豐田汽車維修簡單嗎

❶ 豐田車質量怎麼樣

豐田汽車在國內口碑不錯，豐田汽車的質量也值得一提。那麼豐田汽車的質量如何呢？日本日產和豐田哪個更有優勢？讓我們一起學習吧！1.豐田汽車的質量如何？不是自誇，也不是刻意追捧。豐田的質量確實比較穩定可靠。豐田的車大多結構比較簡
豐田車質量怎麼樣
豐田汽車在國內口碑不錯，豐田汽車的質量也值得一提。那麼豐田汽車的質量如何呢？日本日產和豐田哪個更有優勢？讓我們一起學習吧！

1.豐田汽車的質量如何？

不是自誇，也不是刻意追捧。豐田的質量確實比較穩定可靠。豐田的車大多結構比較簡單，可能沒有什麼新技術，但是相對穩定可靠。這是豐田一貫的理念。

豐田的造車理念叫精益生產，也可以理解為「一蘿卜一坑」追求利潤最大化。對於在這種理念下打造的汽車，豐田不會承擔額外的風險，而是會採用更加成熟可靠的技術，比如豐田的發動機自然吸氣，變速箱處穩定可靠。這種力量的結合可以說是非常完美的，其後期穩定性也是比較高的。

所以總的來說，豐田的汽車質量穩定可靠，出現問題後的維修也更便宜更簡單，適合普通大眾消費者，可以說是居家過日子的品牌。

第二，豐田車質量好還是日產車質量好？

隨著汽車工業的快速發展，汽車的價格也越來越「順眼」。其中，在中國汽車市場，日系車口碑不錯，部分老司機對其運營表現非常滿意。那麼誰的質量更好呢，豐田還是日產，都是日系車？

1.豐田。有三個方面是令人滿意的。豐田卡羅拉被譽為家用車之王，全球銷量表現名列前茅。在豐田，技術保守，用戶體驗相對較弱。在車迷眼中，豐田在技術上相對保守，三大部件要求高。所以，「牢不可破的豐田」可能不是口號，但實力可能確實如此。所以如果你想選擇一輛質量好的家用車，豐田可能會讓你很滿意。

2.日產汽車。它的特長在於內飾，很多車主都稱贊它是「移動沙發」，有很強的駕駛體驗。日產的天籟和Sylphy，尤其是Sylphy，很有代表性。同級別銷量相對較好。而且日產的性能和質量都經受住了時間的考驗，還是有保障的。再加上舒適性和良好駕駛體驗的特點，這可能就是一些年輕人選擇並喜歡它的原因。

以上是關於豐田汽車質量的相關回答，而豐田和日產汽車各有特點，不考慮質量，所以答案會自己揭曉，希望這些內容對大家有所幫助！

豐田純電動車有哪幾款

目前市場上的 電動車 也深受消費者的喜愛。它們不需要加油，減少空空氣污染，節能減排，但是電動車有優點也有缺點。今天我們來討論一下豐田的 純電動 車是否值得購買。

有哪些純豐田電動車？

目前豐田銷售的純電動汽車有三款，分別是:豐田C-HR新能源、IZOA E前進、廣汽豐田iA5。

豐田C-HR新能源基於豐田TNGA架構，是豐田在中國真正意義上的首款純電動汽車。在其中，我們可以看到豐田對於其純電動車的態度，無論是真實的續航表現、智能安全配置還是駕駛體驗，豐田C-HR新能源確實是一款均衡的電動車。官方指導價:22.58-24.98萬。

宇澤E引擎本身沒有任何槽點，但是它的價格和配置真的讓人無法接受。低配車型甚至沒有倒車影像、前霧燈和天窗，甚至 方向盤 都是塑料的。至於頂配版，價格接近國產 特斯拉 Model 3標准續航版。官方指導價:225.8-253.8萬。

IA5是廣汽集團引入合資企業的首款純電動汽車。除了豐田系統首款純電動車的稱號，iA5在合資品牌純電動車中綜合續航里程最長，只有一節電池容量58.8KWh，NEDC續航510公里。官方指導價:16.98-19.28萬。

