關於汽車維修的案例

⑴ 汽車空調原理與維修案例(2)

四、故障案例

故障現象

一輛2010 年8 月購買的大眾CC 轎車， 汽車底盤號 LFV3A23C8B3832479，行駛里程89 720km，出現空調開啟 一會就自動切斷的故障。

故障診斷

1.用VAS6150 檢測08- 空調控制單元，發現有1 個故障碼：製冷劑壓力超出上線。根據故障碼，檢查空調控制單元數據流， 發現08- 空調控制單元內壓力顯30.6bar(1bar=105Pa)。

2. 檢查發動機控制單元137 組數據流：

第一區：空調開關信號顯示高檔( 表示空調已開) ;

第二區：顯示空調壓縮機切斷;

第三區：顯示空調系統壓力28bar ;

第四區：顯示散熱風扇占空比。

3. 根據上述檢測，首先檢查散熱風扇，發現風扇轉轉停停。

4. 根據電路圖( 圖2)，檢查風扇電源，檢測後發現風扇插頭 T4x/4 腳接地不正常，查詢電路圖，風扇接地來源於左前縱樑上 671 接地點。

5. 檢查接地點671，未發現有接地線;仔細檢查車輛，發現 該車前部曾發生過事故。

6. 將車輛舉升，檢查左側縱梁下部，發現有改裝過線束的痕 跡;將此線束拆開，發現此線束就是接地線671。

7. 根據上述檢測結果分析：此車空調系統壓力高，不製冷的 原因為散熱器接地不良導致。

8. 處理接地線後，試車，空調工作正常。

故障原因

散熱器接地不良導致使風扇無法正常工作，造成散熱不好， 使空調系統壓力過高，導致停轉，同時系統報故障碼。

故障分析

通過對故障碼的分析，得知空調不工作的原因有可能是系統 壓力太高，可以初步分析得出空調不正常工作的原因是壓力過高 之後的切斷。造成壓力高的原因有系統加註量過多、電子扇散熱 不良或線路問題等。通過數據流測量值分析，發現壓力確實很高。根據原理分析空調控制器應該沒有問題，同時測量值顯示風扇占 空比已經接近100%，這是不正常的，可以判定問題出現在風扇 控制器這里。通過對電源盒接地的測量，負極搭接不良，導致空 調高壓壓力過高並導致空調切斷。

故障處理

重新處理線束搭鐵點，故障排除。

維修建議

通過本案例的維修，建議讀者今後在維修汽車空調時，首 先要掌握汽車空調原理基礎知識，明白空調系統各元部件工作 性能，才能對具體故障現象進行分析。故障檢查分析時充分利 用檢測電腦中自診斷功能、執行功能和數據流組做綜合判斷， 因現在車型電腦模塊比較多大部分是匯流排，數據綜合利用比較 常見，再用原有修車思路判斷維修費時費力而且判斷不會精準。 再有必須學會電路圖的識讀和運用，准確的找到線路走向，每 個接點連接方式及位置，自行繪制檢修線路圖，將測量結果在 圖中標注，避免重復檢查操作。強調供電，接地的檢查一定要 在線路連接，控制單元載入的情況下進行測量，斷開插頭或者 無負載的檢測結果都是不準確的!最後要有分析總結，不斷提 升技術能力，提高工作效率。

⑵ 8年跑20萬公里的三菱檢修，車主：只要轉動方向盤，就有咯吱聲！

前天上午，一輛老三菱戈藍來廠，車主一邊轉動方向盤一邊對師傅說，你聽，只要轉動方向盤，就有咯吱聲，聲音還很大，不轉動方向盤就沒有響聲，在顛簸路面行駛還有異響，真不敢繼續開車了。

