汽車配件怎麼那麼難啊

A. 寶沃汽車配件很難買

寶沃汽車配件很難買是真的，配件供應緊張。
目前寶沃汽車官方渠道已全面停售，剩餘的庫存車則轉到二級經銷商手中，在抖音等短視頻平台進行著揮淚大甩賣。而官方銷售停擺的同時，零配件的缺失也讓售後網點形同虛設。
雖然售後網點運營，但基本為綜合維修網點。寶沃汽車官方網站顯示，目前北京共有5家寶沃汽車維修網點，分別位於朝陽區、懷柔區和密雲區。各售後網點工作人員均表示，店內能夠對寶沃車型提供檢測、保養和維修服務，但同時也修理其他品牌車輛。

B. 汽車配件真的是越來越難做，而且最近幾年感覺客流量沒以前大了，我是應該要考慮轉行了嗎

我還得感謝你們這些老前輩，態度又差，賣的東西以次充好，一副愛買不買，不買滾的樣子，有你們我才能成功的在我自己老家開四家店，嘻嘻嘻。

C. 如何快速學好汽車配件

快速學好汽車配件，建議先從修理工干起來，學修理必須認識配件：

首先，要認識配件，會看會分辨配件產地！可以先給別的打下工慢慢學習，或者找個熟悉的前輩帶你一段時間，汽車配件的行業門檻很高，一下子想鑽進來也比較難；
其次，學習分類明細。先搞懂一種你現在最熟悉的車型號配件。一款車的大大小小配件也有1000來種，先簡單的分類！大框連枝葉的形式派序，如底盤，前橋，後橋它們連帶的有減鎮器，彈簧，頂膠，剎車分泵，剎車片，前後輪軸承啊什麼的，這個就是大框連枝葉的形式來了解它，如果要更加專業的話你還可以具體的了解他們的型號-起的作用；
再次，了解每一種配件的工作原理，用途、尺寸、技術標准等；
最後，持之以恆，只要用心鑽研，再復雜的配件都不再話下。

D. 針對汽車零配件行業面臨的問題和困難，鼎捷系統是如何做的呢

其實最突出的就是汽車零部件產品質量追溯問題，不能快速響應、效率低下、准確性差。鼎捷MOM平台幫助企業透過條碼、RFID、設備互聯等方式，通過前期完整的品質體系規劃，及生產過程完整的上料記錄、生產記錄、檢驗記錄等，確保產品追溯資料的完整性、精細化、高效性，同時可實現從采購、生產、銷售、物流等環節的全過程追溯管理。另外，針對客戶退貨原因的真實追溯，可全面了解客訴扣款的不良原因稽核與驗證，為內部改善提供詳實數據分析和資料。󠖴

E. 賣汽車配件包配件很難嗎，我學了五個月還不怎麼熟

汽車零配件有上萬個，要熟悉談可容易，不能全部都熟悉的。需要簡化，從常用常見的一些配件入手，也不難。

F. 汽車配件這行好做嗎

汽車配件這一行市場需求量很大，因為車的保有量在劇增，對售後配件需求量也在不斷增加。但是，水比較深，價錢，質量參差不齊

G. 汽車配件生意好做嗎要投資多少

汽車配件生意也不好做，因為競爭比較大。現在一般都是4S店。如果你私人開一個，在農村還有鄉鎮的話還是可以的。城市的一般都是4S店，一般競爭不贏的。投資一個汽配店估計也要幾十萬的，主要是原件太貴了。還有就是門面費。

H. 汽車配件入門難題

你好！

只要你有興趣和想在這個行業發展，其實這些都不是問題的。
想賓士和寶馬配件來說，除了配件編碼有一些規律以外，底盤代碼的規律就沒有配件編碼那麼有規律了
例如賓士：C代表雙門車，R代表跑車，T代表旅行車，W代表轎車，X代表越野車
發動機一般也就直列4缸 ，直列6缸，V型6缸 V型8缸，V型10缸，V型12缸，這些只是說賓士和寶馬的，很多6缸的發動機都採用V型排列，但是寶馬獨有的直列6缸一直都能列入每年十大世界發動機排名榜（另外，還有沃爾沃的直列5缸，大眾集團的W12缸，還有斯巴魯的水平對置排列的發動機，還有馬自達公司的轉子發動機等等）
可能我說的有點偏題，但是這些都是汽車行業的常識。

