外國汽車鈑金謳歌維修

⑴ 謳歌補漆多少錢，鈑金，黑色。

你好！整形噴漆在500元左右一個面。有不明白的可以追問，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 汽車鈑金修復技巧

您好，一、敲去修理法：對小范圍的局部凸起、凹陷可採用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產生延展變形而恢復到原來的形狀。
二、撬頂修理法：用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來形狀。
三、拉伸修理法：採用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。
氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然後再用填料將通孔堵住。為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。
四、加熱收縮法：對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復形狀。對於局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產生對於周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。
五、起褶法：起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它並不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。
希望我的回答可以幫助到您，望採納。

⑶ 謳歌的車型維修貴嗎想入手，怕太貴用不起

我本人就是謳歌車主！你的這個問題，我可以說說我的經驗！

首先，謳歌車型故障率很低，我的車4年多了，除正常保養之外從未有過什麼機械或電器方面的故障！4年保養還免費！

其次，謳歌的外觀件是比較貴，不是買了保險的嗎？損壞可以報保險的嘛！

謳歌就很不容易壞，可以說是非常省心的，所以你擔心配件貴都是多餘的！你應該考慮的是它的知名度和面子問題，謳歌雖是豪華品牌，真沒幾個認識的，不介意品牌知名度和保值率的話，謳歌絕對是好車！

謳歌是日本本田 汽車 旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立，謳歌 汽車 品牌於2006年9月正式登陸中國市場。謳歌在2016年與廣汽本田合作進行國產，推出首款國產車型，謳歌首款國產車型是一款豪華緊湊型SUV，對於大多數豪華 汽車 品牌而言，國產化都是為了更配合中國市場，讓產品更具有性價比和競爭力。然而對於謳歌來說，國產化的優勢並沒有體現出來，反而因此丟掉了進口車的高端形象，可以說謳歌是迄今為止為數不多的國產化後依舊失敗的品牌，定價過高，配置太低。如果謳歌不抓緊時間挽救局面，在以後怕是和DS一樣會逐漸被中國市場邊緣化吧。

國產謳歌很多配件都和本田通用的，價格也和本田差不多，個別配件價格同於BBA。國產謳歌後期保養比較便宜，有些車型還送終身保養。進口謳歌後期維修和保養和BBA相差不大。

以上內容僅供參考，希望對你選車有一定的幫助。

謳歌是標準的豪華品牌，但是很多消費者並不了解這個品牌，謳歌隸屬於本田品牌，是本田成立的子豪華品牌，早期的謳歌都是以進口為主，車型價格偏高，維修保養並不經濟，另外品牌力表現並不是很理想，一度徘徊在冷門品牌行列，所以認可度並不是很高，現在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標准，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內，但是保值率不是很好，如何選擇還要看個人的用車需求

謳歌

謳歌車型的整體外觀設計還是很符合流行趨勢的， 時尚 感和年輕感很突出，尤其是近距離接觸，非常有豪華感，整體的氣場很有吸引力，並不比同級別的寶馬X1和奧迪Q3等車型遜色，甚至更勝一籌

謳歌CDX四驅車型很有競爭力，四驅系統帶來了很好的公路性能，穩定性和動力提升都很高，並且有一定的越野能力，在同級別車型中很有競爭力，謳歌的車型做工用料等方面表現都不錯，只是品牌力沒有什麼優勢

謳歌旗下的MDX定位為中大型SUV，價格水平並不低，頂配車型落地在100萬左右，目前優惠力度很大，這款車型很受低調的商務人士青睞，整體的商務性能和動力都很突出，表現還是很不錯的

總結：謳歌作為日系豪華品牌，整體的品牌力表現一般，車型產品力很突出，性價比表現不錯，如果不注重保值率，還是很值得選擇的

謳歌的車型維修費貴嗎？想入手怕太貴，用不起！

謳歌是本田旗下的高端品牌。雖然加個高端二字，但在發源地美國市場仍然不能和豐田的高端品牌雷克薩斯相比。在國內市場更是很少能見到他的產品。是先不說其他方面的東西，僅僅是市場保有保有率這一點，都不建議選擇一款謳歌的車型。

當然這里的原因並不是怕謳歌的保有量太少，零配件不容易尋找等之類。因為本田旗下現有的車型搭載了和謳歌相同的發動機產品。雖然發動機的型號有所隱藏，但相同的排量，相同的壓縮比，同樣的技術的採用，讓我們明顯的可以看出它是同一個系列的發動機產品。因此並不是怕今後維護保養零配件的，容易獲取的的原因去拒絕他。

而是因為它作為一個豪華品牌，需要比本田更高的預算去為他做後期的保養服務。而作為一個豪華品牌，它卻不能提供任何豪華品牌車型所能帶來的對車主面子上的提升。機械性能也不能和其他更有品牌優勢的其他豪華品牌車型優秀的多。因此在沒有明顯亮點的情況下，誰會去選擇一款可能會被誤認為是長安的豪華品牌產品。