這樣的響聲並不是很常見，難道是方向機的問題？車主問師傅是不是方向機壞了，而師傅此時也不是很確定，需要檢查才行。若是方向機的問題，維修費用就會很高。

師傅讓車主繼續在車內轉動方向盤，自己在車旁邊聽，發現異響來自右前輪位置，也就是下圖箭頭所示的位置，而具體是哪裡的問題，必須把車升起檢查底盤才能確定。

在換好新球頭後，師傅第一時間把車放到地上轉動方向盤，咯吱的異響已經消失，說明問題解決。但是，這並不意味著這輛車已經被修好，師傅說還需要進行的一個操作是：四輪定位。這樣更加嚴謹一些。

師傅表示，我們在更換轉向拉桿球頭後，不論更換的是轉向內拉桿球頭還是外拉桿外球頭，都需要把車開到四輪定位儀上檢查，因為更換它們可能會改變底盤的前束值，若是安裝不正確，方向盤可能變歪，也可能會出現方向盤轉向後不會自動回正等問題。

最後，師傅簡單調整了前輪前束值，又開車路試，一切正常。這才算是徹底解決了問題。希望這個簡單的案例能對車友有所幫助。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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⑶ 11年20萬公里的現代檢修，發動機怠速忽高忽低，排氣管有放炮聲！

大概是上周三，一輛現代途勝來廠，大老遠就能聽到排氣管突突的聲，跟放炮一樣，靠近車能感受到發動機的轉速忽高忽低，就像是有人在車內踩下油門又松開油門。這讓車主在路上的回頭率很高，只得來讓師傅檢查。

接到車後，師傅先是坐在車內，儀表的發動機轉速特別不穩定，確實是忽高忽低，儀表還有故障燈。看下圖所示，車的行駛里程已經超過20萬公里，車齡也已經有11年了。

當師傅把清洗干凈的怠速電機和節氣門安裝之後，連接電腦刪除故障碼，再啟動發動機，怠速平穩且運轉正常，排氣管的噪音也基本消失，車主對於維修結果很是滿意。

這就是師傅維修現代途勝的過程，故障原因是進氣管道老化破損，導致進氣量異常，發動機怠速不穩，且怠速電機和節氣門長期未清洗，進一步加劇怠速的不穩。車友簡單了解一下這個維修案例，希望能對車友有所幫助。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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⑷ 20萬公里的豐田發動機異響，師傅的維修方法讓車主稱贊！

昨天，一輛行駛里程有20萬公里的豐田來店檢查，車主描述的問題是：發動機在啟動和加速時會有嘰嘰的異響。由於異響聲比較大，車主擔憂發動機可能存在一些隱患，希望師傅好好檢查一下。

師傅先是打開機蓋，在發動機旁邊，然後讓車主啟動發動機，嘰嘰的異響出現，進一步檢查發現，異響來自發電機。再進一步檢查，得出故障原因：發電機單向皮帶輪損壞。

這需要換發電機嗎？車主此時比較擔憂。師傅表示，單獨更換皮帶輪就可以，不用換整個發電機。這下，車主放心了，直接同意這樣維修。下圖所示，這輛豐田逸致的右前部，它是2011年出廠，配置的是1.8L排量的2ZR發動機。

師傅表示，現在大部分汽車的發電機使用的是單向皮帶輪，且發電機異響的大部分原因也都是這個單向輪損壞所引起，更換單向輪就能解決問題，不用更換整個發電機，只有極少數需要換發電機總成。

最後，師傅啟動發動機，啟動時沒有嘰嘰的異響，急加速也沒有異響，表明問題解決，車主對此很是滿意，稱贊了師傅。車友簡單了解一下這個維修案例，希望這能對車友有所幫助。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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⑸ 汽車維修保養有哪些貓膩

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。那麼，汽車維修保養有哪些貓膩呢?下面跟著我一起來了解一下吧。

汽車維修保養的貓膩一

水分：水箱開鍋了換新的

學問：清洗一下就能搞定

案例：車主趙先生去外地辦事，走到半路發現水箱開鍋了，直冒熱氣。因為對當地不熟悉，趙先生就買了幾瓶純凈水加進水箱，沒想到沒開多遠水箱又開 鍋了。無奈之下，趙先生在路邊找了個修車行。維修人員檢查後告訴趙先生，水箱壞了需要更換。因為還要趕著辦事，趙先生只能花幾百元換了個水箱。

