汽車維修可以到別4s

㈠ 不同品牌4s店可以修嗎

不同品牌4s店可以修嗎

不同品牌4s店可以修嗎，大家都知道車子壞了不是去4s店修就是跑去一些私企的維修公司去修車，當然在4s店修車服務和保障更值得人放心，那麼不同品牌4s店可以修嗎？一起來看看。

不同品牌4s店可以修嗎1

論上是可以的，汽車原理基本都一樣，但是4S店的修理工對本品牌車輛研究的比較透徹，而且有廠家的技術支持，相對來說比較專業，建議還是到本品牌4S店去維修

買了車以後汽車保養這個問題也就接踵而來，大多數消費者為了避免麻煩還是會選擇去4S店進行保養，但是前兩天有位朋友問了我一個問題：「如果我的車可以在其它城市地區的同品牌4S店進行保養嗎？」

這個答案是肯定的，就拿賓士車舉例，只要你購買了賓士品牌汽車，那麼全國的4S店都會為你打開保養、維修的大門，而且無論是配件價格還是人工費用都是統一的，這也是4S店保養的優勢之一。

而且，只要你是在相同汽車品牌4S店進行保養，而且在保養、維修記錄上蓋上了4S店的章，那麼你車輛售後出現的一切問題都是由4S店進行負責的。這是因為全國相同品牌比如賓士的4S店都是聯網的，只要通過電腦就能調出你的維修、保養記錄，上面清楚的顯示了你維修保養的內容，可以方便各個賓士4S店為你進行接下來的保養，這在其它品牌也是如此。

同時你更不用擔心是否會出保這樣的問題，只要你是在4S店進行保養，不管在哪個城市車輛在質保期內的索賠都不會受到影響，這點大可放心。

總體來說，4S店有4S店的優勢，那就是連鎖經營，這樣的好處是哪怕你的車在異地發生故障，只要撥打汽車品牌的全國救援熱線，就會由當地的4S店前來幫忙，這對於車輛故障發生在人生地不熟的外地來說是非常方便的。

因此，不管是你異地保養還是異地維修，只要去同品牌4S店進行就絕對不會有後顧之憂的。

4s店修車和外面修車的區別如下：

1、技術不同：一般來說，外面修車的師傅技術比不上4s店的修車師傅，因為能進入到4s店修車的師傅都比較專業，修車的手法較為嫻熟，修理速度快，對該品牌的汽車更加了解，最後呈現的'質量也比較好。

2、配件不同：4s店的配件基本都是正廠件，和原來汽車上的配件沒有區別，因此價格也比較貴。而外面修車更換的配件基本不是原裝配件，雖然價格便宜，但是質量堪憂。

3、費用不同：4s店的規模大，零部件豐富並且都是正品，因此材料成本比較高，再加上維修師傅的經驗豐富，對該品牌的汽車也足夠了解，因此整體收費要比外面修車貴很多。俗話說「一分價格一分貨」，在4s店維修，售後質量也能得到保障。

不同品牌4s店可以修嗎2

為什麼很多人堅持去4S店做維修保養

從數據上來看：2017年年底統計的「在線養護市場」數據中，某虎以超過350萬MAU（裝機量）領頭，某車超人、某點點、某享家等二梯隊選手也都以超過100萬MAU蠶食養護市場。

所以，並不是特別認同還有『很多人』『堅持』去4S店做維修保養。

國家政策有點狠

這話分兩頭講，一是國家政策所趨，二是市場需求所致。

2015年9月《汽車零部件統一編碼與標識》規范並統一各類汽車零部件的編碼和標識，有利於汽車服務市場的轉型、升級，為後市場的電子商務、移動互聯網的建立提供支持。

2015年9月《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》規定汽車生產者向維修經營者以及消費者無差別公開所售汽車車型的維修技術信息，大伯汽車維修領域壟斷，確保市場公平競爭。

