汽車鈑金維修需要的工具

❶ 汽車鈑金工具有哪些

通用工具（常用手工工具）：扳手、螺釘、旋具、鉗子、錘子、手鋸、銼刀、鋼板尺、捲尺、角尺、卡、劃針、圓規、樣沖等。通用工具（常用手工工具）：扳手、螺釘、旋具、鉗子、錘子、手鋸、銼刀、鋼板尺、捲尺、角尺、卡、劃針、圓規、樣沖等。氣動工具主要有：氣動鑽、氣動鈑金切割鋸、氣動鈑金牽引器、氣動鏟、氣動剪、氣動打磨機。

鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。

❷ 汽車鈑金修復手動工具有哪些

修復機，鈑金工施以慣性錘慣性，將凹陷部位拉回原形的工具。起子，錘子，墊鐵，撬杠，銼刀，鉗子，鉚槍，膠槍，鐵板剪刀，大力鉗，分離頂，夾具，手鑽，角磨機。二保焊機，電焊機，氣焊設備，常用的扳手。

❸ 汽車鈑金工具與設備

1.常用工具

用於汽車鈑金維修的工具包括扳手、螺絲刀、鉗子、鐵剪刀和其他常見的手動工具。

2.車身修理工具

球錘。多用途金屬拉伸工具，用於校正彎曲結構，通常用於加工初始成型的車身零件。橡膠錘。用於輕敲鋼板而不損壞油漆表面。錘子。
鐵錘是復原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用於清理損壞的金屬板。鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用於將凹陷從內部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業用於去除高點和波紋。沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用於凹陷板面初始的校正，或加工內部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。精修錘。用沖擊錘修復凹陷之後，需要用精修錘以得到最後的外形。頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業使高起的部位下降，使低凹部位上升。楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用撬鎬。用於進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。

二、常見的鈑金維修焊接設備:

1.惰性氣體保護焊機

惰性氣體保護焊機主要用於焊接高強度、低合金鋼體，以及焊接鋁鑄件，如開裂的變速器、氣缸、進氣管等。

2.電阻點焊機

電阻點焊是焊接整體最常用的方法之一。電阻點焊機適用於焊接強度高、車身不變形的薄鋼板。應用包括屋頂、門窗、門檻板和外部零件。

3.氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊接是熔焊的一種形式。與乙炔和氧氣混合後，在噴嘴處點燃，作為高溫熱源(約3000℃)熔化，將被覆電極和母材連接在一起。因為熱量很難集中在某個部位，熱量會影響周圍區域，降低鋼板的強度。因此，汽車製造 商 不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機也可用於修理廠修理損壞的汽車車身、熱收縮、釺焊和焊接、表面清潔和切割非結構零件。4.釺焊機

釺焊只能用於密封結構。釺焊在焊接過程中只熔化有色金屬，不熔化母材。釺焊一般在汽車車身上進行(一般指用黃銅或鎳進行釺焊)。銅焊類似於將兩個物體粘在一起。熔融黃銅在兩層基底金屬之間充分擴散，形成牢固的熔合區。焊縫的抗碰撞彎曲強度小於母材。在維護過程中，需要注意的是，只有製造商釺焊過的零件才能釺焊，其他零件不能釺焊。

5.鋁焊接機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車面板都是由鋁製成的，鋁比鋼更難修復。鋁比鋼軟。加工硬化後更難加工成型，受熱易變形。鋁制車身和汽車部件的厚度通常是鋼制部件的1.5~2.0倍。

三.車身和大梁校準設備

校準設備是一種多功能車身固定系統。一個好的校準設備應該有各種形狀的鈑金拉伸工具、全方位的拉伸力裝置和實用的測量系統。特別是對於整體式車身的修理，其測量系統必須同時顯示各基準點的失准大小和方向。只有有了這種設備，維修人員才能准確確定拉伸矯正順序，監控整個矯正過程，確定每一次拉力的效果。

