汽車空調感測器故障維修大全

⑴ 汽車空調系統的故障有哪些，分別怎麼解決

汽車空調系統的故障有哪些，分別怎麼解決.故障現象:壓縮機不能完全拉入，空調節系統不能工作，系統無壓力。
原因:製冷劑泄漏。
修復方法:開始仔細查找泄漏點(如管道冷凝管損壞、管道破損、管道密封圈損壞、膨脹閥泄漏、壓縮機安全片損壞、壓力開關升降)然後更換損壞的零件。
2.故障現象:壓縮機工作正常，但不能冷卻，壓縮機排氣管發熱嚴重，膨脹閥進出口管沒有溫差，壓縮機吸入後沒有高壓變化，但低壓很低。
原因:膨脹閥損壞，製冷劑泄漏，會影響膨脹閥的閥孔關閉，不允許循環製冷。
維修方法:很明顯膨脹閥有問題。更換膨脹閥後，按照這些好方法泵入/
3.故障:空調節系統無法工作，壓縮機無法吸入，系統壓力相當正常。
原因:空調節保險絲損壞，熱敏電阻損壞，繼電器無法正常工作，冷凝器風扇連接線損壞，壓縮機可能損壞或接觸不良。
修理方法:對以上零件逐一檢查，損壞的零件更換後才能正常使用。
4.故障症狀:空調節系統正常，但冷卻效果很差，空調節壓力度低。
原因:由於行駛中的晃動和振動影響各關節的升降，製冷劑略有泄漏。
修理方法:擰緊所有接頭，抽真空空，保持壓力，並根據需要添加製冷劑。
5.故障症狀:空開機時間不太長，空開機出風口溫度比較高，幾乎沒有冷卻，低壓偏高，壓縮機伴有噪音。
原因:膨脹閥損壞。
維修方法:膨脹閥還是有問題。更換膨脹閥後，抽真空空，穩定壓力並根據需要添加製冷劑。
6.故障現象:低壓顯示不準確，大多偏高。高壓指針是否需要擺動，擺動幅度很大，壓縮機溫度相對較高。
原因:正常工作與普通空氣體的混合和空內部調整有關。
修復方法:加入新的製冷劑，然後用良好的真空空方法修復。

⑵ 空調溫度感測器故障常規維修方法

故障現象：空調制熱效果差，風速始終很低。
原因分析：上門檢查，開機制熱，風速很低，出風口很熱，轉換空調模式，在製冷和送風模式下風速可高、低調整，高、低風速明顯，證明風扇電機正常，懷疑室內管溫感測器特性改變。 解決措施：更換室內管溫感測器後試機一切正常。
經驗總經：空調制熱時，由於有防冷風功能，室內溫感測器室內換熱器達到25攝氏度以上時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作。以上故障首先觀察發現風速低，且出風溫度高，故檢查風機是否正常，當判定風速正常後,分析可能感測器檢查溫度不正確，造成室內風機不能以設定風速運轉，故更換感測器。 溫度感測器故障在空調故障中佔有比較大的比例，要准確判斷首先要了解其功能，空調控制部分共設有三個溫度感測器：
1、室溫感測器：主要檢測室內溫度，當室內溫度達到設定要求時，控制內外機的運行，製冷時外機停，內機繼續運行，制熱時內機吹余熱後停。
2、室內管溫感測器：主要檢測室內蒸發器的盤管溫度，在制熱時起防冷風、防過熱保護、溫度自動控製作用。剛開機盤管溫度如未達到25度，室內風機不運行，達到25攝氏度以上38攝氏度以下時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作；當室內盤管溫度達到57攝氏度持續10s時，停止室外風機運行，當溫度超過62攝氏度持續10s時，壓縮機也停止運行，只有等溫度下降到52攝氏度時室外機才投入運行，因此當盤管阻值比正常值偏大時，室內機可能不能起動或一直以低風速運行，當盤管阻值偏小時，室外機頻頻繁停機室內機吹涼風。在製冷時起防凍結保護作用，當室內盤管溫度低於－2攝氏度連續2分鍾時，室外機停止運行，當室內管溫度上升到7攝氏度時或壓縮機停止工作超過6分鍾時，室外機繼續運行，因此當盤管阻值偏大時，室外機可能停止運行，室內機吹自然風，出現不製冷故障。 3、室外化霜溫度感測器：主要檢測室外冷凝器盤管溫度， 當室外盤管溫度低於－6攝氏度連續2分鍾時間，內機轉為化霜狀態，當室外盤管感測器阻值偏大時，室內機不能正常工作。

