汽車維修漆工競賽技術方案
㈠ 汽車綠色維修技術有哪些這些技術分別有什麼特點
一、綠色診斷技術
綠色診斷技術的應用是汽車維修發展的重要前提，為汽車故障的合理維修提供技術支持。為了提高汽車故障診斷的智能化、科學化、綠色化水平，需要加強故障診斷設備的篩選，合理使用診斷設備，從而提高診斷的准確性和效率。建議盡可能選擇節能、環保、低耗的診斷設備，達到綠色診斷的目的，避免車輛故障診斷帶來的不合理維修問題。注意選擇合理的診斷方法，嚴禁使用污染環境、損害個人健康的診斷方法。
修理連接部件時，使用焊接技術。但以往的焊接工藝會嚴重污染空氣環境，同時能源利用率不高，存在焊接材料浪費，工作效率不理想。採用激光電弧混合熱源焊接技術等環保高效的焊接技術，可以減少維修帶來的環境污染，達到理想的焊接效果。從汽車綠色焊接技術未來發展趨勢分析，還需加強焊接源頭、工藝處理、末端處理的改進研究，實現一體化，優化高效利用資源，最大限度減少對環境和維修人員的危害。
㈡ 汽車維修技術論文兩篇(2)
汽車維修技術論文篇二
汽車綠色維修技術的探討
摘 要：本文分析了汽車維修過程對環境和人員所帶來的負面影響，在可持續發展戰略背景下提出了綠色汽修概念，闡述了其重要意義，分別就維修前、維修中、維修後的技術方案提出自己的看法。
關鍵詞：可持續發展 綠色汽修 技術方案
中圖分類號：U472、4 文獻標識碼：A
汽車的生命周期主要包括設計製造、使用與維護和最終報廢幾個階段，在這些環節當中使用與維護的時間最長、耗能最大、造成的污染也可能是最多的。隨著目前我國汽車使用的逐步普及, 如何使汽車在維修時對環境的影響小、資源利用率高以及最大程度地保護維修人員的安全, 已經成了人們普遍關心的問題。鑒於此, 有必要提出汽車綠色維修(以下簡稱綠色汽修)戰略, 在汽車維修業中推行綠色維修模式。
一、綠色汽修的概念
傳統的汽車維修是指為使汽車保持、恢復或改善其規定技術狀態所進行的全部活動。其基本任務是充分發揮各種維修資源的作用，保持和恢復汽車的性能。在傳統維修過程中的一些維修環節, 所使用的維修設備、維修場所, 都可能成為污染源,。主要是在維修過程( 如清洗、焊接、粘接、噴塗、刷鍍以及機加工等) 中所產生的污染物以廢氣、廢水、廢渣等形式污染著大氣、水體及土壤, 同時還可能產生雜訊、振動、電磁輻射、放射性和光輻射等污染, 危害周圍的環境, 最終是浪費資源、污染環境、傷害人體。
綠色汽修就是從科學發展觀和社會可持續發展的觀點出發，最大化控制維修能源資源消耗，完成修復、保持、改善汽車的功能，同時減小廢棄物排放，保護生態環境，達到可持續發展的目標。
二、綠色汽修的意義
綠色汽修是在堅持可持續發展的前提下，綜合考慮資源利用率與生態環境等因素，以最少的維修資源的消耗 ，保持、恢復、改善、延長汽車的功能，減少廢物產生，避免環境污染的現代維修模式。與傳統汽修造成大量的資源、能源浪費和環境污染，甚至是人身傷害相比 ，綠色汽修主要體現在一、資源利用合理性;二、.污染控制有效性;三、勞動保護友好性;四、維修技術先進性;五、綜合效益最佳性。因此，綠色汽修不僅是一種技術，更是一種思想，一種更合理、更環保、更人性化的汽修思想。
三、綠色汽修的技術方案與方法
1、綠色汽修前的方案設計
綠色汽修前要對國家環保政策、法規及有關技術標准、減廢技術，新能源、新材料、新工藝等技術資料有所了解，全面考察維修對象的相關信息，包括故障、里程、能源消耗等數據，以便綜合考慮綠色維修性要求，制定出合理的備選方案，方案中詳細說明本次維修過程中使用了那些材料，哪些是有害有污染的，會不會有廢棄物，主要是什麼，報廢零部件回收性如何，可能產生什麼污染，資源利用率如何等問題，然後綜合汽車性能、維修費用、污染指標等各方面指標，選取適合的維修方案。
2、綠色汽修過程中的工藝選擇
(1)綠色診斷技術
綠色診斷技術主要體現在診斷方式和診斷設備兩個方面。在診斷過程中，要採取有效的防護措施，以免污染環境和危害維修人員，在現場污染嚴重的情況下，盡量採用遠程診斷方式。要採用低耗能、少污染、可靠性高、易拆卸回收利用的綠色診斷設備，採取綠色製造手段，使用綠色包裝材料製造的設備，盡量減少放射性和電磁輻射等污染。應用綠色診斷技術不僅可以避免因拆卸造成人力、物力和時間的浪費，還可以避免因拆卸造成汽車機器零件的損傷，降低故障的發生率，降低維修成本，保證安全生產，節約能源，利於環保。
(2)快速維修技術
快速維修技術就是以最少的時間和最快的速度完成維修任務，並使維修作業規模最小化，是綠色維修中較為有效的維修方式。對於要求在短時間內完成修理和一些要求在高溫、重負載或強輻射等惡劣條件下完成的維修，這種維修技術與方式十分有效。快速維修技術主要有兩個方面: 一是採用耐磨、防腐的快速粘結劑或者工業修補劑進行維修作業;二是對突發損傷的設備進行冷焊、扣合、堵漏等進行搶修作業。這樣就能以最少的維修資源(人力、物力)消耗，來獲得較大的維修度，有利於環境的保護、人員的安全和對其他設備的干涉。
