或者服務糾紛，往往以用戶遭受損失而告終。因此，有車一族必須學會運用法律武器來維護自己的合法權益，進一步建立完善家用汽車的「三包」規定也就成為令人關注的話題。但由於現行的國內產品「三包」規定目錄中沒有汽車，購車者對於汽車出現的質量問題往往投訴無門，尤其是汽車遇有嚴重質量問題要求退換時，汽車廠商更會以沒有「三包」規定一推了之。對此，業內人士指出，國內汽車產品雖沒有「三包」規定，但從保護消費者權益角度講，只要是商品、是消費品，包括汽車在內，廠家商家都應該按照《消費者權益保護法》、《產品質量法》、《合同法》中有關「三包」的法律規定，履行自己的法定義務。由於現行法規和規章缺乏明確、具體的規定，造成對購車者權益的法律保護相對滯後，也意味著從某種程度上縱容了生產廠家製造出不合格的汽車。
但無論如何，盡快出台國內汽車「三包」規定，進一步促進汽車生產廠家注重產品的質量和安全性能，提高國產車的技術含量，最終讓消費者得到最實惠的安全保障已是當務之急。
汽車「三包」就要出台，但由於須按照法規的制定程序進行，仍要有一段時間才能與消費者見面，在這段時間內，消費者應如何保護自己的合法權益不受侵犯？購車者如何保護自己的權益
消費者在汽車消費售前、售中、售後都要注意最大限度地保護自身權益：購車前注意行使知情權在買車前，購車人應做到「心中有數，量力而行」，對自己要購買的車型、價格及優缺點都要做到心中有數，考慮好購車的用途，停車等問題。汽車銷售方要最大限度地滿足消費者的知情權，包括汽車的價格、質量、性能，還有此款車設計上的瑕疵。一般來說，對於價格、性能等，經銷商都會如實相告，但對於車的缺點，經銷商常常不願提及，擔心說出來使消費者打消了購車念頭。實際上，如果經銷商能把車子存在的一些問題告訴消費者，體現出誠意，更能讓消費者放心。目前，不少汽車廠家為了降低價格，配置也相應減少，消費者應問明價格低到底減了哪些配置，價格高又增添了哪些配置。購車中可提出更改合同消費者在閱讀購車合同時，要注意了解汽車的維修保養網點是否健全，對網點不多的車型購買要慎重，因為這樣的網點常常是修小毛病也要排長隊。現在多數購車合同採用格式合同，這樣的合同是廠家和經銷商制定的，對消費者的利益可能考慮不足，消費者在簽訂合同時一定要認真仔細，對於一些不公平的條款可以提出更改意見。如果廠家的承諾低於其他車型，消費者可以提出添加附加條件。假如消費者自己並不熟悉有關法律法規，可以請律師或業內人士一起研究後再簽訂合同。汽車是高消費商品，技術標准要求很高，在行駛中可能會出現各種意想不到的質量問題。因此，合同簽訂後，注意保管好協議。購車後學會避免維修爭議汽車涉及消費者的生命安全，一旦出現問題，要找指定廠家修理或其他合法修理者進行維修。切忌找一些不合法的或宣傳維修價格低廉的修理點進行修理，以免由於使用假冒偽劣配件或技術不過關等，為安全行駛埋下隱患。消費者拿到車後要嚴格按照初始要求駕駛、保養車輛，不能隨意對車進行改動。但對於技術含量並不高的保養，修理廠網點又相對較少或較遠時，消費者只需到就近的正規修理廠即可，經銷商無權要求消費者到指定地點進行常規保養。如果取回車後發現問題並沒有解決，應盡快與維修廠聯系並預約下一次維修時間。
保留所有文件和維修預約記錄，這很關鍵。當對維修項目抱怨時或對保修期發生爭議時，這些會對你有所幫助。
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(2003.6.4)「整體化」服務將是汽車行業的下一個金礦
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在經歷了幾年的緩步增長後，2002年的中國汽車行業終於走出了一根大「陽線」。各整車商和零部件企業都笑得合不攏嘴。但仔細觀察，各廠家競爭的手段還只是價格戰這一招。面對越來越理性的消費者，降價這個武器的效果會越來越小。如何獲得持續穩定的利潤來源是擺在各企業面前的難題。有專家指出，從服務中得到利潤是一種解決之道。
