汽車abs系統維修案例

Ⅰ 車輛ABS燈亮怎麼修理

abs燈亮應該是abs系統有故障，一般是由於感測器、線路、abs泵出現問題導致。其中感測器問題比較常見，也比較好維修，有時候僅是由於感測器臟污引起。線路問題比較難纏，查起來費勁。泵的問題比較費錢。以上問題只要用專業檢測儀器調一下故障碼即可明確位置。

Ⅱ 如果你的汽車出現ABS故障燈常亮，你會怎麼維修

ABS感測器故障表面臟污需要清洗3;ABS感測器連接線路連接不良。4;車輪軸承故障等。具體還需讀出故障碼看是那個車輪感測器出現故障,再進行維修。具體的可以使用檢測儀進入ABS系統讀取下故障碼,之後根據故障碼檢查出故障點。ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響,不會導致剎車失靈。

汽車abs故障燈都亮的解決方法是：不要繼續駕駛，或者依靠常規制動系統盡快前往汽修店維修，途中必須謹慎慢速穩行，避免激烈駕駛。abs燈常亮有如下幾個原因:1.ABS系統管路中有空氣如果ABS系統管路中有空氣,會嚴重干擾制動壓力的調節,使ABS系統功能喪失abs是剎車防抱死系統，這個燈啟動時應該短時間點亮幾秒，系統自檢沒有問題後會自動熄滅，行駛中把剎車快速踩到底abs也會啟動，啟動時燈亮，。

Ⅲ 汽車ABS系統的原理及維修

介紹下車輛ABS系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

簡單點說就是ABS系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。

這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛ABS是必須配置。

ABS系統的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速感測器等等。

一般常見的故障點是ABS的輪速感測器出現了故障導致ABS燈常見。這個也不是絕對的，具體的可以使用檢測儀進入ABS系統讀取下故障碼，之後根據故障碼檢查出故障點。

ABS燈常亮對車輛的正常剎車是沒有任何的影響，不會導致剎車失靈。但是如果出現緊急情況需要急剎車的話，那這個時候ABS系統就不會工作了。

Ⅳ 宇通汽車ABS維修方法。

汽車常見ABS系統的故障檢修方法如下：
1、ABS系統的泄壓
一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。
2、ABS系統電腦的更換
用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。
3、車輪速度感測器的調整
感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。
調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面粘貼一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。
調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。
若發現車輪速度感測器工作不良，應用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。
4、液壓控制裝置的檢修
在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。
5、ABS系統更換
ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。
6、ABS系統的放氣
ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。
7、液壓元件泄漏檢查
檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。

Ⅳ abs內部故障維修

ABS壞了怎麼修？不知道怎麼修腹肌的朋友，看的很快。下面是我總結的一些ABS系統故障檢查和故障診斷方法，可能對你有幫助。1.防抱死制動系統目視檢查方法

目視檢查是當防抱死制動系統出現故障或感覺系統工作不正常時的初步目視檢查方法。

檢查駐車制動器是否完全松開。

檢查制動液是否泄漏，制動液液位是否在規定范圍內。

檢查車輪胎面花紋溝深度是否符合負荷調節要求。

檢查防抱死制動系統的保險絲和繼電器是否完好，插頭是否插牢。

檢查相關部件的連接器和電線是否連接良好。

檢查防抱死制動系統控制單元和制動壓力調節器的接地線是否可靠接地。

檢查蓄電池電壓是否在規定范圍內，正負極電纜連接是否可靠。2.防抱死制動系統故障自診斷方法

一般ABS都有故障自診斷功能。當電子控制單元工作時，它可以測試自己和系統中的相關電氣部件。如果電子控制單元發現系統有故障，就會點亮防抱死制動系統警告燈，使防抱死制動系統停止工作，恢復正常的制動功能。同時，它將故障信息以代碼的形式存儲在存儲器中，維修時可以調用這些代碼來查找故障。

防抱死制動系統故障代碼有三種讀取方法。

連接自診斷啟動電路，讀取故障代碼。

部分ABS配有自診斷插座，維修人員可以按照規定的方法將插座內相應的端子進行跳線或採用其他方法，然後根據ABS警示燈、跳線內 LE D或AB SS ECU上LED的閃爍規律讀取故障碼，再參考故障碼表供維修人員判斷故障的基本情況。

使用汽車組合儀表上的信息顯示系統讀取故障代碼。一些汽車儀表組裝有駕駛員信息系統，即中央計算機系統。維護人員可以根據一定的自檢操作程序，從信息顯示中檢查防抱死制動系統故障代碼或故障信息。