(3)熱噴塗技術
在汽車維修過程中，有些部件需要進行噴漆處理。傳統的手工噴漆易產生漆霧，並且漆中含有苯等有害物質，會危害維修作業人員的身體健康。為消除其負面影響，可改使用機器作業，採用熱噴塗技術。所謂熱噴塗技術，就是指將噴塗材料用熱源加熱方式處理到溶化或者半溶化狀態後，用相應速率將其噴射沉積到已經預處理的基體表面上，從而形成薄的塗層的一種方法。這種技術具有抗高溫、抗氧化、減摩、耐磨、絕緣、隔熱、導電、防腐、防微波�~射等功能，達到節約能源、資源的目的,通常把把製造塗層的工作方法叫做熱噴塗。目前的熱噴塗技術主要包括高速電弧噴塗技術和高產能超音速等離子噴塗技術，可應用於汽車表面耐磨塗層、防腐塗層、零件的尺寸恢復、防滑塗層的制備。
(4)綠色清洗技術
在傳統的維修過程中，汽油、煤油、柴油等多作為清洗汽車零部件的清洗液。這不僅浪費能源、成本高、污染環境，甚至存在著安全隱患，造成火災。綠色清洗技術則以水代油，用水基清洗替代汽油、煤油、柴油來清洗零部件，並且採用無水清潔洗車法，減少洗車的用水量，避免大量污水的產生。使整個操作過程更安全、成本更低、污染更少，更適合於汽車維修清洗作業。
(5)節約資源的工藝技術
在修理生產過程中簡化工藝系統組成、節省原材料消耗的工藝技術即所謂的節約資源的工藝技術。如優化毛坯，減小加工餘量，降低原材料消耗;提高刀具壽命，選用新型刀具材料，降低刀具組成材料的消耗;減小或取消切削液的使用;簡化工藝系統的組成要素等。
3、綠色汽修後廢棄物的回收
維修過程中產生的廢棄物國家除對廢油、輪胎、電瓶、彈簧鋼板有明確回收規定外，其他尚沒有明確回收規定。這其中甚至包括一些具有化學方應、腐蝕性、毒性、可燃性、放射性的危險廢棄物，若不正確處理，定會對環境和人造成嚴重傷害。而一些新的種類的廢棄物也會隨著汽車新材料和新技術的運用而衍生。因此，必須不斷研究和規范汽車維修行業處理廢棄物的措施，加強報廢市場廢棄物的管理，讓相關作業人員明確危險廢棄物的正確處理方法，減少汽車產業給環境帶來的不良影響。
四、總論
汽車維修過程中採用綠色維修方式可以實現資源的可持續利用，在維修過程中可以控制大部分污染，減少污染來源，具有很高的環境效益，同時綠色維修可以在技術改造和結構調整方面大有作為，能夠創造顯著的經濟效益，所以無論從經濟角度，還是從環境和社會角度來看均是符合可持續發展戰略的。綠色汽修是可持續發展和清潔生產在維修行業中的具體體現，是現代維修業的可持續發展模式。
參考文獻
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㈢ 汽車維修的噴塗技巧有哪些
1、汽車修補的噴塗施工的特點
汽車修補與其他領域的施工太一樣，比如，在這里一般不採用刷塗、輥塗、浸塗、淋塗以及高壓無氣噴塗等其他場合常見的施工方式，大多數情況下都採用壓縮空氣霧化噴塗。如果欲修補的車輛採用的是金屬閃光漆，還要了解清楚該車在汽車總裝廠噴塗面漆時，最後一道底色漆施工時是否採用了靜電噴塗。如果是，那麼在修補時也應該採用靜電噴塗的方式，否則將可能因修補施工的塗層中鋁粉排列的方向與原裝塗層不一樣而造成色差。
汽車維修的塗裝與汽車生產廠家的塗裝生產線不同。在噴漆這道工序的要求上，雖然不能說它的要求要低一些，但是也有它的特殊性，比如簡便易行、換色方便、噴塗面積時大時小以及大部分時間是間歇式操作等。因此採用傳統噴槍似乎更容易滿足絕大部分汽車修補施工的要求。
隨著近年來金屬閃光漆以及珠光色漆的迅速增長，汽車越來越豪華，汽車修補塗料的性能也不斷提高，這樣對噴塗施工的要求相應也得提高。因此，噴塗淺色金屬閃光漆與噴塗深色金屬閃光漆比起來，在施工方面的要求就要高得多。淺色金屬閃光漆的施工穩定性、色差等質量控制方面都存在不同程度的難點，尤其是它的所謂隨角異光異色性比深色漆要敏感得多。所以在噴塗淺色金屬閃光漆時，更應該嚴格按照所採用的汽車修補漆的施工要領控制塗裝條件及工藝。
2、汽車修補噴漆時收邊的技巧
噴漆工在進行斑點修補或者在做把新噴塗層與舊塗層的邊緣潤色加工時都要進行所謂收邊操作。收邊的意思是在走槍開始時不扣死扳機，也就是說，此時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍行將結束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果的操作。其具體操作方法如下：
（1）平穩地移動噴槍，到接近待噴塗基材表面時，逐漸扣動扳機進行噴塗。然後突然但平穩地放開扳機，噴槍繼續移動。這是從外向內噴。