2016年4月《機動車維修管理規定》明確規定汽車用戶可以自由選擇車輛維修保養門店，促進汽車售後服務領域的充分競爭，將維修費用控制在合理范圍內。

如果說《統一編碼》是政策的「前戲」，《管理辦法》和《規定》對後市場而言就是政策「高潮」了！簡直讓4S店「欲死欲仙」，讓後市場電商「欲罷不能」。然則，雖然有三大政策為互聯網後市場開辟新航路，但是俗話說：上有政策，下有對策。變革並不是一時半會兒就能變的。

統一了編碼，反而越來越麻煩

《統一編碼》完善了資料庫，《管理辦法》讓廣大互聯網後市場企業得到了數據，好像內部數據就透明了，但是……舉兩個栗子……

奧迪的故障碼：故障碼數據是開放的，需要你去更新，但是奧迪你也不能真拿自己當App啊！頻繁的時候一個月給我更新2次，修完了前一輛，後面進來一輛發現故障碼刷不掉了，再一看，原來官方有更新了，於是只能花時間去更新；

配件反而更加不統一：前兩年，看到大眾的車是最開心的，因為這貨實在良心，配件相對統一，修起來比較方便，但2010年後的大眾車型逐步趨向奧迪，小工有時會因為匹配一個機濾花上一小時。

於是車主就會有「做個保養要2小時，還是去4S店保養快」的心態。我想，這也可能是這個問題被提出的重要原因吧。

可以不去4S店，出了事兒請自己鑒定

然後，我相信很多車主對《規定》的不太了解，《規定》白話意義就在於：

你可以不去4S店保養和維修，但你還是享受相關的車廠的質保服務。

對，《規定》就是那麼針對4S店的政策，出這條政策的背景也非常明確：

4S店你別在想壟斷了，保養和維修的價格定價權交給市場。而且萬一在外面保養維修後，發生了本來就存在的汽車質量問題（非三方維修造成的損壞），車開過來你也得照樣免費修理，該給車主換零件就要免費換。

然則……俗話說：上有政策，下有對策。

同樣，我也舉個栗子：

就在今年5月21日，某虎又雙叒叕被舉報賣假機油了。大家可以看看當時某虎自己是怎麼報道和處理的：

最新進展：途虎已與客戶協商同往消協公正調解；產品質檢及授權公布；將追求造謠者法律責任

武漢車主事件結果公布：故障與油品無關，系正時皮帶碎屑導致；車主問題得到圓滿解決

作為一個業內的旁觀者，我的觀點是：

1. 說是「碰瓷」，那是低估了競品的智商

若是早幾年發生這事兒，我還會相信是「碰瓷」。但事情發生在今年，某虎基本把授權都拿到了，再搞事兒就不那麼明智了。所以說競品挑頭鬧事兒，那是高估了某虎的影響，低估了競品的智商。那麼不是「碰瓷」，那就是真事兒咯？其實也不是，而是赤裸裸的利益問題。

2. 梳理一下事件的邏輯和利益關系：

顯然車主到了某虎去保養，4S店是肯定不願意免費檢測和維修的，心態是「誰TMD讓你去某虎做保養的，出事兒了吧！自作孽不可活，我才不管呢」。

而互聯網企業，特別是某虎這樣以電商模式起家的後市場企業，他們其實也沒有對施工中的錯誤負有直接責任，某虎只要證明機油是正品，其餘的罪責就在門店。所以，車主就非常尷尬了！

機油是正品，施工中的事情說不清，那該投訴誰呢？那要不就跟某虎鬧吧，說他們賣的是假機油，於是就某虎的PR時不時地要解決「假機油」案件，競品一看有人挑頭，那正好煽風點火，落井下石，火上澆油，而吃瓜群眾一擁而上……

（講真，雖然我懂其中的潛規則，但有時還是忍不住饒有興趣地關注類似事件，全然忘記了當年有多頭疼地處理這些公關事件……）

雖然最後某虎是可以「正名」的，但是車也給車主免費修了……這是一種「治標不治本」的方案，所以2年前某虎開始走上了出車某家走線下方案相似的方案：——工場店（與2018年前的車某家全部直營不同，工場店是一種介於「加盟」與「直營」之間的合作模式）至於管控力度有多少，我相信去過的車主都知道，為了客觀，我不發表意見。