豐田電動車能跑多少公里？

豐田目前正在開發全固態電池驅動的電動汽車。這種電池可以增加電動汽車的續航里程，減少充電時間。計劃2022年開始銷售這款電動車。豐田的新電動車將建立在新的平台上，幾分鍾就能充滿電。相比之下，目前的電動汽車使用鋰離子電池。即使在快充模式下，充滿電仍然需要20到30分鍾，續航里程只有300到400公里(185到250英里)。因為固態電池用固體電解質代替液體電解質，所以比目前市場上的鋰離子電池更安全。

豐田純車確實有它的優點和缺點。充電時間長，沒電的時候真的很難動。不像汽車可以加油，行駛距離還是不夠遠等。所以更適合不遠行的朋友。

豐田車質量怎麼樣 @2019

❷ 豐田汽車維修的要點，有哪些

一般保養分為：內部保養和外部保養

外部保養就是漆面可以自己弄：汽車漆面的保養，還有洗車。.2-3個月要打一次蠟.不然車漆表面會有很我小劃痕.和氧化層.污垢等等.所以一定要定期.漆面代表著面子.嘿嘿.我的話一般都用E8蠟.用了幾個月.感覺不錯.你去淘寶看一下嘍.套裝的最好.
內部保養最應該保養的是換機油和機油濾芯器，汽車保養最要經常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油尺度、冷卻水位、剎車油位。 這些就自己做不了。要到店裡做了。
發動機的養護的五要點：1、使用適當等級的機油定期（每5000公里）更換機油和濾芯；2、經常保養空氣濾清器並定期（每2萬公里）更換；3、定期清洗燃油系統定期（每3萬公里）更換燃油濾芯；4、定期（3萬公里）保養水箱散熱網；5、定期（4萬公里或行駛情況）更換火花塞。

❸ 「豐田車開不壞，一車傳三代」，豐田車究竟有多耐開

豐田車開不壞？在維修廠修車8年的老師傅說：那是扯的！豐田車耐開確有其事，不過說它能「一車傳三代」是過於自欺欺人了！那麼，豐田車究竟有多耐開？

無論什麼品牌的 汽車 ，始終都是一個消耗品，隨著車齡越來越高，行駛里程越來越多，再堅固耐用的 汽車 都會壞。

一般來說，行駛里程超過10萬公里，或者車齡超過5年的 汽車 ，就會逐漸出現各種各樣的問題。這個時候， 汽車 的易損件會老化、發動機可能出現燒機油、變速箱可能會開始頓挫、底盤可能會變松等。

為什麼以前的4S店多數規定對賣出的 汽車 免費保養不超過5年或10萬公里？因為他們本身也很清楚，超過5年或10萬公里的 汽車 ，發生故障問題的概率會大幅增加，也增加了他們的運營成本。

豐田車之所以耐開，不是因為它開不壞，而是它容易修好。它的設計和技術理念，講究實用、節約，也很保守。它的很多小技術，一旦試驗成功，取得很好的效果之後，就會開始「不思進取」，一直沿用下來保持了長期的一貫性，這樣它在維修方面也能取得優勢。

而德系車等合資車，因為技術不斷更新換代，加上比較強調各部件系統性和整體性，使得在維修方面相對於豐田車就比較復雜。而豐田車在對零件部件的設計上，注重單一部件的功能和效率，所以更加容易維修。

舉個例子來說，一些德系車的發動機如果發生故障，維修師傅可能會建議車主進行大修，甚至直接換掉一個發動機。因為維修師傅知道，即使能修好，可能過幾天又會壞掉，倒不如乾脆直接換個發動機。

而豐田車，即使發動機故障，只要不是大問題，可能就是換一個小零件的事情。更加重要的是，豐田車修好之後，繼續能開很久。

維修老師傅親口說的，豐田車在上了年份以後，同樣也需要大修。但是花個一兩萬元大修一次過後，它又能繼續正常開個三五年。

這是其他品牌的車難以做到的，其他一些牌子的 汽車 ，即使花了很多錢來大修，可是沒開一兩個月又壞了，容易陷入不斷循環修車的煩人局面。

因此，我們看到不少車齡超過10年，15年，甚至20的豐田車還在路上開著，彷彿不會報廢的一樣，實際上也是因為豐田車維修的成功率高，修修補補一次過後，又能繼續開個三五年內。

