汽車維修工維修死亡案例

Ⅰ 修汽車危險嗎

每個行業都存在一定的危險性，列如：修車時油污會對皮膚有傷害，最主要是噴漆工作的危害最為主要。
油漆、膩子等化學品對人體的危害會逐漸積累起來。因此使用呼吸保護裝置等防護措施永遠是廉價的，而且是非常必要的。

Ⅱ 修理工被所修車輛壓死，車主應承擔什麼責任，家屬應怎麼要求賠償

首先應當弄清楚是什麼直接原因導致修理工被所修車輛壓死，根據最直接的原因找到直接責任人。車主把車放修理廠，不承擔任何責任。
家屬可以直接向汽車修理廠主張賠償，修理工和修理廠系僱傭關系，僱傭期間出的事兒，僱主應當承擔賠償責任！
望採納！

Ⅲ 大貨車維修後司機沒看車底就啟動，軋死車下修理工，這種如何判刑

貨車司機因為自己的粗心大意現場將車底正在維修的修理工壓死，這種魯莽的行為被法院判為過失致人死亡罪，因為態度良好與親屬達成和解，並進行一次性賠償，同時被法院判處一年徒刑，緩期一年。常言道「車輪一動三分險」，這句話指的是駕駛員在行駛的過程當中一定要小心謹慎，不要因為自己的粗心而釀成不可挽回的災禍。

貨車司機的行為雖然獲得死者家屬的諒解，因為自己的魯莽導致兩個家庭支離破碎，司機一生都會因為這件事良心不安。因此司機在駕駛的過程當中一舉一動都關乎其他人的生命和財產安全，安全意識一點也不能疏忽，平時也要養成良好的駕駛習慣，一定要謹慎文明駕駛防止悲劇發生。

Ⅳ 汽車修理廠員工維修天花板發生事故是安全生產事故嗎

道路交通事故是否屬於安全生產事故，要看是否屬於生產范疇。
計程車是事故一方，對計程車公司來說，屬於安全生產事故；
事故一方屬於上下班途中正常路徑和合理的時間段內的，屬於該方單位的安全生產事故；
事故一方是單位車輛正常運營的（即送貨、接送人員等）的，屬於該方安全生產事故；
事故一方是私人車輛因公外出工作的，屬於該車輛所有人單位的安全生產事故；
事故一方是私人車輛因公外出工作結束後的（比如談完業務去酒吧的途中等），不屬於安全生產事故。
交通事故因第三方生產施工（比如道路養護單位施工等）造成的，屬於安全生產事故。

Ⅳ 汽車送維修廠維修，被維修廠人員私自開出去並出車禍致人死，車主有責任嗎

汽車維修的時候，需要到維修廠修理，有時候，維修廠的工作人員會開出去試車，要是他們出車禍致人死亡，車主是有可能有責任的，這個需要具體問題具體分析。

一、若是車輛經過車主允許，出了事故，車主是要承擔一定責任的

車主到維修廠修車，是正常的。不尋常的是，員工把車開出去，撞人了，遇到問題，解決問題就好。沒有必要因為維修廠員工的過錯，跟自己過不去。因為柏拉圖說過，生氣是拿別人的錯誤，懲罰自己。大家覺得呢？

Ⅵ 汽車4S店或汽車修理廠，修理工螺絲忘記擰緊了，導致出現重大損失，或者交通事故。咋辦

依據我國相關法律的規定，修理工沒有將輪胎螺絲擰緊造成交通事故的，是由汽車維修方侵權造成的，由汽車保險賠償後，車主可以向汽車維修方追償。

規定

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十五條損害是因第三人造成的，第三人應當承擔侵權責任。

《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十一條被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

Ⅶ 修理工失誤導致車主發生車禍

法律分析：如有證據證明該事故原因100%由於維修不當造成，司機無任何失誤，則應由保險公司、修理公司承擔責任。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