但目的就是徹底將賣機油和換機油的管理流程全部捏在手裡，「我賣自己有授權的機油，我有自己的工人做維修，我有APP作為信息回饋」……這不是3S體系嘛……

好了，有點說走題了，其實整個事件背後的利益沖突就在於《機動車維修管理規定》，國家鼓勵車主放棄4S店，去外面保養。而4S店與主機廠的關系，大家也是心知肚明，那麼你去某虎、某車超人做保養，出了問題到哪裡去鑒定呢？你想到的一定是回4S店，4S店一看記錄，你已經2年沒來了，那這個鍋肯定不會背。

所以，這就是《規定》的一個漏洞——出了事故，怎麼鑒定？當然，解決方法肯定有：【正規方法】車主先自己掏錢找三方鑒定；【實際做法】先告互聯網企業賣假貨，讓互聯網企業墊錢做三方鑒定。

站在互聯網後市場企業的角度上，【實際做法】好像就是消費者在耍流氓，搞笑了好伐？！哪個真實車主願意搞第三方鑒定？多麻煩的一件事情！這也就是很多人還是去4S店做保養的原因。

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4s店修車和外面修車有什麼區別

1、技術不同

一般來說，外面修車的師傅技術比不上4s店的修車師傅，因為能進入到4s店修車的師傅，都比較專業。他們修車的手法較為嫻熟，修理速度快，對該品牌的汽車更加了解，最後呈現的質量也比較好。這也是不少人選擇在4s店修車的原因。

2、配件不同

我們修車肯定是因為原來的零部件發生了損壞，需要更換新的。如果是4s店的配件，基本都是正廠件，和原來汽車上的配件沒有區別，因此價格也比較貴。而外面修車更換的配件都不是原裝的，雖然價格便宜，但是質量堪憂。

3、費用不同

4s店的規模大，零部件豐富並且都是正品，因此材料成本就比較高，再加上維修師傅的經驗豐富，對該品牌的汽車也足夠了解，因此整體收費要比外面修車貴很多。俗話說「一分價格一分貨」，在4s店維修，售後質量也能得到保障。

二、4s店修車走保險流程

1、當車主和其他的車輛發生相撞的情況，汽車有所損壞，這時候就必須進行維修。首先車主應該立即打電話報警，並且通知相應的保險公司。保險公司會赴離事故發生地點最近的車輛定損員前去定損。

2、當保險公司定損之後，會要求車主提供相應的證件。定損之後，車主到4s店進行車輛的維修，這時候的維修費就需要車主事先墊付。當然也不排除一些4s店和保險公司有合作關系，自然不需要墊付。

3、當車主墊付了費用之後，保險公司會在未來的3-7個工作日，將定損金額支付給車主。

4、對於一些輕微的交通事故，就不需要當場喊保險公司工作人員前來定損了，只需要撥打車險的保險電話，並根據指示提交相應的證明材料，就可以在幾分鍾之內拿到自己的賠款去4s店修車了。

三、為什麼選擇4s店修車

1、維修更專業

4s店是汽車品牌的專賣店，也負責相應的維修。這里的維修師傅對該品牌的汽車情況了如指掌，並且他們的技術也要優於外面的維修店，因此選擇4s店修車，效果會更好。

2、配件更正宗

一般來說，外面的維修店是無法獲得汽車的原配件的，當然也不排除一些特殊的渠道。但是4s店裡的汽車配件都是正宗的，這比外面的副廠件、拆車件要好很多，智能可以得到保障。

3、售後更完善

在4s店進行汽車修理，售後服務會很好，一旦車輛又發生問題，車主可以進行維權。而外面的維修店是沒有售後的，即使投訴也未嘗有結果，很多車主不願再浪費時間精力去理論而不了了之。