看到「一車傳三代」這樣的神話，但凡智商在線，都知道不能盲目去跟從。這句話一開始的出現，指的是豐田從2005年開始在國內合資生產的豪車——豐田皇冠，也稱第十二代皇冠，那個車是一代經典豪車，說的是豐田皇冠的品質過硬。

對於豐田皇冠，坊間經常流傳著這樣的故事：兒子想找父親要錢買新車，父親不同意。就對兒子說：「你先開我的豐田皇冠，來壞了就給你買其他新車」。結果這豐田皇冠就是開不壞，兒子感覺被父親欺騙了……

沒錯，就是類似這樣的案例和故事，把豐田車「傳三代」給炒作起來。接著就是一些二手車市場的豐田皇冠價位虛高得離譜。例如2008款豐田皇冠，在二手市場的平均標價還要去到10萬以上！而我做二手車的好朋友告訴我，收車價一般是6~8萬的樣子，利潤率達到3.5到4成左右！

從豐田的高端車，到普通的白菜車，基本也要沿用這個方式來炒作：開不壞！

雖然豐田車耐開，在各種媒體榜單上，它的故障率和保值率也是優秀的水平。但是我們不能吹捧它「開不壞」！

我們既要看到豐田車耐開，也要看到其實大眾等品牌同樣也很耐開，10多年前的捷達、桑塔納等同樣也滿大街的在路上奔跑著……

對車對人都應客觀。你能見得我好，我也能容得你優秀，不應該是這樣才是對的嗎？

我鄰居一個女司機，她的豐田凱美瑞，已經開了十四年了，現在還在開，問她這么多年了為什麼還不換車？她說沒有壞哦，好好的，而且沒有什麼毛病。確實，有句話說：開不爛的豐田車，修不好的大眾車。這句話是人們在長期修車用車過程中得來的。看看那些大眾用戶，每個車上還得帶一壺機油。有個女司機，開著寶馬，開著開著，突然有一天壞在路上了，修理工到了一檢查，機油燒光了，也就是漏沒有了。還有句話說，漏機油的才是真正的寶馬車，不漏機油的就不是寶馬車。

而豐田車，鈴木車，本田車等日系車，打開引擎蓋，發動機周圍乾乾凈凈，沒有像大眾車發動機周圍全是油膩膩的機油，臟得很。日系車不僅僅是豐田如此質量好，其它車型也是很厲害的，比如已經退出中國市場的鈴木 汽車 ，那質量是非常棒的，最早的奧拓，就是一個經典的微型小轎車，後來的雨燕，天語，北斗星等等，一直都有良好的口碑。可惜這個車型已經退出中國市場了，有人說是百年鈴木毀於長安，不知道是真的不？

日系車打開引擎蓋，發動機周圍沒有機油漏，十分干凈。

家裡有台凱美瑞，2.0版本，2008年的，現在37萬多公里，沒任何毛病，有時候很想它修一下，好借口換了它，結果它就是不壞！

哪一款 汽車 品牌，其耐久性最好？提起這一問題，大部分車主會想到豐田。「豐田開不壞，一車傳三代」，「開不壞的豐田，修不好的大眾」，「車到山前必有路，有路必有豐田車」，如此誇張的手法用來形容豐田車輛的耐久性，對此，我只能說「言過其實」。我們不可否認，豐田車輛的耐久性優秀，穩定性可靠，這也是豐田車輛給車主留下的最為深刻的印象，也正是憑借如此優異的性能表現，豐田才能穩居各大車企之首，銷量及利潤遙遙領先於其他車企，但豐田車輛也是有使用壽命的，超過一定期限，它也會損壞。

