汽車配件電機馬達

① 平湖日本電產汽車馬達累不累

平湖日本電產汽車馬達累。平湖日本電產汽車馬達待遇福利還可以，都是按照國家要求來做，但是普工的壓力也很大，很累，站著做事情。平湖日本電產汽車馬達是一家汽車零部件及配件製造；電機製造；新能源汽車電附件銷售；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣公司。

② 迷你四驅車馬達的迷你四驅車馬達

迷你四驅車馬達：四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作性能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速在56000轉/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今迷你四驅車的電動機品牌很多，優劣混雜，車手對馬達的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可採取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否和觀察零件等方法，來判斷電動機性能的優劣。 在者就是品牌的知名度與信譽。如果動手能力強，就自買配件，自己繞制組裝馬達。
1.國產迷你四驅車馬達的品牌與種類：(奧迪玩具） 奧迪玩具公司是大陸最早從日本引進迷你四驅車的公司，公司發展至今，迷你四驅車的種類相當的繁多，其迷你四驅車用的馬達，種類也相當多，在大陸可以說是首選品牌，最早的馬達，都是進口原材料組裝而成，但後來都是自己研發的，如今也有大量純手工的高轉速馬達。（註：V1單線型教練車專用頂級馬達，是奧迪第一款教練車用頂級手工馬達。）
2.台灣迷你四驅車馬達的品牌與種類：（愛瑜模型）（模王馬達）
愛瑜企業有限公司，位於台灣台北市西寧南路70號4樓6，7，8號。該公司就是製造模王馬達的地方。
玩過迷你四驅車的朋友，應該都知道模王馬達的轉速都相當高，且價格昂貴。模王馬達只是一個馬達品牌其含義就是「冠軍馬達。高科技產品」。模王迷你四驅車馬達，只有兩個產地，一個日本，一個台灣。早期的模王馬達全部都是日本製造，後期的模王馬達則都是台灣製造的。早期的日本製造的模王馬達，是由於日本的高轉數迷你四驅車馬達質量過硬，該公司訂購了些，然後打上模王的牌子銷售，所以只要是印有MADE IN JAPAN 的模王馬達，還會印上「代理元：愛瑜企業有限公司」這一批的模王馬達品質都是相當高的。
後期的模王馬達則都是台灣原產，只印有MADE IN TAIWAN,但包裝盒反面還是日文的介紹，這一批的模王馬達都有名字與編碼，且全是手工馬達，馬達全部採用高品質材料（在硅鋼片方面，則是專門向台灣的高級制鋼公司特質的鋼材，其參數都有嚴格的標准。）這也許就是為何模王馬達的轉數都相當的高的原因。模王馬達後期還推出用銀線繞制的馬達，其中非常有名的M-162火爆駭浪馬達，轉數高達22萬轉。價格自然不菲。
模王馬達以M加數字為編碼的全都是台灣製造，早期日本產的還不叫模王馬達沒有編碼，統稱競技馬達且就兩個：一個」TOP-日本JAPAN「,另一個」TOP-國際JAPAN「,這兩款也是限量在日本本土製造，台灣愛瑜模王代理販售而已。唯一的兩款不是手工繞制的台灣販售的競技馬達；因為早期在日本舉行的標准大賽不能使用改裝馬達，至此這兩款競技馬達在日本大賽（綠色貼紙）與國際大賽（橘紅貼紙）中奪冠（貼紙為主要識別標識），後來競技馬達全部在台灣製造，因為這兩款競技馬達在大賽奪冠中成名，以後台灣愛瑜模王制的所有以M加數字為編碼的手工競技馬達都有名字且都能叫模王馬達。並以這兩款限量競技馬達為榜樣，統稱」冠軍馬達「。

