4s店汽車無訂單原因

① 我想買17款哈弗H9，問了幾家4S店，都沒有現車。為什麼

有這樣一款車，普拉多去的地方它都能去，售價卻是普拉多的一半。作為一款國產的硬派越野,哈弗H9承載了國人太多的期盼，也承載了長城的大量心血。大家可以仔細觀察一下，幾乎哈弗所有的高端配置在H9身上都有，放在同級別甚至是越級別哈弗H9的配置都是出色的純在。同時哈弗H9有眾多越野利器比如全地形模式選擇、適時四驅系統、伊頓後橋差速鎖等。針對題主買不到17款哈弗H9，我認為有以下原因。

1.現在這個時間都到了18年下半年了，我個人猜測應該是准備推出2019款H9了，現階段再去加大17款的生產量已經沒有多大必要了。

2.越野市場容量還是小眾，不像H9的小弟H6每月能賣幾萬輛。畢竟需要的人是少數，沒有必要去大量生產積壓存車。

3.受制於產能的限制，一是來自於ZF變速箱供應不足，二是生產線產能不足。哈弗家族龐大，哈弗眾多資源都傾向於H6和H2以及H4。

4.飢餓營銷的嫌疑，這一點不排除在外。越是買不到越是讓人覺得好，很多人都有這樣的心理。

近期哈弗H9登頂長江第一梯、221台哈弗H9奔赴邊疆效力。

總的來說，哈弗H9是挺良心的一款國產越野車！

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這個問題，我跟廠家的人聊過。那些說受限於ZF變速箱、訂單制生產的，都是自己的猜測。

首先，這款車的越野性確實不錯。本人去過廠家在海拉爾的測試場，在冰海雪原上開了一整天，性能出色；在重慶的越野公園測試過，大泥坑、駝峰等各種項目都難不住它，通過性比普拉多略強一點。

為什麼4S店裡總是缺現車呢？

第一，廠家一直覺得這款車就不是走量的車，而且因為配件采購價格高，計劃的產能就比較少。再加上廠家的營銷重心在哈弗H6和魏派上，沒有認真做哈弗H9的營銷。實際上，哈弗H9所在的細分市場，所佔的份額很低，消費者的品牌依賴度又很高，哈弗H9想從普拉多、牧馬人手中搶占市場，難度比較大，花錢做營銷可能事半功倍。目前的銷量，廠家已經滿意了，並不打算擴大產能。

第二，哈弗的經銷商，多數是跟著哈弗從一家小店慢慢做大的，多數都是私人老闆，背後有大財團支撐的店很少。因此，各家店的資金實力並不像合資品牌或者進口品牌那麼強大，不願意多進這種銷量不大又價格高的車型，一般一個配置只進一兩台。再加上哈弗H9改款以後，性價比更高了，這一年多來一直都賣得很火，基本上車一到就訂出去了，去晚了就沒現車，給人的感覺是訂單制生產，實則不然。在16年的時候，老款哈弗H9就沒現款賣得火，有資質賣轟九的店都有現車，還能優惠兩三萬。

第三點是我的猜測，哈弗H9是在韜光養晦。目前哈弗要做的是，不要急著做大銷量，而是要管控好質量，不斷積累口碑。因為玩越野車的人幾乎是最懂車的人，最看中品牌和口碑，這也是哈弗H9目前還不足的地方。

以哈弗現在的實力，完全可以造出一款從外觀到性能都碾壓普拉多的車，因為豐田不思進取，一直舊瓶裝新酒，普拉多的平台已經很老了。也許在不久的將來，哈弗會憋出一個大招，推出一款外觀帥到爆，性能領先對手的全新哈弗H9。那時候，才是哈弗H9提升銷量的良機。

哈弗H9，售價:20~27萬元。

哈弗品牌買的最好的是哈弗H6，售價:8~14萬元，產品質量已經得到顧客的認可，連續5年中國SUV銷量冠軍，號稱:國民神車。

哈弗H9，定位:硬派越野車，非承載式車身，售價20~27萬元，代表長城公司最好技術水平，所有高檔配置，全部匹配，質量杠杠的，配置杠杠的，號稱:中國普拉多，但是哈弗品牌車，超過15萬元，顧客是不認可的，認為國產車不值這個價，看看哈弗H7；H8，H9的慘淡的銷量就知道了，在這個價格的產品，合資車很多，奧迪Q3，賓士GLA，本田CRV，大眾途觀，豐田RAV4,福特翼虎，除非是長城 汽車 鐵粉，要不不會購買哈弗H9，所以哈弗H9是小眾車型，訂單式生產，有人買才生產，要不生產多少積壓多少，產生浪費。