（2）使噴槍置於待噴塗基材表面上方，扣死扳抽進行噴塗。然後平穩地向外移動噴槍，一旦噴槍接近收邊區域時，慢慢放開扳機。操作要平穩，然後繼續移動噴槍。這是從內向外噴。
3、汽車修補噴塗技術的技術要領
（1）握槍。噴槍是靠手掌、拇指、小指以及無名指握住的，中指和食指用以扣動扳機。有些噴漆工的較長時間工作時，時不時改換握槍的方式，有時僅僅用拇指、手掌配合小指，有時又是配合無名指握槍，中指和食指用來扣扳機。這樣可以緩解疲勞，提高勞動效率。
（2）噴槍對基材表面的方位。噴槍對基材表面應保持垂直，或者盡量保持垂直。如果噴槍有一點歪斜，其結果必然會造成噴幅帶偏向一邊流淌，而另一邊則顯得乾瘦、缺漆，極有可能造成條紋狀塗層。
（3）噴槍於基材表面的距離。對虹吸式噴槍而言，最佳工作距離為15~20cm。如果距離太近，則可能產生流淌，在噴金屬閃光漆或珠光漆時甚至可能造成顏色與預期的不一致。如果距離太遠，超過20cm，則可能導致干噴、過噴，使塗料的流平性變差。如果噴塗的是金屬閃光漆，也可能存在顏色改變的可能性。壓送式噴槍可以離基材遠一些。一般最佳距離為20~30cm左右。這些都是噴塗施工時必須遵循的基本原則。
（4）噴槍的移動速率。在噴塗時，噴槍的移動速率對塗裝效果的影響非常之大。如果噴槍移動太快，表面顯得乾瘦、流平性差、粗糙；如果噴槍移動太慢，則所形成的塗層太厚，極有可能產生流掛。最理想的噴槍移動速率應該是一旦噴塗結束，新噴塗層看起來顯得豐滿、潤濕，既不幹瘦、貧瘠，也不過分堆砌。總之，噴槍的移動速率要根據施工現場的具體情況來決定。一般說來，僅僅是相對比較的話，採用壓送式噴槍時的移動速率要比採用其他類型的噴槍快一些。
（5）扳機的控制。噴槍是靠扳機來控制的。扳機扣得越深，液體流速越大。在傳統走槍的過程中，扳機總是扣死，而不是半扣。為了避免每次走槍行將結束時所噴出的塗料堆積，有經驗的噴漆工都要略略放鬆一點扳機，以減少供漆量。
4、汽車修補時噴塗施工的注意事項
（1）全噴車輛的噴塗次序。對於全噴車輛，在全噴之前，應先計劃好噴塗的次序。噴塗次序的安排是否合理，對漆膜的質量及光澤具有很大的影響。
1、首先對噴塗中較難達到的部位，如發動機蓋的裡面及邊緣、行李箱、縫隙及門的里層，先進行噴塗。噴門框時，門應保持稍開狀，使灰塵不能向汽車外表飛揚而損及外表漆在。
2、噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側而流向底部，因此，噴塗次序應先汽車頂部，再至敞開的車門邊，然後繞車體再回到車門處。這樣可解決前後序噴塗接槍處產生「槍花」使漆面出現的「失光」現象；前後序接著噴，可消除垂直表面的重疊接頭痕跡。
（2）金屬閃光底漆的噴塗。汽車修補時一般要求噴塗金屬閃光底漆後必須保證塗膜顏色一致，每道噴幅的重疊必須達到3/4，移動速率要均勻，不得出現跳槍、漏槍等現象。噴塗完畢後，須檢查整車顏色是否出現不均勻現象，如出現顏色不均勻現象，可繼續有採用降低粘度，進行噴灑漆霧法修正不均勻部位。為達到金屬閃光底漆在噴塗施工中不出現不均勻現象，應注意：
1、噴塗前，對被噴物面必須用二道底漆封閉，防止產生色差；
2、噴塗前，須對已配製好的漆料進行攪拌，以防止金屬色沉底；
3、噴塗施工中，塗層一定要採用噴灑漆霧法，漆層不能噴得太厚；
4、稀釋劑要採用快乾溶劑，以減少漆膜未乾之前的流平性；
5、一般噴塗約2~3層，以全部遮蓋、顏色均勻為准，每層間隔時間相對要長一些；
6、一定要選用噴塗漆霧均勻的噴槍，防止產生「跳槍」現象。
（3）客車及麵包車噴塗綵帶。客車及麵包車車身一般都採用3~4種顏色，而車身兩側及前後圍都設計有流線型直條輪廓及呈楔角的幾何形狀。
㈣ 有汽車油漆工噴油漆技術技巧有哪些
一級最佳答案噴漆實操考試主要在於選手在噴漆操作流程方面的規范性，包括除油處理、原子灰的塗抹和打磨、中塗和中塗打磨、調漆以及面漆的噴塗。其中，打磨和調漆是考察的重點。
打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替傳統的水磨。採用干磨最大的優點是效率高。使用干磨技術後，整個鈑噴修復的時間節約了40%。另外，採用干磨技術節約了大量的水，而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內，干磨技術剛剛起步，即使在應用此項技術比較早的廣州本田售後服務網路中，干磨技術的落實率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術作為考察的重點，也希望藉此進一步推廣干磨技術。
調漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調漆技能是非常必要的。採用事先調好的漆，這種漆與標准色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母並確定它的比例。最終使漆色與標准色達到一致。
「鈑噴常識須知」
很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀，並噴塗漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。
「鈑金操作流程（局部凹陷）」
（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。
（2）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。
（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。
（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。
（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。
（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便於其後新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。
（7）塗抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，塗抹上環氧底漆並烘乾，進行防銹處理。
以上鈑金操作流程適用於受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。
「噴漆操作流程（延續以上鈑金流程）」
（1）刮塗原子灰。將塗抹了環氧底漆的鈑金受損件清潔除油後，刮塗原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾乾後進行打磨，並確認沖壓線。
（2）噴塗中塗底漆。原子灰打磨後進行清潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤乾。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的部位進行必要的遮擋。
（3）打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。
（4）調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆，但由於車輛長時間使用後，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。
（5）噴塗面漆。將調好的面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，開始均勻地噴塗在鈑金件上。不同的面漆在噴塗時的工序也有所不同。
輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴塗的漆面與原有漆面色差太大等現象。
嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間後，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修復不完全引起的。
㈤ 汽車噴漆技術如何把它學好
汽修技術最重要的就是實訓，上手操作，多加練習，一遍不行就兩遍，兩遍不行就三遍，其實也就是一個熟能生巧的過程，當然熟悉後就是你慢慢探索竅門的時候了，這都是後話了
㈥ 汽車油漆施工過程
汽車油漆施工過程
汽車油漆施工過程
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汽車油漆一般都是烘烤漆，需在原車廠裡面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)。
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上漆。通常首先(高端車先是採用磷化防腐技術)是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘乾底漆；然後送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然後用200度左右溫度烘乾。最後上一層清漆，汽車噴漆整個工藝完成。
【汽車油漆技巧】怎樣避免油漆施工易產生的問題？