⑶ 汽車空調系統的故障診斷及維修

常用於檢查汽車空調節故障的維修方法有看、聽、摸、測等。

看:觀察容易發生故障的部位，主要觀察製冷系統的管路和接頭是否有製冷劑泄漏。

聽:音源是否正常，有無異響。

觸摸:用手感受空系統的製冷效果和部件的冷熱程度。

測試:使用專用測試工具測試空調制系統。

首先，通過觀察窗檢查製冷系統

檢查製冷系統故障時，可以通過觀察窗判斷故障原因。視液窗常見現象如圖2-6所示。當空調節系統開始工作時，如果液體窗口出現氣泡並很快消失，製冷劑變得清澈，則表明空調節系統工作正常。

如果觀察窗內一直有氣泡或氣泡，蒸發器表面有霜，說明空調制系統內製冷劑不足。如果蒸發器表面沒有結霜，說明儲罐中的乾燥器不能正常乾燥製冷系統中的水。此時，應將乾燥器從冷凝器出口取出，然後將儲罐中的乾燥器乾燥後再重新裝入。

空調節系統正常運行後，如果觀察不到氣泡，冷凝器濺水，則說明製冷系統中製冷劑過多，無法正常工作；如果冷凝器不噴水，說明製冷系統中的製冷劑嚴重缺乏，應及時加註製冷劑。

如果觀察窗內出現油斑，說明製冷劑正在泄漏，應使用檢漏器檢測並停止泄漏。

如果冷凍油太多，液體窗會變臟。

二、用分支壓力表檢查製冷系統

連接分支壓力表，將高壓軟管連接到儲液罐的維修閥，將蒸發器的低壓0)軟管連接到壓縮機低壓管路的維修閥。根據液窗檢查的不同性能，確定製冷系統的操作方法。檢修時，觀察高低壓表的顯示值。

三.製冷劑泄漏檢查

檢查製冷系統泄漏的方法有電子檢漏儀、肥皂水和鹵素檢漏儀等。

1.電子檢漏儀檢測

用電子檢漏儀檢查製冷系統製冷劑泄漏情況，如圖2-14所示。首先，將電子檢漏儀的電源插頭與電源連接；然後將探頭放在距離可疑泄漏點3毫米的地方，以30毫米/秒的速度緩慢移動。如果有唧唧聲，則表明此處有泄漏。製冷系統最容易泄漏的地方是管接頭，常見的排除方法是更換O型密封圈。

2.肥皂水檢測方法

肥皂水檢測法是最簡單的方法。取少量肥皂水，塗抹在疑似滲漏區域。如果出現肥皂泡，說明這里有製冷劑泄漏。

3.鹵素檢漏燈檢漏方法

製冷系統的製冷劑泄漏可以通過鹵素檢漏儀檢查，如圖2-15所示。鹵素檢漏儀為丙烷燃燒器，其檢查步驟如下:確保檢漏儀能燃燒。

將丙烷鋼瓶16安裝在鹵素檢漏儀上。

將點燃的火柴直接插入檢漏儀的點火器，點燃檢漏儀。點火後，調整火焰。因為火焰越小，靈敏度越高，所以盡量減少火焰。

將吸入管3的前端放在疑似泄漏的管道附近。如果火焰顏色不變，說明這里沒有泄漏。如果火焰呈淺綠色，則此處有少量製冷劑泄漏；如果火焰顏色為淡藍色，說明此處製冷劑泄漏較多；如果火焰呈紫色，說明此處製冷劑泄漏嚴重。