Ⅷ 司機在修理鋪修車時。輪胎意外突爆造成修理工死亡。是負責

修理工在工作時因工意外死亡，可以認定為工亡，由修理部承擔賠償責任，賠償喪葬補助金、一次性傷亡補助金、供養親屬撫恤金。

《工傷保險條例》
第十四條職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：
（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；

第三十九條職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金：

（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資
（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標准為：配偶每月40%，其他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上增加10%。核定的各供養親屬的撫恤金之和不應高於因工死亡職工生前的工資。供養親屬的具體范圍由國務院社會保險行政部門規定
（三）一次性工亡補助金標准為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。
傷殘職工在停工留薪期內因工傷導致死亡的，其近親屬享受本條第一款規定的待遇。
一級至四級傷殘職工在停工留薪期滿後死亡的，其近親屬可以享受本條第一款第（一）項、第（二）項規定的待遇。

Ⅸ 修車時駕駛員操作失誤導致修理工死亡保險公司怎麼賠償

您好！以下三種交通事故案例，保險公司可要求拒賠：
案例一：
借車給無駕駛執照的人
瞿先生打來電話時正值「十一」黃金周，他在電話那頭向記者講述了這樣一件事情。
10月1日，瞿先生的同學呂先生打來電話向其借車准備自駕車出遊。考慮到「十一」期間自己沒有出遊計劃，且與呂先生交情不淺，瞿先生便毫不猶豫地將自己去年購買的寶來出手相借。
沒想到，僅僅隔了兩天，就傳來呂先生發生撞車事故，幸好呂先生本人並無大礙，但瞿先生的愛車還是受到了不小的「創傷」。原來，呂先生為了躲避橫穿馬路的行人，而撞到了一旁的欄桿上。瞿先生打聽了一下，如要恢復愛車原貌，需花費修理費8000元。
瞿先生隨即便向投保車險的保險公司報了案。保險公司在核賠過程中發現，瞿先生的同學呂先生並沒有駕駛證，這種情況下發生的事故的性質屬於無證駕駛，在保險公司車險條款中的責任免除范圍內，保險公司因此作出了拒賠的決定。
瞿先生在電話中表示，由於交警部門調查後認定，此次事故行人負主要責任，因此，瞿先生不想張口問呂先生索要修車費，而保險公司又堅持拒賠。因此，這筆8000元的修車費看來要自己掏了。
需要提醒有車一族的是，不要輕易將自己的車借給沒有駕駛證的人，不然，由此引發的一系列費用都需要自己「消化」掉。因為，從保險公司的角度來講，除了駕駛員沒有駕駛證發生事故不賠付之外，還有很多情況下發生的事故都不進行賠付。
比如，如果車輛沒有按時年檢發生事故，保險公司不賠償;如果車輛沒有合格的車牌號也不賠償;由於人員超載引起的意外事故，保險公司也不埋單。一句話，不合格的駕駛員或者駕駛的車輛不合格，保險公司都有權利拒絕賠償。因此，投保人在投保之後，更要注意按照條款規定去做，千萬不要抱有僥幸心理。
案例二：
不知情下的無照駕駛事故
與第一個案例有所不同的是，這個無照駕駛所引發的事故，被保險人完全是在不知情的情況下發生的。
今年9月，上海某一塑料加工廠兩名員工駕車外出辦公。其中，一名員工為該廠駕駛員，另外一名則是業務員。因業務員想過把車癮，便要求駕駛員暫時讓位，讓其開一會兒車。誰知，在業務員開車後不久，便導致與其他車輛發生追尾事件，造成該廠價值30多萬元的廠車受到一定程度的損傷。