根據歐美 國家統計，在一個完全成熟的汽車市場中，50％至60％的利潤是從服務中產生的，很多國際大公司服務人員的人數都遠遠多於生產人員。目前不被我們看中的維修、保養、檢測、汽車貸款、汽車知識培訓以及救援等這些所謂的服務領域，是一個有待挖掘的金礦。
中國的汽車廠商心中都在算一本帳：完善的服務要投入大量精力，建設周期長，投入大，對於一個企業來講無疑是一個負擔，提高了成本。據國家統計部門的數據表明，中國2002年汽車行業完成利潤總額431億元，同比增長60.94％，全年汽車產銷量分別同比增長38％和37.1％。其中轎車產銷量出現了爆發性增長，分別達到109萬輛和112.6萬輛，增長幅度高達55%和56%。與此相對應的是，據通用和福特汽車信貸公司的資料，僅汽車金融服務帶來的贏利就占這兩大集團全部利潤的36％。美國汽車售後服務業年產值高達1400億美元，汽車維修業的利潤率達到27％。而據有關部門預測，直到2005年，中國維修保養市場的產值才僅僅達到90億元。
與國外汽車廠商相比，國內汽車廠商的服務規模上太小，服務質量也有許多不盡人意的地方。去年全國各地消協受理汽車投訴3739件，而據上海市消協公布的資料表明，2002年上海汽車消費投訴第一次突破100起，達到120餘起，同比上升130%。除了汽車質量仍舊是多數消費者投訴的主要原因外，汽車服務也是一個投訴迅速增加的領域，服務不及時，不完成服務條款，不能在規定時間內完成修理，或者缺少零部件是目前服務領域最大的問題。國內一些汽車廠商頭腦中理解的服務還僅局限在維修
⑤ 全國汽修學校排名
沒有權威機構做出排名的，還要根據自身需求，實地考察，比較後進行擇校選擇汽修學校。
選擇的汽修學校的時候可以考慮到學校實訓設備，這個很關鍵，還有就是老師的教得如何，就業等各方面多了解一下，很多家長會關心孩子會不會學壞，這一點也很重要，要選擇管理好的學校。
⑥ 汽修公司簡介範文
一個汽車 修理 廠，不管規模大小，都要寫好公司的簡介，介紹自己公司的優勢。本文是我整理的汽修公司簡介 範文 ，歡迎參閱。
汽修公司簡介範文1
廣州市世運汽車修理有限公司(以下簡稱：世運汽車修理廠)於1995年注冊成立，位於白雲區白雲大道北陳田第二工業區，佔地面積2800平方米。該汽車修理廠現為廣州市政府公務用車指定維修廠，廣州市二類汽車維修企業，市機動車輛定點年檢和 保險 公司事故車輛定點維修廠。世運汽車修理廠擁有各種先進的高科技進口檢測、維修設備和十餘年的汽車維修服務 經驗 ，並且世運汽車修理廠的追求目標是創「一流技術、一流管理、一流服務」、「質量第一、用戶至上」為企業服務宗旨。
世運汽車修理廠一直堅持以「質量求生存、以信譽求發展」的企業經營管理理念。為此公司要求團隊建立和人才篩選上一定以「一流技術」為基礎，堅持「學習」成習慣，敢於「創新」是潛力的 企業 文化 要點。目前公司擁有一支龐大的專業汽車維修隊伍、專業搶險救援隊伍，先後聘用了多名具有精湛理論知識和多年實踐經驗的維修養護工程師。同時企業還提供各項學習和培訓，並制定培訓計劃和目標，滿足廣大員工的學習需求,讓員工們的技術和知識與時俱進。公司將根據實際工作成績，進行人才補充，做到競爭上崗。
汽修公司簡介範文2
港華汽修連鎖企業是一家為貨車用戶提供綜合性服務的連鎖企業，為浙南地區該維修領域提供一體化服務。公司主營攪拌車、特種車、集團物流車等。2009年港華創建新的連鎖經營模式，打破單體店的傳統經營模式，通過校企合作突破人才瓶頸，成功實現了企業轉型與升級。近幾年港華連鎖已發展成為福田、日野、華菱、玉柴、濰柴、江淮、重汽、歐曼、三一等汽車特約指定服務站。