TOP —— 日本JAPAN —— 85000~89900 (日本製造）（競技專用，限量販售）（綠後蓋+藍星月鐵殼）
TOP —— 國際JAPAN—— 85000~89900 (日本製造）（競技專用，限量販售）（綠後蓋+金黃星星鐵殼）
3.日本迷你四驅車馬達的品牌與種類：（田宮模型）（迷你四驅車馬達的始祖）
田宮是迷你四驅車的發源地，日本也是迷你四驅車馬達FA-130型的發明國，田宮的馬達轉數都相當實際且真實，最高轉數的プラズマダッシュ馬達也只有29000轉。
有人會說日本的四驅車馬達垃圾，但反過來想想，以日本的科學技術，製造一個超高轉數的馬達，不是輕而易舉嗎.....但為何沒有，這很值得那些把轉數標的很高的馬達廠家想想.....田宮只有一款迷你四驅車馬達是日本製造，也就是轉數最高的15186プラズマダッシュ四驅車馬達。有一款15159 JET DASH馬達是唯一一款1996年讓香港德昌Johnson電機公司在中國大陸代工的四驅車馬達，極具收藏性。而後期在MABUCHI代工的JET DASH馬達不單獨銷售；無包裝，只是當配件出廠。其餘所有四驅車馬達全部是找日本萬寶至（MABUCHI）在中國代工生產的。田宮還有一款1997年日本杯迷你四驅車大賽的限量馬達，如今的價格不菲，在日本，如果是全新的，其價格摺合人民幣500多元，這也是田宮迷你四驅車限量的四款馬達中的一個。
成品馬達轉數表：（未特別註明時，全部中國製造）
日本富士美FUJIMI 馬達：日本FUJIMI馬達是早期迷你四驅車馬達品牌，由於市場份額有限，該品牌出的馬達型號並不是很多，FUJIMI馬達都是OZEN MOTOR代工製造。但日本OZEN MOTOR在90年時就倒閉了。所以FUJIMI四驅車馬達就停止生產了，如今如果能找到，也是骨灰級收藏品。FUJIMI馬達 ，以.信頼の日本國內製造為賣點，每一個FUJIMI四驅車馬達都會有這段介紹，可想而知，是其日本品質的保證。
日本京商KYOSHO迷你四驅車馬達：日本京商KYOSHO模型是一家檔次比較高的模型品牌，有靜態模型與電動模型，並在1999年左右出產了極少的迷你四驅車馬達，有一款「k—SPEED MINI 編號為NO.JS—4馬達於1999年左右在日本研發並在日本本土製造MADE IN JAPAN，其主打賣點為耐用性。
該馬達採用優質耐磨碳晶，強韌性純黃銅電刷，馬達後蓋採用耐高溫樹脂材料，轉子機械整密繞制，其轉速標注也是相當實際。在1999年也售價高達1000日元，比當時中國大陸的奧迪出品的美洲豹，烈豹馬達高出一倍的售價，相當於現在150RMB左右。在當時都是高級馬達的代表，更有意義的是該馬達是京商唯一一款以高級馬達為主推並在包裝方面大費財力的迷你四驅車馬達，但由於當時的定價太高，性價比不高，並沒有售出太多，以至後來停產。後來京商主攻遙控車的540型馬達，並在遙控車界享有很高聲譽與收藏價值。
成品馬達轉速表
馬達編號 —— 馬達名稱 —— 空轉速（轉數/分）—— 定価（円）
NO.JS—4 —— K—SPEED MINI馬達 —— 24000 —— 1000
日本田宮RC電車馬達：這一類馬達，主要型號都是540型電機，主要用於RC四驅車（也有兩輪後驅）。此類型馬達，與其說是馬達不如說是電動機，因為它的功率更強大。田宮出品的RC馬達其性能都很高，其產地只有一款是香港製造的DYNA TECH 02H馬達。(由香港德昌johnson電機公司代工)。其餘的所有原產於日本國內，由於RC電車遠沒有迷你四驅車玩的人多，其馬達的生產量也不是很多，所以只在日本國內製造。（這都是出於對成本的考慮）在這些電機中田宮還有一款1993年12月發行的540型ACTO-POWER TRF TUNE馬達，該馬達是日本田宮有刷馬達有史以來最高動力，MADE IN JAPAN。生產廠家好像是日本相模マイクロ株式會社(OEM)。其價格在1993年，也高達8000日元，也是由訂單形式生產並限量出售，前後也就出過一批，由於價格與實用性，就再沒生產過了。大換向器，5mm×5mm的大電刷，整塊金屬鋁切削加工頂蓋（後蓋）和條形散熱紋路殼體都是日本田宮在馬達上首次採用的技術。該馬達還使用冷卻塑料風扇，雙滾珠軸承，強磁鐵，φ0.8mm×12T 雙線繞制。
有刷成品馬達轉速表:(未特別註明時，全部日本製造）
發售年 —— 編碼/馬達名 —— MAX回転數（r/min）—— MAX負荷（g-cm）—— 定価（円）
