一類汽車維修企業的定義及特點
⑴ 一類汽車維修企業。定義及主要特點是什麼。二類汽車有什麼
一類汽車維修企業
有能力對所維修車型的整車、主要總成及零部件進行各級維護、修理及更換，使汽車的技術狀況和運行性能完全或接近完全恢復到原車的技術條件要求，並符合相應國家、行業和地方標准規定的汽車維修企業。
企業管理負責人、技術負責人及檢驗、業務接待、價格核算、機修、電器、鈑金、塗漆、車輛技術評估(檢測)等關鍵崗位人員應取得設區的市級以上道路運輸管理機構頒發的從業資格證，其他崗位人員由企業自行培訓上崗。
企業應設置對維修質量有影響的生產技術、質量檢驗等部門。具有與汽車維修有關的法律、法規、規章等文件資料具有規范的業務工作流程，明確業務受理程序、服務承諾、客戶申訴處理程序,建立汽車維修企業顧客滿意度調查制度。建立健全經營管理體系，設置業務受理、生產管理、質量檢驗、材料配件管理、財務管理、文件資料管理、客戶信息和車輛信息管理等崗位，制訂相應的崗位責任制,並落實責任人。維修信息應實行計算機管理,並與道路運輸管理機構聯網，實現信息共享建立健全維修質量體系，制定維修質量方針和目標。具有符合行業規定的汽車維修質量承諾，進出廠登記、技術負責、質量檢驗與分析、竣工出廠合格證管理、維修檔案管理、標准和計量管理、設備管理和維修人員技術培訓等制度，建立相關人員崗位責任制。具有有效的汽車維修技術標准、規范和質量管理制度等文本具有承修車型的維修技術資料文件及工藝文件、操作規程等其它技術指導書，確保完整有效並及時更新。建立完善的配件采購、保管和使用制度，確保使用合格產品建立汽車維修檔案和進出廠登記台賬。汽車維修檔案應包括維修作業(含進廠、過程和竣工)檢驗(檢測)單、維修材料結算清單、維修工時結算清單、竣工出廠合格證(存根聯)和維修合同等
企業管理負責人、技術負責人及檢驗、業務接待、價格核算、機修、電器、鈑金、塗漆、車輛技術評估(檢測)等關鍵崗位人員應取得設區的市級以上道路運輸管理機構頒發的從業資格證，其他崗位人員由企業自行培訓上崗
安全生產條件 企業應具有與其維修作業內容相適應的安全管理制度和安全保護措施，建立並實施安全生產責任制。安全保護設施、消防設施等應符合國家、地方有關安全和消防的規定。企業應分別制訂機修工、電器維修工、鈑金工、塗漆工等工種的崗位責任制和鑽床、砂輪機、空氣壓縮機等機電設備的安全操作規程，並將安全操作規程明示在相應的設備處。使用、存儲有毒、易燃、易爆物品，腐蝕劑，壓力容器等均應有相應的安全防護措施和設施，制訂乙炔氣瓶安全使用管理制度。作業廠房和停車場應符合安全和消防等各項要求
環境保護條件 企業應具有廢油、廢液、廢氣、廢蓄電池、廢輪胎和垃圾等有害物質集中收集、有效處理和保持環境整潔的環境保護管理制度。有害物質存儲區應界定清楚、分類存放，必要時應有隔離、控制措施。作業環境以及按生產工藝配置的處理「三廢」(廢油、廢液、廢氣)、通風、吸塵、凈化和消聲等設施應符合有關規定。塗漆車間應設有專用的廢水排放及處理設施，採用干打磨工藝的，應有粉塵收集裝置和除塵設備，並具有通風裝置。調試車間或調試工位應設置汽車尾氣收集凈化裝置
設施條件 企業應設有業務接待室，其面積不少於30㎡。作業廠房結構應符合工業廠房標准，地面平整堅實，面積應能滿足設備的工位布置、生產工藝和正常作業，其面積不少於800㎡
設備條件 企業應配備與承修車型相適應的量具、機工具及手工具。量具應按計量管理的有關規定進行檢定
⑵ 一類修理廠和二類修理廠有什麼區別
按照《機動車維修管理規定》，一類和二類汽車維修企業的主要區別體現在維修項目上。
汽車維修企業是從事汽車維修的經濟實體。包括一般汽車維修企業、汽車修理企業、汽車專項修理經營者、汽車技術狀況診斷檢測站等。汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，有的是獨立企業。
汽車維修企業可分為三類：
一類汽車維修企業：從事汽車大修、總成修理，同時從事汽車維修、汽車小修、汽車專項修理；
二類汽車維修企業：從事汽車一、二級維護和小修；
三類特種維修作業人員：專門從事修理車身、噴漆、篷布、座墊及內飾、修理電器及儀表、修理電瓶、修理散熱器及油箱、修理輪胎、安裝汽車門窗、修理空調及加熱器、修理噴油泵、噴油器及化油器、磨曲軸、鏜磨氣缸、車身清洗保養等。
⑶ 一類修理廠和二類修理廠有什麼區別
以下是關於一類修理廠和二類修理廠的區別：1、相關含義：（1）一類維修是指各種維修包括發動機維修等全方位的維修企業；（2）而二類維修是不能拆裝發動機只限於一般維維修保護養服務。2、三類汽修企業：（1）一類汽車維修企業：即從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。（2）二類汽車維修企業：即從事汽車一級、二級維護和汽車小修的企業。（3）三類汽車維修企業：即專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶也就是人們常說的路邊店。專項修理指諸如：車身美容、輪胎修理和更換等。