4、汽車壽命更長

在4s店保養、維修的車輛，質量都高於在外面維修的車輛，這不光是為了車主開起來更加舒心，安全性和汽車壽命都能得到保障。

㈡ 在一家4S店買的車，可以到另外一家4S店進行保養維修嗎

可以的，只要是自己車型品牌的4S店都是可以的，首保的時候別忘了帶保養手冊，上面有首保的免費憑證。

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。

現代的汽車保養

主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期。

㈢ 汽車保養可以去任意4s店嗎

汽車保養可以去任意4s店嗎？汽車保養可以去任意4s店嗎？ 汽車保養可以去任何一家4s店。修理廠保養盡量不要涉及太多項目。比如現在汽車的電控系統太發達，很多車在清洗節氣門後必須用專門的維修電腦重新匹配，否則會出現怠速不穩等問題，這是一般維修店沒有的。所以修理廠的維修項目要盡量簡單，電路的維修還是要去4S的。以下是相關介紹:第一項保證是免費的:汽車的首保是免費的，是廠家給的，不是4S店給的。只要車輛在質保期內可以全國聯保，後台維修系統互聯互通，每個4S店都可以查到維修記錄。國家保修:4S店是廠家指定的經銷商和特約維修中心。首保前只要有首保卡，只需要提供首保卡免費保養，4S店需要收回。4S商店用第一張保險卡向製造商申請補貼。沒有首張保險卡，不能享受免費保養。首先，你可以去這個品牌的任何一家4S店享受免費保養，即使是在其他地方。所有廠家都是全國聯保。 @2019

㈣ 修車不去購車4s店可以嗎

修車可以不去購車4s店，因為同品牌的4S店都是全國聯保的，去別的4S店修理車輛出現質量問題也在汽車廠商保修范圍內。

㈤ 汽車保養去任何一個4s店都行嗎

只要是您這個車型的品牌4S店，那麼都是可以的。4S店維修記錄全國都可以查詢到。

任何一家授權的4S店都可以去保養的，按照現在最新的規定，即便不去4S店保養，也是不算脫保的，所以可以不去4S店保養，但不建議在4S店以外保養。

新車最好去4S保養的。至於質保期有多長，不同的品牌是不一樣的，可以看看自己買車時候的隨車手冊，或者直接去問4S。在出了質保期以後，就不一定非要去4S了，但注意一定要去值得信賴的修理廠。其實保養對於技師的要求不高，4S也好修理廠也好，連學徒工都能做保養，問題在於所用的機油和配件。

一些無良的修理廠會用劣質的機油和配件以次充好，對於發動機可是非常有害的，而且別指望修理廠能像4S那樣對於自己乾的活負責，修理廠一般都是出門不認帳。所以說在修理廠保養也要選擇靠譜的值得信賴的修理廠。

《機動車維修管理規定》第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場：

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量「三包」責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展。鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網路化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。

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汽車的日常保養：

日常保養即日常維護，是出車前、行車中、收車後的作業，由駕駛員負責執行，作業中心內容是清潔、補給和安全檢視，是保持車輛正常工作狀況的經常性、必須的工作。一級維護是由專業維修企業負責執行，作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。

二級維護是由專業維修企業負責執行，作業中心內容除一級維護作業外，以檢查、調整為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一並進行。各級維護的周期，依汽車類型和運行條件而定。

日常汽車保養非常重要。對日常保養稍有大意不僅會給車輛造成無謂的損傷而且危及行車安全。如潤滑油缺乏會引起的拉缸燒瓦，車輛某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔細認真，不僅能使車輛保持常新，同時掌握車輛各部分的技術狀況，避免機械事故和交通事故。

其實，日常保養工作很簡單，歸納起來就是：清潔、緊固、檢查、補充。

一、清潔：

空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅硬的保溫層，使機件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸而侵蝕油漆面，使其過早褪色。

1、清潔空氣濾清器

空氣濾清器過臟會陡阻礙新鮮空氣進入汽缸，導致合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標。現代空氣濾清器一般都採用紙質濾芯，清潔時注意：不用水或油洗，應採用輕拍法和吹洗法。輕拍法即輕輕拍打濾芯端面，使灰塵脫落。吹洗法即用壓縮空氣濾芯內部往外吹洗，空氣壓力：力不應超過0.3N/Pa