專家解析：實際上，水箱除了車禍是受到硬體上的損傷外，一般是不會壞的。從多年的維修經驗上看，水箱開鍋80%以上都是灰塵、泥土、樹葉、蟲子等雜物阻礙了正常散熱，只需要做一個水箱清洗就能搞定。除此之外，就是風扇出了問題，水箱真正壞了的情況實際上是少之又少的。

專家支招：如果去外地出遠門，最好先給自己的愛車做一個全面檢查，以免在外地車輛拋錨而耽擱事情。還有，4S店維修顧問的電話一定要留著，一旦車在外地出現狀況可以打電話咨詢，一般都能給你一個合理化建議，這樣可以避免人生地不熟時遭遇「割肉一刀」。

汽車維修保養的貓膩二

水分：7千公里更換變速箱油

學問：4萬公里以上才需更換

案例：最近，張先生為自己的'愛車做了二保，不過交錢的時候他吃了一驚算下來總共要800元!別的車友做二保不是才四五百元嗎?維修顧問解釋說，是因為更換了變速箱油，僅這一項就需要兩百多元。

專家解析：手動變速箱油在 以前通常是不需要更換的，很多汽車的保養手冊上都會註明「無需更換」。不過，現在很多廠商為了確保車輛的性能，規定4萬、6萬或者10萬公里的時候需要更換一次變速箱油。但像上面的張先生在7000公里的時候就被更換手動變速箱油，這個有點太誇張了，除非變速箱出現了異常磨損，或者是漏油，不然肯定就是被人「宰了一刀」。

專家支招：對於自己愛車的基本保養常識，在隨車的保養手冊上都會有說明，例如首保要更換什麼、二保要更換什麼都有說明，對此應該有所了解，如果在保養中遇到規定之外的項目，一定要求對方作出合理解釋，這樣才能最大限度地保障自己的合法權益。

汽車維修保養的貓膩三

學問：輪胎做個動平衡就行

案例：劉先生的愛車一加速方向盤就有點抖，所以去做檢查。維修人員告訴劉先生，說右前輪輪轂內側磕壞了，需要換一個輪轂，算下來要好幾百塊錢。因為最近汽車都是劉先生自己開的，沒感覺有什麼磕碰，於是他又去找了位搞汽修的朋友檢查，發現右前輪輪轂根本就沒有問題，而是輪胎沒有做動平衡。

專家解析：一般方向盤出現問題，跟輪胎和輪轂都有關系。

輪胎對於汽車來說就像人的「鞋子」一樣，一有問題車肯定會有直接反應。除了輪轂可能的碰傷外，輪胎動平衡沒有做也是可能的問題。當然，輪胎做一個動平衡是幾十塊，而換個輪轂就要幾百塊了。

專家支招：愛車有問題做維修的時候如果心存疑慮，不妨去別家問問，不管是去4S店還是修理廠，多問問總是沒有錯的，「貨比三家」比出來的那才是 真材實料。另外，對於輪胎和輪轂這些在日常行駛中很容易受損的部件來說，平時開車一定要注意保護，馬路牙子不能一躍而上，側位停車的時候也要注意保護最為薄弱的輪胎側壁。

汽車維修保養的貓膩四

水分：用品質更好的機油

學問：要綜合考慮性價比

案例：李先生前陣子開著愛車出去自駕游，在一個小加油加了200塊錢的97#汽油，回來就發現發動機聲音有點不對，怠速也有些不穩。在店裡檢修後被告知：劣質汽油把發動機噴油嘴污染了，發動機需要清洗，並推薦更換品質更好的進口全合成機油。雖然之後愛車恢復了正常，可上千元的花費還是讓李先生心 疼不已。

專家解析：發動機清洗是很有必要的，畢竟外面小加油站油品品質有些靠不住，而且發動機聲音和怠速都已經有不正常的表現，這就說明有問題。不過，用五六百元的進口全合成機油到底值不值得，就看自己怎麼想了。