港華連鎖擁有1個總部和3家分公司，分別為永嘉縣榮華汽車維修有限公司、溫州溫化汽車修配有限公司、溫州港華汽車修理有限公司，現有職工250人左右。公司董事長鄭德鋒同志積極引領企業經營理念創新和國內貨車維修市場規范革新，有力整合了國內本行業資源，建立了以維修為主體和以汽配快修、檢測診斷、年審保險、美容養護、信息服務、汽修培訓為輔的行業體系。
目前，港華連鎖已發展成為浙江省汽車維修服務質量規范標桿企業、溫州市汽車維修行業汽修公司簡介範文A級信用企業。
汽修公司簡介範文3
吉林省志向汽車維修有限公司於20__ 年5月投資創辦。地理位置優越，交通便利。是集汽車維修、鈑金噴漆、裝飾美容、配件銷售、保險服務，五位一體的專業汽車服務企業。
注冊資金1000萬元。我公司服務設施齊全，舒適的客戶休息室，娛樂室等。 公司擁有一流的員工隊伍，各崗位人員均接受過專業系統的培訓，可為廣大用戶提供無微不至的維修、美容和保險服務。公司具備二類維修企業資質，維修車間面積1800平方米，年接待能力30000台次。各種設備齊全，舉升機、四輪定位、大梁校正儀、烤漆房，均為最先進的進口設備。我公司還有各種電腦檢測、發動機檢測線、各種清洗、保養設備20餘套，各種舉升機8台.
汽修公司簡介範文4
文登友誼汽修位於城西抱龍河畔，原電業公司物流倉庫。交通便利，車間寬敞明亮。是城區西北部一家規模較大的修理廠，是城西居民車輛修理保養的首選。
我廠成立於20__ 年，公司現有員工9人，其中車間管理人員2名，電工1名，噴漆工1名，機修工 3名，鈑金工1名，擁有舉升設備2台、專用汽修量具和修理工具齊全以及各型車輛維修技術資料軟體，軟體硬體都很過硬。
我廠雖人數不多，但專業技術精、責任心強、 愛崗敬業 、吃苦耐勞，全心全意為客戶服務，以關注細節、關心客戶、追求完美、確保安全的服務理念求發展，把質量作為企業的生命，為客戶提供最佳最優服務。管理人員都是從基本的工作作起，對機修鈑金噴漆有著深刻的理解和認識，從日常進貨到安排生產直到完工交車，各個工序都精益求精，不斷得到客戶的認可的推薦，不少單位和個人到我廠定點修理，所以才有了今天的規模和實力。
隨著客戶的增多和對修理要求的不斷提高，我廠也按交通局及時周到的指示，相應作出了調整，車輛進廠接車時及時填寫維修單，作到一單到底，全過程記錄。給客戶一個透明的維修清單，給客戶提供合理明了的汽修服務是友誼汽修不變的承諾。
先作人後修車，重質量重友誼。 選擇友誼汽修 愛車從此無憂。
汽修公司簡介範文5
一、企業概況：
交運汽車上海市汽車修理有限公司成立於1956年，是上海交運集團股份有限公司的全資子公司。公司本部位於徐匯區龍華中路528號，佔地面積約為395㎡，建築面積約為1580㎡，注冊資金為3億元。20__ 年資產總額為40096.34萬元，20__ 年從業人數為809人，繫上海地區著名的以汽車銷售和汽車維修為主體的汽車後服務經銷商。
二、母公司情況：
上海交運集團股份有限公司前身是上海市交通運輸局，由中華人民共和國政務院批准，成立於1956年4月。所屬一級全資子公司大都已有四五十年歷史，在上海的市政建設、大型基建工程、港口鐵路物資集疏和市場物資供應方面擔當過地方運輸主力軍的角色。是上海市人民政府授權管理和經營國有資產的大型骨幹企業，是以現代物流、客運旅遊、交通修造為主要業務的大型企業集團。2003年被國家交通部選定為全國8家現代物流試點企業之一;2004年列中國企業聯合會公布的中國服務企業500強第241位，道路運輸、城市公路運輸、城市公交及輔助服務業第7位。具有道路客貨運輸一級資質。
三、歷史沿革
上海市汽車修理公司成立於上世紀50年代，公司在社會主義建設蓬勃發展和公私合營的熱潮中，由當時上海12個區、115個小企業、小作坊、個體業主組合而成。在半個多世紀的征程中，公司不僅結束了手工生產的落後方式，還創造了計劃經濟時期的企業年大修汽車能力萬台以上的輝煌業績。