2、清潔機油濾清器

機油濾淆器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應定期清洗或更換。通常每行駛8000km更換一次，若氣候干。應縮短為5000km更換一次。

3、清潔蓄電池

現代轎車一般都採用免維護蓄電池，首先清潔蓄電池頂部，避免極柱間因電解液或其他雜質而造成短路；其次清潔蓄電池接線柱，防止接頭產生氧化物而導致接觸不良。通氣孔應暢通，以免蓄電池內壓力或溫度過高而使手爆裂。

二、緊固：

車輛清洗干凈後，就要對各連接處進行緊固。由於車輛行駛過程中的振動、顛簸、搖擺等原因，必然造成連接件松動、磨損。因此，在日常保養中要及時緊固。連接件的日常緊固工作直接關繫到行車安全，特別是重要部件轉向、制動、傳動等，切不可掉以輕心。

1、首先，對發動機周圍各膠管的接頭進行緊固，防油液泄漏。

2、其次，緊固各線路及用電設備的連接器，防止斷路、短路、搭鐵等情況影響用電設備的正常工作。

3、再次，對主要的連接件進行檢查緊固。如發電機傳動帶、轉向聯動機制動裝置聯結點、傳動系以及輪胎等。

三、檢查

連接件緊固後，貝l應檢查油液的高度和品質，因液在高溫下會逐漸損耗與氧化而導致液面降低和性能變差。

1、檢查蓄電池液面高度用一個直徑為5N6mm的試管，從加液口垂直力至與濾網接觸後，用大拇指封閉住試管的上端，提起管，測其液柱的高度即為蓄電池液面高度，標准應10N15mm。

2、檢查潤滑油液面的高度

冷車時取出機油尺，擦凈後，插入油底殼底部，出後觀察其高度應在上下標線之間。熱車時應熄火，待機油全部流入油底殼後再進行測量。

3、檢查冷卻液液面的高度冷車時水箱中的冷卻液應是滿的，膨脹箱內液面高度應在標線之間。熱車時液面高度應略高於上標。

4、檢查制動液、轉向液液面高度，旋下螺栓，直接觀察液面是否在規定標線范圍內。

5、檢查油液的品質，無論是何種油液，均可採用下列方法檢查。

（1）外觀法：查看取出的油液樣品，若比較透明，表明污染不嚴重；若呈霧狀，則油液中滲有水；若呈灰色，可能是被鉛或其他磨料污染；若呈黑色，則是被高溫廢氣所污染。

（2）擴散法：將取出的油液樣品滴一滴於濾紙上，若擴散很寬且油滴區與擴散區無明顯的區別，表明油液的潔凈性良好；反之則為油液潔凈性變差。

四、補充：

1、油液的補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，並及時補足同等級別的油液。

2、油液的更換，若油液變質或超過更換周期，應及時更換。

通常每行駛8000km或半年就更換一次機油；每行駛2萬～4萬千米或2年更換一次制動液；使用1-2年更換一次冷卻液；每使用一年或行駛萬千米更換一次液壓油

㈥ 在別的城市買的車可以在另外一個城市4s店維修嗎為什麼

在別的城市買的車可以在另外一個城市4s店維修。這種情況比較復雜，各地車輛管理的政策法規有一定的差異，比如1919年5月以後國五排放標準的汽車在大部分一線城市不能上市但在一些三四線小城市卻可以上市行駛! 而有國五排放標準的庫存車有些車商為了清理庫存會通過這種方式來推薦客戶使用這種不同的上市方式! 這就是題主所說的! 眾所周知，汽車廠家對經銷商有非常嚴格的區域保護機制! 特別是在銷售層面，為了避免經銷商跨區域搶奪客戶資源！

汽車貿易的車源，就是來自其他地區的跨地區的車，當然，供應商也是4S店，質量不用擔心。由於地區價格差異和采購成本的原因，當地4S店選擇這樣做是很正常的。但是，不同地區的汽車廠家的供貨價格可能不同，出於市場劃分的考慮，嚴禁4S店之間相互串貨。

