汽車維修管理系統案例分析

A. 汽車維修管理系統有哪些功能

不同系統的功能都不太一樣，建議你咨詢相關系統的客服，我們的系統 車吉祥，庫存，人員管理、績效管理、客戶管理、微信營銷等等，功能很多，你可以咨詢一下他們

B. 汽車維修門店如何做標准化管理方案

汽車維修門店如何做標准化管理方案？
汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。
汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。
汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。
銷售管理制度
一、銷售部人員必須遵守公司的管理制度，不得以任何理由違反公司制
度。
二、銷售部人員必須愛護公司財物，對公司配發的辦公用品設備應愛惜
使用，損壞賠償。
三、銷售部人員必須隨時無條件接受公司對其辦公設施的檢查。
四、銷售部人員不得在業務過程中損害公司利益，如經發現，公司將給
予罰款、警告、解聘、直至追究法律責任的處罰。
五、市場部銷售管理：
1、銷售業務授權：市場部人員對外簽訂合同，必須得到公司總經理的簽字授權，未經授權簽字的合同。該授權為一對一授權，即是按每一筆合同進行授權。
2、銷售提成辦法：
(1) 原則上按市場部人員的銷售額比例進行提成。
(2) 銷售部人員對外銷售價格管理。
(3) 銷售部人員在銷售中，不得在未經授權的情況下，擅自越權下浮銷售價格或惡意上浮銷售價格，一旦發生，如經核實，公司有權給予經辦人員嚴處直至開除。
(4) 銷售部人員在銷售中，超出公司規定銷售價格銷售部分，公司按超出部分額度的30%（含稅）給予獎勵。
(5) 銷售部人員按年度簽訂銷售定額，市場部人員完成訂額或超額完成訂額，年終核算後由公司總經理給予紅包獎勵。市場部人員未完成銷售訂額，公司將視情況，給予扣罰一定比例的提成或直至解聘。
(6) 銷售部人員領取銷售提成的辦法。按銷售合同總額，回款率達到銷售總金額的80%時，市場部人員可領取應提成金額的30%，回款率達到銷售總金額的100%時，市場部人員可領取應提成金額的60%，余額10%到年終核算後領取。
銷售部客戶投訴處理流程圖
詳細記錄事故投訴原因
相關領導批示處理意見及措施
通知客戶處理結
果並向客戶道歉
分析原因並進行相關調查
向客戶解釋清楚「否」的原因
否
把事故原因記錄在案,避免有相同情況出現

C. 寫出三個汽車維修保養案例故障分析,維修方法,結論

1、汽車油表不準
我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。
2、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。
3、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。

D. 怎麼寫汽車維修案例

維修案例格式1，車型和維修時間。2，故障現象。3，驗證故障。4，分析故障現象的機理。5，解決故障的過程。6，總結此次故障的維修經驗。

E. 計算機管理系統在汽車維修管理中有哪些應用

企業之間競爭，除了產品和服務的競爭外，更深層次的競爭在於企業的管理計算機管理作為一種先進的管理手段在維修企業中的應用前景將越來越廣闊

計算機管理系統的基本職能:

1)接待報修計算機能快速提供各項修理費用記錄顧客及維修汽車的信息，確定車輛的維修歷史，迅速根據初步的修理項目給出總價，自動記錄接待員的接修車輛信息

2)維修調度計算機能根據具體的修理工藝及項目，給各個班組安排工作，且進行跟蹤檢驗在車輛進行修理過程中，計算機能跟蹤記錄各班組具體的維修工藝及材料設備的使用情況

3)竣工結算在竣工結算時計算機能及時提供結算詳細清單，提供與客戶車輛有關的各項修理費用材料領用情況，生成記錄並列印修理記錄單，處理修理費用的支付修理車輛出廠後，車輛修理記錄轉入歷史記錄，以備今後使用計算機能跟蹤車輛竣工後情況，提供車輛維護信息

4)配件管理計算機系統能完成訂貨入庫出庫及庫存管理，對修理車輛領用材料進行跟蹤，科學分析各種材料使用量，確定最佳訂貨量，確定配件管理部門的應收應付賬款，保存准確的零部件存貨清單等

5)財務管理利用計算機能對生產經營賬目進行方便靈活的查詢匯總，如工資庫存總佔用;查詢應收應付賬目，及時處理賬款;生成當日的工作業績表等

6)生產經營管理通過計算機企業負責人和管理人員可以隨時查詢各部門工作情況，對企業內各個工作環境進行協調檢查和監控，查看經營狀況;對於網路運行環境進行設置，確定各部門和環節使用許可權密碼，保證未經過授權的人員不能使用不屬於其范圍內的功能;對修理價格及工藝流程進行監控;對竣工車輛及時進行車源分析

7)客戶管理計算機能保證汽車維修企業內部及其汽車生產廠家零部件供應商和客戶間准確及時地交流和遠程信息交換，可以通過更好的施行維修服務和售後服務來建立穩定的客戶關系

