銀行與汽車4s店etc合作方案

A. 搶車大戰開始，ETC為何成了辦信用卡工具

道理其實很簡單，ETC信用卡，既能幫客戶「省錢」，也可替銀行「賺錢」，還能避免ETC儲蓄卡余額不足的問題！銀行當然更願意推薦ETC信用卡而非儲蓄卡咯！

1、ETC卡＋儲蓄卡

優點： 高速通行，無需停車、可實時扣費，方便快捷。通行費可享受95折。

缺點： 採用直接扣費通行的模式，儲蓄卡中必須確保有足夠的余額。

2、ETC卡＋信用卡

優點： 高速通行可實現「先通行、後繳費」，信用卡可透支消費，幾乎不存在余額不足的情況！

缺點： 每一筆通行費，都是一筆信用卡欠款，需及時足額歸還，否則會逾期、產生高額的利息，甚至會影響個人信用！

相比於ETC儲蓄卡而言，ETC信用卡涉及的功能更多、用戶使用也更頻繁，可能會給銀行創造更多的收益！

這是一筆多方位、長期穩定賺錢的「工具」，銀行豈有不大力推薦的道理！

這個很簡單：

ETC是中高端客戶的流量入口：

ETC安裝需求人士是車主，就目前的數據來看，車主的平均家庭資產要高於整個 社會 的平均資產，因為目前全國車輛的平均售價在15-20萬元左右。能夠一次性拿出這個存款的家庭有很多，但是有這個存款的人並不一定會買車。

因為車是一個消耗品，如果車輛不能給自己帶來實際的便利和工作上的盈利預期，那麼買車就是一個不理性的行為，當然也不排除很多工廠的員工買車上下班，自己住的地方卻離工廠很近，這種大多數不理性消費。但是理性消費依然占據主體。

因此，有能力買車和養車的人總體上都是中高端人士，至少其中很大一部分是中產階級及以上人士。ETC的開通將這些車主與銀行聯系在一起，需要在銀行開戶等。這時銀行有三個潛在的盈利機會：

1 儲值卡迴流

目前很多ETC是以儲值卡的方式進行的，但是未來逐步要消滅儲值卡，這就意味著原本流入收費公司賬戶的錢會迴流到金融系統，每一家金融單位都有可能收益。

2 客戶轉移

因為ETC需要頻繁消費，車主需要轉移一部分資金進入所在銀行或者支付系統的賬戶，由於使用頻率增加，有可能會促使客戶將更多的資金轉移到銀行或者是支付機構。有了客戶，其他一整套業務就圍繞著車主展開了。那些不採取措施的機構有可能被動的導致客戶流失，所以也不得不開始戰斗。

3 數據

出行數據可以幫助金融系統構建誠信系統，以及確保風險控制系統的有效性。

此前，交通運輸部印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，並增加安裝服務網點。按照計劃，到2019年底，ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。而根據市交通委的統計，北京年底前需要新增121萬輛ETC用戶。ETC發行機構將與銀行等機構以及加油站、4S店、 汽車 維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務。同時，充分發揮互聯網渠道資源，支持客戶自主選擇產品服務，自行注冊，自助安裝，鼓勵發行機構及合作機構開通網站、App等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。

為了吸引用戶，各家銀行也借著推廣ETC推出了各種優惠活動。不僅發卡和設備安裝費全免，高速通行費也9.5折優惠。部分銀行更是推出100元通行費免費送、加油立減50元、一元洗車、免費代駕、積分翻倍等各類大禮包。部分銀行還支持網上申請，用戶只需在銀行App上提交相關資料信息，審核後銀行便會郵寄設備和卡片，用戶將設備激活即可正常使用。

1、儲蓄卡要押金，會影響使用

如果使用借記卡辦理ETC，則需要凍結賬戶余額500元用做押金.這筆押金是用來防止ETC透支後用戶欠錢的，信用卡本身就有透支功能，所以不用凍結。除此之外辦理ETC沒有任何其他費用。

2、信用卡對於銀行有利潤可言

信用卡還是需要做的，畢竟銀行產生利潤也有信用卡的貢獻。

近日，交通部下發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》（下稱《實施方案》），提出要大力度推動ETC的安裝及應用。

冷不丁的，交通部為何要推廣ETC呢？這始於2019年政府工作報告的承諾，裡面明確提出「兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾」，意味著2020年，要取消全國高速公路省界收費站，實現不停車便捷收費。

據統計，全國已安裝高速ETC車輛總數為7856萬輛，佔全國 汽車 總保有量的33%，達到這個數字，用了十年時間。根據規劃，2020年全面實現不停車便捷收費，意味著ETC滲透率在短期內會有大幅增長。