1980—90年代，公司面對市場經濟的挑戰和壓力，逐步改革調整公司內部體制和運行模式，堅持「有進有退，集約集成」的發展方向，努力實現汽車維修由低層次向中高檔次的升級換代，用發展的思路解決矛盾和問題，保證企業的穩步發展。
汽修公司簡介範文6
東莞風崗鎮立順盈汽車維修服務有限公司於2004年2月5日建立，中心總經理鄭志宏先生，自1992年八行從事汽車機電維修學徒，一直晉升到技術總監及經理之職。曾在2000年參加深圳市汽車技術競賽，榮獲深圳市龍崗區個人成績第一名。
立順盈在鄭志宏先生的親自帶領下，憑著多年的實操技術與豐富的管理經驗，經過9年的執著創業，立順盈已從一間200平方米的快修美容店發展成為一家集汽車維修、保險事故、車險業務、汽車美容、汽車精品、汽車裝飾、二手車交易等於一體的大型一類汽車維修企業。
本中心總面積4000平方米，引進賓士、寶馬德國原廠電腦，聘請專業工程師精修賓士、寶馬、奧迪、路虎、保時捷、豐田、本田等世界各地豪華名車。中心以4S店的布局，4S店的設施，4S店的管理，4S店的服務，4S店的質量，綜合汽修廠的價格為客戶創造價值。
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⑦ 中國哪個省有大型汽車修理廠
中國哪個省有大型汽車修理廠，中國大的修理廠有很多家。山東的德國博世集團。聊城市合利汽車維修有限公司(湖西路昆侖集團南鄰)山東省供銷社聊城機械廠汽車修理廠(建設路)。
汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業。汽車修理的基本方法可分為就車修理和總成互換修理。
汽車修理指的就是，對汽車進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證汽車的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的出行安全和交通安全提供良好的保障。
汽車修理廠基本方法
汽車修理的基本方法可分為：舊車修理和總成互換修理。舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復後全部裝回原車。總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。
⑧ 學汽修專業哪所學校好
就目前發展而言，學習汽車技術是非常有前景的，進入高效率的時代汽車必不可少，汽車的銷售，維養以及汽車後市場將會非常龐大，就創業前景非常廣闊。
學汽修技術還是非常有前途的，現在的汽車越來越多，汽車養護美容需求量非常大，專業汽車人才緊缺，現在私家車越來越多，中國的人口又如此龐大，所以修車的市場潛力也非常的大，就業前景廣闊。
當前擁有車的人越來越多，成為了出行的必備工具。汽車需要保養維護，汽車後市場汽前景廣闊，學汽車維修是有前途的，但是一定要學得技術過硬才行。因為這個社會是個充滿競爭的社會。將來隨著我國的經濟繼續向前發展，只要你喜歡並愛好汽修行業，把汽車技術學好，就業前景非常廣闊。
學成汽修後面的晉升和發展的可能性如何?可以通過自己的努力爭取，或走上專業技師崗，或在自身資金足夠之後你能去自己經營一家店，這是兩個可行的方向，你需要認真評估，通過自己的不懈努力，是否能達到這樣的結果。
⑨ 中國十大汽修學校排名
學校好不好最好是到實地參觀來比較，可以從學校教學，設備，師資，就業來對比。是否能讓學生學到實用的技術。
⑩ 國內知名的汽車快修快保連鎖店有哪些做的比較好的是
百順、兔師傅、安心無憂、途虎、美佳潤。這些連鎖都有做的好與不好的店面，還是看個人的經營方式及執行力