油漆剝落 可能是表面過於光滑的緣故。若原塗料是有光漆或者是粉質的（加未經處理的色漿塗料），新上的油漆在表面就粘不牢。或可能是木料腐朽或金屬有銹斑，也有因油漆質量不好而剝落的。 小面積的油漆剝落，可先用細砂紙打磨，然後抹上膩子，刷上底漆，再重新上漆。大面積的剝落必須把漆全部颳去，重新塗刷。油漆起泡 首先，將泡刺破，如有水冒出，即說明漆層底下或背後有潮氣滲入，經太陽一曬，水分蒸發成蒸氣，就會把漆皮頂起成泡。此時，先用熱風噴槍除去起泡的油漆，讓木料自然乾燥，然後刷上底漆，最後再在整個修補面上重新上漆。 若泡中無水，就可能是木紋開裂，內有少量空氣，經太陽一曬，空氣膨脹，漆皮就鼓起了。面對這種情況，先刮掉起泡的漆皮，再用樹脂填料填平裂紋，重新上漆，或不用填料，在颳去漆皮後，直接塗上微孔漆。出現裂紋 這種情況多半要用化學除漆劑或熱風噴槍將漆除去後，再重新上漆。 若斷裂范圍不大，這時可用砂磨塊或干濕兩用砂紙沾水，磨去斷裂的油漆，在表面打磨光滑之後，抹上膩子，刷上底漆，並重新上漆。油漆流淌油漆一次刷得太厚，即會造成流淌。可趁漆尚未乾，用刷子把漆刷開，若漆已開始變干，則要待其干透，用細砂紙把漆面打磨平滑，將表面刷干凈，再用濕布擦凈，然後重新上外層漆，注意不要刷得太厚。污斑油漆表面產生污斑的原因很多。例如：乳膠漆中的水分溶化牆上的物質而銹出漆面，用鋼絲絨擦過的牆面會產生銹斑，牆內暗管滲漏出現污斑等。為防止污斑，可先刷一層含鋁粉的底漆，若已出現污斑，可先除去污斑處乳膠漆，刷層含鋁粉的底漆後，再重新上漆。發霉變色 這種問題多發生在潮濕的油漆表面，如水汽凝結在玻璃或金屬表面時常會產生棕黑色的污斑。此時可用殺菌劑，照說明書的指示處理發霉的部位，待黴菌殺死後，將表面清洗干凈，然後再重新上漆。失去光澤 原因是未上底漆，或底漆及內層漆未乾就直接上有光漆，結果有光漆被木料吸收而失去光澤。有光漆的質量不好也是一個原因。 用干濕兩用砂紙把舊漆磨掉，刷去打磨的灰塵，用干凈濕布把表面擦凈，待干透後，再重新刷上面漆。 要特別注意的是，在氣溫很低的環境下塗漆，漆膜干後，也可能會失去光澤。漆膜起皺 通常是因第一遍漆未乾即刷第二遍所引起的。這時下層漆中的溶劑會影響上層漆膜，使其起皺。 此情況可用化學除汞劑或加熱法除去起皺的漆膜，重新上漆。記住，一定要等第一遍漆干透後，才可上第二遍。 漆面毛糙 新上漆的表面毛糙，通常是所用的漆刷不幹凈或受周圍環境污染之故。也有可能是油漆中混有漆皮，在使用前未經沉澱和過濾，或油漆未乾時沾上了灰塵。 為防止發生上述問題，必須採用干凈的漆刷和漆桶。舊漆使用前，一定要用油漆濾紙或干凈的尼龍 *** 過濾。另外，漆好的表面在油漆未乾時要用罩子或硬紙板遮住，以防沾上灰塵。 如果漆面毛糙，待其干透後，用干濕兩用砂紙打磨光滑、擦凈後，再重新刷上油漆。要特別注意漆刷必須是干凈的。 上漆木料表面出現暗斑 可能是木節在上漆前未封住，經太陽一曬，木節受熱，樹脂從木節中滲出而引起的。此時可用刮刀颳去油漆，然後以細砂紙打磨至露出木節後，用封節漆將木節封住，待干透後，再重新上漆。油漆不幹 室內通風不好或溫度太低，油漆就幹得慢。這是可以打開所有門窗促進通風，或在室內放一個加熱器增加室溫。 如仍未能解決問題，則可能是上漆的表面油膩。這可用化學除漆劑或加熱法除去油漆，徹底把表面擦乾凈，然後再重新上漆。漆面粘上小蟲 盡量趁油漆未乾時把小蟲剔去，然後用刷子沾一點油輕輕修補一下表面。要是油漆已開始變干，則要等漆膜完全變硬，再把小蟲擦掉，這樣做才不會把表面弄得一塌糊塗。
汽車油漆工
從事油漆噴塗工作，只要採取嚴格的勞保措施（口罩、手套、勞保服、防護眼鏡等用品），嚴防漆霧進入身體，那麼對身體的危害是較小的。油漆的確會影響 *** 的數量和活性，如果生育的話女孩概率大些，祝您工作愉快！
PPG汽車油漆和天鵝汽車油漆哪個好
PPG汽車漆好理由：
PPG工業公司始建於1883年，總部設在美國匹茲堡市，是全球性的製造企業，生產及經營塗料、玻璃、玻璃纖維及化學品，在世界上位居行業先導地位在中國，PPG汽車塗料的主要客戶包括大眾、通用、賓士、東風雪鐵龍、標致、奇瑞等，全球幾乎所有汽車製造商都使用PPG的汽車塗料產品或技術。
油漆施工過程常見問題有哪些
油漆施工過程中常見的問題有很多，以下是油漆部分施工問題及解決方法：
一：漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮
問題現象：由於漆膜層間附著、結合不良，會產生漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮等病態現象，塑料及金屬等材質表面塗裝中比較常見。
解決方案：在塑料及金屬底材與油漆塗層之間噴塗炅盛處理劑的附著力促進劑，提升底材與油漆之間的附著力解決掉漆問題。