進一步說，肇事者無證駕駛違反了《道路交通管理條例》的規定，應根據《民法通則》中「公民、法人由於過錯侵害國家的、集體的財產、侵害他人財產，應承擔民事責任」的規定來賠償。《機動車輛保險條款》第19條和《保險法》第44條均規定，由於第三者的行為造成被保險人的財產損失的，被保險人既可向第三者要求賠償，也可向保險公司要求賠償。如要求保險公司賠償的，保險公司賠償後，應簽發「權益轉讓書」，把向第三者的求償權轉讓給保險公司，由保險公司代為被保險人行使追償權，但被保險人應給予必要的協助。
也就是說，該塑料廠可以選擇，是向保險公司要求賠償還是直接向肇事者要求賠償。如要求保險公司賠償，保險公司可支付理賠金後，再向該肇事者追償。
舉個最近的例子，7月1日起開始實施的《機動車交通事故責任強制保險條例》中規定，無照駕駛或醉駕，一旦肇事，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，並有權向肇事者追償。
案例三：
合同未生效前的無照駕駛事故
相比上述兩個案例，發生在蘇先生身上的事情似乎更加復雜些。雖然同樣因為無照駕駛保險公司提出拒賠，但由於牽涉到合同生效與否的問題，蘇先生至今被弄得一頭霧水。
蘇先生的女兒小蘇於今年8月購買了某保險公司的一款壽險，保額為50萬元。在支付了首期保費後，小蘇指定其男友為身故受益人。數天後，保險公司發出問題信函通知小蘇，要求其重新指定身故受益人，其男友作為受益人不妥。當天，小蘇重新指定其父親蘇先生為法定受益人。
今年9月6日，保險公司業務員將改後的通知單交至營業部，8日交至支公司負責人，9日交至分公司。分公司同時接到報案，稱小蘇已於9月8日上午駕駛向朋友所借的車輛時發生車禍死亡。
保險公司經過調查發現，小蘇是無照駕駛，保險公司遂拒付賠款。但蘇先生要求全額賠付保險金。
在記者的采訪中，多數保險專家的觀點支持保險公司一方，他們認為，被保險人違反保證條款的，保險人有權解除保險合同。保證是被保險人保證在保險期間對某一事項的作為或者不作為，或保證某一事項的真實性，被保險人一旦作出保證就必須遵守。而在本案中，被保險人小蘇違反了保險條款中免責條款的無照駕駛的規定，其沒有取得合法駕駛照駕駛車輛，造成死亡後，保險公司可以拒賠。
但因本案涉及合同成立與生效時期的問題，因此，一些專家也提出了不同的看法。他們的觀點是，保險公司向投保人小蘇出具的是暫收收據，故其繳納保費的行為屬預期繳費行為，按《投保書》要求，合同未成立。另外，保險公司的暫收收據應視為保險公司以格式合同的形式向投保人發出要約，且該附註申明中並沒有免責條款。投保人小蘇繳納首期保費的行為則應視為其接受了保險公司的要約約束，被保人小蘇的死亡正好符合該申明中保險公司自定的賠償條件。故即使在保險合同不成立的條件下，保險公司也應遵守其暫收收據附註申明的要約內容，按照被保人小蘇所申請的意外事故保險金予以賠償。
事實上，支持投保人一方的觀點的關鍵是，保險合同是否成立與生效。就案例本身來分析，保險合同既沒有成立也沒有生效，保險合同處於要約和反要約的過程中。案例中，因投保人小蘇指定的身故受益人不符合要求，保險公司向其提出反要約，即重新指定受益人，投保人在重新指定受益人還沒有將反要約的意見交給保險人的時候，被保險人發生了車禍死亡，所以，保險合同沒有成立，因此，更談不上生效。
除了上面舉例說明的三種情況，涉嫌毒駕、醉駕、交通肇事逃逸的，保險公司也會拒絕理賠。即使上面說的情況都不是，保險公司也只按照保險合同里約定的最高賠償金額理賠。超過最高賠償金額的部分，由肇事司機自己承擔；肇事司機沒有能力承擔的，車主承擔連帶責任。謝謝閱讀！

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