汽車液缸頂維修視頻

❶ 翼虎車冷卻液進缸體怎麼維修

1、汽缸墊破裂，更換氣缸墊和組件。
2、汽缸蓋變形或開裂，更換汽缸蓋總成。
3、缸體變形，大多數是因高溫所致，打磨缸體更換氣缸蓋總成。

❷ 我的汽車發動機缸體打壞了，值得維修嗎能修好了嗎

缸體打壞了，一般都是更換一個新的，如果舊的通過焊接維修，由於焊接時溫度很高，一般都會造成缸體變形，所以一般都是直接更換。

❸ 汽車爆缸應該怎麼維修

首先，我們要明白什麼是汽車爆缸

汽車爆缸指的是由於發動機溫度過高，導致活塞膨脹變形，卡在氣缸中，造成引擎報廢。汽車爆缸嚴重時，由於壓力過大而活塞又無法活動，出現噴出濃濃火焰的情況。

汽油發動機，混合氣進入燃燒室後，進行燃燒的過程十分復雜，需要有相當精確的設計與控制，如果出現控制失誤或是失常，就會造成不正常燃燒，而「爆缸」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆缸是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

汽車爆缸

汽車爆缸會對引擎造成嚴重破壞，一般需要大修才能復原。那如果遇到汽車爆缸的情況應該怎麼處理?

1、先要確保發動機處於熄火冷卻狀態，在取下散熱器蓋;

2、打開散熱器底部的排放塞，讓冷卻液流入桶里;

3、關上排放塞並給散熱器注水;

4、打開發動機，打開加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔劑，空轉發動機30分鍾;

5、關掉發動機冷卻5分鍾，將散熱器內液體排空;

6、關上排放塞，往散熱器注水並讓發動機空轉5分鍾。然後，重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。

一般情況下汽車爆缸都會嚴重損壞引擎，發動機幾乎報廢，所以車主們遇到汽車爆缸情況，在做好應急處理後，還應拔打4S店的電話，找專業人士維修或更換發動機。

❹ 汽車離合器的維修方法

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。下面就是我給大家帶來的汽車離合器的維修 方法 ，希望能幫助到大家!

汽車離合器的維修方法

離合器的維修

現代汽車上廣泛採用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動元件間的摩擦作用來傳遞扭矩的。瀚達汽修學院認為其作用是要確保傳動系與發動機的可靠結合.使發動機的動力能有效地傳給傳動系.同時在需要時又可以迅速地與發動機分離和結合.這樣就可確保汽車能平穩地起步、順利地換擋.而且在緊急制動時.還可防止傳動系超載。

摩擦式離合器按從動盤(摩擦片)數目可分為單片和雙片離合器.現代汽車上除重型載貨汽車採用雙片離合器外.其他汽車均採用單片離合器。單片離合器按壓緊機構的形式和布置的不同.又可分為周置螺旋彈簧式和膜片彈簧式等，前者主要用於中、輕型載貨汽車上.如東風EQ1090-1和解放CA1091型汽車;後者主要用於小轎車上.如上海桑塔納、一汽奧迪、天津夏利及進口轎車等。

一、離合器的拆卸

(1)拆下變速器。

(2)用專用支架固定飛輪。

(3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。

(4)卸下螺栓。

(5)取下離合器蓋及壓盤總成.然後分解離合器蓋及壓盤總成。

(6)分解前.應做出裝配記號.以便安裝.

二、離合器的檢修

(一)離合器零部件的檢修

離合器應確保發動機與傳動機構平穩而可靠地結合和暫時而徹底地分離。但在使用中離合器各部位的零件技術狀況將逐漸變壞.以致不能完成上述任務。為此.在 修理 時應對各部零件進行仔細地檢驗、檢查和必要的修理。

1.膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修

用游標卡尺檢測膜片彈簧磨損的深度和寬度。極限:深度0. 60 mm.寬度5.00 mm.

膜片彈簧因經受長期負荷而疲勞.造成磨損、彎曲、折斷.或彈力減弱而影響動力的傳遞。若彎曲須校正.磨損嚴重或折斷應予更換.