3.快速檢驗方法

快速檢查一般基於自診斷，通過使用特殊儀器或萬用表對系統電路和部件進行連續測試，以發現故障。

根據故障碼，在大多數情況下，我們只能知道故障的大致范圍和基本情況，其中一些沒有自診斷功能，因此無法讀取故障碼。

為了進一步查明故障，經常使用一些儀器或萬用表對ABS電路和部件的電氣參數進行深入測試，尤其是懷疑有故障的部分。根據測試儀和儀器顯示的信息，診斷故障的部位、性質和原因。

用防抱死制動系統診斷測試儀進行測試。

圖為博世ABS常規電路參數測試儀，可測試ABS感測器和執行器的相關參數。有程序選擇開關、指示燈、數字顯示器等。在測試儀上，應與萬用表一起使用。

測試時，按照圖紙將測試儀連接到車輛上的ABSECU，然後按照說明書中規定的操作程序和步驟進行測試。根據測試儀顯示的簡明故障信息和故障診斷表，可以判斷故障原因，決定處理方法。

用「接線盒」測試。

由於大多數ABSECU的安裝位置，一般的ABSECU線束連接器都是不可接近的，線束連接器上的端子一般都沒有貼標簽，所以很難對ECU端子進行測試，測試結果也不夠准確，會導致端子變形或損壞，特別是在對某個端子施加電壓時，如果操作錯誤，可能會損壞系統中的電氣元件，所以經常使用「接線盒」，如圖2-46所示。因為防抱死制動系統線束連接器的類型、端子號和功能不同，所以選擇的接線盒也不同。
如果要測試Teve s3 5端子ABS的性能，先從ABSECU上拔下線束連接器，使線束連接器與接線端子盒的連接器相連接，見圖2-47。此時，接線端子盒上的35個端子標號與ABS線束連接器的端子編號一一對應，測試接線端子盒上的端子相當於測試ABS線束連接器的相應端子。此時用萬用表對各測試點進行測試非常方便，也可快速查出故障。

用直接萬用表測試。在沒有診斷測試儀和接線盒的情況下，為了找出故障位置和原因，也可以用萬用表直接測試ABSECU的線束連接器端子。這種方法比較慢，需要測試人員熟悉ABSECU各個終端的位置和名稱。測試時應使用高阻抗萬用表。如果線束連接器從防抱死制動系統中拔出，可以用萬用表直接測試線束連接器的端子，方法同上。如果防抱死制動系統線束連接器與防抱死制動系統連接，通常只測試防抱死制動系統連接器各端子的接地電壓和防抱死制動系統連接器端子之間的電阻。如果該值不在規定范圍內，應對故障零件進行進一步檢查、修理或更換。

4.用故障警告燈診斷

通過讀取故障代碼和快速檢查，通常可以准確診斷故障位置和原因。在實際應用中，故障報警燈常用於診斷，即通過觀察組合儀表上ABS報警燈和紅色制動指示燈的閃爍規律，即可判斷故障。

正常情況下，當點火開關打開時，黃棕色的ABS警示燈應該會閃爍，如果此時制動液不足，紅色的制動指示燈也會亮起。當蓄能器壓力低於規定值且停車制動器未釋放時，紅色制動指示燈也會亮起。當蓄能器壓力和制動液液位符合要求且駐車制動器完全釋放時，紅色制動指示燈應熄滅。發動機起動瞬間，ABS警示燈和紅色制動指示燈應點亮:發動機起動後，兩個警示燈應相繼熄滅。汽車行駛時，兩個警告燈都不應閃爍。