以上原因就是4S店沒有現車的原因。

個人意見，僅供參考。

主要的問題，出在采埃孚八速變速箱上，這個系列的變速箱，多用於豪華高端 汽車 ！長城拿來用在一個中端價位的采埃孚其實是做了限制的。每月只提供一千多台變速箱，而這個變速箱還要同時提供給哈弗h8,這基本就造成了各大4s店都沒有現車。

另一個原因就是2017款車做了非常重大的升級,幾乎修正之前2016款的所有問題。之前持幣觀關注的很多買家，重新燃起購買的熱情。所以訂貨周期就會變得非常的長。這就是這個車現在主要的情況。

總體來說，長城的這一回大改款，幾乎重塑了這款車，可以說相當成功。在這個價位的硬派越野車里來講，長城堅固的豪華感，和舒適性！又提供了，輕度到中度級別的越野能力。幾乎是不二的選擇。

請各位注意，我說的是這個價位，而且如果購買的是柴油版，可以說是越野神器也不為過，至少在中度越野這個水準還是沒有問題的。至於重度越野，很多人推崇的普拉多什麼的根本就是個菜，照樣也玩不轉。

因為貨源緊張，我在5月試駕了17款H9，想到9月10月會有現車提、會搞活動，結果到了9月被告知訂車提車要等3 4個月，而且網上看全國都是這樣，於是9月1日訂了車，11月可以提車！17款的配置、做工和發動機變速箱都有很大提升，滿足各類需求！性價比超高！配置需要選，所以都是訂單生產！

1.作為一款非承載式的中大型SUV，本來面對的市場容量就非常有限，所以現在基本是訂單式生產，避免滯銷。

2.哈弗H9是一款定位專業硬派Suv，潛在消費者有不少越野發燒友，其中不少有選裝個別配置的需求，比如絞盤和後橋限滑差速器等，這也是訂單式生產的原因之一。

3.長城集團的生產工廠產能有限，而且產能和資源很大限度上向現在市場熱銷的H6、H2甚至VV5、VV7等車型傾斜。

4.采埃孚變速箱供應不足也是原因之一，這款8AT變速箱大多裝備在中高端甚至豪華車上，導致出貨量滿足不了需求。

我和朋友一起去提過H9等了整整兩個月！問了銷售，主要是產能不足，H9銷量大於預期，很多人說是變速箱問題，其實不是，H9每月一千銷量左右，這點柴夫還是供夠的，從長城上個月銷量產量表看，大部分車型都是產量小於銷量！你想想wey銷量過萬，新h6，h2加推，留給h9的資源估計太少！

產能不足，廠子里的人都去維修車間了

不知道，猜測長城主推車型還是H678和WEY，消費者青睞20w左右性價比高的車型。H9是長城高端SUV的探路者，需要時間的磨煉。5年之後H9的口碑和銷量將有質的提高。生產離不開市場。

理由沒那麼復雜，對於4S店來說，最大的壓力就是庫存壓力，車子放在這里賣不出去不能變成流動資金，而且停一天還要額外付出場地費管理費之類，H9這類車一個月一個店都難得賣出一台，4S店自然不可能從廠家拿車壓在自己身上，所以都是採取訂單模式，有人要了，就發給廠家，然後廠家那邊調度過來

② 為什麼現在4s店沒有現車

大部分4s店都是有一定量現車的。
沒有的話有兩種情況，一是生意太好，車都賣光了，來的車馬上被提走。二是生意不好，一直賣不出去留現車會折舊，佔用現金流，乾脆就不留現車了。

③ 汽車4S店客戶流失的原因有哪些該如何解決客戶流失問題

1.過保客戶流失 對過了保修期的客戶而言,選擇餘地變大,流失原因更為復雜。 服務問題導致客戶流失 (1)言而無信讓客戶喪失信心 客戶最擔心的是和沒有誠信的企業合作,而有些汽車推銷人員喜歡向客戶隨意承諾
2.價格問題導致客戶流失 競爭對手之間的價格差異,直接導致汽車客戶大量轉移至價格低廉的維修站。4S站在配件價格
3.管理問題導致客戶流失 4S站內部調整,員工或管理層調整導致的波動,