2.飛輪擺差的檢修

用百分表量頭接觸飛輪的工作面，檢查飛輪的圓跳動(擺差)量。大極限值為0. 20 mm.超過時應更換飛輪。

3.導向軸承的檢修

示為變速器第一軸前導向軸承的檢查。導向軸承通常是潤滑.而不需經常清潔或加註潤滑油。一般對它的檢查是一面用手轉動軸承一面向轉動方向施加壓力，檢查其轉動是否靈活。若軸承阻滯或松曠，卡住或阻力過大，則應用專用工具拆卸進行修整或更換。

4.從動盤摩擦片的檢修

(1)從動盤摩擦片的檢修:從動盤摩擦片磨損的檢查。

①用游標卡尺測量鉚釘頭的深度.檢查摩擦片的磨損程度。

②摩擦片工作面與鉚釘頭深度極限為0. 30 nim.磨損極限為0.50 mm,超過極限應更換。摩擦片的技術狀況通常用目測法檢查.

在修理中.如摩擦片技術狀況確實比較完好.可繼續使用。如摩擦片有輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗砂布光磨後使用。

摩擦片表面距鉚釘頭深度小於0. 50 mm.應更換摩擦片。如部分鉚釘頭露出.而摩擦片的厚度適宜.可加深鉚釘孔重鉚。摩擦片磨損過薄或破裂.應予更換。

拆除舊摩擦片時.應用比舊鉚釘直往小0. 40^-0. 50 mm的鑽頭.鑽出鉚釘頭，然後再輕輕沖下舊鉚釘.取下舊摩擦片。

用鋼絲刷刷去從動盤的灰塵和銹跡.檢查從動盤的其他零件。

(2)從動盤鋼片翹曲的檢查與校正:從動盤鋼片翹曲會引起起步時離合器發抖和磨損不均勻，因此對其翹曲度應進行檢查。

從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺。可安裝在檢查架上.用百分表在從動盤外周邊緣處側量。圓跳動極限為0. 80 mini。如超過極限。用特製夾具進行冷壓校正;或放在專用架上用百分表檢測.邊側邊用特製扳手予以校正。

(3)從動盤與接合盤的檢修:從動盤鋼片與接合盤的鉚釘可用手錘敲擊檢查。如有松動和斷裂應予更換或吸鉚。

5.離合器蓋的檢修

離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均勻或固定螺拴松動的影響.使離合器蓋變形或有裂痕等。

離合器蓋變形，可放在平板上用手按住檢查.如有搖動即為變形;或用塞尺在離合器蓋幾個凸緣處測量.如間隙超過0. 50 mm.應予以校正。

6.壓盤與飛輪的檢修

壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質的裂縫。

離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內的平面度誤差均應不大於0. 12 mm,飛輪及壓盤工作面磨損起槽、不平，應用油石磨光。如磨損溝槽超過0. 50 mm或翹曲超過0. 20 mm時.應磨削平而.但磨削後的壓盤厚度應不小於規定。雙片的應不小於11 mm.前壓盤厚度應不小於9 mm;單片的應不小於11. 35 mm.

壓盤厚度小於《總限度不超過2 mm》規定時.應予更換。

離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0. 50 mm時.應更換。

7.壓盤彈簧的檢修

彈簧因經受長久的負荷而疲勞.造成彎曲、折斷或彈力減弱.因而影響動力的傳遞。檢查彈簧如有彎曲、折斷應更換。各彈簧高度不得相差3 mm。過低應更換.或在彈簧座上加墊圈.但厚度不得超過2 mm.彈簧強度的減弱.不得低於規定值.

8.分離軸承的檢修

分離軸承常因保養不當缺油而發響.或受自然磨損而松曠.甚至損壞.分離軸承應轉動靈活.檢查將軸承用手壓緊軸承內套轉動.若有阻滯.則為軸承座或滾珠磨損.應予更換。若轉動靈活，但稍有沙沙的響聲.則為缺汕現象。

(1)分離軸承座軸頸如磨損松曠可堆焊修復。

(2)分離軸承內孔磨損超過0.03mn、或軸向間隙超過0. 60 mm時.均不得繼續使用。

(3)加油軟管如破裂應予更換，管內堵塞應予疏通。

(4)分離叉支柱板損壞應更換。球形支柱磨損應焊修或更換。

(5)分離叉護罩損壞應更換.