未來一年半的時間，是發力ETC的黃金窗口，也是階段性的最後機會。難怪銀行和支付機構，都在摩拳擦掌。

依託網點優勢，全國性銀行已經在行內發起ETC專項拓展活動，對行內員工加大考核和激勵力度；站在用戶一方，則把收費的項目免費，縮減流程，讓ETC辦理便捷化。

牽馬到河易，強馬飲水難。銀行剃頭挑子一頭熱，用戶未必買賬。與銀行的ETC方案相比，支付巨頭也給出了便捷收費不停車的方案。

早在2016年，就有了高速收費口支持掃碼付的新聞，解決高速收費現金找零的難題。不過，掃碼付離不開人工收費窗口，與ETC相比，體驗上仍有不及，所以，普及度和接受度並不算高。

到了2018年，支付寶

在河南高速試點ITC車牌付，把車牌號與支付寶賬號綁定，車牌號變成了付款碼。與ETC需要安裝專用設備相比，似乎便捷了許多。不過，無感支付開通簡單，但在實踐落地過程中，存在設備改造升級、車牌號識別精準度等問題，距離普及仍有一段距離。

相比之下，ETC模式仍是當前最為成熟的解決方案，銀行與ETC發卡機構合作，將ETC卡與銀行卡綁定，除了首次安裝不便外，後續使用非常方便，直接從綁定銀行卡扣費，用著省心。

支付機構為何不採用這一策略呢？有了ETC這一成熟模式，何必重新造輪子呢？之前，主要是ETC卡與支付賬戶綁定存在障礙。隨著《實施方案》明確提出，「允許 ETC 綁定既有銀行賬戶和支付賬戶」，支付巨頭加入ETC搶位戰指日可待。

行和支付機構搶佔ETC繳費場景，實則是搶佔有車一族的高粘性接觸入口，以此為橋梁，滲透推廣其他金融產品，以充分發掘用戶價值。

相比銀行，支付機構敢於補貼、擅長運營，用戶基數大、粘性高，支付機構入局，既可快速推動ETC普及，做大市場蛋糕；也會讓ETC這一小眾市場快速升級為巨頭之爭，對銀行尤其是區域性中小銀行帶來較大競爭壓力，一些小銀行可能會退出市場，更多的銀行或會選擇與支付巨頭捆綁，開展聯合營銷，共同切分市場蛋糕。

隨著高速繳費這一場景被攻破，移動支付再下一城。有車一族，越來越便利了。

「辦ETC找工行，新客戶贈100元通行費、加油立減50元等十重厚禮」「農行ETC一站式服務，在線申請，坐等OBU設備送上門，高速通行費最低9折」「招行ETC線上預約即可抽獎，100%中獎」。這幾天，很多人的手機簡訊和朋友圈被ETC這個詞刷了屏。

各大銀行近來都在線上線下「跑馬圈地」推廣ETC，支付寶和微信支付也參與到ETC的搶客大戰中。

B. 現在幾乎所有銀行都在推銷etc，原因是什麼

現在幾乎所有的銀行都在推銷etc，這是因為全國的省級高速人工收費通道收費站在未來幾年要取消，全部改用etc的收費，而且根據數據顯示我們國家的汽車保有量是非常多的，可是目前真正在使用etc的是非常少的，所以市場也是非常巨大的，所以各個銀行也都在推出一些優惠活動，想要讓車主來自己的銀行辦理etc。而且etc也是和信用卡借記卡進行綁定的，銀行來推銷etc，也是一個幫助攬存，留住客戶的方式。除此之外，現在很多第三方平台也在宣布線上可以直接免費申辦etc，通過移動的方式來進行繳費，流程上是更加方便的，也為很多車主提供了一些新的便利。

最後一個etc設備只能記錄一台車子的相關信息，有非常多的車主在通過收費站的時候都可能會遇到蹭etc這樣的情況，只需要將etc卡拔出來，就不會讓別人蹭到自己的etc卡。

