武漢汽車配件工廠開工了嗎

Ⅰ 疫情之下汽車零部件待工 | 物流告急、出口或受挫

這或讓中國的汽車零部件出口遭受挫折，當訂單無法按時交付，客戶很有可能將目光轉向其他的供應商。事實上，現代汽車就表示，已經在韓國和中國其他地區尋找替代供應商。

中國已經是全球重要的汽車零部件生產和供應基地，外商投資汽車零部件企業超過10000家，全國年汽車零部件出口額超過700億美元，國內有不少零部件企業甚至主攻國外市場。

乘聯會秘書長崔東樹對智庫君指出，疫情對中國的零部件出口影響很大，尤其是疫情被世界衛生組織認定為PHEIC（國際關注的突發公共衛生事件）後，可能會導致中國的零部件出口業務受阻。

「中國的零部件在世界上是很有競爭力，比如輪胎等領域，對美國等地出口量都特別大，是他們售後市場的主力支撐。如果他們不要我們的訂單，對我們的確是一個損失。」崔東樹說。

中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉也指出，疫情已經導致很多企業無法正常開工，特別是位於疫情嚴重的省份的工廠，如果疫情時間過長，勢必會影響零部件企業的全球生產布局。

吳松泉表示，武漢新冠疫情被定為PHEIC，世衛組織給出的表述是「沒有理由採取不必要的措施干涉國際旅行和貿易」、「不建議限制貿易和人員流動」，預計各國不會輕易進行貿易限制，但是，短期看，生產受阻、物流不暢和人員流動限制將直接影響出口，長期看，疫情蔓延也會進一步給汽車市場帶來不確定性，從而影響整體出口規模。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車配件工廠車間進設備投產多久能開工

一般生產一輛車需要22到26個小時，所有的車都是在流水線上生產。一般的汽車廠家都會自己製造發動機，自己壓焊車身，自己噴塗，然後幾乎所有的零配件都是由供應商生產後交付給廠家。只有這樣，工人們才能在生產線上組裝汽車。供應商生產的汽車上有很多配件，如輪胎、玻璃、水箱、水箱架、壓縮機、發電機、機油濾芯、汽油濾芯、火花塞、空氣濾芯、空氣濾芯、安全帶、氣囊、大燈等。
有些汽車製造商會使用供應商的變速箱，而有些則會使用自己的變速箱。世界上有三大變速箱製造商，分別是愛信、ZF和格特拉克。許多汽車將使用愛立信的變速箱，許多德國汽車或性能車將使用格特拉克和ZF的變速箱。如果你用的是供應商的變速箱，那就拿著變速箱去裝吧。變速箱和發動機是動力系統，這一點特別重要。買車時有很多消費者關心三大件。三大件是發動機、變速箱和底盤。一輛車想要有一個好的底盤，不僅需要好的材料和懸掛結構，還需要優秀的工程師來調整底盤

Ⅲ 武漢嘉迅汽車配件廠自離了還能進嗎

武漢嘉迅汽車配件廠自離了還能進。根據查詢相關信息資料：自離是沒有工資的。按程序辭職在走。進廠的，有身份證年滿18歲。勞動者進別的廠，別的廠錄用。辭職應提前30天書面通知用人單位，試用期提前3天通知用人單位。《勞動合同法》第三十七條規定：勞動者提前三十日以書面形式通知用人單位，解除勞動合同。勞動者在試用期內提前三日通知用人單位，解除勞動合同。原公司沒有解除勞動合同，一個人簽兩個勞動合同。

Ⅳ 武漢艾帕克汽車配件有限公司會搬走嗎

不會。武漢艾帕克汽車配件有限公司截止2022年11月11日還在武漢市東西湖區將軍路街辦事處銀潭路正常營業中，沒有進行搬遷。武漢艾帕克汽車配件有限公司經營范圍：生產、加工汽車組合儀表、精沖模、精密型腔模、模具標准。

Ⅳ 車企戰「疫」之五：零部件企業馳援進行時

同時，在疫情公布時，萬豐集團迅速成立萬豐民兵黨員突擊隊，走進防疫第一線，奔赴有關防控站執勤。黨員突擊隊員24小時不間斷協助公安、醫院做好疫情防控。

一直以來，萬豐集團把回報社會、奉獻社會作為企業可持續性發展的基礎和必須履行的義務，實業報國、熱心公益。困難面前，萬豐總是沖在前面，從浙江的五水共治、大學校園籌建，到汶川和玉樹地震、北京奧運會、印度洋海嘯等等，萬豐都在第一時間響應。