二：針孔
問題現象：在漆膜表面出現的一種凹陷透底的針尖細孔現象。這種針尖狀小孔就像針刺小孔，孔徑在100微米左右。（如右圖所示）
問題原因：
1.板材表面處理不好，多木毛、木刺，填充困難；
2.底層未完全乾透，就施工第二遍。
3.配好的油漆沒有靜置一段時間，油漆粘度高，氣泡沒有消除。
4.一次性施工過厚。
5.固化劑、稀釋劑配套錯誤；
6.固化劑加入量過多。
7.環境溫度濕度高；
8.木材含水率高。
解決對策：
1.板材白坯要打磨平整，然後用底得寶封閉；
2.多次施工時，重塗時間要間隔充分，待下層充分乾燥後再施工第二遍；
3.配好的油漆要靜置一段時間，讓氣泡完全消除後再施工；
4.油漆的粘度要適合，不要太稠；
5.一次性施工不要太厚，做到"薄刷多遍"，一般單層厚度不要超過20μm。
6.使用指定的固化劑和稀釋劑，按指定的配比施工。
7.不要在溫度和濕度高的時候施工。
8.施工前木材要乾燥至一定含水率，一般為10-12%。
三：起泡
問題現象：漆膜干後出現大小不等的突起圓形泡，也叫鼓泡。起泡產生於被塗表面與漆膜之間，或兩層漆膜之間。
問題原因：
1.基材處理不合要求，如木材含水率較高，或未將松脂、木材本身含有的芳香油清除掉，當其自然揮發時導致起泡。
2.油性或水性膩子未完全乾燥或底層塗料未乾時就塗
起泡
1.木材的接合處及孔眼沒有填實，有空隙口孔眼等。
2.油漆粘度過高。
3.油漆配比不恰當。
4.刷塗時來回拖動刷子，產生的氣泡沒有消除。
5.底材表面附有油污、灰塵、水泡等，這些不潔物周圍沾有水份。
6.壓縮機、空氣管中有水份，或者有水份濺到施工表面上。
7.大部分與針孔原因一樣。
解決對策：
1.木材應乾燥至合適的含水率，除去木材中芳香油或松脂。
2.應在膩子、底層塗料充分乾燥後，再刷面層塗料。
3.應將木材接合處的空隙和木材孔眼用膩子填實，並打磨平整後再刷塗油漆。
4.最好用干凈的碎布清理基材表面的雜物，不要用手觸摸，清理干凈後的被塗表面，即可上塗料。
5.油漆的施工粘度要合適。
6.刷塗時不要來回拖動，先橫理，後豎理，最後順木紋方向理直。
7.定期排出壓縮機中水份，加裝油水分離器。
四：發白
問題現象：塗膜含有水份或其它液體，塗膜顏色比原來較淡白，塗膜呈現白霧狀。
問題原因：
1.板材含水率過高，日久水份揮發積留於漆膜中導致發白；
2.環境濕度過高；
3.施工表面、容器、油漆中混有水分；
4.稀釋劑揮發太快；
5.底層漆膜中含有的水分沒有清除干凈；
6.對於黑胡桃木等深色板材使用透明性較差的油漆，因為透明性問題發白；
7.油漆施工過厚；
8.固化劑配套錯誤，與油漆不相容而發白；
解決對策：
1.板材施工前要經過乾燥處理，控制板材含水率在12%以下；
2.對於深色板材要選用透明性較好的油漆施工；
3.油漆施工不要一次性厚塗；
4.不要在濕度高時施工，如必須可加入適當慢干水；
5.施工表面要清潔干凈，不要沾上水分；
6.塗料、容器中不要混入水分；
7.使用指定的稀釋劑和固化劑；
8.底層塗膜的水要晾乾，特別是用水磨時。
五：咬底
問題現象：咬底，是指上層塗料中的溶劑把底層漆膜軟化、溶脹，導致底層漆膜的附著力變差，而引發的起皮、揭底現象。
問題原因：
1.底漆未完全乾燥就塗面漆，面漆中的溶劑極易將底漆溶解軟化，引起咬底。
2.刷塗面漆時操作不迅速，反復刷塗次數過多則產生咬底現象。
3.對於油脂性漆膜以及乾性油改性的一些合成樹脂漆膜未經高度氧化和聚合成膜之前，一旦與強溶劑相遇，底漆漆膜就會被侵蝕。如底漆用酚醛漆，面漆使用硝基漆，則硝基漆中的溶劑就會把油性酚醛漆咬起，並與原附著基層分開。
4.前一道塗層固化劑用量不夠，交聯不充分；
5.前後兩遍塗層不配套。
解決對策：
1.應待底層塗料完全乾透後，再刷塗面層塗料。
2.刷塗溶劑性的塗料時，要技術熟練、操作準確、迅速，防止反復刷塗。
3.底層塗料和面層塗料應配套使用。
4.對於嚴重的咬底現象，需將塗層全部鏟除干凈，待基層乾燥後再選用同一品種的塗料進行刷塗。
六：顆粒
問題現象：塗膜表面附著灰塵、飛絮、異物等。
問題原因：
1.有灰塵、砂粒等雜物混入塗料中。
2.調配漆料時，產生的氣泡在漆液內未經散盡即施工，尤其在寒冷天氣容易出現氣泡散不開的現象，使漆膜乾燥後表面變粗糙。
3.施工環境不潔，有灰塵、砂粒飄落於塗料中，或油刷等刷塗工具粘有雜物。
4.基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。
5.稀釋劑使用不當，溶解力差，不能完全溶解塗料，引起顆粒。
6.固化劑使用不當，與油漆不相容，引起顆粒。
解決對策：
1.調配好的塗料在刷塗前，必須經過濾布過濾，以除去雜物。
2.漆油調配好後，應靜置10-20分鍾，待氣泡散開後再使用。