豐田車輛的耐久性及穩定性

大家試想一下，「一車傳三代」，按照現在的人口模式計算，三代人口至少要經歷20年時間，也就是說豐田車輛的使用壽命至少要在20年以上，20年前，中國 汽車 市場剛剛起步，甚至連一台像樣的國產車都沒有，中國 汽車 排放法規執行的乃是國一標准，而現在已經達到了國六排放標准，那時的豐田擱置到現在，車輛即便是可以正常駕駛，其排放性能可能也不達標，這樣的豐田不能在路上行駛。

我們常說豐田車輛耐久性優秀，都是根據豐田車輛的行駛里程來計算的，像豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、豐田霸道等車型，很多車主駕駛這些車輛，行駛里程輕松突破40萬公里，所以，豐田車輛被很多跑工程的車主所青睞，每天走南闖北，年行駛里程輕松突破5萬公里，短短8年時間，就可以行駛40萬公里，而這些豐田車輛的整體性能，如新車一般，駕駛感舒適，車輛駕駛輕快，底盤駕駛感穩重，這才是豐田車輛優秀口碑的來源。也正是因為如此，很多豐田車輛都是「一車難求」，車主只能加價購買。

為了促進銷量，提升市場佔有率，豐田也不得不做出讓步

如果豐田 汽車 不考慮成本，全身心投入到 汽車 開發過程中，我相信，豐田有實力無限制提升車輛的耐久性及穩定性，但現如今， 汽車 行業競爭激烈，中國 汽車 市場正在進入高性價比、低價格化，因此，眾多車企開始考慮對車輛進行減配，降低車輛的成本，豐田自然也不能倖免，減配後的豐田，其耐久性及穩定性也在逐漸下滑。

像豐田的凱美瑞，率先匹配了CVT變速器，舍棄了6AT愛信變速器，這便是降成本的一種體現，畢竟CVT變速器的耐久性及穩定性相比於愛信6AT變速器相差甚遠，甚至有些車主的凱美瑞CVT變速器出現了換擋頓挫現象。豐田最新開發的2.5L發動機，最近一段時間則被爆出了機油乳化、機油增多等故障，很多車主也是非常不滿意，各種投訴，雖然豐田不願意承認這一事實，總是解釋說明，「這乃是正常現象」。

另外，為了降低車輛的售價，豐田車輛所使用的零部件也逐漸開始國產化，通過國產化的零部件替代進口的，可以顯著降低車輛的成本，增加車輛的競爭力，但國產化的零部件也會出現種種問題，豐田凱美瑞便是如此，現在很多車主反應，凱美瑞車輛天窗異響，儀表台開裂，中控台異響，車身生銹，這些故障是不是很小兒科，但它的的確確發生了。

豐田雖然要實力有實力，要技術有技術，但考慮到車輛成本，用戶滿意度，豐田不得不在品控上做出些許讓步，以提升車輛的性價比，吸引更多的消費者為之買單，但豐田的質量也在逐漸下滑，這也是不爭的事實。

上一個視頻就看到一台15年的卡羅拉，車底全部銹蝕，千斤頂頂起來就塌陷，完全軟化。一車傳三代，牛逼吹的真響亮，居然還有人信

豐田 汽車 是兩種人的標配，窮人和富人。對於修不起車的窮人，豐田 汽車 從來不需要修理，只需正常保養；對於時間比金錢更寶貴的真富人，從來也不需要花費修理時間。

是耐開、但不好開，我2.5亞洲龍，剛提車半年，感覺提速感超級差，頓挫感非常強烈，變速箱也不行，轉速達到2000多還不提檔、一直在高速轉動，總之開著最不爽，還沒有我們單位皮卡車來的舒服。

開洋車的是真愛惜，南方十幾度的冬天，我朋友開豐田要熱車十分鍾才起步，我的長安逸動卻打火就走起。現在的 汽車 水平，不管進口車合資車國產車，正常開還就真難開壞。而且這三種車上很多部件都是同一個廠家提供的，燃油車的技術也到天花板了，也就是技術差別不大，質量差別不大。一分錢一分貨，幾萬塊錢的豐田車跟幾萬塊錢的國產車比，沒任何優勢，當然，這得拋開情懷。理性說事。