C. 近期銀行瘋狂營銷ETC，是為了利益嗎我們真的有必要安裝嗎

隨著時代的發展，高速收費員這個職業會慢慢淘汰。

這是時代發展的必然趨勢。

而安裝ETC，也是非常有必要的。

因為，在不久的將來，很可能真的全部實現ETC了。

我是郵政的ETC，辦理半年多了，也使用過多次。

現在已經徹底愛上了ETC。

到現在為止我只看到好處，方便以外沒發現壞處，

開始我辦理儲蓄卡，綁定儲蓄卡必須預存500元，

但是那500元你不用ETC了，就會一分不少給你退回去。

我沒有信用卡，於是辦理郵政的信用卡。

然後把儲蓄綁定換成了信用卡綁定。

那500塊錢還給我了。是立馬還了。

現在我那個是打折95折。

對了，機器里插著是ETC記賬卡。

不是信用卡。幾年前插信用卡有被盜刷的風險。

現在各大銀行都決絕了這安全風險。所以不存在盜刷風險。

因為記賬卡和信用卡綁定之間有保護。

除了高速口的感應器和攝像頭同時抓拍你車輛的車牌號和記賬IC卡里的晶元ID時候才能扣款。

好像還有一個安全保密。

就是扣費的同時 ，手機是可以收到簡訊通知的。

所以盜刷，可以說，可能性幾乎沒有，

完全不必有這方面的擔憂。

現在，如果經常跑高速，好吧，即使不經常跑高速，

也是完全可以裝一個的

方便是真的。

我都後悔裝晚了。

ETC挷的是信用卡，不需要先存錢。

銀行現在辦ETC是虧錢的，設備要銀行花錢買。

大辦ETC是為獲取客戶資源，

為爭取客戶以後在本行存款或辦理業務做准備的。

不要疑神疑鬼的，不要錢送設備為什麼不辦呢？

不論是銀行，還是高速ETC中心，都在積極響應年底實現90%裝機率的號召，作為車主的我們來說，只需要根據自身實際情況來定奪是否安裝，至少短期內無ETC車輛上下高速沒有影響。而說到利益，我覺得還用大家來分析么，銀行營銷ETC的目的，就是為了利益，難道銀行會為了公益事業搞這個么？ 利益從哪裡來，大部分銀行不支持先消費再還款的操作，普遍要求關聯銀行卡，而卡內或者設備內必須預存一定金額的人民幣，否則沒法使用ETC上下高速。這個預存金額可多可少，但是對於經常跑高速的車主來說，預存500元、1000元算是少的，這筆錢對於銀行來說意義非同小可。這其中的利益博弈，我想只有銀行自己心裡門清，我們簡單算一筆賬，按照現有乘用車2億輛計算，每輛車預存500元，是多少錢，天文數字啊！銀行靠什麼賺錢，老百姓的存款是大頭，其次才是貸款。我辦理了工行ETC，關聯工行卡後，可以先消費，但是第二天必須確保卡內余額足以支付昨天上下高速通行費，否則立即拉黑，感覺隨時有被拉黑的嫌疑。 最後談一談下一步有沒有必要安裝ETC。這個問題的答案是：絕對有必要！年底實現90%裝機率，那麼2020年估計就是100%裝機率了。不久的將來人工發卡、收費車道會全部改為ETC車道，而收費員同樣面臨內部轉崗甚至下崗的局面。所以，我們必須跟上時代發展步伐，與其等到最後不如趁現在銀行都在搞促銷，抓緊辦理一個ETC，反正設備免費，也無需預先充值，等真要跑高速再提前充值也不遲。這樣可以防止今後出現無ETC無法使用高速路的局面。

最後，短期內沒有ETC倒是不影響上下高速，但是我們不確定臨近末尾，銀行是否還會免費送設備，因為真到了那一天，取消了人工車道，ETC成為必需品後，如果你是銀行面對大批急於安裝ETC的車主，你還會免費贈送么？

目前，ETC用戶僅有8000萬人，只佔車輛保有量的40%。而國家在2020年底前要實現高速路段ETC全覆蓋的目標，可以說任重而道遠，大力推廣ETC是大趨勢，也是必須要去做的事情。

使用ETC高速出行，將至少享受95折的通行費優惠；而且，很多銀行還有現金券、減免等優惠活動，像我辦理的交通銀行ETC，就返了我一張價值100元的減免券，還是非常不錯的！

好些人一直在疑惑一個問題：我平常也不走高速，我需要裝ETC嗎？這個問題實際上也是大部分人關心的問題。實際上，從2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。 這句話已經很明確的告訴大家，ETC雖然不是強制性安裝，在未來確實趨勢，如今裝了ETC比不裝ETC有一定的好處，這里主要是指設備和優惠。

當然，無利不起早！正是看到了「ETC」中的「利潤」，銀行才會不遺餘力的推廣ETC！我們今天通過幾個方面聊一聊，並且說說怎麼選配ETC？

ETC的種類

ETC分為記賬卡，儲值卡以及聯名卡。我們所知道的儲值卡，就是很多人會使用的徽通卡，蘇通卡等等，它們是先充值後繳費。記賬卡指的是先消費，後結算。

這里我們主要講解的是和高速合作的銀行卡ETC，也稱為聯名卡！

這種卡基本上分為兩種，一是儲蓄卡，提前保證卡里有錢；二是信用卡，只要辦理後，消費後記賬。

儲值卡和聯名卡怎麼選擇？

銀行ETC有哪些小貓膩

雖然銀行ETC目前看來是實惠的，不僅僅免費設備，而且還會免費一定期限的年費。可是，你辦理銀行卡，實際上是完成了銀行的任務，特別是信用卡，本來推廣信用卡的難度就不低，這時候通過ETC的安裝，反而促進用戶使用信用卡！