@2019

❹ 汽車鈑金工具都有哪些

汽車鈑金要用到的工具有很多，如：整平錘用於整平外板；尖嘴錘用於精細修復外板上的小凸起；收縮錘可有效控制整平過程中產生的金屬延展；橡膠錘配合不同重量的錘頭可用於金屬外板及結構件的整形；木錘在外板整平時可有效抑制金屬延展；墊鐵與各種鈑金錘配合使用，在敲擊時給鋼板提供支撐，也可從背面對鋼板進行整形；劃針在修復筋線之前，先用劃針做好標記，這樣修復出的筋線就不會「跑偏」；打板用於修復筋線部位，修出來的筋線又直又板；直尺通過一「靠」一「比」可以很輕松的判斷出鋼板表面是否平整；粗撬棍可在板件內部由內至外對凹陷進行大致整形；細撬棍可利用光學原理以及杠桿原理對車輛進行免傷漆修復；柔性銼可以方便的檢查出板件上的凸起部位，便於鈑金師傅進行後續整平修復；氣動砂帶機用於打磨邊角處的舊漆層；角磨機有電動和氣動兩種，功能相同，配合黑金剛磨片使用可以快速打磨板面舊漆層，而且不傷原車鍍鋅層；小型除漆除銹機主要用於清除鋼板上的銹蝕；氣動膠槍用於事故車修復後打膠密封、可以起到防腐、防水效果，配合不同開口形狀的膠嘴，氣動膠槍打出的膠的外觀紋理可與原廠的密封膠大致相似，還有一些其他的工具就不在這一一例舉了。

❺ 汽車鈑金專用工具

一、鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。

1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身修理工具

（1）球頭錘。

扳金作業的多用途工具，用於校正彎曲結構，一般用於作業初成型車身部件。

（2）橡皮錘。

用於柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。

（3）鐵錘。

鐵錘是復原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用於清理損壞的金屬板。

（4）鎬錘。

維修小的凹陷，其尖端用於將凹陷從內部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業用於去除高點和波紋。

（5）沖擊錘。

維修大的凹陷時，沖擊錘用於凹陷板面初始的校正，或加工內部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。

用沖擊錘修復凹陷之後，需要用精修錘以得到最後的外形。

（7）頂鐵。

通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。

具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用

（9）撬鎬。

用於進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。

二、鈑金維修常用焊接設備：

1.惰性氣體保護焊機

惰性氣體保護焊機主要用於焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸、進氣管等。

2.電阻點焊機

電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用於車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合後，在噴嘴處點燃後作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化並接合在一起。由於難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區域而降低鋼板的強度。因此汽車製造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用於修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釺焊和軟釺焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。

4.釺焊機

釺焊只能用在密封結構處。釺焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釺焊(一般指硬釺焊，用黃銅或鎳)。釺焊類似於兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小於母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對製造廠已進行過釺焊的部位進行釺焊，其他地方不可釺焊。

5.鋁焊機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來製造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之後，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
三、車身及大梁校正設備

校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一台好的校正設備，應該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。

特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，並確定每個拉力的作用效果。

❻ 汽車鈑金工具有那些

一般的鈑金工具可以分別通用工具、車身修理工具和氣動工具，作為通用工具來說就是除了鈑金在其他方面也是可以用到的，比如扳手、螺絲刀之類的，這種工具在日常家裡也是經常可以使用到的。
車身修理工具則包括多方面，而且一般也都是鈑金專用的，錘子類主要有鈑金錘、整平錘、尖嘴錘、收縮錘、木錘以及橡膠錘等方面，根據不同的修復時間所採用的錘子也不相同，比如整形一般就要用到整平錘，而精細修復車身上的小凸起就使用尖嘴錘等。一些其他工具就包括墊鐵、劃針、打板、直尺、撬棍等方面，根據不同的修復方式所採用的也大不相同，比如打板一般是用於修復筋線部位。
至於動力工具主要包括啟動砂帶機、角磨機、小型除漆防銹機以及啟動膠槍等，同樣也分為不同的使用方式，比如氣動砂帶機主要用於打磨邊角處的舊漆層，而除銹機則是用於清除鋼板上的銹蝕。