從美國進口的汽車配件

德科提供全線的轎、卡車用蓄電池產品，包括價格具有競爭力的傳統加水蓄電池，以及應用了先進的鉛鈣合金鍛造技術的免維護蓄電池。不僅品種齊全，自放電率低，而且具有超長壽命及高效率。AC德科的油品主要從比利時、美國進口，適用於歐美亞車系的絕大部分汽油和柴油車型。我們的產品包括從目前最高檔的APISM至APISF各種等級，更提供除了礦物油之外的高品質半合成機油與全合成機油。

AC德科的產品主要包括：蓄電池(包括免維護蓄電池和加水蓄電池)、油品(包括最新的全合成和半合成機油、SM級引擎機油)、汽車保養化學品、減振器(液壓和氣壓)、剎車盤及無石棉剎車片、濾清器(空氣/機油/燃油)、火花塞(白金、標准)、雨刷(包括四季型、加強型雨刷及超級無支架雨刷)、空調壓縮機和冷凝器、冷媒、皮帶(包括V帶/多楔帶和正時皮帶)、水泵、燈泡、離合器從動盤和蓋總成、等速萬向節、散熱器等，同時於近年推出了汽車美容精品，包括汽車防爆隔熱膜、高強度氣體放電燈等高品質產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）

B. 國外汽車配件有哪些品牌沒在中國

接下來就幾大零部件總成的外資佔領情況給大家做一簡要介紹。以下企業均為外商獨資、控股或參股，企業的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術引進實現國產化的零部件公司不在本文討論之列，因為利潤仍然留在中國。

1、汽油發動機：
毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。在中國整車市場佔有率並不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產中等排量和小排量的汽油發動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前後奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產發動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發動機公司的業績突飛猛進，著實賺了不少錢。
據不完全統計，使用東安三菱發動機的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍瑟、菱悅、希旺，哈飛賽馬、賽豹，眾泰5008，風行景逸，長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發動機的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，金杯海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍，江鈴陸風，海馬3，柳汽風行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風景，鄭州日產奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝……
2、柴油發動機：
在輕型柴油發動機方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發動機更是在輕客市場找到了藍海。現在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發動機製造商僅在整機生產方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陝汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業，宇通、金龍、青年、中通等客車企業，以及三一重工、中聯重科、徐工等工程機械企業。可以說，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統：
為了滿足越來越嚴格的排放要求，目前國內生產的所有汽車上都必須安裝電噴系統。德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬於豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
4、重型變速器：
美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器製造技術分別有償轉讓給了陝西汽車製造廠和四川汽車製造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者後來演變為中國重型變速器市場的兩大霸主：法士特和綦江齒輪(綦江縣是鳳姐的家鄉)。
現在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。美國伊頓1997年在上海獨資設廠生產重卡變速箱，專注高端市場;2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德國采埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產客車用變速器，2004年與上汽合資設廠生產轎車用變速器，2005年在杭州獨資設廠生產卡車用變速器，2010年又與多年的合作夥伴綦江齒輪實現合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕後的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5、轎車變速器：
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司，已經將觸角延伸到了中國汽車工業的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產手動變速器，爾後於2003年變為外商獨資企業;2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產自動變速器。
據不完全統計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京賓士、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
親愛的憤青們，如果要抵制日貨請問我們能買什麼車?
6、汽車內外飾部件：
以美國江森自控、德爾福(原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商製造座椅、儀表台、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、製造內飾與外飾部件。
7、天窗系統：
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現在在全球汽車天窗的市場佔有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
8、輪胎：
從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、義大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產輪胎的市場大多僅局限於微型車和商用車。
9、汽車外觀設計：
不但會計師事務所領域有全球四大，汽車設計領域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自義大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設計過外觀。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結為摯友，幾乎壟斷了法拉利的全部產品設計，1950s初還生產了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型，通用也是它的常客，請賓尼法尼亞設計了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設計了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍旗亞Delta等多款經典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設計了「中意」微面，標志著全球四大開始進軍中國市場。賓尼法瑞那先後又設計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開始，它們乾脆在中國設立分支機構，目前賓尼法瑞那有1/3的業務來自中國，意迪亞的中國業務則占總收入的40%。
10、發動機設計：
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發動機設計公司，再加上專注於柴油機領域的義大利VM，四家公司壟斷了國內自主品牌的發動機設計。
奧地利AVL是全球最大的發動機設計公司，向包括賓士、寶馬、福特、通用在內的幾乎所有汽車整車及發動機製造企業提供發動機設計服務及發動機測試設備。AVL因2006年向奇瑞出售發動機技術而在中國一夜成名。其實AVL在中國的足跡源遠流長，其創始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教於上海同濟大學;1987年，AVL協助機械工業部制定了《中國內燃機發展系列型譜》、《中國柴油機煙度排放標准》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發動機測試設備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、雲內等。
與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處於同一城市的義大利VM公司，上世紀曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發動機，現在使用VM柴油機的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開始，江鈴、華泰、長豐、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機製造技術及關鍵生產設備後開始生產自己的柴油機。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發動機技術，目前其在中國的主要客戶包括：一汽、上汽、華晨、陸風、玉柴、雲內等。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍提供柴油機，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍設計了DSG變速器、幫助寶馬優化K1200系列摩托發動機、幫助邁凱輪設計了其第一款發動機M838T等。目前Ricardo在中國的客戶包括：一汽、上汽、長城、力帆等。
越來越多的中國車企在發展的過程中選擇了外包這一速成方式，但中國企業的外包跟外企的外包有著本質區別。外企是把自己不屑於乾的流程外包給中國企業，而中國企業則是將自己不會乾的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當今高速的發展速度，但由於沒有及時通過技術創新實現產業升級，至今還在充當發達國家製造基地的角色。