最後的話：如果在銀行辦理的時候，一定詢問有無免費年費？免費期限是多久？後期會不會額外收入等等。

對於銀行的任何行為，基本上你連想都不用想，直接判定是為了利益，基本上這種判斷就不會出錯。說現實一點，銀行裡面除了錢，還有什麼呢？那銀行不為了賺錢去推廣ETC難不成是為了方便車主快速通行，解決收費站的車流量壓力嗎？銀行可是沒這個閑工夫的。

當然啦，這銀行賺錢我們也不能說什麼，畢竟，這也是 社會 發展的趨勢給予的紅利，車輛安裝ETC也是方便了車主，而銀行當前的瘋狂推廣也只是為了搶占市場。畢竟，這銀行與銀行之間也是存在有競爭的。

雖然現在來說，車主辦理ETC，銀行會給予很多的優惠，比如送加油卡，送洗車，給積分換禮品等，但是，銀行可一點不傻。因為ETC取代人工收費已經是不可回轉的趨勢了，一方面來說，車主使用快速通道通過收費站可以節省自己的時間，另一方面來說，這也大大減輕了車輛擁堵的交通壓力。畢竟，在高速路上，排隊收費真的是非常浪費時間的事情，而如果大家都用了ETC，直接通過收費站，那也就不存在什麼擁堵了。

而對於銀行來說，現在讓車主辦理自己銀行的ETC，這就相當於是綁定了一個穩定的客戶，以後他要進行ETC充值就都得用這張卡了，而銀行的盈利業務主要就是貸款，這對於現金流的要求是很高的。我們可以計算一下，如果說某家銀行的ETC需要每個車主充值1000元，如果這個銀行有一百萬個車主進行充值，那麼對銀行來說就直接是10億的現金了，而中國的車主至少也得幾億吧。

這還是單純地說現金這一方面，而如果在牽涉到銀行給這些車主推廣其他理財產品，保險之類的業務的話，那附加值就更大了。所以，現在銀行的瘋狂推廣，主要還是為了獲客，這和早期支付寶微信推廣時差不多，就是通過優惠補貼獲取精準客戶，讓大家養成使用習慣了，賺錢就是水到渠成了。

而對於車主來說，其實也有必要安裝，畢竟，這已經是我們都能看到的趨勢了，現在銀行還有補貼，裝了就是佔便宜了，如果晚些時候再裝，那估計就沒這么大的優惠力度了。所以，該裝還是裝吧。

這個是交通部發文的，要求裝的。

銀行營銷是為了佔有更多的市場，獲得更多的客戶。而且現在優惠非常多，是值得去辦理的。業內專家表示，截至今年3月，全國ETC用戶只有8000多萬。隨著政策的出台，預計到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，增加1億用戶，銀行肯定要搶占這個市場。

此前，交通運輸部印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，並增加安裝服務網點。按照計劃，到2019年底，ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。而根據市交通委的統計，北京年底前需要新增121萬輛ETC用戶。ETC發行機構將與銀行等機構以及加油站、4S店、 汽車 維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務。同時，充分發揮互聯網渠道資源，支持客戶自主選擇產品服務，自行注冊，自助安裝，鼓勵發行機構及合作機構開通網站、App等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。

天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往，銀行是商業機構而不是慈善機構，商業機構的核心目的就是以盈利為目的，銀行開展的一切業務其核心目的都是為了獲得更高的利潤，包括積極推廣ETC

最近這一段時間，各大銀行包括支付寶和微信都在大力推廣ETC業務，而且現在各大機構都是免費送etc設備，更關鍵的是各大銀行除了免費送設備之外，還在通行費用給予一定的折扣。比如農業銀行成功注冊etc之後，每個月可以使用1000積分領取etc通行費月票，自領取之日起可以享受當月etc通行費扣款9折優惠；建設銀行、交通銀行、工商銀行、招商銀行通行費均給予9.5折優惠；廣發銀行在部分地區給予95折到98折的優惠，不過當月累計積分消費滿3000元以上，有的地方是可以享受8折的優惠。

除了給予通行費折扣之外，目前很多銀行還給其他優惠條件，比如贈送加油卡，免費贈送洗車，道路救援等等。

銀行的這些行為看似賠本賺吆喝的行為，那為什麼銀行還要積極推廣etc業務呢？難道銀行純粹是為了做公益，方便廣大車友出行？當然不是，實際上銀行最近一段時間之所以瘋狂推廣etc最直接的原因是因為政策的出台。

2019年5月份，交通部印發了一份《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，通知內落實了一項工作：在全國范圍內將全面開始推動ETC的免費安裝工作，預計在年底前完成80%的 汽車 ETC安裝率，並使高速通行車輛達到90%的ETC使用率。