(6)離合器拉桿彎曲應校直，螺紋損壞應予更換。

(7)彈簧折斷或拉力減弱.不能保持原位應更換。

(8)離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0. 50 mm時.應更換襯套.如軸磨損可焊修。

(9)分離軸承的加油。分離軸承缺油時，加油的方法有兩種:

①用潤滑油和潤滑脂各50%加溫溶解後.將軸承放入油內浸煮(溫度不可過高.以免變質).待冷卻後，將軸承取出.清除外部油脂.

②用注油管將軸承接在注油軟管上，用黃油槍加註潤滑脂。

(二)離合器操縱機構的檢修

1.離合器主缸的檢修

(1)離合器主缸各零件分解

(2)離合器主缸內壁磨損超過規定位(一汽奧迪100型轎車為0. 125 mm).活塞與缸筒間隙超過0. 20 mm(一汽奧迪100型轎車)，皮碗老化或回位彈簧失效時.應更換相應零件。

(3)工作缸筒裝配前.應清洗干凈，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件應塗抹鋰基潤滑脂。

(4)安裝離合器主缸:

①按規定力矩擰緊離合器工作缸連接管固定螺母,

②按規定力矩擰緊工作缸固定螺母一汽奧迪轎車該力矩為25 N·m).

③把推桿裝到離合器路板上.並裝好鎖銷、夾片及回位彈簧.

④將工作缸注滿制動液.並對液壓系統放氣，檢查有無滲漏之處。

2.離合器工作缸的檢修

(1)離合器工作缸各零件分解

(2)檢查離合器工作缸各零件的磨損情況.磨損嚴重的零件應修理或更換.

(3)裝配離合器工作缸活寒時，應在活塞上塗抹銼基潤滑脂。

(4)按規定力矩(25N.m》擰緊離合器工作缸固定螺栓。

(5)按規定力矩(15N.m)擰緊軟管接頭。

(6)將離合器工作缸注滿制動液.放氣並檢卉有無滲漏現象。

(三)液壓系統中空氣的排出

離合器液壓操縱機構檢修之後，管路內可能進人空氣。另外.加註液體時也可能使空氣進入液壓系統。

瀚達汽修學院認為排除空氣的方法如下:

(1)支起轎車.將離合器主缸儲液罐內的制動液加至規定的高度。

(2)將軟管的一端接在離合器工作缸的通氣閥上.另一端接在盛有制動液的容器內。

(3)一人在駕駛室內慢慢地踩下離合器踏板數次，到感到有阻力時.踩住離合器踏板不動;另一人擰松離合器工作缸上的通氣閥直至制動液流出，之後擰緊通氣閥。

(4)按上述方法連續操作幾次，直至制動液中無氣泡為止。

(5)將空氣排除後，應重新檢查調整離合器踏板的自由行程。

汽車氣缸的維修方法

1)選擇質量合格的缸套。缸套的質量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規 渠道 購買正規廠家的產品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經過表面熱處理或化學熱處理。

2)動力不足時，要檢查活塞環的工作情況。活塞環的工作環境相當惡劣，容易斷環而出現氣缸異常磨損，往往斷環後運行不到1000km就必須進行發動機大修。因此，當發現發動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環是否有斷環情況，以便及時處理。

3)改進珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，並不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應使其內表面有交叉的網狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便於滲透潤滑油，有利於油膜的形成。

4)搞好走合期的使用。新發動機或發動機大修後，應進行不少於2h的熱磨，並更換潤滑油。在走合期內，應限速限載、定期檢查。走合期滿後做好走合保養。

5)採用先進的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是確保發動機正常運行的前提。

汽車維修中的基本技巧

塑料煳味

這種情況大多是電器的線路過熱所致，由於電線的塑料外包皮較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發熱的現象，時間長了，容易引起燃燒，引發火災。

濃濃焦煳味

在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。

未燃燒汽油味

如果車廂內總能聞到未燃燒的汽油味，那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度後才能再次上路行駛。