F. 奇瑞A3汽車典型維修案例分析

可以上論壇 汽車之家 搜集信息

G. 談談你覺得計算機在汽車方面的運用,有哪些事例,覺得計算機對汽修有影響嗎

計算機技術在汽車性能測試上的應用 ，PLC計算機控制系統也稱作可編程序控制系統，它是一種關鍵的集合產品，通常用在對開關量的調節上。最初的產生是由於繼電器控制方式需要被替代，而到現階段為止，越來越多的模擬控制功能已陸續產生，應用輻射范圍也不斷擴大，久而久之形成了一種以PLC為中心的控制系統。

1.2 面向對象計算機控制系統
面向對象計算機控制系統具有較強的針對性，對象計算機控制系統主要是滿足一些基本的控制需求，它圍繞一些獨特的應用對象進行綜合設計，並在此基礎上完成進一步開發，而在進一步開發中最主要的過程是對體系構造及軟體應用的開發，可以滿足系統緊湊、價格實惠等要求，並且能夠將電控、儀控和計算機結合在一起。
1.3 DCS計算機控制系統
DCS計算機控制系統又稱作分布式控制系統，它是目前我國汽車工業自動化中運用最廣泛的控制系統，具有分散控制、集中操作等優點，除此之外，還具有高度的可靠性，是汽車行業中首選的優質計算機控制系統。
1.4 模塊化控制系統
隨著控制模塊功能在各個領域的不斷誕生，模塊化控制系統也逐漸成熟起來，產生了重要的改變。模塊化控制系統的核心基礎要素為模塊，它是一種將各個模塊進行結合，從而形成高配置及高分散的控制系統。在如此高效的系統中，一旦發生任何故障，只要將每個故障一一對應的控制模塊進行調換即可達到維修的目的，並不需要將系統從頭至尾實施大規模調整。模塊化控制系統具有結構簡單、安裝便捷、操作靈活、維修方便等特點。

2 計算機技術在汽車監控上的應用
2.1 車載端計算機控制系統的具體功能
車載端計算機控制系統的功能非常多，主要功能主要有以下五種：一是使定位精確化，車載監控終端對於GPS衛星所發出的信號是全天不間斷進行接收的，通過這個接收行為可以實現系統對於精確的車輛位置及具體行駛速度等數據的傳送，定位準確性極高，可以精確到10米范圍內；二是具有記憶功能，車載監控終端具有儲存車輛具體位置及異常情況的作用，且最多可以儲存兩個月之內的車輛信息；三是具有控制功能，車載控制重點受到控制中心所發出的控制指令之後，會根據指令對汽車進行控制；四是具備通信能力，當被檢測車輛處於GSM網路覆蓋范圍之內時，車載監控終端能夠與數據監控中心進行數據之間的相互交換；五是具備防禦報警能力，當汽車遇到襲擊或攻擊時，駕駛員只需通過對報警按鈕的控制即可達到報警的目的。
2.2 監控端計算機控制系統的功能匯總
監控端計算機控制系統的具體功能包括以下四個方面：一是具有數據預處理功能，通信伺服器從區域網上接收到車輛有關信號之後，便開始對車輛的信息進行相應的處理工作，如初始數據的驗證、初始數據的處理等，把一些有待進一步處理的信息分配到其他控制終端委託進行處理；二是具備數據跟蹤功能，它可以對車輛具體所處的位置進行定位並識別，在圖表中進行標注；三是具備跟蹤監控能力，服務端可以輕而易舉地實現對多方位終端的同時監控，該系統使用TCP/IP協議，使用該協議是因為該協議能夠有效保障數據在傳送過程中的穩定性與即時性；四是具有報警功能，報警功能包括預警、實時報警、接觸報警三種狀態，主要是為了防止報警錯誤的發生，當伺服器終端接收到報警提示的同時會報警界面，並在預報警所對應的界面中顯示出預報警信息關聯的車牌號碼，通過點擊車牌號碼可以使計算機監控系統准確定位，並鎖定傳達報警信號的汽車。

3 計算機信息技術在汽車監測維修上的使用
3.1 計算機技術在汽車管理監測上的使用
計算機汽車檢修系統從另一個層面上進行理解，也可以說是「多應用點汽車監測管理系統」。它主要是使用計算機信息技術的原理來滿足運輸管理部門同時對兩個或兩個以上汽車監測站所輸出的信息進行實時監控，並在所監測的數據基礎上進行自動判定，用來進行汽車的維護和保養工作，同時實現對運輸車輛信息的監測及各種監測信息之間的自動化傳輸。另外，汽車檢修系統還能夠針對部分車輛的一次性檢驗通過率進行檢測和監督，因此該系統已經在各類交通管理部門及下屬監測站點中得到了廣泛的應用。通過計算機網路功能來確保車輛管理的有效信息得到高效傳遞，使交通部4號令的要求得到了更加充分的滿足。該系統所關聯的網路結構較為復雜，分級布置，網點中每個站點在集線器的協助下實現相互間的溝通，並形成相應的監測系統網，用來對數據進行傳輸。另外，在數據機的幫助下，它還能與電話網進行連接，成為國際互聯網的重要組成部分，成為多個區域網之間的聯絡渠道，進而構成信息量極大的廣域網。