這個政策出台之後，目前已有30個省份制定具體實施方案。14個省份已將實施方案報省級人民政府審議，並且還將落實免費安裝政策，給予通行費的積分優惠、打折，鼓勵金融機構、互聯網等企業通過積分返還紅包等多種形式擴大優惠。

所以銀行給予各種優惠，其實最大的原因是受到政策的影響。

我們前面也提到了，銀行是一個商業機構，其核心目的是以利潤為主，所以他們所做的一切行為都是圍繞利潤來展開的，包括推廣etc也一樣，而現在銀行之所以在瘋狂的免費推廣etc，其看中的主要是etc潛在的巨大市場，這種潛在市場主要體現在以下幾個方面。

第一、推廣信用卡。

目前信用卡已經成為各家銀行必爭之地，因為信用卡潛在的利用空間是非常龐大的，為了推廣信用卡各家銀行都在積極使用各種手段去推廣，其中etc就是推廣信用卡非常重要的一個渠道。

當前我國etc的覆蓋范圍只有8000萬輛車左右，而根據政策的要求到了2019年底，這個etc覆蓋的車輛至少要達到1.8億輛車，這意味著2019年剩下這半年時間有1億輛車將要安裝etc，這些用戶當中，就算只有50%的客戶選擇綁定信用卡，那潛在的是信用卡用戶量就是5000萬個，這是非常龐大的一個客戶群體，而且有車一族相對來說信用卡消費能力都比較強，所以是各家銀行必爭的優質客戶群體。

一旦這些車主etc綁定信用卡之後，銀行除了可以從通行費當中獲取一定的手續費之外，更關鍵的是可以通過推出各種活動促使這些車主去使用信用卡加油、洗車、修車等等，這個潛在的利潤空間是非常大的。

第二、資金沉澱的利用。

目前etc有很多用戶都是直接綁定儲蓄卡，而綁定儲蓄卡通行的etc必須保證儲蓄卡裡面有一定的賬戶余額才可以，對一些大款朋友來說，信用卡余額有個幾千甚至是幾萬塊錢都是很正常的。這些賬戶余額單個用戶可能沒有什麼，但是幾百萬甚至幾千萬個用戶每個賬戶幾千塊錢或幾百塊錢，那加起來就是一筆非常大的資金，這對於緩解銀行存款難是有很大的幫助的。而且這些沉澱資金銀行只需要支付活期利息就可以，銀行通過利用這些資金去放貸款或者做其他事情，就可以獲得5%以上的利率，這裡面的息差利潤是非常豐厚的。

當然除了我們上面提到的這兩種潛在利潤空間之外，銀行還可以有針對性的對這些車主進行一些理財營銷，這也是一個潛在的利潤空間。

正因為etc潛在的市場空間比較大，所以我們看到目前各大銀行不惜免費贈送設備，甚至給予通行費一定的折扣來吸引更多的用戶來使用本行的etc。

不過我覺得etc對廣大車主和銀行來說都是雙贏的，銀行可以從廣大車主身上獲取一定的利潤，但是廣大車主在高速通行的時候，也可以享受一定的優惠。此外高速通行的時候不用排隊，這也是非常方便的，所以對廣大車主來說辦的etc還是很有必要的。

隨著安裝ETC事件開始刷屏，一股全民安裝ETC的風潮蜂擁而來，而面對這樣既熟悉又陌生的服務，有的車主欣然接受，有些車主卻表現的比較迷惑，到底裝了這東西之後，還有什麼別的看不到的坑呢?