疫情就是命令，防控就是責任！萬豐人以實際行動在疫情防控工作中踐行了「永恆提升價值、不斷奉獻社會」的企業使命，做一家愛心企業，那是每一個萬豐人的責任擔當。全體萬豐人將與抗戰疫情一線的工作人員一起勠力同心、眾志成城、排除萬難，為贏得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。

企業簡介

萬豐集團創立於1994年，是一家以先進製造業為核心、堅定實施「大交通」發展戰略的國際化企業，涉足汽車零部件、航空工業、智能裝備、金融投資等領域，旗下輕量化鋁車輪、新材料鎂合金產業實現行業細分市場全球領跑；新工藝環保塗覆、智能裝備工業機器人產業實現行業細分市場國內領跑；通航產業所製造的通用飛機進入世界品牌前三強。擁有萬豐奧威（002085）和長春經開（600215）兩家上市公司。在全球13個國家、地區設有生產基地和研發中心。

縱橫快評

心德攸同，猛志常固；砥礪征途，莫愁前路！

全球汽車供應鏈開始依次承受這次疫情帶來的多米諾骨牌效應。人員隔離，物流不暢，生產停滯，很多車企及汽車零部件企業的復工日期一推再推。交付不確定，訂單不確定，資金不確定……在巨大的不確定環境中，相比大型汽車集團，很多汽車零部件及關聯企業抵抗風險的能力更弱一些，特別是許多中小企業即刻陷入生存困境。而在此之前，他們已經在承受從上游車企傳導過來的降本壓力，還有全行業競爭加劇、大浪淘沙、轉型升級的壓力。

即便如此，很多汽車零部件及產業鏈上的相關企業仍然前赴後繼投入這場抗「疫」行動中，竭智盡力，各展所長。我們從中看到了許多企業更敏銳的危機感和憂患意識，不僅自我嚴管，強化防控，更堅定地開展自我救贖，注重主觀努力，以盡可能對沖大環境的不確定性。

自利以利人，自安以安人。汽車零部件及關聯企業在履行社會責任時，充分調動自身技術、工藝、工程等方面的優勢，在參與馳援行動中有效幫助各方力量排除故障、加速生產、打通通道、提高效率，甚至參與到社會管理、防控的方方面面。凡此種種，不一而足，這些都是我們戰「疫」必勝的底氣。零部件強則汽車強，產業有此基石，由大到強可期。

車企戰「疫」系列在本期之後將暫告一段落，而汽車行業的積極行動還在接力。這場防「疫」阻擊戰中的事件、案例以及經驗難以盡數，有待我們繼續記錄和分享。正是因為有這些企業、人和事一直在傳遞「正能量」，使我們還願意相信，永遠有很多束光，照亮著我們的世界。

杖順扶義，人百其勇；勇往為念，豈憚艱險！

武漢加油！中國汽車加油！中國加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 二十多家車企停產，東風本田最受傷！疫情下的湖北車企

▲2019年9月，德國總理默克爾參加了偉巴斯特武漢新工廠的開業儀式

不過，偉巴斯特目前遭遇了比較嚴重的狀況，武漢偉巴斯特工廠內有7名員工確診感染新型冠狀病毒。目前，偉巴斯特在德國的總部已經關閉，預計將於2月11日重新啟用。

偉巴斯特首席執行官HolgerEngelmann表示，公司1000多名員工將在家中工作9天。

此前，偉巴斯特表示，受新型冠狀病毒感染的7名員工中有5名是德國人，2名是中國人，這7人都曾參加偉巴斯特總部的會議，並可能和其他員工有密切接觸。

3.法雷奧

供應商法雷奧在武漢也建有研發中心。目前，中國是法雷奧最大的市場，銷售額約占總量的1/4。

法雷奧在武漢的研發中心目前也出停工狀態。這個研發中心主要是針對舒適自動輔助駕駛系統、汽車大燈、毫米波雷達、4G/5G通信車模塊等技術進行研發，同時布局下一代智能網聯、新能源汽車相關產業鏈。