1977.10.21 ——RS-380 MOTOR（380型）電機 ——13000 —— 75 ——750
1977.12.1 ——936/MABUCHI RS-540電機套件 ——18300 —— 350 ——2800
1980.8.1~1983.8.6 ——5136/MABUCHI RS-540SD BLACK電機套件 ——16300 ——200 ——3800
1983.8.6 ——5189/MABUCHI RS-540SD BLACK sprint電機 ——16300 ——200 —— 3000
1983.11.15——5200/MABUCHI RS-540SD BLACK enrance電機 ——14100 —— 200 ——3000
1984.12.1—— 50225/RX-540SD TECHNI POWER電機 —— 20300 —— 315 —— 4500
1985.3.26 ——50230/RX-540SD TECHNI TUNE電機 ——17200 ——290 —— 4500
1986.8.9 ——50290/RX-540VZ TECHNI GOLD電機 —— 19000 —— 430 —— 5000 （收藏價值高）
1988.8.25 —— 53001/DYNA TECH 01R 電機 (OP.1) —— 22000 —— 400 —— 5500
1989.11.30—— 53044/DYNA TECH 02H 電機(香港製造） —— 25500 —— 413 —— 6000
1990.10.23 —53068/RS-540 SPORTS TUNED電機(中國製造)—18300 —350 —1500(1990)1575(2010)
1992.11.25 ——53122/ACTO POWER-OFF ROADER電機(粉色）—— 25800 —— 450 —— 4800
1993.11.10 ——53153/ACTO POWER-TOURING電機 （黑色）—— 25800 —— 440 —— 4800
1993.11.10 —— 53154/ACTO POWER -FORMULA電機 (藍色）—— 22500 —— 400 —— 4800
1993.12.8——49567/ACTO POWER-TRF TUNE電機(1993年限量) ——32400 ——480——8000 (田宮在 日本製造的唯一一款限量540電機，最稀少收藏性最高）
1995.12.21——53251/ACTO POWER-M-SPECIAL電機 —— 19000 —— 200 —— 3000
1996.6.19 —— 53263/DYNA RUN-SUPER TOURING電機（轉子帶渦輪風扇)— 26500 — 390 —— 5000
1996.10.29 —— 53272/DYNA RUN-STOCK電機 —— 18400 ——350 —— 2500
? —— 53317/RC BOYS 4WD 540 MOTOR電機(中國製造) —— ? —— ? —— ?
2001 —— 53477/TYPE T 電機 —— ？ —— ？ —— 2600
2001 —— 53483/TYPE R 電機 —— ？—— ？ —— 2600
2001.10 ——53485/SUPER MODIFIED MOTOR 11T 電機 —— 38000 —— 250 —— 5460
2002.6 —— 49247/TYPE S 電機 —— 27500 —— 230 —— ?
2002.6 —— 49260/TYPE RR 電機 —— 28000 —— 225 —— ？
？—— 53689 /540-Jモーター電機(中國製造) —— 14500 —— 255 ——1260
？—— 53696 /スーパーストック TZ モーター（23T）電機 —— 26500—— 500 ——3465
？—— 53697 /スーパーストック RZ モーター （23T） 電機 —— 27500 ——500 —— 3465
？—— 53779/ GTチューンモーター（25T）電機 —— 19000 ——500 —— 2730
？—— 53929 /ダートチューンモーター （27T）電機—— ？—— ？ —— 2940
？—— 53930 /スーパーストックBZモーター （23T）電機—— ？ —— ？ —— 3675
？—— 53983/ライトチューンモーター(28T)電機—— ？ —— ？ ——2730
