海南汽車限購後4s店狀況

① 汽車限購令會影響4S店汽車的銷量嗎

肯定會，特別是對自主品牌的影響更大。為什麼呢？
1、限購令將大大降低當地市場的購買量；
2、購買量的減少競爭更加激烈，4S店的利潤點縮水，本來自主品牌的利潤率就低的可憐，現在還要爭奪更加有限的市場，特別是今年整個汽車市場環境急劇下滑；
3、所謂的限購令都是有條件的，最終將導致汽車是富人的玩具，窮人買的起車但是上不了牌。

② 取消"限行限購"能為汽車市場帶來利好嗎

一方面，我們要看到，取消限行限購政策能夠釋放一定剛性需求。中國城市化正在快速發展，我國居住在城鎮的人口為7億人，將近佔到50%。根據數據預測，2015年我國近5成一二線城市將進入換購時代。到2018年時，各級城市中至少有一半以上的汽車銷售是靠換購來完成。有市場人士認為，這還是較為保守的估計，在北京、上海等限購城市，換購潮將來得更早。如北京市場，從去年開始，二手車交易量已經超過了新車，置換成為大多數品牌4S店新車銷售的主要來源。如果取消限行限購政策，無疑不是政府給百姓的一個交代，同時也釋放了內需，平息了那些詬病限購限行政策的聲音。宗慶後之所以此時提出「盡快取消汽車限購限行政策」議案，有反映民生之功，也有順勢而為之利。
另一方面，是否取消限行限購政策，並不能從根本上解決當前汽車市場存在的問題。
一是汽車出行沒有大的改善。目前來看，我國汽車出行環境還遠遠滯後於汽車市場發展。公共交通設施投入不足，交通管理科技含量低，缺少前瞻科學的規劃，這些屢屢為業界人士所提出。從各大城市來看，我們會發現早晚高峰時期交通擁堵，喇叭齊鳴的場面實在是讓購車者望而卻步，再加上汽車尾氣成為環境污染禍首之一，開車出行不再方便快捷。用車環境的不斷惡化，成為制約當前汽車市場發展的關鍵因素。
此外，自主品牌競爭能力不強。有些言論指出「限行限購」政策遏制了自主品牌發展，在筆者看來卻不盡然。國家信息中心2012年做過調查，有近40%的消費者完全拒絕購買自主品牌汽車，另有近40%的消費者表示，當自主品牌車價明顯低於合資品牌才會考慮購買。董揚曾指出，雖然中國是全球第一製造大國，但國內汽車產業競爭力不強。許多國內車廠創新能力不強，缺乏技術發明，缺乏原創產品；在車輛控制、輕量化、信息化、智能化、電動化等前沿領域差距十分明顯。未來十年，中國汽車市場將進入穩定增長期，預計2025年將進入飽和期，中國汽車市場這塊大蛋糕早已被分割殆盡。
因此，我國汽車市場當前存在的問題非常復雜，取消限行限購政策對汽車市場有一定影響，但不具有決定性作用，我們既不能盲目樂觀誇大取消限行限購政策之後，汽車市場會如何繁榮發展，也不能掩蓋取消限行限購政策之後對汽車市場的促進作用。
另外，從當前大勢來看，限行限購政策還將維持很長一段時間，汽車行業與其急著爭取外部政策的支持，還不如放下一點功利之心，沉下心來，做強我們的汽車產業。(本文為田永春、都市毛驢共同撰寫)