專家支招：對於機油這個易耗品，大家的說法都有道理。不過對七八萬元的家用車來說，用五六百元的進口全合成機油多少有點奢侈，當然這個錢也不能 說白花，畢竟好機油對發動機有好處。還有，自駕出遊的時候加油可一定要注意，不要等油表報警了再找加油站，以免飢不擇食加了劣質汽油傷了發動機。

⑹ 寫出三個汽車維修保養案例故障分析,維修方法,結論

1、汽車油表不準
我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。
2、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。
3、汽車電動車窗突然自動下降
我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。

⑺ 16萬公里的豐田維修，皮帶張緊輪很難拆卸，這讓老師傅很頭疼！

一輛行駛里程有16萬公里的豐田塞納來廠，本來車主是要保養發動機，但是師傅在保養發動機的時候，發現發電機皮帶的老化非常嚴重，不僅有很多裂紋，還夾雜有很多小石子，隨時都有斷裂的風險。

發電機皮帶的拆卸非常容易，只需要用扳手扳動張緊輪，皮帶就可以取下來，我們先來看一下皮帶的狀態。下圖所示，老化的裂紋非常明顯，尤其是箭頭所示的溝槽位置，一個比較大的石子夾雜在裡面。

發電機皮帶安裝之後，師傅啟動發動機檢查，運轉平穩，沒有異響出現。可能有些車友會有疑問，為啥不單獨更換張緊輪中間的輪子，非得換總成？

師傅表示，張緊輪就是以一個總成來存在，包含與皮帶連接的輪子和漲緊機構，這個張緊輪之所以難換，只是因為它和支架是一個整體，設計原因，必須得換總成。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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⑻ 豐田汽車維修案例與點評的目錄