據了解，2019年，法雷奧投資5500萬元人民幣，在原始研發中心基礎之上進行擴建，並且還招募了1000餘名頂級研究人員。

4.其他企業

在武漢市的1100多家零部件企業中，民營企業佔一半以上，80%的汽車零部件企業規模都不超過500人。

因此，武漢的汽車零部件企業以民營小企業為主。而這些企業在疫情不斷蔓延的今天，生存狀況更加令人擔憂。

汽車產業是一個長鏈條的產業，如果零部件企業不能復工，車企即使復工也無法繼續生產，可謂是一榮俱榮，一損俱損。

目前的消息來看，在武漢和湖北的零部件企業的復工時間與車企的復工時間恐有時間差，整個湖北地區的汽車工業，在復工後恐怕需要一定的時間才能恢復正常運轉。

與此同時，由於湖北的一些零部件企業還向海外出口零部件，因此也導致一些外國車企出現停工的情況，例如位於韓國的現代汽車、起亞汽車、雷諾三星工廠目前已經停產，位於日本九州的日產九州工廠也將於本周五停產。

結語：肺炎疫情或將使傳統車企雪上加霜

新型冠狀病毒引發的肺炎疫情目前仍在不斷發展中，目前每天新增病例已經有所下降，治癒患者也越來越多。不過，這次疫情所造成的影響已經牽動全球的神經。

在疫情基本得到控制之後，各大車企也將盡快復工恢復生產。

東風集團工程師告訴車東西，目前，他所在的公司已經採取措施，保證企業部分工作開展。

1.在春節假期結束後，就開始了線上辦公，合作完成的工作大多通過郵件交流即可。

2.在企業復工之後，每周減少一天休息日的方式加緊生產。

3.如果公司狀況不佳，還有可能採取其他措施。

東風集團是武漢地區最大的一家汽車製造企業，停工的影響巨大。同樣，武漢還有規模較小的車企，它們的情況會更加艱難。未來，汽車製造行業可能要過一段「苦日子」了。

近年來，由於汽車行業的深刻變革，傳統車企競爭力不足的情況正在逐漸顯現。加之此次疫情影響，中國汽車工業核心區域之一的武漢也將遭遇沉重打擊。本就競爭力下降、利潤率下降的傳統車企可能會面臨更加嚴峻的形勢。對於疫情重災區湖北省的車企來說，這無疑是雪上加霜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 武漢吉興汽配廠累嗎

武漢吉興汽配廠累。武漢吉星汽車配件廠上班總體來說，流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。所以武漢吉興汽配廠累。

Ⅷ 武漢哪裡可以找到汽車配件工廠

在漢口沌口開發區，和東湖開發區，那裡的汽車配件工廠最大。還有就是江漢經濟技術開發區，那裡有兩三家

Ⅸ 小米汽車工廠選址逐漸明朗 或將在北京+武漢兩地建廠

在小米宣布進入造車領域後，不少城市均向小米拋出了「橄欖枝」，但武漢的呼聲最高。此前，武漢市商務局通過「武漢城市留言板」作出回應稱，武漢市招商部門已與小米進行了交流，目前正在與該公司積極對接和推進小米汽車項目落戶武漢。

值得一提的是，毗鄰漢南區、與武漢經濟技術開發區「結對」發展的湖北仙桃市，也在小米汽車湖北版圖的范圍之內。一份網傳文件顯示，與武漢經濟技術開發區結對的仙桃高新區的合作內容，就包括了小米研發基地。

一位仙桃市招商局相關負責人在接受采訪時表示，小米現在在仙桃有一個工業產業園，但小米汽車的工廠和研發中心都還在談，都沒有最後定。現在湖北正在推進五縣融城，「武漢（經濟技術開發區）也在爭取，最後落在哪裡不好說，但仙桃機會比較大。

Ⅹ 大家知道武漢的汽車配件廠在那，給那些大公司做小配件。我們的設備是做表面處理的

我的一個朋友是專業做金屬鈍化防銹拋光液的，公司名稱叫 凱盟，在東莞那邊，聽同事說，武漢有很多客戶是做汽車配件的，要不你找他們問問看吧。