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雅江318自駕房車到哪休息

發布時間: 2025-07-28 07:19:38

Ⅰ 西藏自駕游到底是川進青出好,還是青進川出好

自駕西藏,川進青出也好,青進川出也罷,不存在走哪條線更好,因為全國各地首次自駕西藏者,八條進藏線路,幾乎百分之九十九的都會首選並完成川西藏東+青藏高原這個大循環,只是進藏方向順時針(川進青出)還是反時針(青進川出)的選擇問題。

而 首次自駕西藏者,百分之八九十的也都會選擇川進青出 。

自駕西藏,川藏線318國道。勒克兒 攝

為啥呢?

這是忌憚眾所周知的高原高反所致。

某人到了海拔3000米及其以上會不會有高反,何時出現高反,至今都是令全世界現代 科技 扼腕的難題。唯一的解決方案,就是在實地體驗,而體驗地,最佳的地方就是川藏公路的第一板塊:川西高原。

川西高原海拔3900+米剪子灣山觀景點。勒克兒 攝

川西高原地勢處於青藏高原與四川盆地之間,由第一台階向第二台階過渡。這一地帶地形地貌變化劇烈,海拔五六千米的山峰與海拔兩三千米的峽谷犬牙交錯,自駕其間,如果折疊時空,起起伏伏貌似坐過山車,正是因為這一特性,可以「測試」人們是否有高反,當然,青藏線更是可以嚴重「測試」高反,但前者一旦「測試」有高反,可以迅速從高海拔的山峰埡口撤離到較低海拔的峽谷地帶「以觀後效」,後者就不行,因為過了納赤台直到拉薩,海拔都是四五千米,一樣一樣的,往哪兒撤?只能挺住!萬一挺不住,咋辦?

青藏線109國道格爾木-拉薩是中國離天最近的公路中,路況最好的一條。沿途聖潔的雪山、清澈的湖泊、遼闊高原虔誠寺廟......看看青藏公路的沿途風景,彷彿看見了全世界!勒克兒 攝

要知道,一旦高反嚴重,撤離高海拔地方不及時或救治遲緩,是會危及生命的!

當然,我們也不能談高反而色變,戰略上重視它,戰術上藐視它,首次自駕進藏走川藏線,就是戰術應用的結果——一般說來,在平原地區的人們到高原地區,絕大多數人或多或少都有高原反應,只是程度的不同,都有一個適應過程,適應的時間因人而異。首次自駕進藏走川藏線就是一個適應過程。比如,成都—康定,海拔逐漸升高到2600米,在這個高度,絕大多數人都沒丟丟問題的,如有問題,那勸你趁早打消進藏念頭。

川藏線318國道「康巴第一關」——海拔4298米的折多山埡口。勒克兒 攝

如沒問題,繼續前進翻越康巴第一關:海拔4298米的折多山,初次進藏者在這兒一般都有高反的,只是程度的輕重而已,有情況,撤回康定或繼續前行海拔3600+米的新都橋觀察都行,繼續前行,又有海拔4400+高爾寺山(隧道)考驗,爾後到海拔2500+米雅江住宿,視同車乘員高反情況,休整(適應高反)一兩天,確保進藏高反無憂後,則繼續前進。

海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克兒 攝

其實,318國道川西藏東段,高山峽谷段海拔起伏劇烈度基本和前述差不多,你這樣走走停停,到拉薩至少也得一周,高反啥的,基本都適應了。然後,從拉薩走青藏線返回,雖然1000+公里平均海拔4400米,但你身體已經適應了前面一大段高反測驗和適應,歸途完全可以「燙著火鍋唱著歌」一路嘚瑟著回家。


青藏線海拔4700米的羌塘大草原和遠處的念青唐古拉山。勒克兒 攝

關於自駕去西藏走川藏進青藏出還是青藏進川藏出,我有自駕房車三次進藏經理,我個人認為還是選擇川藏進青藏出,原因以下幾點。

1川藏進海拔是持續升高有高有低,自己下載一個海拔圖,每天住宿盡量選擇在海拔低的地方住宿,川藏進走的是靠山體的右側通行,這樣的更為安全。川藏線被定為最美公路,景色宜人。