由於車型不同，ABS車型不同，電路不同，警示燈的閃爍規律也會有所不同。不同車型的故障警告燈診斷表可在該車型的維護手冊中找到。

@2019

Ⅵ 怎麼維修汽車ABS故障

下面給大家說說怎麼維修汽車ABS故障？

• 01

  檢查感測器，先檢查相應的感測器。檢查左右輪速感測器是否損壞或磨損，以及感測器線束是否斷開是簡單但必要的。

• 02

  檢查電源，ABS電路系統與其他電路系統相同。 為了保護汽車上的手電筒設備，設置了保險絲。 此外接地電路也是必不可少的。

• 03

  使用汽車專用設備讀取故障代碼。現在汽車有一個OBD診斷界面。ABS燈點亮後，需要通過設備讀取故障代碼並根據故障代碼進行維護。

• 04

  檢查ABS模塊，ABS系統中最重要的附件是ABS泵組件，它集成了液壓和電子系統，並在獲取信號後對汽車進行制動。

Ⅶ 賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析

一、ABS故障判斷

1.觀察ABS警告燈
打開點火開關後，ABS警告燈瞬時亮約3s後熄滅或車速
>7km/h後熄滅，表示該ABS系統正常，如車速高於7km/h後仍不

熄滅，表明ABS系統存在故障。

2.路試觀察
在寬闊平坦的道路上，車速高於30km/h時，踩下離合器，

並猛踩制動踏板實施緊急制動，然後觀察制動痕跡，如果無制

動拖痕說明ABS起作用，如果所有車輪有拖痕或某一車輪有拖

痕，說明ABS系統不起作用或某一車輪的ABS不起作用。

二、ABS故障診斷方法

1.運用「WABCO」診斷儀（代號4463003200）、配用診斷

線（8946043032）、D型診斷卡（4463007320），在ECU診斷插

座上直接提取故障信息和參數。

2.PC診斷，其工具有筆記本電腦、「WABCO」、「PC」軟

件（4463016200）、診斷線（8946043032）、轉換器

（4463010210）。

3.就車提取故障碼
這是一種簡單實用的診斷方法，常用於維修服務。該車在

ABS系統中安裝了閃碼開關，可以方便提取故障碼。
首先應檢查ABS警告燈，點火開關打開後，ABS警告燈不亮，

應檢查燈泡和線路，檢修正常後才能進行提取故障碼。
①提取故障碼操作程序
A.打開點火開關，按下閃碼開關並保持1s。
B.ABS警告燈開始閃兩組代碼，第一組代碼數字1-8次，間

隔1.5s，第一組數字閃現完畢，間隔4s後閃現第二組代碼數字

1-6次。如第一次閃現4次，間隔4s後閃現3次則故障代碼為4-3

如是ABS實際故障，故障警告燈將可反復顯示故障代碼，

如是ECU儲存故障代碼，則警告燈只顯示一次代碼，此時須清

除掉儲存故障代碼，再行檢查（方法後述）。
②ABS故障代碼表
③清除故障碼（ECU儲存故障碼清除相同）
ABS故障經檢修排除後，應清除ECU中儲存的故障碼，方法

是按住閃碼開關3s，ABS警告燈閃3次後熄滅，即可清除原故障

碼。
三、ABS使用
該車ABS使用符合歐共體制動法規規定，即打開點火開關

便保證ABS起作用（貨車的ABS在正常路面上可關掉，濕滑路面

ABS才用另一開關打開）。
此車遇有險情緊急制動時，應先迅速踏下離合器，然後猛踩腳

制動，同時要轉動轉向盤使車輛避開障礙物。
ABS防抱制動系統出現故障，仍可安全駕駛車輛，但需及

時進行維修。

車輛運行一段時間後會出現不同程度的故障，有些故障很常

見，在汽車維修站可以很快檢修完畢，但往往一些故障很「個

性」，需要維修技師們憑著豐富的經驗來檢修，我們將為大家

帶來一些品牌車輛的故障案例分析：
故障現象：一輛

2.5L轎車行駛里程1.6萬公里，該車在平坦路面制動時

正常，但車輛在進行大角度轉彎或在顛簸路面上輕踩制動踏板

時，會出現ABS系統過早起動的現象，此時的車速20 km/h左右

。
故障檢修：經確認，故障確如用戶所述。連接故障診斷儀

WDS檢測ABS控制系統，一切正常無故障碼，出問題時ABS故障

警告燈也不會點亮。使用WDS的資料記錄器功能隨車檢查4個輪

速感測信號正常，舉升車輛檢查各輪感測器無污染和損壞。此

時，維修人員回想起以前曾經處理過一輛

轎車，該車當時已經行駛了34000公里，客戶報修ABS故

障警告燈常亮。試車時發現該車在行駛中無論何時踩制動踏板

ABS系統均會起動，用WDS對ABS控制系統進行檢測，發現左前

輪速感測器相關的故障碼。用WDS資料記錄器功能檢查4個輪速

感測器的信號，發現左前輪輪速信號波形異常，其餘3個輪速

感測器的信號曲線則較為平滑。為此，當時更換了左前輪速傳

感器，但故障依然存在。最後懷疑ABS信號源有問題，拆下左

前轉向節檢查，發現左前車輪軸承有移位現象，將軸承用壓床

壓回原位後裝車試車，ABS系統恢復正常。

考慮到此車的故障現象，我們懷疑該車的問題很可能也出

在前輪軸承上。於是將該車左前轉向節拆下檢查軸承，經觀

察，未發現軸承有明顯移位現象，但用壓床壓軸承時軸承有

輕微移動，再次裝車後試車，ABS系統恢復正常。

根據該車的情況，我們分析認為此種故障應是由於用戶駕

駛時不小心使左前輪受到過較大的沖擊，使軸承發生微量移位

，軸承移位後使ABS輪速感測器與信號源間的間隙增大，從而

影響到ABS輪速信號的准確性，使ABS系統異常起動。另外，如

果軸承移位嚴重，還會發生前制動盤與制動分泵支架間發生磨

擦的現象。而ABS故障警告燈未點亮的那台車，是因為發生的

故障還未滿足系統記錄故障碼的條件。