3.2 計算機技術在汽車故障檢測上的應用
經過多年來的不懈努力，目前我國汽車故障檢修行業正在邁向高速發展的過程中，大部分汽車檢測站都已經開始運用計算機控制系統來提高汽車檢修工作的效率，不少專業的汽車維修企業也逐漸開始運用計算機系統來輔助工作，這些案例都充分說明了我國檢測自動化及管理自動化的蓬勃發展。
計算機技術可以幫助汽車故障檢測工作的進行，為其提供有效的技術支持，在計算機控制系統的輔助下，汽車維修企業可以通過網路資料庫搜索到自己需要的故障案例及維修方式，並將自己所積攢的維修經驗共享至網路中，高度實現了數據資料的網路共享。對於任何一個維修企業來說，其擁有的設備備件種類和數量都不可能是全面的，維修企業可以將自己或供應商庫存中儲存的備件信息輸入至網路中，這樣維修企業就能迅速解決備件短缺的問題，只需要上網查詢相應的備件即可。汽車維修企業的宗旨必定是顧客至上，為顧客提供及時周到的服務，當車輛檢測所反饋的最終結果是不合格時，維修人員需將車輛送往製造廠商進行修理，製造廠商可以在區域網上查詢並了解到這部車輛的原始數據及使用數據，使後期維修工作事半功倍。

計算機故障控制系統的發展關繫到整個汽車行業的發展。在計算機控制系統發展之前，我國汽車維修行業僅僅是通過維修人員的直接及以往經驗來進行判斷及維修的，而現在已經逐漸開始應用一些專業設備來進行監測工作，其中，計算機遠程故障控制系統就有效彌補了傳統汽車檢測過程中出現的一些缺陷：首先，它增加了用作遠程檢測的檢測伺服器，並且能夠和該領域領先的大型汽車維修公司及研究所共同建立用於故障分析的公共網路，各企業之間的專家也建立起合作關系，共同研發出高效、精確的遠程檢測系統；其次，它具有信息豐富的診斷資料庫，使診斷工作更加智能化，在多種診斷方式及各方面專家的協助下對故障進行判定，使診斷出來的故障更具可靠性。

H. 汽車維修接待客戶異議案例分析

第一講 客戶滿意與用戶忠誠（上）
1、經營模式的改變
2、客戶滿意的重要性
第二講 客戶滿意與用戶忠誠（下）
1、贏得客戶滿意的方法和途徑
2、客戶滿意標準的重要性
第三講 維修接待員的作用與職責（上）
1、什麼是服務流程
2、優秀的服務流程
3、維修預約階段的職責
4、車制單階段的職責
第四講 維修接待員的作用與職責（下）
1、維修作業階段的職責
2、質量檢查階段的職責
3、交流及交車階段的職責
4、跟蹤回訪階段的職責
第五講 如何在接待環節中提供優質服務（上）
1、如何對待預約與非預約的客戶
2、給客戶的第一印象
3、客戶的心理狀態與一般的擔憂
4、如何贏得客戶的信任
5、處理緊急情況
第六講 如何在接待環節中提供優質服務（下）
1、委託書的重要性與處理程序
2、委託書的主要部分和基本信息的填寫
3、確認故障症狀與有效的詢問技巧
第七講 如何在維修作業環節中提供優質服務
1、維修工作的安排
2、追加的維修服務
第八講 如何在竣工交車環節中提供優質服務
1、確保維修質量
2、與客戶交流及交車
3、向客戶提供相關信息
4、交車服務
第九講 接待禮儀
1、身體語言及運用
2、與客戶溝通的技巧
3、電話禮儀
第十講 客戶問題處理
1、跟蹤回訪
2、處理異議的技巧
3、處理憤怒客戶的技巧

I. 汽車管理信息系統的分析與設計 課程設計

如果是汽車管理系統，
可以從車輛檔案管理、駕駛員管理、費用管理、出車記錄、維修記錄、加油記錄、事故記錄、年檢記錄管理角度分析設計與開發。
如果是課程管理系統，
可以從教室管理，課程管理，開課設置，院系專業設置，課表查詢角度分析設計與開發。
我們可以提供適用於初學者的代碼
關鍵字：信息
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信息系統
,
管理
,
管理信息
,
系統
,
課程設計
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J. 汽車故障案例分析在哪找

汽車故障案例分析可以上汽車維修技術論壇、易修網、中國修車論壇、汽車愛好者論壇、汽車之家論壇上找。

對於汽車常見的一些問題也應該懂得如何去判斷，如何去處理。

1、汽車油表不準

診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。

油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。

2、汽車電動車窗突然自動下降

診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。

另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。

3、汽車車燈密封不嚴

診療意見：由於車燈密封不嚴，在清洗和下雨的時候很容易造成進水，而當內外溫差較大的時候就會形成霧氣。這個時候最好不要進行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。

以上內容參考：光明網-汽車維修六個常見故障經典案例分析