那是十多年前進口豐田的說法，

就拿卡羅拉舉例，進口車三十多萬，而國內現在合資的卡羅拉十幾萬，為啥差距這么大，那就是整車的用料問題，現在的廠家為了增加銷量，就大幅降價，而用料則是能省則省，盡量降低成本，那質量就無法保證，現在的豐田別說傳三代，一代用下來都是奇跡。

品控好這個沒毛病，而且豐田的供應商都是些知名的大廠

❹ 有人說豐田車質量很好，買了以後想換車很難，對此說法您有何見解

不是大家吹噓，也不是刻意的追捧，豐田的質量確實是比較穩定可靠的，豐田的汽車大多數結構比較簡單，可能沒有什麽太新的技術，但是比較穩定可靠，這是豐田一貫的理念。

新手

對於剛開始開車的新手而言，車速一般不會很快，更多的是想要一個質量可靠，平時盡量不要出現一些小毛病，本來駕駛技術就不熟練，如果開在半路上再出現故障，那駕駛體驗是相當差的，所以此時的豐田會非常合適，但是隨著駕駛水平的提升，車速會越來越快，此時往往就不會滿足於簡單的代步，更多的是想追求一些性能、操控等，所以行駛品質方面並不佔優的豐田就不太合適了。

❺ 汽車維修學起來容易嗎

學汽修需要考慮你將來想做什麼，機電維修，鈑金（車身整形），塗裝（噴漆）發展前景都很好，如果自己開店就要看你能投多少錢了，投入最少的收益明顯的就是塗裝，然後是鈑金，最後是機電（機修和電器）。
汽車美容專業：屬於短期專業，學習時間不會很長，一般都是在2、3個月的時間，學起快，易上手，學會了可以自己創業。
汽車機電技師專業：學習時間一般是在半年左右，主要是從掌握汽車機電維修、發動機維修保養、底盤維修保養、汽車電氣設備維修保養的專業能力上進行學習。
汽車行業培訓深受眾多學員認可。
汽車鈑金技師專業：學習時間在2個月左右，主要是從掌握汽車維修鈑金手工成型工藝、汽車鈑金修理工藝、車身校正等檢測與維修專業能力上進行學習。
新能源汽車技術專業：新能源汽車技術專業學習時間一般是在3個月左右的時間。新能源汽車作為汽車行業的新貴，漸漸地在市場上嶄露頭角，但在汽車行業中專業電動車維修人員很少，新能源汽車維修技師必將成為立足現在、面向未來的熱門職業。對於想學技術的你，選擇學習新能源技術是一個很有前途的選擇。

❻ 都說豐田比大眾好，但修車師傅都選擇了大眾，這是為什麼

據說豐田比大眾好，「還不錯的豐田，維修不好的大眾」，「豐田還不錯，一輛車開三輛。」，「豐田耐久性和穩定性優秀，車皮結實，大眾負面消息特別多。2.0T發動機燃燒油，DCT變速器過熱，沮喪，速度底盤，都說豐田比大眾好，修理工為什麼選擇大眾？兩個主要原因是不可抗拒的

無論是數百萬輛豪華汽車，還是數萬元的入門級私家車，機箱性能都是一致的。大眾汽車是最值得尊敬的地方。也就是說，我們只要花幾萬就能買東西，車主們一定會很滿意。在捷達、桑塔納等小型家用汽車上，車輛底盤使用的材料仍然厚，防撞梁強度充足，抗拉、防撞性能好。維修技術人員的情況下，汽車購買預算約為10萬韓元左右，耐久性好、穩定性好、底盤結實、穩重的大眾汽車受到維修技術人員的青睞。

❼ 一汽豐田4S店修車水平高嗎

那肯定沒問題的，技師水平高、零件質量好，就這兩樣就是一般修理廠比不了的，這個在一汽豐田的六項承諾里就給保證了，放心去。

❽ 現在的豐田佳美汽車的維修與配件是否很難搞到

你所說的應該不難搞到，只是如果車型太老的話，純新的配件不好買，一般都是拆車件和翻新件。