汽車維修技術網檢測電瓶好壞

A. 如何檢查汽車蓄電池的供電情況

汽車蓄電池的容量檢測方法有：電壓表或萬用表的電壓擋加負載檢測、比重計檢測容量法、用專用的蓄電池檢測儀檢測容量法。
一、以電壓表加負載來檢測蓄電池存電量
檢測蓄電池存電量，僅使用電壓表或萬用表的電壓擋不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足，是很難精確的。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池內部產生大的壓降，所以顯示電壓並不低，但若加上相當的負載，如打開大燈（負載電流10～15A）、按喇叭（負載電流6～12A），電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。
正確可靠的檢測方法是在車上接通啟動機檢測蓄電池電壓，步驟如下：在發動機正常溫度下，將一隻電壓表接在蓄電池的正、負極上，拔出噴油器電線，使發動機不能發動。啟動發動機連續運轉5～10秒，同時觀察電壓表的度數，在啟動機和線路連接良好的情況下，12V的蓄電池電壓在9.6V或高於9.6V時，說明蓄電池技術狀況良好；如果電壓低於上述值，則說明蓄電池處於虧電狀況，存電量不足。
二、用比重計檢測蓄電池存電量
用比重計來檢測蓄電池的存電量也是一種常用的方法。一般充滿電的蓄電池在20℃時電解液的標准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄電池在20℃時電解液比重小於上述值，大於1.06kg/l則蓄電池存電量不足，需要充電；如果蓄電池在20℃時電解液比重為1.06kg/l或更小就說明蓄電池已完全放電或損壞。根據這個原理，利用比重計測量蓄電池電解液的比重就能知道蓄電池的存電量，也可以進一步判斷蓄電池的狀況。
三、用蓄電池檢測儀檢測蓄電池存電量
在日常保養及維修中真正能夠快速准確地檢測蓄電池存電量多少，還是要使用蓄電池檢測儀。使用時把蓄電池檢測儀接入蓄電池10～15秒，電壓保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄電池無故障；電壓保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄電池無故障；電壓降到9.6V以下，表示容量嚴重不足或蓄電池有故障。以上只是簡單的蓄電池檢測儀，只能在大電流放電狀態下測蓄電池電壓，大致判斷一下蓄電池的存電量。目前較先進的蓄電池檢測儀除了進行啟動放電之外，還可以精確地測量冷啟動電流（CCA）。

B. 怎麼檢測電動車的電池好壞

1、通過電瓶外在包裝判斷電池的新舊。

2、查看外包裝是否存在破損或者已經拆開的現象。

3、檢查電池本身的外觀，觀察是否存在劃傷印跡及正負極的接線頭位置是否有銹跡現象。

4、檢查電池外殼上是否有防偽標簽，生產日期是否比較久遠，廠家相關信息標志是否齊全，書寫是否清晰完整。如電瓶外在包裝存在1點及1點以上的情況，則考慮該電瓶是舊電瓶，質量可能存在問題。

5、將剛充滿電量的電池安裝到電動車上，啟動電動車電源，在行駛過程中突然加速電動車，觀察電量表指針的變化情況，加速騎行過程中電量表的指針出現只下落不到半格的情況，則判斷該電池是嶄新的或性能較好。

(2)汽車維修技術網檢測電瓶好壞擴展閱讀

對於由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以後，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活**物質出現充電程度不同的現象，結果活性物質出現反應不均衡狀態。

另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會產生充電不足狀態。因此在正常充電結束後繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規定，有的規定三個月或半年進行一次。根據蓄電池設計和製造技術的進步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。

C. 怎樣辨別二手電筒動車電池的好壞

判斷二手電筒動車電池好壞的方法有很多，具體有以下幾種：

1、打開電池倉，看電瓶品牌和規格是否一致。電池混用的肯定不行的。

2、檢測每塊電池是否有鼓脹、漏液、接線柱腐蝕的不良情況。如果有不良不要購買。

3、每塊電池表面有鋼印的，看是否同批次電池，上邊有生產日期的，如果超過一年的電池慎重購買。

4、用放電叉測量,有條件的使用萬用表、電池容量測量表測量4塊電池是否均

（審核官請仔細看看這不是操作步驟，這是幾種簡單的方法，請問我怎麼一步一圖？？檢查電池是不是鼓脹，我還得上個動圖？）

拓展資料：

電動車電池的種類：

1、根據現在市場上所用的電動車電池類型大致可以分為：鉛酸電池，鋰離子電池，鎳氫電 池。

2、鉛酸蓄電池的價格最低，安全性好，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含污染的成分比較少，可回收性好。