C. 個人從國外購買汽車配件

個人從國外購買汽車配件

個人從國外購買汽車，我們在用車很多時候，多多少少會存在磕碰，配件車子是進口車的話，要是想訂零部件還需要向國外供應商訂購，下面來看看個人從國外購買汽車配件。

個人從國外購買汽車配件1

一、汽車零配件的進口流程中,會需要辦理哪些證件?

1.自動進口許可證；

2.目錄外CCC確認；

3.免辦CCC審批；

4.電池備案；

5.能效鑒定；

6.無管委申請審批。

對於以維修備件為由申請免辦CCC的進口料件必須補齊施工單交屬地商檢銷案。

二、汽車配件進口清關注意事項

1.產品進口海關編碼要正確；

2.包裝外面顯示清楚貨物|方便海關查貨；

3.重量體積要跟國外確認好|不要出錯；

4.單證上必須與貨物一致；

5.木質包裝必須經過熏蒸。

三、汽車配件進口報關清關的基本操作流程：

1.提前准備報關所需要的資料：如合同，產地證等；

2.船到港口後拿到貨通知，補料，做船單，為報關做准備，如果是香港到港的，要准備司機資料；

3.報關行對貨物進行申報；

4.海關對貨物進行價格審查，查驗；

5.出稅單，繳關稅和增值稅；

6.放行，如果有質包裝要做熏蒸；

7.提貨。

個人從國外購買汽車配件2

如何海淘汽車配件

1、CarParts

CarParts是一個值得信賴的汽車品牌，迎合車主需要提供優質的零部件和配件，產品目錄超過100萬個品牌的汽車零部件，適合不同的車輛。

2、kfzteile24

kfzteile24擁有超過一百萬的汽車零件和汽車配件，是德國最大的汽車零部件在線商店之一 。廣泛的在線報價包括所有普通汽車品牌和型號的汽車零件。此外，該商店還為您的汽車提供各種護理產品和配件。

3、海外購

亞馬遜海外購是為方便中國消費者推出的海外購物中文網站，涉獵產品豐富，同樣可以海淘到汽車配件。

4、美國亞馬遜

美國亞馬遜是由傑夫·貝佐斯於1995年在美國創立的綜合性電商品牌，同樣可以海淘汽車配件。

5、日本亞馬遜

日本亞馬遜是美國亞馬遜在日本成立的分公司，包含產品眾多，也可以買到各種汽車配件。

6、ebay

Ebay有著國外淘寶之稱，是海淘非常熱門的網站，綜合實力很強。海淘汽車配件不錯的網站。

目前汽車配件海淘大都走轉運路線，而且汽車配件在大多數轉運公司都是禁運品，屬於商業件，不可以作為個人物品清關，正常的轉運都不會給運，哪怕是收了也很容易被海關查出來而退運。