？—— 54114/ CR チューンモーター（35T）電機 —— ？—— ？ —— 3150
？—— 54176/ フォーミュラチューンモーター （32T）電機 ——14000 ——390 —— 2940
？—— 49386 /ハイパフォーマンスモーター トランスピード MS （10T）電機(美國製造)—？— ？——13440
2010 ——Avante 2011 Special Edition GT Tuned Motor電機 —— ？ —— ？ —— 25歐元
2012.5.26——54358/ RS-540 トルクチューンモーター電機(中國製造) —— 16000 —— 300 ——1428
2012.6.23 ——54391/ UGTチューンモーター（24T）電機 —— 19400 —— 490 —— 3675
2012.6.23 —— 54392/ FLチューンモーター（30T）電機 —— 15200 —— 441 —— 3465
2012.6.30 ——54393/ 380スポーツチューンモーター (380型)電機 (中國製造)—— ？—— ? —— 840
在RC競技馬達中能稱為冠軍馬達的品牌只有美國的 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 。Reedy的馬達研發技術和產品性能是傲視全球的，在80年底和90年代初，Reedy馬達奪得過多個世界冠軍頭銜。（但值得一提的還有，REEDY MODIFIEDS馬達大部分是日本YOKOMO生產的，只不過馬達設計是美國 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 公司。而日本YOKOMO品牌下的馬達又大部分是日本相模マイクロ株式會社代工）。說到「Reedy馬達」的傲視全球，其主要都歸功於馬達神手—— Mr. Mike Reedy 先生，在 80' - 90'年代市場上Associated's Reedy Powered 的動力有刷馬達，價值昂貴，性能高，名聲大，很大原因是其中超過 27屆 IFMAR世界錦標賽冠軍的馬達都是有他調試過的。該品牌的頂級（且有世界冠軍馬達頭銜）有刷系列有：
編碼 ——轉子匝數——名稱 （全部日本制馬達零配件，美國製造）
6502 ——27×1 ——ULTRA COMPETITION STOCK 電機
6510 ——23×2—— REEDY GREEN 電機（14500円）
3502—— 35×1 ——YOKOMO STOCK 電機
6521—— 21×2—— ULTRA SILVER DOT 電機
6522 ——17×2—— ULTRA RED DOT 電機
6523 ——15×2—— ULTRA PINK DOT 電機
6524—— 19×2 ——ULTRA GOLD DOT 電機
6525 ——14×2—— ULTRA GOLD STAR 電機
6526—— 12×2—— ULTRA BLUE DOT 電機
6527 ——13×2 ——ULTRA GREEN DOT 電機
3522—— 20×4—— ULTRA SILVER DOT 電機
3523 ——19×3 ——ULTRA BROWN DOT 電機
8100 ——16×4—— ULTRA YELLOW DOT 電機
501 ——Mr.K』s 17×4 電機(12000円）
502—— Mr.R』s16×3電機
503—— Mr.D』s14×4 電機
504 ——Mr.C』s13×4 電機
505 ——Mr.J』s12×4 電機
506 ——Mr.E』s13×3電機
507—— Mr.H』s12×3電機
508 ——Mr.A』s14×3電機
509—— Mr.L』s14×2電機
510 ——Mr.T』s11×3電機
511—— Mr.N』s19×3電機
512—— Mr.M』s13×2電機
513 ——Mr.F』s15×4 電機
514 ——Mr.B』s15×3電機
515 ——Mr.X』s10×4 電機
516 ——Mr.S』s12×2電機
517—— Mr.O』s11×2電機
518 ——Mr.G』s11×4 電機
519 ——Mr.Y』s10×3電機
520—— Mr.?』s10×2電機
521 ——Mr.Z』s16×2電機
522 ——Mr.!』s12×1 電機
523 ——Mr.Q』s15×2電機