前言
第一章發動機維修案例1
第一節威馳車系1
一、威馳發動機異響1
二、清洗節氣門後怠速高2
三、威馳發動機起動時間過長4
第二節花冠車系5
一、花冠冷車起動時發動機異響5
二、花冠發動機故障燈亮，車輛無法加速7
三、花冠冷車時，無法一次起動7
四、花冠發動機抖動8
五、花冠冷車狀態發動機嚴重抖動無法正常行駛9
六、花冠EX低速行駛闖動10
第三節卡羅拉車系15
一、卡羅拉無法起動15
二、發動機故障燈亮17
三、卡羅拉怠速節氣門異響18
四、卡羅拉怠速高19
五、卡羅拉發動機異響20
六、卡羅拉自動檔急加速時發動機雜訊大21
七、卡羅拉轉彎後加速發沖21
第四節銳志車系27
一、銳志三元催化器損壞導致發動機故障燈亮27
二、銳志發動機加速遲緩，發動機警告燈、VSC、打滑指示燈點亮29
三、銳志發動機故障燈亮(一)30
四、銳志發動機故障燈亮(二)31
五、銳志發動機故障燈亮(三)32
六、銳志氧感測器撞壞並造成發動機故障燈常亮且電子扇常轉34
七、銳志在正常起動時有時沒有反應35
八、銳志加速時發動機異響36
九、銳志加速無力37
第五節皇冠車系42
一、皇冠冷卻液溫度報警42
二、皇冠加速不良，急加速熄火43
三、皇冠發動機起動異響45
四、皇冠發動機故障燈常亮45
五、新皇冠發動機故障燈亮46
六、皇冠發動機怠速抖動47
七、皇冠怠速抖動、加速無力48
八、皇冠GRS182氣門燒蝕的故障50
九、皇冠發動機機油異常消耗51
十、皇冠發動機故障燈常亮54
十一、皇冠行駛中發動機熄火55
第六節RAV4車系57
一、RAV4座艙內部異響57
二、RAV4行駛中熄火，發動機無法起動57
三、RAV4車輛高速行駛中突然無法加速58
第七節普拉多車系59
一、普拉多發動機異響59
二、普拉多2700發動機搖臂脫落，發動機起動困難60
三、普拉多2700發動機搖臂脫落原因調查62
四、普拉多行駛中熄火(一)63
五、普拉多行駛中熄火(二)64
六、普拉多行駛中熄火(三)65
七、2011款普拉多發動機怠速抖動67
八、普拉多GRJ200加速不良68
九、普拉多4000發動機無法起動72
十、普拉多加速不良72
十一、普拉多加速無力73
十二、普拉多發動機高速無力，排氣管放炮76
十三、普拉多4000發動機無法正常起動79
十四、普拉多4000發動機怠速抖動81
第八節陸地巡洋艦車系86
一、陸地巡洋艦4500排氣管損壞，排氣管放炮，排氣管燒紅86
二、陸地巡洋艦FZJ100加速無力，熱車熄火87
三、陸地巡洋艦LC200防滑燈、發動機故障燈和4LO故障燈點亮89
四、陸地巡洋艦4700發動機6缸失火91
五、陸地巡洋艦4700故障燈亮93
六、陸地巡洋艦4700發動機故障燈亮94
七、陸地巡洋艦4700發動機有時不能起動97
第九節其他車系100
一、柯斯達發動機異響100
二、普銳斯發動機無法起動，車輛行駛闖動101
三、普銳斯發動機無法起動108
四、普銳斯發動機故障燈點亮，同時無法進入READY狀態，車輛無法行駛114
五、凱美瑞2?4L發動機動力不足115
六、凱美瑞高速時加速不良117
七、凱美瑞無法起動118
八、凱美瑞空燃比感測器失效導致發動機加速無力119
九、雷克薩斯LS430發動機異響123
十、雷克薩斯行駛4萬km並維護後發動機故障燈異常點亮124
十一、雷克薩斯LS430發動機警告燈亮126
十二、雷克薩斯GS300發動機加速不良129
十三、大霸王加速無力134
十四、利用排氣背壓表判斷排氣堵塞故障140
第二章底盤傳動系統維修案例146
第一節威馳車系146
一、威馳ABS故障燈點亮(一)146
二、威馳ABS故障燈點亮(二)147
第二節花冠車系149
一、花冠行駛中車身發抖149
二、花冠EX ABS故障燈常亮150
第三節卡羅拉車系150
一、卡羅拉故障燈點亮，同時伴有變速器無法進入超速檔150
二、卡羅拉起步過程中偶爾發生瞬間轉向沒有助力的現象152
三、卡羅拉行駛中轉向助力失效153
四、卡羅拉制動踏板踩踏時發軟，有異響154
五、卡羅拉駐車制動拉索結冰155
六、卡羅拉轉彎時出現事故，懷疑車輛自動加速，從而無法操控車輛156
七、卡羅拉變速器油溫感測器故障159
第四節銳志車系160
一、銳志ABS、VSC故障燈亮160
二、銳志有時無法換檔161
三、銳志發動機故障燈、VSC及側滑指示燈常亮162
四、銳志輪胎部位向右打死方向行駛有異響163
五、銳志轉向異響163
六、銳志高速制動時後部發生異響164
七、銳志故障燈亮，掛檔沖擊165
八、銳志ABS故障燈亮167
第五節皇冠車系168
一、皇冠行駛中ABS、VSC故障燈亮168
二、皇冠SL2電磁閥卡滯，造成變速器不升檔169
三、皇冠減速時車身闖動170
四、皇冠排檔鎖故障172