3.刮風天氣或塵土飛揚的場所不宜進行施工，剛刷塗完的油漆要防塵土污染。
4.基層不平處應用膩子填平，再用砂紙打磨光滑，擦去粉塵後再刷塗塗料。
5.使用配套的稀釋劑和固化劑。
6.塗膜表面已產生粗糙現象，可用砂紙打磨光滑，然後再刷一遍面漆。對於高級裝修，可用砂紙或砂蠟打磨平整，最後打上光蠟、拋光、拋亮。
七：不幹或慢干
問題現象：塗膜經過一段時間後，仍未乾，不硬化
問題原因：
1.被塗面含有水分；
2.固化劑加入量太少或忘記加固化劑；
3.使用含水、含醇高的稀釋劑；
4.溫度過低，濕度太大，未達乾燥條件；
5.一次塗膜過厚，或層間間隔時間短。
解決對策：
1.待水分完全乾後再噴塗；
2.按比例加固化劑調漆；
3.使用廠家提供的配套稀釋劑；
4.在正常室溫內噴塗；
5.兩次或多次施工，延長層與層之間施工時間，塗面若無法乾燥，則應將塗層鏟去或用布沾丙酮清洗掉。
八：流掛
問題現象：在被塗面上或線角的凹槽處，塗料產生流淌。形成漆膜厚薄不均，嚴重者如漆幕下垂，輕者如串珠淚痕。
問題原因：
1.稀釋劑過量，使粘度低於正常施工要求，漆料不能附在物體表面下墜流淌。
2.施工場所溫度太低，塗料乾燥速度過慢，而且在成膜中流動性又較大。
3.選用的漆
九：桔皮
問題現象：塗膜表面不光滑，呈現凹凸的狀態如桔子皮樣。
問題原因：
1.油漆太稠，稀釋劑太少；
2.噴塗壓力過大或距離太近，噴塗漆量少，距離遠；
3.施工場所溫度太高，乾燥過快，漆不能充分流平；
4.作業環境風速過大；
5.使用低沸點稀釋劑，漆霧抵達塗面時，溶劑即揮發；
6.加入固化劑後，放置時間過長才施工。
解決對策：
1.注意油漆配比，注意合理調漆；
2.充分熟練噴槍使用方法；
3.改善施工場所條件；
4.防止在強風處塗裝；
5.使用適當的稀釋劑調漆；
6.加入固化劑調漆後盡快用完。
7.增加適量氧化鋅可以消除此現象。
十：開裂
問題現象：漆膜表面出現深淺大小各不相同的裂紋，如從裂紋處能見到下層表面，則稱為"開裂"；如漆膜呈現龜背花紋樣的細小裂紋，則稱為"龜裂"。
問題原因：
1.底漆與面漆不配套，塗膜受外界影響（機械作用，溫度變化等）而產生收縮應力，引起漆膜龜裂或開裂。
2.底漆未乾透即塗覆（噴、刷、輥塗）面漆，或第一層面漆過厚，未經干透又塗第二層面漆，使兩層漆內外伸縮不一致。
3.室內用漆用於室外或金屬表面底漆用於木材。
4.木質底材含有松脂未經清除和處理，日久會滲出漆膜，造成局部龜裂。
5.木材含水率太高，日久發生變形引起開裂；
6.固化劑加入過多，或者使用錯誤的固化劑；
7.施工過厚；
8.施工環境惡劣，溫差大、濕度大，漆膜受冷熱而伸縮，引起龜裂。
解決對策：
1.底漆與面漆應配套，底漆與基材要配套。
2.底層干透後再塗裝下道漆，面漆第一層宜稀宜薄，干後再塗第二層。
3.選用合適的塗料品種，尤其是室外用漆，要選擇耐候性好的塗料。
4.要將木質底材的松脂鏟除，用酒清揩乾凈，並用封閉底漆作封閉處理。
5.按指定的配比施工；
6.不要厚塗，總厚度不要超過150μm。
7.在適宜的環境條件下施工，塗裝前充分攪拌油漆。
8.木材含水率控制在12%以下。
汽車油漆工維修過程怎樣控制色差
面漆的顏色如能調整到非常正確，會給修補帶來方便，但實際操作中是很難把補漆顏色與舊漆顏色調配得完全一致，即使成分完全一致的面漆噴塗後仍會出現色差，為了減少新舊漆的色差，廣大汽車維修漆工通過多年的實踐，積累了豐富的經驗，將局部補漆噴塗中的色差減少到最小程度。具體操作方法如下。
1、駁口漸淡法。當無法使所調補漆顏色調配到與舊漆膜一致時，可在施工操作中使局部修補的顏色漸漸地過濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在最後一層噴塗時，在原來已稀釋過的漆料中加入適量同類清漆，這樣處理後可緩解新舊漆的色差。
2、用雙層粘帶進行局部整噴法。利用車身、車型的變化部位如角度等，在噴塗前進行雙條膠帶技術遮蓋法。首先沿折口用第一條膠帶加遮蓋紙，將角度邊緣以上粘貼好，接著在第一條膠帶之上粘貼第二條膠帶。局部整頓後，可利用角度相鄰兩面的明暗產生的視覺差，而減緩了新舊漆的色度差。這種方法用於銀底色漆效果更佳。需要說明的是，在噴塗到兩層膠帶處時，應盡量減薄，漆膜乾燥撕下膠帶後，須打磨拋光
，以避免出現硬邊。
3、利用車門或車身部位分界折口為界限，進行局部整噴。噴塗前，應把損壞部位打磨光滑，並塗以二道底漆，用280#~400#水砂紙對需整噴部位的舊漆膜進行砂磨，並以溶劑擦洗，然後進行局部整噴。經過局部整噴後，利用部件間的分界折口，可轉移入。
PPG汽車油漆和福田漆汽車油漆哪個好
- PPG工業公司始建於1883年，世界最大塗料製造商，總部設在美國匹茲堡市，美國財富500強企業，PPG油為進口漆