2青藏線海拔高。景色單一基本從拉薩到格爾木需要兩天的時間,因為海拔都幾乎都在4千米以上,讓人身體極度不舒服,一般這樣走下來需要20天左右,一般人也都想家了,也無心瀏覽路上的景色了,這樣的也能快速到家。

這個我可以回答你:本人16年7月份單車三人組從開封出發.走青藏線進.川藏線出!共計17天.沒去大本營和納木錯.先說這個行程的優點-可以先看到青海湖-塔爾寺-鹽湖等知名景點.路途風光不如川藏線美.整體比較荒涼.因為一路海拔比川藏線要高!這樣可以循序漸進風光越來越美的感覺!缺點-就是對身體的需求.因為青藏線海拔比較偏高.還有制高點-唐古拉山口.所以比較容易高反.雖然我們提前做了准備工作-停止跑步等劇烈運動.並喝了半月的紅景天茶.但是到了坨坨河和那曲.還是出現了一些頭疼症狀.所以.建議身體較差的人可以川藏進青藏出.這樣可以先適應高原反應!但這樣不好的一點就是.從拉薩回去的青藏路上你會發現景色不如川藏線.視覺疲乏!

本人是開的智跑2.0兩驅.完全夠用了.只要不去太爛的路完全沒問題.但是車輛長期行駛在高原.也會出現一些問題.我們的車就出現了剎車偏軟的情況.剎車距離和效果明顯變化.主要體現在青藏線路段.長期上下坡.高原等原因造成.再去的車友一定要注意!17天的時間我們三個比較奢侈.但最後下來人均也就7000左右!沒有刻意提前定好住宿.都是走哪住哪.這點車友們無需擔心.一路上到處是住宿.還有個小插曲.因為大堵車.單邊放行.堵了大概6小時.造成了 汽車 油表亮起警燈(離加油站還有30公里)-最後不得已在山中路邊小店高價200元買了10升油.所以車友們完全不用擔心住宿加油等情況!飯價不高.也沒挨過宰.7月份已經是藏區雨季.有些危險了.開始到處塌方掉石頭.建議車友們更早些去!川藏線的林芝地區我建議車友們一定要在哪裡對待上幾天.不愧是中國的瑞士小鎮-魯朗!其他倒沒啥注意的.沒有想的那麼復雜.沒去的車友盡快去吧.很多天險路段已經取消.甚至拉薩到林芝的高速已經開通.我們去時還沒正式開通.我們試走了一段!總之-西藏是人生一定要去的地方.也是能去而不厭的地方.車友們有啥需要咨詢可以留言!

自駕西藏,最經典也最簡單的行程,便是川藏線和青藏線的組合。這兩條環線將四川、西藏、青海三省區聯合,不用走回頭路,可以一路領略平原、山地、高原、戈壁、沙漠之美。

那麼,對於第一次去西藏旅行的人而言,川藏線與青藏線,到底先走哪一條線路好呢?

一、從海拔高度講

在4000米海拔的高原,其空氣中的含氧量僅有普通平原的60%,容易使人產生高原反應。綜合川藏線與青藏線的海拔特點,川藏線更不容易產生高原反應。

川藏線平均海拔4000米,供人休息住宿的地方幾乎都在3000米以下。從成都出發,海拔高度落差的變化較為循序漸進,不易引起高原反應,適合普通遊客前去 旅遊 。

青藏線平均海拔4500米,供人休息住宿的地方幾乎都在4000米以上,海拔變化更為突然,幾乎是突然就從平原到了4000米的高原,長期生活在平原的人更易產生高原反應。