@2019

⑷ 汽車自動空調各個感測器作用分別是什麼，壞了又會引起什麼故障

自動空調系統的感測器主要有車外溫度感測器、車內溫度感測器、蒸發器溫度感測器、日照感測器、冷卻液溫度感測器、空氣質量感測器煙霧濃度感測器以及發動機電控單元輸入信號等。（常見故障有：感測器配線短路或斷路、感測器失效等。）
下面介紹各感測器的作用和工作原理：

一、車內溫度感測器
也稱室內溫度感測器，是自動空調的重要感測器之一。通常安裝在儀表台後面的吸氣裝置內，它會影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門的位置以及模式門的位置等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。

按照強制導向車內溫度感測器氣流方式的不同，車內溫度感測器可分為電動機型和吸氣器型兩種。

二、車外溫度感測器
也稱環境溫度感測器、外界空氣溫度感測器或大氣溫度感測器。一般安裝在前保險杠或散熱器前，它能影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門模式門的位置以及壓縮機的工作狀態等。

作用：
1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
5、控制壓縮機。

三、蒸發器溫度感測器
工作原理：通過檢測蒸發器表面溫度，以修正混合門位置，控制壓縮機，並在蒸發器表面溫度低於一定值時，使壓縮機停止工作，防止蒸發器表面結霜。

有些車型有兩個蒸發器溫度感測器，其中一個用來修正混合門的位置，另一個用來防止蒸發器結霜。

蒸發器的熱敏電阻一般安裝在蒸發器傳熱片上，有的安裝在蒸發器出風口位置，用來測量從蒸發器出來的空氣溫度。

四、冷卻液溫度感測器
採用的是負溫度系數熱敏電阻，一般安裝在暖風裝置中。檢測冷卻液溫度並將相應的信號傳送至空調控制器，用來控制暖機控制。

汽車空調中的冷卻液溫度獲取有兩種方式：一種是採用單獨的冷卻液溫度感測器，另一種是通過發動機ECU獲得冷卻液溫度信號。

作用：
1、測量換熱器芯溫度，修正混合門的位置。
2、具有保護功能，防止發動機在高溫狀態下壓縮機工作。
3、控制鼓風機，在冷卻液溫度低時啟動鼓風機的預熱控制。

五、日照感測器
一般安裝在容易檢測日照變化的儀錶板上面，靠近前風窗玻璃的底部。日照感測器中的光電二極體可檢測出日光輻射變化，並將其轉換為電流信號傳送至空調控制器。

工作原理：通過檢測在感測器上的太陽光照強度，將光信號轉換為電壓或電流信號傳送給空調控制器，用來修正混合門的位置和鼓風機的轉速。

六、空氣質量感測器
也稱為多功能感測器，主要用於測量空氣中的水分、環境溫度和外界空氣的污染程度。空調控制單元通過其測量結果來控制壓縮機的工作與進氣門的位置。
空氣質量感測器的測量元件是一個混合氧感測器，其精度因催化添加物鉑、銠數量的增加而提高。

七、煙霧濃度感測器
安裝在後置空調裝置內。
工作原理：當打開點火開關且空調處於AUTO模式時，煙霧濃度感測器便開始檢測煙霧濃度，並將信號傳送給空調控制器，以控制後送風鼓風機電機的轉速。