③ 馬達磁力開關屬於汽車配件嗎

馬達磁力開關屬於汽車配件
就是一個直流接觸器，用來控制馬達，也叫啟動器。有的還控制整機的控制電路。比如柴油機上或汽油機上的電路。起動機的磁力開關是控制裝置，起到控制電機旋轉和齒輪嚙合的作用。

磁性開關意思就是通過磁鐵來感應的，這個「磁」就是磁鐵，磁性開關是一種通過磁場信號來控制的線路開關器件，也叫磁控開關。
常用的磁性開關有單觸點和雙觸點兩種

單觸點就是只有兩條線，有磁鐵靠近就會接通，雙觸點是三條線，其中兩條接通，當有磁鐵靠近的時候就會有接通另一條，既一個常開，一個常閉。
磁性開關是通過磁鐵來感應的開關裝置，常用的磁鐵有燒結釹鐵硼、橡膠磁和永磁鐵氧體。其開關是乾式舌簧管，簡稱干簧管，是一種有觸點的無源電子開關元件，外殼通常是一根密封的玻璃管，管中灌有惰性氣體，還裝有兩個鐵質的彈性簧片電板。

④ 汽車馬達反復壞是什麼問題

電機反復故障的問題可能是由於:點火時間過長、操作習慣不良、電機進水、進水。電機是汽車的貴重零件，一般的保養是用銅套代替碳刷，不容易損壞。但是你還是要去正規的地方才能拿到，不然保養就變成了零件的更換。不管什麼時候開始，都不要擔心。
汽車馬達反復壞是什麼問題
電機反復故障的問題可能是由於:點火時間過長、操作習慣不良、電機進水、進水。電機是汽車的貴重零件，一般的保養是用銅套代替碳刷，不容易損壞。但是你還是要去正規的地方才能拿到，不然保養就變成了零件的更換。

不管什麼時候開始，都不要擔心。盡量控制點火時間。慢下來也沒關系。最重要的是安全旅行，尤其是在冬天。如果你一次都沒點著，你可以等一會兒。因為北方冬天比較冷，很多情況下打不到計程車，所以盡量不要把車留在外面。

無論是在路上還是在車里，良好的駕駛習慣在任何時候都非常重要。習慣的養成必須從上車的第一步開始。在零件壽命到期之前，一個簡單的小習慣就能省下維修更換零件的錢，還是很劃算的，所以輕點，輕點，並且時刻牢記在心。

電機點火線圈燒壞一般不修理，因為修理後如果發生火災，修理要負責，無論是4S店還是修理店，基本都是更換。如果你有一個朋友能做到這一點，你可以試試。如果你沒有，那就算了。不如換一個，至少心安理得。
汽車馬達反復壞是怎麼回事兒
起動電機定子繞組短路、換向器片損壞或電刷積灰引起短路、電樞局部短路、電刷磨損嚴重引起接觸不良、電機軸承或裝配軸不直磨損嚴重、轉子拖車、齒輪或皮帶輪斷裂等。，所有這些都會導致電機無法啟動。

1.汽車啟動時，啟動電機不能驅動飛輪，有時轉動，有時不轉動。起動機不轉動時，其電磁開關有吸「咔嗒、咔嗒」聲，表明可能是汽車電機損壞或電池有缺陷所致。

2.車輛啟動時，啟動電機卡住冒煙。如果起動機很熱，可能會短路並著火。在這種情況下，應立即關閉鑰匙，並進行斷電操作以防止火災。

汽車起動機(電機)注意事項:

1.發動機在起動過程中，起動機要從電池中引入300~400 Ah的電量，因此為了防止電池過流或損壞，起動時間不應超過5s；；

2.冬天，容易啟動難。多次起動時，起動時間不宜過長，每次起動應留有適當的間隔。 汽車馬達反復壞是什麼問題 汽車馬達反復壞是怎麼回事兒 @2019

⑤ 換一個汽車馬達有保質期限嗎

換一個汽車馬達有保質期限嗎

一般來說，電機的保修時間為2-3年，僅供參考，因為每個廠家對這個配件有不同的時間和公里數規定，建議查看自己的保修手冊。

起動電機是指安裝在發動機上，通過電力驅動來啟動柴油和汽油發動機的電機。啟動馬達減少了手動啟動發動機的麻煩，啟動迅速，可重復使用，應用廣泛。常用於汽車發動機的啟動、發電機的啟動、大型工程機械的啟動等。