㈦ 整車質保可以到任何4s店維修嗎

整車質保在任何一家4s店都可以維修。但是要在同一個品牌的4S店修理，不同品牌的4S店是不能修理的。在保修期內，車輛在任何一家4s店都是免費維修的，但人為故障和損壞不是免費的，需要自費維修。國內所有4s店都可以提
整車質保可以到任何4s店維修嗎？
整車質保在任何一家4s店都可以維修。但是要在同一個品牌的4S店修理，不同品牌的4S店是不能修理的。

在保修期內，車輛在任何一家4s店都是免費維修的，但人為故障和損壞不是免費的，需要自費維修。

國內所有4s店都可以提供24小時免費救援服務。

4車間維修流程

營業廳接待來公司維修的客戶。

接受業務。

將皮卡送至車間清洗，並辦理交付手續。

維修期間，附加維修意見的咨詢和處理:咨詢客戶意見，與車間交換工作意見。

整車從車間接交付:隨車檢查車輛外觀和技術狀況及相關物品。

通知客戶取車，並准備客戶取車資料。

營業廳接待來公司提車的客戶，引導客戶驗車成品，匯報情況，辦理結算手續。

整車質保包括哪些零部件?

整車質保涵蓋車輛所有部件，確定非人為損壞導致的質量問題，可免費更換。但是不同零件的質保期是不一樣的。比如有些零件的質保期是3年6萬公里，而有些零件的質保期只有3個月和6個月。

常用件質保期:火花塞，2年或2萬公里；空空氣 濾清器 ，1年或8千公里；燃油濾清器，1年或8千公里；機油濾清器，1年或8千公里；電池，2年或2萬公里； 輪胎 ，6個月或5000公里；雨刮片，6個月或5000公里。

按照我國規定，新車必須提供不低於3年或6萬公里的保質期。只要在保質期內出現質量問題，都可以免費維修，包括零配件和工時。3年6萬公里。滿足其中任何一個條件，汽車的保修期就到期了。

整車質保可以到任何4s店維修嗎？ @2019

㈧ 在一4S店買的車，保修期內能到別的4S店去做保養嗎

在一4S店買的車，保修期內可以到同品牌的其他4S店去做保養。在汽車4s店，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。

在保養時托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量『三包』責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。車輛在質保期內，車主也有選擇去哪保養維修的權利。

(8)汽車維修可以到別4s擴展閱讀：

保養禁忌：

1、忌在不通風的車庫內長時間運轉發動機。發動機排出的廢氣中含有一氧化碳，這是一種看不見又聞不著的毒氣。如在車庫內啟動發動機，應將車庫的門打開或打開排風裝置，以便隨時將廢氣排出車庫。即便露天作業，也不要在工作著的發動機排氣管附近長時間停留。

2、忌用嘴吸油管。汽油不僅易燃易爆，而且有毒。特別是含鉛汽油，會損害人的神經系統、消化道和腎臟。另外，汽油中還含有高濃度的硫化物，由於硫化氫也有一定的毒性，若將汽油吸入肚裡，會導致中毒或死亡。萬一吸入，應逼迫自己嘔吐並及時到醫院治療。

3、忌沾上化油器清洗劑。大部分的化油器清洗劑中都含有甲基氯化物、芳香族類和乙醇，這些物質都有一定的毒性，因此這些物質被吸入鼻內或濺在皮膚和眼睛上，都是很危險的。

㈨ 汽車維修保養可以去別的4S店嗎

汽車維修保養只要選擇自己品牌的汽車4s店都是可以的；
因為汽車4s店屬於全國連鎖銷售店、售後維修與保養店；
車輛維修與保養的時候車主根據自身的情況選擇一家4s店就可以了。

㈩ 大眾車可以去其他4s店維修么

你好，這樣是不可以的，如果去其他品牌4S店維修車輛，就會自動脫保，但是如果去同品牌的色帶是沒有問題的，因為維修以及保養在全網都是有記錄的，希望我的回答可以幫助到您，謝謝