燒機油味

這種氣味在化油器車上比較常見，人們俗稱為「燒機油」，除了能聞到嗆人的氣味外，排氣筒還會冒出黑煙。一種情況是由於缸筒的內壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重，機油躥入發動機燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴重，也可能燒機油;還有車輛的輸油管老化，機油滴到發動機或排氣管上，在高溫的情況下，也會散發出難聞的氣味。

汽車離合器的維修方法相關 文章 ：

★ 汽車的維修方法和竅門有哪些

★ 汽車維修的小知識和小方法

★ 維修汽車的方法與技巧有哪些

★ 正確維修汽車的方法

★ 如何學習汽車的維修知識和方法

★ 汽車的維修方法與竅門有哪些

★ 如何學習汽車的維修的知識和技巧

★ 汽車變速箱修理方法技巧

★ 汽車電器維修方法

❺ 汽車發動機頂缸的原因是什麼

汽車發動機頂缸有以下5點原因：

1.有堅硬的的東西掉入燃燒室；

2.進排氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸內；

3.大修時更換的活塞幾何尺寸不符合要求；

4.大修時更換的連桿瓦厚度過厚；墊片過厚；

5.因為經常呲缸墊引起的缸體平面的受損，修復時量過大，造成活塞上行到上止點時，活塞頂部超出了缸體平面而頂缸。

(5)汽車液缸頂維修視頻擴展閱讀：

一、汽車發動機的保養

汽車發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積炭，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的腐蝕。

二、汽油和水都要防止蒸發

夏天的時候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的添加。

三、汽車內部要注意衛生

夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。

四、汽車雨刷要更換

雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時間比較久的雨刷上的橡皮葉會老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。

五、汽車車墊要更新

良好的車用涼墊是火熱季節汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽並且不要太滑的墊子。以免開車時身體發生滑動而造成的交通事故。

六、汽車車身也要進行保養

紫外線對車子的傷害也是很大的，比如對車漆的滲透作用。大家都可能會注意到，白色的汽車被陽光長時間的照射後，車體顏色明顯要變淺變黃。因此在夏季要給愛車打蠟、封釉的，可以起到保護愛車的作用。

❻ 汽車發動機缸墊壞了怎麼維修

汽缸墊裝於缸蓋與缸體之間，通過缸蓋螺栓保證汽缸的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。它必須嚴密密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體和貫穿缸墊的具有一定壓力流速的冷卻水與機油，並能經受住水、氣和油的腐蝕。常見缸墊燒蝕是由於高溫高壓燃氣沖擊缸墊，燒壞包口、護圈及石棉板，導致汽缸漏氣，潤滑油、冷卻水竄漏。出現沖蝕汽缸墊故障時，發動機動力性下降，汽缸壓力不足；嚴重時出現化油器回火，排氣管放炮現象，應立即更換缸墊。
1、缸墊燒蝕故障現象
⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。
⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。
⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。
⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲。
2、缸墊燒蝕原因
⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。
⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。
⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之循環最高壓力、最高溫度過高。
⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。
⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓松動，導緻密封不嚴。
⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。
3、缸墊燒蝕診斷
使用中除了通過檢測汽缸壓力判斷缸墊是否燒蝕外，還可取下水箱蓋，啟動發動機中速運轉，觀察水箱內有無氣泡冒出。若發現水箱加水口不斷有氣泡冒出，為之缸墊燒蝕。或其水面波動隨發動機轉速提高而加劇，同時有水噴出，則為汽缸墊水道周圍部分沖毀。這時可逐缸斷火查出不工作的汽缸，拆下火花塞電極檢查是否有水珠；啟動發動機，觀察是否有水或水蒸汽從火花塞孔噴出，即可確定缸墊是否燒損。
發動機工作時，用手沿缸墊四周移動，若感覺到有氣體沖手為之燒蝕。當缸墊損壞嚴重時，可在缸蓋與缸體接合處有氣泡冒出為缸墊密封失效。
使用中當發現水箱中水位下降較快，拔出機油尺檢查發現機油中有水（機油顏色發黃甚至發白），為之缸墊漏水；另外水箱中冷卻水溫度上升太快，經常開鍋，加水口翻水花，而進水管無凹癟現象，冷卻水無明顯消耗，為缸墊漏氣，遇上述現象應予更換新缸墊。