二、從路況講

318川藏線與109青藏線,幾乎都已實現全路段柏油路鋪裝,普通小轎車都能行駛。綜合比較,各有各的優缺點,川藏線險,青藏線顛,都需要注意。

川藏線的路況特點,主要是彎多路急,盤山路、懸崖路段、落石路段較多,看起來山勢險峻,只要駕駛技術過硬,行駛起來便沒有問題。

青藏線與川藏線不同,幾乎不存在盤山路、懸崖、落石路段,一路沿著山勢較為平坦的原野前行。看起來很好走,但其實由於其海拔高的原因,全程存在很多暗冰,以及數不清的沉降路基,整個行程非常顛簸。

三、從日程上講

川藏線與青藏線的玩法不同,川藏線2100公里,一般需用時8天,日均行車不到300公里。但青藏線2000公里往往3天時間就趕完了,平均日行700公里。相對而言,川藏線更適合 旅遊 。

川藏線的景色與青藏線更為旖旎多姿,通常都是邊走邊玩。平均每天僅行駛300公里,行程不累,適合第一次前往西藏 旅遊 的人,先有個適合高原環境的過程。

青藏線一片荒漠,幾乎少有可以需要停下來駐足遊玩的景點,因此都是長驅直進,通常日行700公里。本身海拔高,日程遠,不太適合初入高原的人。

綜合以上要點,從海拔、日程、景色來講,川藏線更適合遊人,所以建議大家選擇「川進青出」更好,等身體適應了高原環境,再去挑戰青藏線。如果已經熟悉了高原環境,走「青進川出」也不妨。

2017年7月中旬去的,一輛轎車,夫妻加兩個孩子,川進青出,雨季未到,進藏的遊客,特別是學生還沒有大規模的出發,人多但不擁擠,一路暢通,吃喝玩樂住一切方便,只不過比平原的價格稍貴一點兒,可接受。川進青出是傳統和經典的走法,有三個優點,一是能比較好的適應高反,所經路線如同過山車,海拔一會兒不到2000,一會兒接近5000甚至超過5000,不過能保證晚上睡在海拔相對比較低的地方,讓身體休 養生 息逐漸適應,不像青藏線一馬平川都是高海拔,身體一旦報警只能去醫院。二是能夠首先一睹如天堂般的美景,初入川西就給人震撼,如稻城亞丁,高聳如雲的大雪山矗立在你面前,那份激動和震撼無語言表,直到拉薩,一路美景美不勝收。當然,如魯朗石鍋雞等 美食 也是名副其實的,雖然貴我建議一定要吃點,至今難忘。三是便於人員休息補給和車輛維護,與青藏線比起來,川藏線的後勤保障要好很多,基本上一兩百公里都有較大鄉鎮和縣城,旅館住宿餐廳吃飯車輛檢修都很方便。不像青藏線一路荒蕪渺無人煙,車輛拋錨半道是比較恐怖的。總之,只要做好了充分准備,走那條線都是可以的,最好2到3車同行,相互有個照應。切記車況要好,不去特偏僻的地方,一般家用轎車可以應付。方便咨詢。

自駕進藏,川進青出還是青進川出?

筆者二次自駕進藏,2014年為川進青出8000公里,2018年為滇進新出14000公里,川西甘南自駕也各有幾次。

通常大家知道的進藏路線有八條,川藏、青藏、新藏、丙察察,唐蕃古道、317、滇藏等,自駕進藏最好的選擇首先是由低海拔到高海拔,這樣身體對高反更容易的適應,筆者進藏群里曾經發生過:6輛車14人左右組團進藏,由於進藏速度太快忙著趕路,人員集體高反,到拉薩後大部分人坐飛機撤離,連六輛車的司機都湊不齊,最後在群里發公告,找司機往出開車,其實類似這樣的事,每年進藏都有發生,走到一半返程的,就是因為進藏路線選擇出現了錯誤!

那麼如何選擇進藏路線呢?

1、自駕進藏很多人時間有限,就天天著急趕路。而高原反應對於每個人的症狀是不一樣的,很多人在說,我上次去就沒事,我去了多少次都沒事,你沒事,不等於別人沒事,你這次沒事,不等於下次沒事。關鍵在於人車都放慢速度,更好的體會高原風景,速度慢了,身體對於高海拔,也能更快的適應!關鍵詞:慢!