但是像汽車腳墊，音響喇叭之類的沒有限制，機油，和汽車的清洗劑之類的有一部分也可以走海運路線，具體要去咨詢下轉運這些能運不，建議大家慎重入手。

個人從國外購買汽車配件3

汽車配件怎麼進口

我們在用車很多時候，多多少少會存在磕碰，一兩次可能不要緊，磕碰次數多了車子變得破破爛爛，還容易出現各種問題，導致用車的風險增加，那肯定是需要訂購零部件進行更換的。那車子是進口車的話，要是想訂零部件還需要向國外供應商訂購，訂購了還需要國際運輸 ，國內清關。多多少少聽起來就繁瑣。

現在越來越多的汽車配件都選擇從國外訂購，不是國內的配件有多差，而是國外的'配件在價格相差不大的前提下，質量做到了更好，同時，這樣也能激發國內配件廠商的進步，只有參與市場競爭，不斷鞭策自己，才能夠在大浪淘沙的市場環境中存活下來，我也希望能用上質量更好、價格更實惠的國產配件。但是，今天的主題是汽車配件進口，那下面就先一起來了解一下汽車零部件是怎麼進口的吧。

很多客戶說，我只是個人進口，沒有任何的進出口權，那應該怎麼辦呢？

其實只需要藉助物流公司的進出口權就可以完成進口了；然後第二個問題就出現了，國外購買的零部件需要提供相關的信息，例如用途、適用汽車型號、材質等，部分客戶會無法提供給我們，這會造成報關公司比較被動一點；然後，大部分汽車配件都是需要3C認證的，個人無法提供，這是十分頭疼的事情，但是這個問題不需要擔心，物流公司可以解決進口3C認證的問題；

最後一個問題就是，一次進口的零部件肯定不止一件，大多數情況下，都是很多種類，但是重量不算重，少則幾十公斤，多則幾百公斤，對於這類數量多，重量少的零部件，物流公司會提供相應的解決方案。

D. 從美國買汽車配件托運到中國收稅嗎

我在美國，回國蠻經常的，人肉帶的話也是可以的，一般不會被稅收，

E. 汽車配件進口一般需要多久

單進口最快可能一周能從美國過來，但你的配件想這么快過來，並用來修車，4S店效率高也得3個星期！

F. 美國汽車配件進口關稅是多少 需要交多少關

是從浦東機場入境嗎？我們是做空運進口的，汽車配件關稅從10%--25%不等，根基HS確認。增值稅都是17% 有很多配件需要強制認證，建議進口前先咨詢清楚。以免缺失必要的進口單證無法及時辦理通關手續。

G. 個人用汽車配件噴油嘴從美國郵寄回國 要交多少關稅

個人用，稅額在50元人民幣以內的，免海關稅費。個人使用按行郵稅徵收，最低為15%。

是否為個人使用，以海關判斷為准。

如果非個人使用，需要有進出口權的企業進口，交納海關關稅及增值稅，並按產品海關編碼執行相關監管。

H. 汽車配件如何從國外進口清關到國內，申報進

以機場清關為例：
汽車配件打多需要3c證明，比如玻璃之類， 看具體品名 提供好這邊為您查詢，一般歸類普咋胡合同發票票裝箱單就可以操作了，

進口商必須擁有海關及檢疫的進出口備案，沒有進口出權是不能進口的，如果沒有進出口權又想進口，那麼可以掛靠我司。

一： 普通空運報關

這種貨物是客戶通過航空公司運到機場的，在國外發貨的時候，客戶直接找到航空公司負責托運，到了機場之後，需要做正常的報關流程。需要找專業的報關行去操作報關清關流程。

二：快遞公司的機場報關

客戶在國外通過E M X、FEDEX、U P S、D H L等快遞公司運輸到中國大陸的機場，需要做報關手續的。這種可以通過快遞公司申請報關，但是需要客戶提供詳細的資料，並且客戶是要擁有進出口權或者找一家有進出口權的代理公司操作

准備以下資料：
1、產品使用（構造）說明
2、產品詳細清單（品名、數量、重量）
3、采購合同、Invoice
4、產品申報要素說明
5、海關代保管憑條。
6、詳情請聯系咨詢：

I. 美國汽車配件進口關稅是多少 需要交多少關稅

汽車配件這個類別再大了？汽車香水、皮坐墊，汽車上面的零件？

每個不同的類別，關稅率都不同。
貨物進口，環航報關！