五、皇冠在行駛中速度在20km/h左右時輕踩制動踏板，右前輪有異響172
六、新皇冠轉向異響174
七、皇冠3?0L無電動助力轉向175
八、皇冠行駛中抖動178
第六節RAV4車系183
一、RAV4 ABS故障燈、防側滑燈以及駐車制動燈點亮183
二、RAV4顛簸路面行駛底盤異響184
三、RAV4制動燈不亮，ABS、VSC燈點亮184
第七節普拉多車系188
一、普拉多4000ABS、TRC、VSC故障燈點亮188
二、普拉多顛簸路面行駛右後制動蹄片異響189
三、普拉多4000ABS警告燈亮192
四、普拉多空氣懸架工作異常193
第八節陸地巡洋艦車系195
一、陸地巡洋艦4700行駛過程中制動時ABS、VSC、TRC、防滑指示燈偶爾亮195
二、陸地巡洋艦LC200新車制動警告燈及VSC、TRC警告燈亮196
三、陸地巡洋艦底盤升降不起作用197
四、陸地巡洋艦4700發動機故障燈亮198
五、SLIP打滑指示燈、VSC指示燈亮，ABS系統自動開啟201
第九節其他車系208
一、凱美瑞進水造成變速器濾網堵塞無法換檔208
二、凱美瑞ABS低速制動時異常動作210
三、凱美瑞轉向沉重216
四、普瑞維亞車速80km/h以上，車體振動217
五、普瑞維亞車速140km/h以上制動時前部異響217
第三章車身電器維修案例222
第一節威馳車系222
一、威馳收音機不良222
二、威馳遙控失效，室內燈不亮223
三、威馳空調壓縮機不工作，AC燈閃爍224
四、威馳防盜報警不工作226
第二節花冠車系227
一、花冠儀表振動偶爾亮起227
二、花冠空調系統漏氟不製冷227
三、花冠EX遙控器失效228
四、花冠前風窗玻璃漏水造成遙控器失靈等230
五、花冠蒸發器溫度感測器損壞造成空調工作不良（反復吸合）232
第三節卡羅拉車系233
一、卡羅拉收音機有時無聲233
二、卡羅拉空調不起作用236
三、卡羅拉蓄電池虧電238
四、卡羅拉四門限位器開門時異響嚴重238
五、卡羅拉使用收音機或MP3時，開啟後風窗玻璃加熱有異響241
六、卡羅拉安裝導航儀後發動機警告燈點亮242
七、卡羅拉空調鼓風機偶爾不工作243
八、卡羅拉前照燈不能自動熄滅244
第四節銳志車系246
一、銳志空調不製冷246
二、銳志打開空調除霧開關前除霧指示燈閃爍247
三、銳志有時無法起動248
四、銳志發動機故障燈、VSC燈、防滑燈亮，換檔時有較大沖擊並伴有雜訊249
五、銳志遙控器開門失效251
六、銳志遙控器只能鎖車不能解鎖252
七、銳志遠光燈不亮253
八、銳志可變容量壓縮機間歇不製冷253
第五節皇冠車系258
一、新皇冠蓄電池漏電258
二、新皇冠後風窗玻璃與固定孔鐵板發生干涉，產生異響260
三、新皇冠車頂異響261
四、皇冠空調不製冷263
五、皇冠儀表匯流排短路264
六、皇冠空調面板失效無法使用268
七、皇冠導航儀無法接收GPS信號269
八、皇冠原車導航儀失效272
九、新皇冠前風窗玻璃外保護膠條（右側）變形，導致車速在100km/h以上時有異響274
十、皇冠電動傾斜伸縮式轉向柱自動分離和復位功能有時不起作用275
十一、皇冠空調壓縮機使用劣質壓縮機油損壞276
十二、皇冠遙控器有時無法使用278
十三、皇冠3?0L發動機停機系統故障280
第六節RAV4車系282
一、RAV4遙控鎖止車門和開鎖車門不起作用282
二、RAV4空調模式轉換時有「咔咔」的聲音283
三、RAV4發電機不發電285
四、RAV4電動轉向、氣囊、ABS警告燈點亮286
五、RAV4發動機突然無法起動288
六、RAV4左前門玻璃升降時脫槽289
七、RAV4右前風窗玻璃漏水造成制動燈常亮289
八、RAV4發動機無法起動291
九、RAV4發動機故障燈報警294
十、RAV4導航顯示屏無電話圖標顯示296
第七節普拉多車系299
一、普拉多4000鼓風機不運轉299
二、普拉多雨天行駛時在駕駛室前排乘客側腳墊處有積水300
三、普拉多空調前蒸發箱泄漏301
四、普拉多起動型遙控器不能遙控車輛302
五、普拉多發電機發電異常304
六、普拉多鑰匙警告蜂鳴器失效307
七、普拉多空調不製冷307
第八節陸地巡洋艦車系309
一、陸地巡洋艦LC200右後視鏡無法上下移動309
二、陸地巡洋艦2700發動機無法起動311
第九節其他車系314
一、柯斯達非正常跨接電源造成儀表無顯示314
二、雷克薩斯430空調系統故障315
三、雷克薩斯LS430右前後視鏡動作異常318
四、普瑞維亞遙控器失效320
五、普銳斯駕駛人側車門智能開鎖功能失效322
六、普銳斯無法正常起動323
七、普瑞維亞電動車門無法遙控打開326
八、新款普瑞維亞故障燈點亮，同時電動門不起作用328
九、海獅新車不能起動332