2.初次進藏,應該選擇從低海拔往高海拔走,這樣走首選是川進或滇進,所謂青出只是最節約時間的一條路,現在青藏線路也沒有前幾年好了,坑坑窪窪!走一次,感覺一下就行了!

3.西藏新疆不是去一次就能轉玩,不同的路線,不同的季節,都有不同的風景,慢慢走,靜下來!

大家有什麼問題,也可隨時私信我!謝謝



川藏線進藏相對而言要好一些,其原因是川藏線植被茂盛氧氣會充裕,高原反應就不會很強烈。選擇青藏線出藏由高到低不會有高反。

冬季盡量不要開車進藏,川藏線暗冰較多,青藏線昆侖山,唐古拉山時有積雪,行車安全第一,切勿僥幸而為之。

不用問,川進青出好

本人於2007年和老伴自駕普桑轎車,青進川出,事前為應付高反,攜帶鋼礶瓶裝氧氣,出格爾木過昆侖山、五道梁,沱沱河加油,再過雁石坪,爬上唐古拉山口留影。一路行進在海拔4500米左右的高原,直至唐古拉山5020米。本人體會是,在海拔4000米至5000米以下有高反,主要是面部有僵皺的感覺,頭部微漲,但可承受,不影響正常駕駛車輛,唯一的麻煩是車輛在沱沱河加油後發動困難,後來打開機器蓋勉強發動了,以後直至那曲駐地停車不熄火。上唐古垃山5020標志點拍照留念,胃部不適,有惡心的感覺,立即上車隨著海拔逐漸降至5000以下,胃部不適逐漸消退。為安全起見,當日下午四點住宿那曲,夜晚頭漲微痛,稍微吸氧後睡眠良好。第二天咨詢其它司機車輛發動問題,他們說把空氣濾淸器拿掉,拿下後有所好轉,但還是不太好發動,主要是氧氣比例不得當。還是用停車少熄火的辦法。至於高反從那曲經納不措湖景點到拉薩已盪然無存,到拉薩後洗澡逛街完全正常。在拉薩停留三天,出川藏南線至成都,一路經各個高山埡口完全不存在高反問題,美景盡情欣賞,最壯觀的還數欣賞南迦巴瓦雪峰震撼。

我來說說這兩條線的不同的地方,以及怎麼選擇。

(1)川藏線318,其特點是行駛在河谷中間,翻越一座座高海拔的山峰。所以從這條線路進藏,不容易出現高反。

(2)青藏線海拔逐漸升高,過了西大灘(西藏方向是過了那曲)一直行駛在高海拔。由於長時間處於高海拔狀態,就容易出現高原反應。

(3)關於是川進青出,還是青進川出的選擇,可以這樣來決定:(a)如果車上的人都是第一次上高原,整個行程中間有計劃要去珠峰大本營或者阿里地區,就選青進!讓全體成員提前出現高反,在這個過程中間篩選出不能長時間在高原上的人,避免在後續的行程中,由於一個人的意外情況,整個團隊取消行程。(b)如果不是前一種情況,就建議川進青出,這種情況能把出現高山反應的情況降到最低,能最大限度地領略美麗風光。

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Ⅲ 2021川西自駕游最佳路線推薦

2021年選擇在川西地區進行一場完美的自駕游還是非常不錯的體驗,大家可以感受不一樣的風情和地理環境,在這里和大自然親消顫配密的接觸,滿足自己的小拿指確幸,下面給大家提供具體的遊玩指南。

Day1:西昌青山機場——海螺溝寂.野溫泉民宿(住宿)

Day2:海螺溝——雅家梗——康定——魚子西(露營)

day3:魚子西——新都橋——天路十八彎——理塘

Day4:理塘——稻城——亞丁

如果你時間充足,我更推薦7天的玩法,可以充分感受川西環線的魅力。

推薦路線:

Day1:成都——雅安——牛背山(露營)