⑷ 汽車維修廠是怎麼分類的
汽車維修企業是分3類，3類汽車維修企業經營范圍都不一樣。
1、一類汽車維修企業。從事汽車大修和總成修理生產的企業，此企業也可從事汽車維護、汽車小修和汽車 專項修理生產。
2、二類汽車維修企業。從事汽車一級，二級維護和汽車小修生產的企業。汽車維護是指為維持汽車 完好技術狀況或工作能力而進行的作業。汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢 復汽車工作能力的運行性修理
3、三類汽車修理企業。指專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶，專項修理（或維護）。
企業經營范圍登記管理規定：
第一條為了規范企業經營范圍登記管理，規范企業經營行為，保障企業合法權益，依據有關企業登記管理法律、行政法規制定本規定。
第二條本規定適用於在中華人民共和國境內登記的企業。
第三條經營范圍是企業從事經營活動的業務范圍，應當依法經企業登記機關登記。
申請人應當參照《國民經濟行業分類》選擇一種或多種小類、中類或者大類自主提出經營范圍登記申請。對《國民經濟行業分類》中沒有規范的新興行業或者具體經營項目，可以參照政策文件、行業習慣或者專業文獻等提出申請。
企業的經營范圍應當與章程或者合夥協議規定相一致。經營范圍發生變化的，企業應對章程或者合夥協議進行修訂，並向企業登記機關申請變更登記。
第四條企業申請登記的經營范圍中屬於法律、行政法規或者國務院決定規定在登記前須經批準的經營項目（以下稱前置許可經營項目）的，應當在申請登記前報經有關部門批准後，憑審批機關的批准文件、證件向企業登記機關申請登記。
⑸ 什麼是汽車一、二類維修企業它們有什麼區別
汽車整車維修企業定義為：有能力對所維修車型的整車、各個總成及主要零部件進行各級維護、修理及更換，使汽車的技術狀況和運行性能完全（或接近完全）恢復到原車的技術要求，並符合相應國家標准和行業標準的規定的汽車維修企業。
其經營業務范圍廣，能對所承修車型的整車、各個總成及主要零部件進行維護、修理及更換，按規模大小和竣工檢測設備擁有條件區分為一類汽車整車維修企業和二類汽車整車維修企業。
區別：
1、規模：
一類汽車維修企業：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。
二類汽車維修企業：從事汽車一級、二級維護和汽車小修。
2、設施條件：
接待室面積：一類≥40_；二類≥20_。
停車場面積：一類≥200_；二類≥150_。
生產廠房面積：一類≥800_；二類≥200_。
3、專用設備條件：
汽車舉升機：一類≥5台；二類≥1台。
地溝設施：一類≥2個；二類≥1個。
車架校正設備：一類必須具備；二類允許外協。
懸架試驗台：一類必須具備；二類允許外協。
4、主要檢測設備條件：
汽車前照燈檢測設備：一類必須具備；二類允許外協。
側滑試驗台：一類必須具備；二類允許外協。
制動檢驗台：一類必須具備（僅修理大型貨車允許外協）；二類允許外協。
車速表檢驗台：一類必須具備；二類允許外協。
⑹ 汽車維修企業分哪幾類
按照國家標准《汽車維修業開業條件》，將汽車維修企業分為三類，一類汽車維修企業、二類汽車維修企業和三類汽車維修業戶。
一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。
二類汽車維修企業是從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。
三類汽車維修業戶是專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。
(6)一類汽車維修企業的定義及特點擴展閱讀
我國汽車維修行業信息資源應用方面主要存在三個方面的問題：政府扶持的力度還不強，資金投入不足；信息化在眾多汽車維修企業的應用不夠；我國汽車維修業人員素質普遍較低，對電腦、互聯網有畏難情緒。
我國汽車維修業一直處於較為原始、落後的狀態，是公認的臟、苦、累、差行業。這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸多方面，而汽車維修方面的信息資源匱乏、查詢方法落後表現得尤為突出。
一、汽車維修業的信息需求強烈
100多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，而今天，汽車已成為高科技的結品，特別是信息技術的應用已經使汽車越來越「復雜」，這些復雜的系統，再加上世界各個汽車製造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作也越來越復雜。
以往汽車維修相關信息的查詢，主要藉助於傳統媒體(圖書、雜志、報刊等)。這些媒體存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等弊端。特別對於改革開放以後大量湧入國內的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難。