換一個汽車馬達需要多少錢

換一個汽車馬達需要的費用，這個受到廠家型號等因素的影響。一般來說，非原廠電機的成本一般在三四百元左右。 如果換一個原廠的馬達這個費用大概在六百元左右。當然，一些高端型號的電機價格會比較貴，可能在1000到2000元左右。 但是，如果汽車電機在三包期內出現故障，可以免費保修。

汽車的電動機可以將汽車的電能轉化為機械能，從而起到啟動發動機的作用。 所以，一旦發現汽車的電機出現故障，一定要及時更換，否則會影響汽車的發動機，無法啟動，直接影響汽車的正常行駛。

汽車馬達燒什麼原因

汽車馬達被燒壞的常見原因有很多，例如:

1、每次啟動的使用時間太長，重復啟動的間隔太短，會因過熱而燒壞。

2、發動機總成過緊，強行轉動起動機，造成起動機在大電流下長時間工作。

3、冬季發動機急於啟動，無需預熱或冷搖，啟動機多次使用，間隔時間短。

4、換向器表面與碳刷接觸不良，碳刷卡死，不能與換向器接觸良好，產生強烈火花，燒毀換向器。

5、電樞繞組接頭與換向器焊接不良，運行時接觸電阻大，高溫燒壞焊點。

6、由於潤滑不良，銅套加速磨損，配合過松，造成銜鐵鐵芯與磁極摩擦，造成高溫損壞。

⑥ 汽車馬達一般多久更換

汽車馬達也叫啟動電機，另外還有一個馬達叫怠速馬達，一般都是比較耐用的，沒有出現故障或損壞，是不需要更換的。如果汽車馬達損壞，則需要及時更換，不然會影響汽車啟動。那要怎麼判斷汽車馬達壞了呢？
汽車馬達損壞的前兆
1、汽車啟動時，起動機馬達無力帶動飛輪，有時轉有時則不轉。在起動機不轉時，電磁開關發出嗒嗒聲，這可能就是汽車馬達損壞或者蓄電池虧電造成的。
2、車輛啟動時，啟動馬達卡滯冒煙，而起動機發熱嚴重可能會導致短路著火，這種情況應該馬上斷電，防止發生火災。
汽車馬達損壞的原因
汽車馬達定子繞組短路、換向片損壞或者電刷粉塵造成短路、電樞局部短路、電刷或馬達軸承磨損嚴重、裝配軸心線不直、轉子拖殼、齒輪或皮帶輪破裂等都會馬達無法啟動或損壞。
對於汽車怠速馬達
怠速馬達是控制機動車怠速的一種元件，安裝在節流閥體上，用來調節汽車怠速轉速。如果怠速馬達出現故障或損壞，發動機的各種工況怠速都會受到影響，汽車可能會出現怠速運轉不穩、發動機發抖、轉速不均勻或間歇性怠速熄火等情況，可能是因為怠速空氣量孔堵塞或怠速裝置工作不良導致，需及時進行檢修或更換。
一般汽車的起動機是非常耐用的，更換起動機最常見的就是車輛行駛很長時間以後起動機內的碳刷由於頻繁啟動被磨損的太短了通過調整也沒法啟動，當然只更換碳刷也可以，但市面上可以買到碳刷質量均不可靠，如果經濟上允許的話建議還是更滑起動機，還有一種最常見的現象就是齒合器由於磨損的太利害，發生打滑造成啟動結合不好，也必須的更換起動機，最後就是啟動機電源電氣線路方面的不知名故障

⑦ 五菱之光啟動馬達的作用是什麼

【太平洋汽車網】五菱之光啟動馬達的作用是通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。