Day2:牛背山——海螺溝——康定.魚子西

Day3:魚子西——折多山——新都橋——雅江

Day4:雅江——天路十八彎——理塘——稻城縣

Day5:稻城亞丁1日游(長線游)

Day6:稻城亞丁短線游半日——新都橋

Day7:新都橋——墨石公園——瀘定橋——成都

稻城亞丁+畢棚溝+色達包/拼車7日游·深度純玩2-6人團+318川藏線+色達+新都橋+畢棚溝+墨石公園(單反/無人機跟拍+送成都住宿+送24小時接機+1人起拼/鐵定發車+送氧氣1瓶+越野/商務/房車+可多站點上車)

全程旅拍隨走隨停/體驗式旅遊/24h接機/用車消毒出行安全/

出行准備:

1.衣物:長袖秋裝為主,另外裝備一件羽絨服,高原地區晝夜溫差大,注意防寒保暖。此行程徒步時間較多,鞋子以輕便舒適為主,最好防滑。

2.配飾:墨鏡、帽子,高原地區陽光刺眼,墨鏡保護眼睛的同時還能耍帥扮酷;高原地區紫外線強烈,除了帶防曬霜,最強防曬還是物理防曬。

3.日用:洗臉巾、洗面奶、護膚水乳、面膜1—3張、面霜、牙膏牙刷、濕巾

4.葯品:高原康(抗高反葯)、感冒葯、腸胃葯、葡萄糖、創可貼、布洛芬、氧氣瓶1—2瓶(高原地區可買,但價格高)

5.飲食:泡麵、自熱鍋、礦泉水(高原水質偏硬)、奶糖、巧克力

6.證件:身份證、駕駛證、防疫二維碼

7.電子類:充電器(包括手機、攝影機的)、充電寶、自拍桿、攝影機儲存卡(川西太好拍了,怕你內存不夠)

8.其他:雨傘、一次性馬桶墊、紙巾

同款住宿:

1.海螺溝:寂.野溫泉民宿

位置:磨西鎮共和村堡子二組

價格區間:680元—1280元

民宿特色:

群山圍繞,周邊樹林蔥郁,雖在磨西古鎮上,但環境清幽,頗有「結廬在人境,心遠地自偏」的意境。

典型的日式庭院設計讓民宿看起來居家又不失格局,不論是在房中品茶還是看書,這里都不會讓人失望,把悠閑當做藝術刻入細節里,這大概是海螺溝民宿里的獨一家了。

酒店內有天然溫泉,公共湯池與私湯滿足不同人群的需求,泡著溫泉看星雲曠野,海螺溝寒冷的夜也變得趣味十足。

2.魚子西星空露營地:

位置:康定新都橋往機場方向,導航搜索「曲莫貢」

價格:公眾號預約入園50/人,自帶帳篷收取場地管理費150/人,入住的帳篷有多人,有雙人,價格在200—400左右,節假日會上漲。

營地特色:

走在川西的路上,見識了干凈的天空和海子,魚子西的星空仍舊能讓你大吃一驚,星子如斗,即使沒有百尺危樓,也可讓你手摘星辰。

除了夜晚,魚子西24小時都是美貌不減,清晨的雲海,日暮的晚霞,雪山巍峨矗立,線條剛毅,洞燃草原綿延四方,柔軟如毯,一剛一柔配合得天衣無縫。

不過,夜景雖美,代價也不小,高原夜晚溫度足以媲美冬季,一定要准備睡袋,做好保暖。

第三晚的酒店暫時沒有數據出來,但是一般前往稻城都是住在稻城縣附近,這里就不說了。

同款美食:

綜藝播出重點提到了康定的瑪拉亞藏餐廳,正好小編也去過這家餐廳,咱們就先來看看這家餐廳。

康定.瑪拉亞藏餐廳

招牌菜:蓋被牛肉

面上一層餅,下面蓋著炒牛肉,優點是牛肉實在,感覺吃兩塊就能飽,洋蔥的味道完全融入了牛肉里,配上烤餅有種在吃牛肉夾饃的感覺,缺點是,牛肉太實在,嚼得腮幫子疼。

個人推薦:炸羊排

個人認為這個羊排比牛肉要好吃一些,外面炸得焦脆,內里還是軟嫩,面上也鋪了幾根洋蔥,但是肉沒啥洋蔥味。

藏區必體驗茶飲:酥油茶

加了鹽的奶茶,奶味比市面上賣的奶茶更濃郁,味道打個比方就像是混合了芝士奶蓋的奶製品。

重口味必點:牛肉血腸

牛肉+牛血(應該是)灌的香腸,口感偏軟糯的,外表雖然有點難以入口,但這種東西跟螺螄粉一個道理,其貌不揚,但口感驚艷。

除此之外,牛肉包子、烤五花、烤雞都非常不錯,不推薦臭奶泡饃!

注意事項:

1.進入高原24小時不能洗澡、洗頭,避免感冒。

2.高原地區禁止劇烈運動,跑跳最好不要,容易高反。

3.高原地區禁止飲酒!(好像以上幾條少年們都中了,你們千萬別學哦!)

4.高原防曬必須到位,防曬霜要照顧到所有露出來的部位,同時謹記物理防曬才是最強防曬,能裹好絕不露一點!

5.出發前最好喝紅景天泡水,對預防高反還是非常有效的。

6.
藏區的氂牛、羊群、馬群都不是能隨便拍的,看到附近有藏民最好咨詢一下能不能拍(如果周圍沒人就隨便了),被它們圍困也不要輕舉妄動,一定要給它們讓路。

7.理塘看似平緩,但海拔一點都不溫柔,不要掉以輕心!

8.上牛奶海的馬可騎可不騎(因為還是需要徒步),但決定上山之前一定先上廁所,過了馬幫那裡再往上就沒有廁所了。

9.亞丁景區可網上購票,刷身份證進景區,即使景區停電也可憑手機上的購票憑證進去。

Ⅳ 318自駕西藏攻略2:過康定後,別開過雅江!你知道為啥嗎

從康定再向西,才算是正式踏上了高原。 康定城其實是在一個落差3000米的超級山坡的半山腰上。

我為處女游西藏的朋友規劃的行程,第二天是從康定到雅江 (第一天成都-康定),共行駛140公里,你覺得合理嗎?

我猜有的朋友會覺得少。昨天我發表的攻略1(成都到康定段),也引發了相同的爭論。

有網友說,不到三百公里的高速路(國道要300多公里),四個小時就到了,還可以繼續往前走啊?

我發現這樣說的都是多次出入藏的老司機。我覺得走快走慢,都沒有錯,因為人們開車進藏的目的不同。

我寫的這個系列攻略,主要還是針對准備第一次進藏的自駕游愛好者的。

當然,也歡迎老司機參與討論,我們多聊聊也能幫助到更多的人。

我建議的第二天行程只走140公里,有這樣幾個原因:

如果把整個川藏南線當成一個巨大的景區,那麼康定就是景區的大門。

而景區的美景,從踏出康定城就開始了。

川藏南線上,有的地方不出名,但是很美;有的地方很知名,但其實沒啥看的。

後者就比如怒江七十二拐,它在山谷頂端有個觀景點,可以拍幾張照片,然後呢?然後就沒有了,它只是讓你有一段別樣的駕車體驗,但是沒什麼風景。

前者則正如折多山的爬坡路段。對於從沒進過西藏的人來說,正是 這一段的風景會帶給你第一次心靈上的震撼 :地球居然不是平坦的,白雲居然不是在天上的,流水是亮晶晶的,沒雲的天空是寶藍色的……

折多山的這坡路段,植被極好,並且極為壯觀。再向西去,不會再有1300米(瀘定算起)到4200米的高度落差了。

此外,兩座山之間相對平坦的那一段,風景也極好。

當然,這樣的風景元素,在後來的川藏線上還有。但是, 那種第一次的感覺,還是無比美好的,並且無法復制。 折多山的這段風景,會永遠刻在你心裡的。

第一次踏上高原,我相信你的心情一定是激動的。你不妨放慢腳步,放鬆心情,像品一杯陳釀紅酒一樣,慢慢品味它的美好。

今天,就少趕點路吧!