必須裝啊！何況免費。從明天1月起，不安裝的不享受節日免費政策，只能人工車道。

安裝了，通過高速便利。

D. 買車送etc是圈套嗎

送個ETC成本最多300-400，要是和銀行聯合辦卡，店裡一分都不花就送車主一個，這怎麼會是圈套呢？

E. 中行中銀陽光ETC汽車聯名信用卡產品優勢有哪些

中銀陽光ETC汽車聯名信用卡產品優勢：
1、持卡在江蘇地區中石化加油站加油享全年2%優惠！
每月限90升汽油參與返現活動。舉例：油價6.96元每升，客戶每月最高可享受的返現優惠為：6.96×90升×2%=12.528元。
參與方式：您成功辦理陽光汽車聯名卡後，關注陽光汽車俱樂部官方微信「陽光愛車」，根據頁面提示輸入陽光汽車卡卡號（銀聯）進行身份驗證，完成後進入「我的權益」領取相關權益（非陽光卡客戶則無法領取），領取權益時客戶需輸入本人的中石化加油卡（客戶至中石化辦理）信息，點擊綁定，次月即開始享受加油2%優惠。返現累計滿30元會自動充值到客戶的中石化加油卡內，圈存後直接使用。（如返現金額不滿30元時客戶需查看金額情況，可關注「中國石化江蘇客戶服務中心」公眾號查看錢包余額。）該項優惠由陽光汽車俱樂部提供，也可請客戶致電陽光汽車俱樂部了解詳情：4000121122。權益有效期為一年，到期後需重新領取，若權益發生變化，將在中行及陽光俱樂部官方微信「陽光愛車」公布。
2、江蘇省內500+汽車合作網點為持卡人提供各類優惠維護保養：板面噴漆最低108元起、全車打蠟40元（3M水晶蠟）、保養工時費優惠價40元（您可自帶材料）！如您想進一步了解，可撥打陽光汽車俱樂部客服熱線進行查詢：4000121122。
溫馨提示：優惠權益會根據業務發展及市場變化隨時調整，請以產品實際宣傳為准。
以上內容供您參考，業務規定請以實際為准。
如有疑問，歡迎咨詢中國銀行在線客服。
誠邀您下載使用中國銀行手機銀行APP或中銀跨境GO APP辦理相關業務。

F. 搶車大戰開始，ETC為何成了辦信用卡工具

這個很簡單：

ETC是中高端客戶的流量入口：

ETC安裝需求人士是車主，就目前的數據來看，車主的平均家庭資產要高於整個 社會 的平均資產，因為目前全國車輛的平均售價在15-20萬元左右。能夠一次性拿出這個存款的家庭有很多，但是有這個存款的人並不一定會買車。

因為車是一個消耗品，如果車輛不能給自己帶來實際的便利和工作上的盈利預期，那麼買車就是一個不理性的行為，當然也不排除很多工廠的員工買車上下班，自己住的地方卻離工廠很近，這種大多數不理性消費。但是理性消費依然占據主體。

因此，有能力買車和養車的人總體上都是中高端人士，至少其中很大一部分是中產階級及以上人士。ETC的開通將這些車主與銀行聯系在一起，需要在銀行開戶等。這時銀行有三個潛在的盈利機會：

1 儲值卡迴流

目前很多ETC是以儲值卡的方式進行的，但是未來逐步要消滅儲值卡，這就意味著原本流入收費公司賬戶的錢會迴流到金融系統，每一家金融單位都有可能收益。

2 客戶轉移

因為ETC需要頻繁消費，車主需要轉移一部分資金進入所在銀行或者支付系統的賬戶，由於使用頻率增加，有可能會促使客戶將更多的資金轉移到銀行或者是支付機構。有了客戶，其他一整套業務就圍繞著車主展開了。那些不採取措施的機構有可能被動的導致客戶流失，所以也不得不開始戰斗。

3 數據

出行數據可以幫助金融系統構建誠信系統，以及確保風險控制系統的有效性。

這個問題還是比較有意思的，為何銀行喜歡辦ETC，為何ETC又很喜歡信用卡呢，這就是產業鏈的關系了，高速和銀行各求所需。

我們都知道ETC是高速為了收費方便，降低人工成本而做的一個收費系統，它沒有什麼技術方面的含量，但是降低減少人工收費還是有積極的作用的，而ETC需要有一個可以直接扣費的賬戶，它有兩個選擇，一個就是使用記賬戶的儲值卡，一個就是綁定信用卡，當然了現在也可以綁定借記卡了，但是需要卡內有錢，和儲值卡是一個道理的。這樣就形成了一個很好的小鏈條，那就是ETC需要有錢來扣，而信用卡可以提供這個服務，同時銀行更樂於提供信用卡服務。這即可以滿足了高速扣費可以扣到錢，又不需要用戶去儲值，是不是 一舉多得，高速好，銀行樂，好像 汽車 司機也很方便是不是 。

所以銀行就希望把ETC的綁定，放到自己家的銀行信用卡，這樣即留住了相對比較高端的用戶群，因為 汽車 就是一個好的資產，司機消費者也可以算上是優質的客戶了，是不是都比較喜歡呢。所以ETC也就成為了銀行拉寵客戶辦理信用卡的一個小工具了。有一點兒水到渠成的意思。大家認為是不是這個道理呢。

此前，交通運輸部印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，並增加安裝服務網點。按照計劃，到2019年底，ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。而根據市交通委的統計，北京年底前需要新增121萬輛ETC用戶。ETC發行機構將與銀行等機構以及加油站、4S店、 汽車 維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務。同時，充分發揮互聯網渠道資源，支持客戶自主選擇產品服務，自行注冊，自助安裝，鼓勵發行機構及合作機構開通網站、App等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。

為了吸引用戶，各家銀行也借著推廣ETC推出了各種優惠活動。不僅發卡和設備安裝費全免，高速通行費也9.5折優惠。部分銀行更是推出100元通行費免費送、加油立減50元、一元洗車、免費代駕、積分翻倍等各類大禮包。部分銀行還支持網上申請，用戶只需在銀行App上提交相關資料信息，審核後銀行便會郵寄設備和卡片，用戶將設備激活即可正常使用。