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福田漆是中國馳名商標，廣東省著名商標和中國十大塗料品牌之一，福田漆為國產漆。
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綜上所述：PPG汽車漆比福田汽車漆要好
PPG汽車油漆和萊順汽車油漆哪個好
都是進口油漆，萊順是阿克蘇諾貝爾進口品牌，PPG也是進口品牌，對於油漆性能來說肯定沒問題，油漆屬於半成品，真正把油漆施工到你的車子上了才算是成品，所以行話是「三分油漆七分施工」，再好的油漆做不好也是不行！所以做工比材料本身更重要。
汽車油漆
在調漆前先對照汽車的VIN碼看車子是什麼品牌，然後再對照色卡將顏色找出來，在經過電腦找出配方，在微調就可以了
汽車油漆嗎？
雨天能做 道路擁堵，私車增多，車輛間的小擦小碰成了家常便飯。以前，因顧慮路邊維修點的維修質量，我們只有把愛車送到4S店，但4S店不菲的定價和起碼2-3天的等待時間實在令人郁悶。 一位寶馬車主張先生說，不久前陰雨連綿視線不好，駕著新車出行，被後邊過來的計程車擦了一下，一大片油漆脫落。當時去4S店和汽修廠，時間來不及，光拆卸鈑金活，就得大半天，噴漆烘烤一天，沒有兩天根本修不好，價格還高。去路邊店修又不放心。就在陳先生一籌莫展時，有位朋友向他介紹了「小拇指」汽車微修全國連鎖，是專門對付汽車小擦小碰的，當天可交車，質量有保證。於是他聽從朋友建議到「小拇指」進行修補，大概用了四個多小時。事後，張先生對油漆品質、維修幅度及服務態度十分滿意，且費用比4S店便宜三分之一左右。 據武漢竹葉山店曾經理介紹：小拇指是國內最大的專門從事汽車維修的連鎖品牌，採用的電腦調漆、紅外線烘烤、專業噴漆、保險杠修復、汽車玻璃修補、表面快速整形等國際先進技術集合成的一個全新、專業的「汽車微修」概念，即使下雨天照樣可噴漆。
㈦ 小拇指汽車維修油漆標准工藝流程
1、檢查鈑金修復的平整度：
首先對要噴漆的部位進行檢查是否平整，擦乾凈沒有鈑金的噴漆部份，檢查是否有凹陷。
2、打磨處理需要補土的部份：
用砂輪機將鈑金邊緣進行處理，用砂紙將鈑金周圍磨出羽狀邊，再用砂紙打磨舊漆面，擴大補土的范圍。
3、清潔塗油
打磨完成後，清洗干凈打磨位置及噴漆位置。
4、中塗
盡量控制中塗底漆在較小的范圍，並注意邊緣位置要漸進，不要成台階狀。
5、打磨中塗
待中塗底漆乾燥固化後，用砂紙打磨中塗底漆，並准備補土。
6、補土
將低凹處的汽車表面用原子灰將其補平，待干打磨。
7、研磨
根據不同的表面形狀選擇不同的打磨方式後將原子灰的邊緣與原車舊漆平穩過渡至原車的流水線要求。
8、噴底漆或刮填眼灰
對補土處進行噴塗底漆或刮填眼灰並平整原子灰的一些小孔和塗物損壞處。
9、底漆打磨
對底漆或填眼灰進行打磨，平整後用砂紙擴大打磨范圍，增強新漆面在舊漆膜上的附著力，完成打磨後便可進入噴漆前的准備。
10、吹水遮蔽
對要噴漆的范圍內所有的邊緣介面，用壓縮空氣的方式將邊縫內的水吹乾，對不噴漆的部位進行遮蔽。
以上內容由您的愛車微管家小拇指汽車維修推薦
㈧ 汽車底色漆的調配與噴塗的技巧都有什麼呢
金屬漆之所以調配和噴塗難度較高，主要是因為金屬漆正面與側面視覺不同，造成金屬漆噴不好會在噴塗表面變花。在調配某種金屬顏色時，每種色調正面和側面的效果不同。例如，相同的粉紅色可以使用紅色和白色合成，當適當的數量變化，可以控制前調基本一致，而側面色調偏紅色或白色。選擇合適的銀粉組合，就會控制好金屬漆主、側面之間的顏色差。
解決汽車維修企業在淺顏色金屬漆修補裝塗色差上的問題，能夠節省大量的維修工時，節約維修成本，提升顧客的滿意度。對於研究方案中的不足之處，還需要研究人員和一線維修技術人員進行更多的技術創新與開發，不斷完善和提高淺顏色金屬漆修補裝塗理論與應用技術水平。
㈨ 汽車噴漆技術
汽車噴漆是指給汽車表面上一層漆達到保護汽車的效果。汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車製造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆等。
汽車噴漆包括：普通漆；金屬漆；珠光漆；清漆；啞光漆。
技術
1.處理汽車車漆上的瀝青等異物為以後拋光做准備
2.洗車
3.檢查全車車漆，確認汽車車漆各個部分是否有補過漆，如果補過漆，拋光時要特別注意。因為那裡的車漆很軟，容易損壞。
4.使用1500-2000#的3M砂紙對較重的劃痕進行處理
5.拋光，使用拋光劑對全車進行第一次拋光
6.洗車，因為通過以上步驟車子上會有很多餘蠟
7.還原，用還原劑對全車進行再次拋光提升光澤
8.上美容產品（鍍膜或者封釉）