至於底盤代號，這些看多了，記多了就能記得住了
發動機型號這些，同樣的發動機可能會搭載在不同的底盤和車型上
剛學汽配是這樣的，一頭霧水，但是正是這個看似簡單卻有那麼一點復雜的過程才會激發你的興趣和潛能，不能急於求成，要穩住心態，好好學，剛開始都是這樣的，但是像你說的這些平台，有這些平台你能學的很不錯的，很多其它汽配從業者，甚至都沒有你這樣的資源和平台學習，但是他們也是靠勤奮一點點積累起來的，而且，很多汽配從業者都不怎麼願意真心的教人，很多東西看自己的，多看多想，找出他們的共同點。

至於你說的增加客戶溝通這款，出了你個人的性格和談吐之外，這個也同樣涉及到一個問題，那也是汽車配件的問題，如果你跟客戶溝通，難免會牽扯到汽配的問題，如果你自己都不太懂，如果讓客戶更好的信任你，並更好的交談下去？當你的客戶是朋友來對待，我認為是最好的。
作為一個業務，汽配行業有一個非常默契和粘性的問題，如果你熟悉了，下單和報價的人默契好，一說大家都知道，這樣會省了很多時間和精力，不然，別人問你什麼什麼，你什麼不懂，這樣一來二來，會產生很多誤會和時間精力的損耗，一切都要你先學會好配件，車型這些方面入手

另外，不要浮躁，才15天，做學習一個大概的，一段時間來一次小結。一時的矛盾沒關系，不要阻擋了自己的信心。

以前，我做汽配的時候，首先是因為我自己很喜歡這個行業，剛進入的時候，什麼都不懂，什麼下球頭，上球頭，上下擺臂，感測器，保險杠，前減 ，後減的，油封，水泵，機油泵很多都不同，然後，自己很好學，一有單，自己主動要求拿貨，然後一個星期一個星期以後主要要求老員工說一個配件，讓我自己去拿，看對不對，然後說一個配件，我回答這個配件是裝在什麼地方，什麼車型通用，等等。。

希望你加我的Q多交流。
沒能很好的幫助你抱歉！只是給你參考！謝謝！

I. 為什麼一汽解放汽車配件要比其他品牌的貨車配件銷售難做

一汽解放的配件要求高。
解放品牌的貨車有很多重類型，配件所需要的也不一樣，所以會更難做。
經過多年的持續產品結構調整，解放已經形成以重型車為主導的產品結構，重型車占解放總銷量比例達到了70%以上，實現重型車銷量第一。解放重型車在產品性能、可靠性、售後服務、品牌價值等方面已經形成了一定的競爭優勢。
多年的自主創新，使解放產品具備了強大的競爭實力，已經構建了完備的產品系列平台。解放重型牽引車，形成了以解放J6、奧威及大威共同組成的高、中、低端產品組合，解放J6和奧威牽引車市場表現強勁；解放中、重型自卸車，突出奧威自卸，導入J6自卸，夯實小金牛經濟型自卸，實現解放自卸上量；解放中、重型載貨車，以解放J6、駿威和三賽系列產品為主打，在卡車行業始終處於領先地位；開發出的水泥攪拌車、罐式類、環衛類為代表的各式專用車，已經成為用戶的首選。一汽解放發動機總成也不斷推陳出新，11升機再顯威力；而解放10TA變速箱在2009年7月實現了批量投產，一舉填補了解放重型車變速箱空白。

J. 做汽車配件好累了，生意不好，越做越累。咋辦呀

大環境不好，形式不是太樂觀。汽車行業整體在向下滑坡。想想辦法多和一些大的穩定的企業合作一下。