1、儲蓄卡要押金，會影響使用

如果使用借記卡辦理ETC，則需要凍結賬戶余額500元用做押金.這筆押金是用來防止ETC透支後用戶欠錢的，信用卡本身就有透支功能，所以不用凍結。除此之外辦理ETC沒有任何其他費用。

2、信用卡對於銀行有利潤可言

信用卡還是需要做的，畢竟銀行產生利潤也有信用卡的貢獻。

應該說ETC是信用卡的一個新應用場景，現在銀行都在搶辦卡客戶，看看他們推出的各種營銷活動就知道了。再說了，ETC是一個高效的消費場景，有車子的總是會跑高速的吧，有的上班遠的，每天都要跑一段高速；有使用、就會開卡、消費；這比其他渠道辦的卡開卡率高多了。之前去車管所處理違章，就有某個銀行在辦卡，說是以後綁定app後直接線上處理罰單，後來辦好了也沒人催我開卡。

etc綁定信用卡使用方便。

etc任務完不成倒扣錢，而信用卡多一個用戶多一份提成。

簡單說信用卡是銀行賺錢的業務，etc只是出力不討好的行政任務而已。

道理其實很簡單，ETC信用卡，既能幫客戶「省錢」，也可替銀行「賺錢」，還能避免ETC儲蓄卡余額不足的問題！銀行當然更願意推薦ETC信用卡而非儲蓄卡咯！

1、ETC卡＋儲蓄卡

優點： 高速通行，無需停車、可實時扣費，方便快捷。通行費可享受95折。

缺點： 採用直接扣費通行的模式，儲蓄卡中必須確保有足夠的余額。

2、ETC卡＋信用卡

優點： 高速通行可實現「先通行、後繳費」，信用卡可透支消費，幾乎不存在余額不足的情況！

缺點： 每一筆通行費，都是一筆信用卡欠款，需及時足額歸還，否則會逾期、產生高額的利息，甚至會影響個人信用！

相比於ETC儲蓄卡而言，ETC信用卡涉及的功能更多、用戶使用也更頻繁，可能會給銀行創造更多的收益！

這是一筆多方位、長期穩定賺錢的「工具」，銀行豈有不大力推薦的道理！

因為最近比較熱，我來回答。

1，2019年6月份國家發展改革委員會和交通運輸部印發了加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案，方案提出要求，到年底，所有的高速公路不停車，快捷收費率要達到90%以上。顯然，這樣做是鼓勵藝體生在停車場等領域應用。按照計劃的要求，到2020年，基本實現飛機場，火車站，港口碼頭客運等大型交通場所停車場景一體c服務全覆蓋。

2，早在今年的三月份，李克強總理在政府工作報告中提出，要在兩年的時間內基本消滅全國高速公路收費站，實現不停車快捷收費。之後又要求這項任務提前至今年，基本年底要實現。電子不停車快捷收費系統，爭取在年底之前實現全國高速公路入口車輛普遍使用。國務院一方面對取消高速公路省界收費站進行的分工，同時也明確了時間表。這樣可以完成中央跟地方兩級運營管理系統的升級。收費站收費車道，還有電子不停車收費系統的標准化改造。在這個方案里還專門提出要加快車輛免費安裝，一定是車電裝置和組織發行單位開展互聯網發行，預約安裝以及上門安裝等服務。同時依託商業銀行網點以及 汽車 廠4s店，高速公路服務區等場所，增加安裝網點。

3，在今天的高速公路收費站基本有兩種收費方式，一個是人工收費，一個是ETC通道。人工收費的弊端就不用說了，大家不僅要排隊，而且還要排長隊，還要用到現金。今天很多收費站都已經和支付寶，微信展開了合作，看著挺方便。但ETC收費口則是卡片識別通行更加節約時間。記得以前出去 旅遊 的時候，經常會在高速路遇到堵車的現象，嚴重的還會引發重大的交通事故。我想正是因為針對這一現象，交通部做出了這樣的決定，這是一件合民意，順民心的大好事。

4，前一段時間郵儲銀行的工作人員來到我們的辦公室，在推銷信用卡辦理的同時，還給了一個巨大的優惠，就是免費給我們的 汽車 安裝ETC，當時我考慮到自己經常跑高速，想到這一點我就辦個信用卡，三天之後工作人員給我安裝上了ETC。我心裡話，每一次回家回老家經過高速公路收費口的時候走ETC專用通道非常的方便。國家鼓勵有關部門，比如銀行，其他金融機構， 汽車 4s店等等推行安裝ETC活動，其實這是一項技術性的活動。通過技術性的改造來一定程度上減少交通擁擠現象。