缺點是比容小。

3、鋰離子電池的比容要好於鎳氫電池，對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當於一台筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。

但是，存在爆炸和燃燒的可能性，這是與鋰離子電池需要解決的問題。

4、鎳氫電池的比容比鉛酸蓄電池好很多，單體電池的壽命也比較好，其大電流充放電特性也比鉛酸蓄電池好。

問題是鎳氫電池串連電池組的管理問題比較多，一旦發生過充電以後，就會形成單體電池隔板熔化的問題，導致整組電池迅速失效。

所以，國產的鎳氫電池的關鍵技術問題還是充電器和電池管理系統的問題，而這個問題還沒有引起各個電池製造商和車廠足夠的重視。所以，鎳氫電池的發展收到很大的制約。

D. 怎麼判斷汽車電瓶有沒有電

1、查看電瓶的電量指示器：當電量指示器顯示綠色時，表示電瓶電量充足，電瓶是完好的，當電量指示器顯示黑色時，表示電瓶電量不足需要充電了，當電量指示器顯示無色或淺黃色時，表示電瓶電量基本用完了。

2、測量電瓶的靜態電壓：汽車電瓶的標稱電壓為12V，實際電壓要比這高一些。在發動機沒有啟動的情況下，用萬用表測量正負極之間的電壓應該在12.5~12.8V之間。如果測量的電壓低於11.5V，就說明這個電瓶虧電了，如果測量的電壓低於10.9V，說明電瓶的電量基本就完全用盡了。

(4)汽車維修技術網檢測電瓶好壞擴展閱讀：

注意事項：

1、在車輛上安裝蓄電池時，應先接火線，最後接搭鐵線。從車中拆下蓄電池時，則按相反步驟進行，防止扳手萬一搭鐵造成蓄電池損壞。

2、嚴禁作長時間的大電流放電。啟動機工作時間每次不得超過5s，兩次啟動間歇12-15s，連續3次啟動不著，應檢查啟動系統是否有故障，多次或長時間的鳴響。發動機不工作時盡量不要開大燈。使用電喇叭時不要連續。

3、不要長時間大電流充電和過充電，發電機的調節電壓值應嚴格調到相應電器的規定范圍。

E. 電動車電瓶的檢測方法

導讀：電動車電瓶的檢測方法

都說電池是整個電動車的心臟，是整個電動車動力的提供者，電池的性能好，質量好才能保證這個發電機的良好性能。那麼電動車電瓶檢測維護該如何做呢?聽我徐徐道來

電動車電瓶

電動車電瓶檢測的方法：

（1）如果發現鉛酸電池明顯起“鼓”或出現“漏液”現象，說明電池即將報廢，請及時換新電池。再看看電池介面是否有腐蝕或者松動現象，若已經腐蝕，則需要溫水和蘇打水溶液慢慢清洗，再往介面外部塗一些潤滑脂以防止進一步的腐蝕;

鼓的電瓶

（2）其次測量電瓶的開路輸出的電壓，如果輸出的電壓為“0”則表明電瓶存在短線或接觸不良的情況。

電壓測量

(3)、電動車電瓶電解液液位的檢查。電瓶內部單 元 格需全部檢查，不能抽樣檢查，如果液位低於低液位線，則需加註蒸餾水或電池補充液。在加註的同時要注意電解液不要溢出電瓶，因為過多的電解液可能在重負荷時從電池中溢出，導致腐蝕和損壞，破壞環境的同時也會對自身造成影響。

注意電池中不得加註自來水，因為自來水中含有雜質會縮短電瓶的使用壽命。

(4)、如果電瓶虧電，最好去車輛的指定維修點進行檢查和充電維護。

電動車電瓶檢測維護方法：

首先，要定期對電瓶進行檢查，包括電瓶端的電壓情況;電池中電解液的密度、溫度、高度情況;注意電瓶鏈接先是否按照規格鏈接;檢查電瓶記住是否有腐蝕情況;定期做放電 測試 等等，這些日常工作都是需要進行的。

其次，電瓶充電是基本工作，充電時：1.環境要通風，避免高溫與風吹雨淋；2.電線的鏈接要正確;3.使用與電瓶相匹配的充電器充電電流不宜過大電壓不宜過高；4.當溫度過高時，應當停止充電工作，做散熱處理。