二、信息化浪潮中的汽車維修業
從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓早已網路化，已呈現全面普及的局面。
以美國汽車維修業為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜症、網上開展技術咨詢、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特徵，早在上世紀80年代末90年代初就已經全面實行。我國汽車維修專業互聯網路，是從上世紀90年代中期開始起步。
參考資料來源：網路-汽車維修企業
⑺ 一類汽車維修定義級主要特點
定義：
汽車維修（vehicle maintenance and repair），汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
特點：
1、 汽車維修技術與高新技術同步發展
隨著諸多高新技術在汽車上的廣泛應用，汽車維修企業成了典型的高新技術產業。大量高科技含量的汽車維修設備，特別是汽車檢測設備，先進的維修技術，科學的作業方式及管理模式的採用，大幅度地提高了汽車維修的作業效率，是很多汽車維修企業成了名副其實的高投入、高產出的企業。
2、 汽車維修企業成為技術密集、勞動密集的企業
隨著社會發展的需要，車輛的品種、型號日益增加，新工藝、新材料、新技術也不斷被採用，車輛的結構也越來越復雜，這就決定了汽車維修行業的技術復雜性，是維修企業的作業內容、作業深度千差萬別。而現有汽修企業人員培訓欠缺、培訓手段、機制落後、人員流失大等等問題是遠不能滿足企業向技術密集、勞動密集型企業轉變的剛性需求的。這與企業不重視人員培訓、在人員培訓問題上總是有顧慮，擔心培訓完了人就走了，最終是給別人做了嫁衣。森萬李經理指出：企業管理人員有這樣的想法無可厚非，但是歸根究底這種想法的產生源於企業自身培訓機制的不完善。從我們之前幫助過的客戶處了解到，現在大多數維修企業還採用師傅帶徒弟式的培訓手段，時間耗費與學徒的產出不成正比。為此，森萬提出了一套相對較為完善的維修企業人員培訓機制，首次提出分步培養，根據階段性培訓情況做相應的崗位調動。相比於長時間系統性培訓，耗時間耗人力，最終企業自己還要承擔人員流失的風險，階段性培訓的益處顯而易見。
3、 具有市場的調節性與社會的分散性
汽車維修行業具有較強的市場調節性是由於公路運輸業、汽車製造業乃至整個國民經濟的波動，都會對汽車維修市場需求產生至關重要的影響。因此維修企業的開業、停業要根據市場的需要在動態變化中自行調節，從而是汽車維修市場的供求關系逐漸趨於平衡。
汽車維修作業視為在用車服務的，而在用車遍布城鄉各地，因而汽車維修企業必然也會分布在社會的各個角落，具有很大的分散性。油漆是從事汽車專項維修的企業，這種分散性表現的更為突出。所以汽車維修企業的規模大小、間廠選址都要經過慎重考慮後決定。
李經理指出：在選址建設與正常布局上更應該考慮所面向的客戶與主修的車型。合理利用市場調節性與分散性有助於打開局面、更快迎合所面向的市場的需求。做到有針對性，不做最全，只做最專。
4、 隸屬關系錯綜復雜
汽車分布在千家萬戶、各行各業。改革開放前，在封閉的經濟體制下，很多經濟實體都有為自己服務的汽車維修企業。改革開放後，這些企業都紛紛向社會開放，進入維修市場，形成了一個社會化的行業。但是，這些企業大部分的隸屬關系並未改變，仍為原部門和單位所有。這一情況就決定了我國汽車維修行業的隸屬關系並為改變，仍為原部門和單位所有。隨著企業改革的深入和發展，以及汽車行業壟斷的打破，這種局面已經得到改善。然而由此產生的是維修企業轉型的問題，這在我們幫助設計的企業中普遍存在。
森萬李經理指出:傳統汽修企業向品牌汽修企業轉型應在：品牌、整廠設計規劃、VI視覺識別系統統一、企業文化與品牌文化的樹立、現代化管理模式的應用等方面聽取專業人士的意見，根據企業所面向的客戶群體進行有針對性的設計和策劃。
5、 充滿了競爭性和風險性
汽車維修業作為一個重要的經濟增長點，更多地吸引著社會各方面的資金，越來越多的投資者選擇作為經營的柱石。與此同時，一些老的汽車維修企業，因經營體制落後、周轉資金匱乏、員工素質低、營銷手段落後、品牌意識淡薄和管理理念陳舊、無法適應新形勢下汽車維修市場的巨大變化，被迫關、停、並、轉。還有一些新建的汽車維修企業，由於沒有對投資項目進行足夠的可行性分析，因為工廠選址問題、人員設備配備問題、投資規模問題、車源問題、配件渠道問題、周邊環境問題、整廠規劃不合理問題、布局設計影響後續發展等，投資建廠後時間不長即被迫停產、減產或轉產。根據社會調查資料顯示：目前我國20多萬戶汽車維修企業中，每年有近萬家企業因各種原因而停產，同時又有更多的維修企業誕生，是汽車維修行業表現出強烈的競爭性和相當的風險性。