5，這一次取消高速公路省界收費站是對全國高速公路運營模式和收費技術路線的一次變革，那麼這次變革一定會影響到方方面面的利益。這也需要對我國《公路法》條例等法律法規進行了一定的修訂和完善。當然了ETC在使用的過程當中，也存在許多客觀的無法識別的問題，說心裡話，使用體驗也不是想像的那麼好。因此，該方案的提出有利於下一步促進ETC市場的大發展。如今 社會 早已邁入移動支付的時代，多樣的支付技術層出不窮，ETC在面臨新技術危險的同時，在利益的統一上也有很大的進步。方案中我們看到為了保證這個政策的落實到位在加強組織領導，細化工作方案，強化資金支持，強化安全管理，妥善分流安置收費人員和加強宣傳引導方面做了大量的工作。

近日，交通部下發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》（下稱《實施方案》），提出要大力度推動ETC的安裝及應用。

冷不丁的，交通部為何要推廣ETC呢？這始於2019年政府工作報告的承諾，裡面明確提出「兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾」，意味著2020年，要取消全國高速公路省界收費站，實現不停車便捷收費。

據統計，全國已安裝高速ETC車輛總數為7856萬輛，佔全國 汽車 總保有量的33%，達到這個數字，用了十年時間。根據規劃，2020年全面實現不停車便捷收費，意味著ETC滲透率在短期內會有大幅增長。

未來一年半的時間，是發力ETC的黃金窗口，也是階段性的最後機會。難怪銀行和支付機構，都在摩拳擦掌。

依託網點優勢，全國性銀行已經在行內發起ETC專項拓展活動，對行內員工加大考核和激勵力度；站在用戶一方，則把收費的項目免費，縮減流程，讓ETC辦理便捷化。

牽馬到河易，強馬飲水難。銀行剃頭挑子一頭熱，用戶未必買賬。與銀行的ETC方案相比，支付巨頭也給出了便捷收費不停車的方案。

早在2016年，就有了高速收費口支持掃碼付的新聞，解決高速收費現金找零的難題。不過，掃碼付離不開人工收費窗口，與ETC相比，體驗上仍有不及，所以，普及度和接受度並不算高。

到了2018年，支付寶

在河南高速試點ITC車牌付，把車牌號與支付寶賬號綁定，車牌號變成了付款碼。與ETC需要安裝專用設備相比，似乎便捷了許多。不過，無感支付開通簡單，但在實踐落地過程中，存在設備改造升級、車牌號識別精準度等問題，距離普及仍有一段距離。

相比之下，ETC模式仍是當前最為成熟的解決方案，銀行與ETC發卡機構合作，將ETC卡與銀行卡綁定，除了首次安裝不便外，後續使用非常方便，直接從綁定銀行卡扣費，用著省心。

支付機構為何不採用這一策略呢？有了ETC這一成熟模式，何必重新造輪子呢？之前，主要是ETC卡與支付賬戶綁定存在障礙。隨著《實施方案》明確提出，「允許 ETC 綁定既有銀行賬戶和支付賬戶」，支付巨頭加入ETC搶位戰指日可待。

行和支付機構搶佔ETC繳費場景，實則是搶佔有車一族的高粘性接觸入口，以此為橋梁，滲透推廣其他金融產品，以充分發掘用戶價值。

相比銀行，支付機構敢於補貼、擅長運營，用戶基數大、粘性高，支付機構入局，既可快速推動ETC普及，做大市場蛋糕；也會讓ETC這一小眾市場快速升級為巨頭之爭，對銀行尤其是區域性中小銀行帶來較大競爭壓力，一些小銀行可能會退出市場，更多的銀行或會選擇與支付巨頭捆綁，開展聯合營銷，共同切分市場蛋糕。

隨著高速繳費這一場景被攻破，移動支付再下一城。有車一族，越來越便利了。

強制 汽車 廠直接內置ETC，支持所有銀聯卡，車主買車後激活，直接插卡使用。即美觀又普及。

「辦ETC找工行，新客戶贈100元通行費、加油立減50元等十重厚禮」「農行ETC一站式服務，在線申請，坐等OBU設備送上門，高速通行費最低9折」「招行ETC線上預約即可抽獎，100%中獎」。這幾天，很多人的手機簡訊和朋友圈被ETC這個詞刷了屏。

各大銀行近來都在線上線下「跑馬圈地」推廣ETC，支付寶和微信支付也參與到ETC的搶客大戰中。

G. 4s店辦的etc屬於什麼渠道

大型銀行營業廳。4s店辦的etc可以通過很多渠道辦理，ETC在銀行系統辦理，它要與銀行卡掛勾，4s店只是帶辦。汽車4s店被稱為汽車銷售服務4S店，是集車輛銷售、零配件、售後服務、信息反饋於一體的汽車銷售企業。