⑸ 汽車空調不製冷的原因及維修方法

你好，汽車空調不製冷的原因：
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。
汽車空調保養教程
由於工作環境復雜，相對於家用空調，汽車空調更需要「關懷」。
1、檢查壓縮機皮帶
如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重，應更換皮帶和皮帶輪;如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。
檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
2、清潔冷凝器
在夏季使用空調時用水管對著冷凝器進行沖洗，因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
3、檢查製冷劑液面高度
利用乾燥器的觀察窗，可以檢查製冷劑液面高度。玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運轉發動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。
4、冷凍劑要足夠
可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。當然，這些工作就需要依靠維修廠了。
如何應對汽車空調剎車變軟
有不少駕駛員反映車輛在空調使用時制動性能會變差，這種情況在裝備化油器發動機和低檔的電控燃油噴射發動機的車輛上表現尤為突出。
其原因在於，車輛在開空調時發動機負荷變大，為減少車輛動力性能的下降，發動機控制系統一般都裝有空調怠速提升裝置。這一裝置是通過一個電磁或真空吸力包將節氣門稍微頂開一個角度來實現的。在制動時，即使駕駛員松開了油門踏板，節氣門後面的進氣支管也無法達到正常的真空度，因此就會影響車輛的制動效果，這種狀況在越小排量的發動機上表現就越明顯。所以，炎炎夏日，當您在空調開啟的情況下採取制動，就需要比平時踩踏板更加用力。
如何防止汽車空調中毒
專家提醒，車內長時間地使用空調，會導致一氧化碳中毒。一氧化碳的產生，是由於發動機在怠速狀態時，汽油燃燒會不充分，產生大量含一氧化碳的廢氣。為防止冷氣外泄人們往往在空調開啟時把車窗全部關閉，致使一氧化碳不能及時排出，廢氣在車內逐漸聚集，人就會在不知不覺中一氧化碳中毒。輕者惡心嘔吐、頭痛、頭暈，重則可引起精神錯亂、排便失禁、四肢癱瘓，甚至使呼吸中樞麻痹，心臟停止跳動而導致死亡。在我們的身邊就有這樣失去生命的事例。
應當說預防一氧化碳中毒，除了車要經常檢查車廂的密封是否嚴密之外，如果車輛在停駛時，仍需使用空調，則不要把車窗全部關閉，應注意車內通風。提醒您，車輛即使在行駛時，也應該經常開窗換氣。
如何去除汽車空調異味
很多人反映，自己車輛空調的風力不夠，還夾雜著塵土味、霉味等異味。不潔凈的空調可能會導致駕駛者頭暈、惡心，甚至患上呼吸道疾病。
為了解決這一問題，拆卸、清洗蒸發箱是最徹底的辦法，這種方法能夠從根本上消除了異味，但每拆卸一次，就需放氟、安裝和加氟等一系列工序，麻煩而且技術難度高，車主需要支付的費用也不菲。有一種專門去除空調異味的新型噴霧應運而生。我們只需將空調打開，風向置於外循環，關閉窗戶，把這種噴霧產品從外進風口處，連續噴10秒至20秒，這種產品能隨著風道，附著在蒸發箱表面，靠產品自身功用，殺死黴菌，從而進一步達到清除異味、凈化車內空氣的作用。

⑹ 汽車空調系統的故障診斷及維修

汽車空調系統最常見的故障是冷媒泄漏和製冷不良。對於汽車空調系統故障的維修有三個基本的要求：1.精良的設備(如真空泵、冷媒測漏儀、系統壓力表、冷媒回收機等)；2.經驗豐富的專業技術人員；3.品質純正的零部件。所以要想確保維修質量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個地方都可以承修汽車空調系統故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、製冷劑壓力異常、系統部件損壞等。在泄漏故障修復後還有一個必要的程序就是補充冷凍機油、將系統內抽真空並充加製冷劑。在維修過程中一定要保證製冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，製冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現壓縮機異常，製冷劑變混濁，製冷不良等故障。對於製冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業。在眾多製冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調系統散熱不良。散熱不良導致製冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中循環，後果肯定會伴隨空調系統的製冷不良，並引起高壓管路爆炸或泄漏。汽車空調在正常情況下製冷劑(134A或R12)不會消耗，需要保養的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況