⑼ 怎麼寫汽車維修案例

維修案例格式1，車型和維修時間。2，故障現象。3，驗證故障。4，分析故障現象的機理。5，解決故障的過程。6，總結此次故障的維修經驗。

⑽ 汽車轉彎時異響故障維修案例

轉彎時，汽車發出異響。處理此類問題時，一般會考慮底盤控制臂、半軸籠、轉向器等部件。但本文介紹的這個故障排除案例明顯不同。故障車轉向異響是什麼原因造成的？請看下面的詳細分析。初步檢查顯示，車輛行駛中右轉時，發動機艙周圍有「Ta-da」金屬敲擊聲，左轉原地打方向盤時無異響。保持發動機怠速運轉，舉升車輛，掛上前進檔以轉動車輪，並轉動方向盤。車輛底部在試運行期間沒有發現異常噪音。關閉車輛並檢查底盤。轉向器無外力損傷和漏油，半軸內外籠無損傷和漏油。雖然控制臂的橡膠套有老化的跡象，但沒有結構損壞，控制臂也沒有移位，所以不太可能有敲擊聲。用人工搖動懸架及其支架，沒有發現松動。框架前部的螺栓緊固得很好。看起動機外殼比較新，應該是之前換過的。我擔心不是裝在這里發出聲音很牢固，就搖了搖起動機檢查，沒有發現松動。由於難以確定異常噪音的原因，車輛著陸並准備進行另一次路試。找到事故原因車輛落地，准備再次出門路試。然而，發動機的啟動出現了問題。在啟動車輛的瞬間，傳來斷斷續續的牙齒敲擊聲，發動機曲軸完全沒有被帶動的跡象。很明顯，起動機有問題。再次舉升車輛並拆下起動機。發現與飛輪匹配的起動機前端起動齒輪已失去限位，可沿轉軸滑動。拆開起動機吸氣袋，看到驅動起動機齒輪伸縮的杠桿是塑料做的，已經斷了。破開的是新的，應該是剛破不久。杠桿斷裂，這樣起動齒輪失去了它的限制，沿著電機軸滑動。故障發動機水平布置。車輛右轉時，離心力會使起步檔向左滑動，與轉動的發動機飛輪接觸，發出敲擊聲。把故障車換成全新的正品起動機，然後出去路試，再沒聽到異響。故障排除。分析總結大修前，車輛可以啟動，但剛吊檢完，起動機就打了齒。據推測，雖然桿斷了，但還在可以推出起步檔的位置。但維修人員在檢查時人為晃動起動機，稍稍改變了杠桿的姿態，導致其無法完全推出起步檔，導致打齒，發動機無法啟動。出故障的起動機很可能是低價劣質部件，其起動檔內部推拉桿為塑料材質，強度不夠，而正品起動機通常為金屬桿，強度較高，不易折斷。起動機是車輛非常重要的一部分，但也容易被忽視。大多數時候，它並不參與工作，但一旦出了問題，很容易導致車輛停動。日常使用汽車時，請注意發動機啟動時的性能，無法啟動時及時檢查起動機和電池。馬勒提供的起動機產品涵蓋多種型號，質量和性能完全滿足主機廠的技術要求。