經過前一晚在康定的休整,你再往前爬折多山應該會好多了。

但是, 你別指望一晚上就可以完全避免高反 ,因為康定的2500米,在整個川藏線上都屬於最低的那一檔。

另外,高反是慢慢消失的,我往高原內部走,高反症狀越來越輕微,到了拉薩還是有一點兒;直到出藏時,才完全感覺不到的。

翻越折多,是大家檢驗自己是否有高反的試驗場。

如果你沒有出現不適,那恭喜你,再往前走心裡就有底了;如果出現了高反,也沒太大關系,因為折多山和高爾寺山之間才56公里,很快就能通過——況且兩山之間還有一段海拔三千多米的路段。

如果你的所有同行人員都沒有高原反應,並且時間充裕,你今天可以多走點路,趕到理塘休息;否則,你今天走了這140公里,就一定要歇在雅江!

錯過了雅江,你十有八九就得投宿到理塘。雅江前面是漫長的上坡路段,海拔將一路上升到剪子彎山隧道的4300米,而且此後的兩百多公里幾乎不再降低,你當天很難走出去。

理塘海拔超過了4000米,但已經是那一段漫長高海拔路段的最低點!有高反的話,那一晚將是非常難熬的。 這一點不是危言聳聽,許多走過川藏線的人都經歷過了。

所以,你掂量一下自己在折多山埡口時的身體情況吧,看要不要當天過剪子彎。

康定到雅江段自駕要點——親, 劃重點了哦 !

1、318國道很窄,每側都是一個車道,沒有非機動車道和路肩。當然整個川藏線大都是這個樣子,但問題是川西這一塊車流量很大,大貨車也多,而且還有不少騎行川藏的人,偶爾還會有一兩個步行的、拉車直播的,所以 開車不要太快,務必注意力集中。

2、駕駛難度上,屬於中等難度。雖說這一段路海拔起伏大,但都屬於緩坡,不會太陡,盤山路的彎、拐也不會特別的急。所以 只要有過山路行駛經驗的司機,都能從容應付。 路面狀況上,這一段318國道還是不錯的,爛路很少(當然,山路變化快,我不敢保證這一刻的路況,但有一點可以保證:川藏線的維護是很迅速的)。

3、路雖然窄,但不用擔心觀景時的停車問題。這一點正是川藏線獨有的優勢, 路兩邊有很多臨時停車區,而這一段路尤其密集。 雖說做不到想停就停,但基本不會讓你錯過想看的風景。這些停車區里,只有折多山埡口的觀景台是收費的(10元每次),其它都不收費。

4、 景色方面,以折多山頂前的這一段最美。 爬折多山的這一段,除了藍天、白雲、青山,還能看到瑪尼堆、紅石、小溪等景觀。紅石可不是想看就能看的,整個川藏線上只有幾個地點可以看到,這是其中之一。

折多山和高爾寺山之間,景觀以緩坡草甸山丘為主;高爾寺山隧道之後的下坡路段,也是山林、溪流景觀,但遠不如折多山前壯觀。

5、雅江縣城非常擁擠,是我見過的最擁擠的城市。 城內的很多道路僅夠會車,完全沒有空間停車。 你對此要有一定心理准備。如果你打算住店,可以讓店家解決停車問題;如果你是開房車或床車的,一定要在雅江縣城前面找停車位,因為過了雅江就是漫長的爬坡路段。能停車的地方又少又差。

然後,好好休息吧!明天去看丁真

——的家鄉理塘。

關於川藏南線(318國道)的行程安排,我正在寫一個詳細的路書,分段解析,近幾天就會陸續完成、發表。

本文為第二篇,明天介紹雅江-理塘-巴塘段。第一篇如下,歡迎閱讀:

318國道進西藏攻略1:切記!你一定要在康定休整

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