最後，我提醒大家：車主要特別注意平時電動車電瓶檢測檢測維護，必要時還是及時更換，以免發生危險。選擇電瓶的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池，如旭派電池。旭派電池品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方面建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售後服務。

F. 汽車蓄電池常見故障與維修小方法

1 極板硫化
極板硫化故障的現象，表現為極板上生成難溶解的白色粗結晶硫酸鉛，在正常充電時不能轉化為活性物質。產生故障的蓄電池在放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量降低;電解液密度低於正常數值。蓄電池在充電時，單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產生氣泡，甚至充電時就有氣泡。以下幾種情況會造成極板硫化：①長期充電不足或放電後沒有及時充電，導致極板上的硫酸鉛有一部分溶解於電解液中，環境溫度越高，硫酸鉛溶解度越大，當環境溫度降低時，溶解度減小，溶解的硫酸鉛就會析出，由於蓄電池工作時溫度變化，因此析出硫酸鉛在極板上再次結晶析出，形成硫化。不能將半放電的蓄電池長期擱置，尤其要注意給蓄電池定期補充充電，使之保持完全充電狀態;②電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動與極板氧化部分接觸，會生成大晶粒硫酸鉛硬化層，使極板上部硫化，因此要定期檢查電解液面高度和密度，發現液面降低應及時添加蒸餾水;③長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成硫酸鉛，不能讓蓄電池過度放電，每次接通啟動機時間不應超過5s，避免低溫大電流放電;④新蓄電池初充電不徹底，活性物質未得到充分還原;⑤電解液密度過高、成分不純。
對於輕度硫化的蓄電池，可用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以排除，硫化較嚴重者採用去硫化充電方法消除硫化。由於各公司蓄電池的性能和極板硫化的程度不一樣,各蓄電池去硫化修復工藝不一樣,也有用去硫化儀[2]等蓄電池修復設備。江西真龍電源科技有限公司的修復已經硫化蓄電池的工藝[3]如下：①對於極板輕微硫化的蓄電池，可用均衡充電法即小電流長時間充電的方法加以克服，即用初次充電的第二階段電流連續進行過量充電，待電解液中產生大量氣泡，電解液比重達到1.280g/cm3即可;②硫化充電嚴重者採用「水治療法」修復。此時電解液液面下降，出現半乾涸狀態，先向電池內補足純水，再用補充第二階段電流均衡充電法連續充電數日，當放電容量能達到額定容量的80%時,表示處理工作基本完成。若放電容量仍很小時則繼續重復上述充電方法，直到電池恢復正常為止。硫化特別嚴重的蓄電池應報廢。不過隨著電池再生技術的進步而得到改進。電池再生方法主要有反充與化學充電法、電解液浸潤法與更電池電解法、反充法[4]。
2 活性物質脫落
活性物質脫落的現象主要表現為正極活性物質二氧化鉛脫落，充電時從加液孔中可看到有褐色物質，電解液渾濁，會造成蓄電池容量減小。以下幾種情況會造成活性物質脫落：①蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質膨脹、松軟而易於脫落;②蓄電池經常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質脫落;③蓄電池經常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導致活性物質脫落,因此鉛蓄電池在使用過程中，將放電電流和電解液比重控制在最低值，是防止正極板活性物質脫落的可行措施;④汽車行駛中的顛簸振動，這在汽車行駛過程中是不可避免的。
對出現活性物質脫落的鉛蓄電池，排除故障的方法是：若沉積物較少時，可清除後繼續使用;若沉積物較多時，應更換新極板和電解液。實踐證明，極板活性物質的脫落主要發生在蓄電池的放電過程中。
3 極板板柵腐蝕
極板板柵腐蝕主要是指正極板板柵架腐蝕，極板呈腐蝕狀態，活性物質以塊狀堆積在隔板之間。此故障的現象表現為蓄電池輸出容量降低。以下幾種情況會造成極板板柵腐蝕：①蓄電池經常過充電，正極板處產生的氧氣使板柵氧化;②電解液密度和溫度過高、充電時間過長，會加速極板腐蝕;③電解液不純。
對極板板柵腐蝕的鉛蓄電池，排除方法為：對於腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質，應倒出電解液，並反復用蒸餾水清洗，然後加入新的電解液，充電後即可使用;對腐蝕較嚴重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調整到規定值，在不充電的情況下繼續使用;對於腐蝕嚴重的蓄電池，如筋條、框架斷裂、活性物質脫落等，則需要更換極板。