我是老款3.0RDX的車主，5年了沒有維修過。只是正常保養，保養費用中規中矩

這心態蠻有趣的，這是個豪華品牌，以豪華品牌為標準的話人家維修費並不貴，你以普通品牌為標准，那肯定覺得貴的啊

國產車型的歐歌維修保養不會比BBA高，加上前四年免費保養保修，後期成本不高，但會比普通品牌高

謳歌國內好像不認，可能和它沒有量產v8引擎有關，也是唯一沒有量產v8的所謂豪華品牌，而雷克薩斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明機頭沃德大獎背書。謳歌在國外也僅僅北美銷售比較多，銷售區域不如雷克薩斯和英菲尼迪，這兩個日系豪車都是全球銷售。謳歌維修費用和雷克薩斯，英菲尼迪差不多吧。

貴不貴不是第一的。

首要是享受，你都能考慮謳歌了，證明你很認可寶馬，馬自達，謳歌是駕駛體驗最好的一檔車了。

省心 貼心 是產品優點 配件更換等待時間長點是小眾進口車的特點。作為五年謳歌車主，對它的評價是：越開越舒服。

維修不貴，會修日系車的都能修。

⑷ 汽車鈑金的修復流程是什麼

汽車鈑金的主要工作流程大致可以分為:整車拆解、車身修復、鈑金零件修復、鈑金零件修復、整車安裝、工廠收尾。每個不同的過程可以細分為幾個過程。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段。汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷加工。說白了，如
汽車鈑金的修復流程是什麼
汽車鈑金的主要工作流程大致可以分為:整車拆解、車身修復、鈑金零件修復、鈑金零件修復、整車安裝、工廠收尾。每個不同的過程可以細分為幾個過程。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段。

汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷加工。說白了，如果車身外觀損壞或變形，就需要鈑金這個過程。

汽車碰撞修復已經從最初的「砸拉焊修復」發展到車身的二次製造和裝配。被撞車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金跳動，修復質量不能單純依靠肉眼觀察車輛的外觀和裂紋。維修人員不僅要了解車身的技術參數和外部尺寸，還要掌握車身的材料特性。應力特徵可以傳達車身的變形趨勢和應力點，以及車身的生產工藝如焊接工藝。維修人員在掌握這些知識的基礎上，還應利用先進的測量工具和精確的車身三維測量，判斷車身的直接或間接損傷和變形以及車身變形帶來的隱患，制定出完整的車身修復方案。然後，藉助正確的維修技術和精確的稱重各關鍵點三維尺寸數據，將車身關鍵點恢復到原來的位置，將受損的車身恢復到出廠狀態。

在汽車製造和維修中，許多鈑金結構的形狀非常復雜。為了避免鈑金的難度，鈑金材料必須有良好的工藝性能要求，即:

1.鈑金材料必須具有良好的可塑性。具有產生永久變形而不被外力作用破壞的能力。對於冷加工零件，需要有良好的冷塑性，如汽車零件沖壓件；對於熱加工零件，需要有良好的熱塑性，如熱鍛彈簧鋼板和熱鉚接鉚釘。

2.焊接性好，焊接性好的材料焊接強度高，開裂傾向低。

3.價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何部件，當滿足工作條件時，都應該考慮經濟性。如果可以用黑色金屬，就不需要有色金屬；如果可以用有色金屬，千萬不要用貴金屬。汽車鈑金件的壽命應與汽車其他部件的壽命相適應。

4.化學穩定性好。汽車面板大多在露天工作，經常與水和蒸汽接觸，尤其像消聲器，經常在高溫和腐蝕性氣體中工作。這就要求鈑金件必須具有良好的化學穩定性，不僅要求常溫下耐腐蝕、防銹能力強，而且要求在高溫或日曬下不腐蝕、不變形。

5.良好的尺寸精度和板材內部質量。鈑金的尺寸精度和內部質量對鈑金加工有很大的影響，尤其是對成型件。
汽車鈑金噴漆可以撐多長時間
汽車鈑金噴漆後，如果後期保養得好，可以持續5-6年左右。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段，是指在碰撞後對車身進行修理，即除防腐和裝飾噴塗工作外的所有其他工作。

汽車鈑金噴漆過程包括以下五個步驟:

1.確定方案。開始車身塗裝前，維修師傅需要根據車輛受損程度確定維修方案，不同程度會採用不同的解決方案。

2.金屬板成型。對變形部分進行切割、拋光、拉伸、燒制和脫氧。

3.刮削成型。鈑金校正後，維修師傅會對車身腰線進行整形，通過對車身進行刮削整形來調整其平整度。

4.噴漆。噴漆過程復雜，需要第一道底漆噴塗、中間底漆塗裝、調漆、面漆噴塗、油漆烘乾等多道工序，必須在無塵環境下進行。

5.油漆處理。雖然已經噴了漆，但還是有小瑕疵，所以修理工會用極細的美容砂紙或者用拋光機打磨，恢復車身的光澤。 汽車鈑金的修復流程是什麼 汽車鈑金噴漆可以撐多長時間 @2019

⑸ 汽車鈑金修復一般多久

汽車鈑金維修大約需要兩到三天的時間。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段。從這個方面來說，汽車鈑金等於汽車鈑金修復，也就是說車身發生碰撞後要進行修復，也就是說除了車身的防腐和裝飾塗裝之外，其餘的工作都要做。
比如車身損傷的分析，車身的測量，車身鈑金的整形，拉伸校正，應力消除焊接，車身附件的裝配調整等。汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷加工。說白了，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金的工藝。
一般汽車鈑金中的價格都是按面算的，而且由於鈑金會附帶噴漆，所以價格會根據要求變化。建議直接到店裡咨詢。

⑹ 汽車鈑金修復技術方法

一、撞擊凹凸損傷。鈑金件的撞擊凹凸可採用錘擊法或頂拉法修復。針對同的狀況採用不同的處 理方法。當然，凹凸程度不同的話工藝流程也不太一樣，另外還要考慮到車身材料的問題!
二、翹曲、歪斜變形。鈑金件因受撞擊、掛擦或因使用不當會產生翹曲、歪斜等變形現象，這時 可採用機械的方法或用火焰加熱敲擊的方法排除。
三、破損或穿孔。對撞擊破損貨修飾穿孔的鈑金件表面，可採用敷貼法粘補修復，目前使用的粘 膠劑主要有環氧樹脂膠、酚醛樹脂膠及氧化銅粘結劑等。
四、裂紋或局部嚴重損壞。對於這兩種情況，以往汽車修理中會採取焊補或修復的方法，但目前 4s店通常直接採取更換處理。

⑺ 汽車鈑金修復工具大全（圖）

汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法。說的直接點就是修復車身損壞變形的部分，需要鈑金工藝。汽車鈑金從最初的「砸、拉、焊、補」發展到車身的二次製造和裝配。碰撞車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金，修復的質量也不能僅靠肉眼觀察。
維修人員不僅要知道車身的技術參數和尺寸，還要掌握車身的材料特性，受力特性的傳遞，車身的變形趨勢和受力點，車身的生產工藝如焊接工藝等。可以說鈑金是一門獨立的技術，鈑金維修使用的工具很特殊，可能不是所有人都能看到。說到這里，我們先來介紹一下汽車鈑金修復中用到的一些工具。
(1)球頭錘也叫鈑金錘。
鈑金加工的多用途工具，用於校正彎曲結構，一般用於加工初始車身零件。
(2)橡膠錘。
它用於輕敲鋼板而不損壞塗漆表面。
(3)錘子。
錘子是修復受損鈑金零件的必備工具。用於將損壞的鈑金敲回原形，更換鈑金時用於清理損壞的鈑金。
(4)鎬錘。
小凹痕的尖端用來從內側錘出凹痕，中心部分可以輕輕敲擊。平端和頂鐵用於去除高點和波紋。
(5)沖擊錘。
修復較大凹痕時，使用沖擊錘對凹陷表面進行初步矯正，或對內板進行加工並加強相關零件。這種情況需要很大的力量，而不是光滑的表面。
(6)精加工錘。
在用沖擊錘修復凹陷後，需要使用精加工錘來獲得最終形狀。
(7)頂鐵。
通常情況下，錘子擊打金屬板背面，錘子和頂鐵共同作用，降低高的部分，升高低的部分。
(8)楔鐵。
具有多種形狀和尺寸，可以配合不同的面板形狀使用。
(9)挑。
用於進入有限空間，撬起坑來，長短不一，形狀各異。
(10)劃線：
鉛筆是用來在金屬板上畫線的基本工具。
(11)規劃：
量規用於標記邊緣線，它可以沿鈑金邊緣標記等距引線。
(十二)指南針：
圓規是用來在金屬板上畫圓或畫弧的，可以測量兩點之間的距離，也可以直接把鋼直尺上的尺寸引導到金屬板上。
(13)樣品打孔：
樣品沖頭，也叫芯沖頭，由高碳鋼製成。樣沖主要用於鑽孔時沖圓心或孔的中心。

⑻ 汽車鈑金修復全部過程步驟是什麼

1）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。（2）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。

汽車鈑金工作主要流程可大致分為：全車拆解、車體修復、鈑金件修復、鈑金件維修、全車安裝、出廠結束。每一個不同流程又可細分為若干個流程。汽車鈑金是一種汽車修理的技術手段。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。

汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性能傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

在汽車製造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。

2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。

3、價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應當與汽車其他構件的壽命相適應。

4、良好的化學穩定性。汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別像消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。

5、良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影響極大，特別是對模壓件影響更大。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

⑼ 汽車鈑金知識

汽車鈑金知識 汽車鈑金講解：1、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配；2、碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等；3、在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。 @2019

⑽ 汽車鈑金修復處理方法

1)鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

(2)損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。

(3)去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

(4)鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。

(5)收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。