2015年汽車配件的行情

❶ 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

❷ 汽車配件行業前景怎麼樣

近幾年，我國汽車產業保持快速發展，汽車零部件市場的需求規模也快速增長。汽車零部件產業園的建設成為地方政府拉動經濟增長，促進產業集聚的有效手段。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告
前瞻》研究顯示：近幾年，汽車產業園的投資呈現出面積大、投資額大、覆蓋范圍廣的特點，僅2013年，就有多個投資百億的零部件產業園開工建設或即將建設。如仙桃建華中汽車零部件產業園，首期投資50億，未來4年投資總額將超過200億元;杭州經濟開發區打造汽車零部件產業園，投資規模也在百億以上。

汽車零部件市場的大規模投資，帶來的必然結果就是零部件產值和銷售收入的大規模增長。前瞻產業研究院研究顯示：2005-2012年，我國汽車零部件產值從4017億元增長到26619億元，年復合增長率達到31.02%;汽車零部件銷售收入從4086.85億元增長到22267.3億元，年復合增長率為27.40%。

汽車零部件產業園規模的急劇擴張，將導致整個汽車配套市場競爭的加劇，從而引起整個行業利潤的下滑。如何消化如此大的產量，推動汽車零部件產業園的良性發展，成為地方政府需要著重解決的問題。2013年11月底，廣東省舉辦「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，打造汽車零部件全球招商平台，其中6個汽車零部件產業園也積極參加，為汽車零部件產業園找到了一條有效的模式。

隨著汽車生產市場的全球化，汽車零部件資源也開始在全球配置。我國作為汽車產業大國，汽車零部件的出口市場也逐漸打開。2012年出口金額達到553.22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達到278.77億美元，同比增長2.74%。

前瞻分析認為，廣東省舉辦的「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，為國內汽車零部件產業園做出了示範。在未來的幾年，全球招商將成為汽車零部件產業園發展的必然選擇。通過全球范圍內的招商，能夠解決國內市場的供求矛盾，減少企業之間的競爭。同時還能擴大國內零部件企業的海外市場份額，提高企業知名度。

❸ 2015年汽車配件行業怎麼樣

參考前瞻產業研究院發布的
2014-2018年 中國汽車零配件行業市場前瞻與投資規劃分析報告
2013年，中國新車銷量突破2000萬輛大關，新車銷售將繼續推動汽車零配件的需求。隨著過保汽車數量的不斷增加，獨立售後市場[i]即將開始大幅增長。與此同時，二手車逐漸被首次購車一族所接受;政府正在加大對行業銷售網路的監管力度。這些將對獨立售後市場起到積極的作用。
全球汽車售後市場行業產值從2007年的7755億美元增至2010年的9351億美元，預測2015年將達到13482億美元，年均復合增長率達到7.2%。按照目前的預測，成熟市場2007～2015年年均復合增長率以美國和西歐為最高，將達6%;加拿大和日本將達5%。新興市場2007～2015年年均復合增長率以東歐和中東為最高，將達12%;亞太地區(不包括日本)將達11%;南美將達9%。
在這些強勁的基礎上，中國汽車零配件製造業預計在未來五年裡實現每年20%以上的增長。盡管前景依然樂觀，但中國政府卻已經發現產能過剩是整個行業面臨的一個潛在威脅並從2012年年初就將其列入觀察對象。假冒偽劣現象隨著市場的擴大而增多並將繼續威脅製造商的利潤，這需要零配件製造商執行嚴格的知識產權保護措施。對於國內零配件製造商而言，產品出口依然面臨挑戰，主要原因是缺乏技術開發實力，出口高附加值產品方面能力不足。而人工成本上升和人民幣預期升值帶來的持續壓力，也將繼續令廉價零配件出口商面臨重重挑戰。

❹ 汽車配件這個行業前景如何需要學習什麼專業知識嗎

這個毋庸置疑，中國的車越來越多，配件又屬於服務行業，不會落幕。並且錢景廣闊。
專業知識一定要掌握的，越專業你就會越賺錢，成正比的。
還要具體到車型，賓士就賓士，寶馬就寶馬，比亞迪就比亞迪，如果在除廣州，北京之外的其他城市，最好也不要超過4種車型種類，因為越少越精。
汽車零部件對汽車後市場的影響。
首先， 現代人對汽車的各個方面要求是越來越多，對整車的性能和質量要求也越來越苛刻，人們的思想意識方面越來越成熟，隨著汽車更新換代的加速發展，對於汽車零部件的本身要求也會越來越多，質量方面和售後服務方面也要跟進，賣出去的產品不能經久耐用和經常出現問題會造成客戶對整車認知度的降低，會形成市場負面連鎖效應，新車質量不好會直接影響零部件供應商的供應鏈，一個產品的設計開發需要時間和投入，一旦不能形成有效的周期運轉，那麼就會出現零部件供應商的倦怠和淘汰，從而不能保證零部件市場的有效供應，所以有市場需求的時候替代產品就會出現，假冒產品就會「應市而生」，這是一個不可遏制循環過程。
隨著汽車製造技術的不斷成熟，汽車的質量在不斷提高，尤其是汽車核心技術——發動機製造領域的提升，國家對燃油的執行標准也在提高，使得發動機的壽命周期在不斷延長，基本30多萬公里內正常保養不會出現發動機大修，按私家車行駛習慣和里程數計算每年行駛2-3萬公里，發動機壽命周期10-15年達到報廢年限，這30萬公里內的汽車養護至關重要，所以把汽車養護歸屬到汽車零部件後市場里並對此研究分析，研究的對象就是汽車零部件發展的趨勢和未來市場的投放和佔有率分析，這是一個系統研究和工程！
把汽車日常美容的第一大需求和汽車養護的第二大需求以及維修更換保養配件的第三大需求研究透徹並能有效的制定營銷戰略也是汽車零部件製造商需要關注的方向！
第一類需求分類：美容清洗 （洗車、內飾清洗、座椅坐墊清洗養護、貼膜、封釉養護等）
第二類需求分類：油液更換和養護（更換四濾，機油品牌選定和濾芯選定，OEM產品首選，馬勒、索菲瑪、曼牌、博世、弗列加等一線品牌）
第三類需求：簡易維修和改裝：
1.前後剎車片的更換、底盤清洗、更換雨刮片、光碟
2.更換火花塞、發動機內部清洗、
3.擋風玻璃更換，修補玻璃、
4.輪胎電瓶銷售與更換
5.動平衡、四輪定位、補胎，沖氮氣、
6.起動機，發電機，正時套裝等 。

❺ 兩句話概括2015年我國汽車行業的發展趨勢

• 兩句話：新能源汽車借力補貼爆發，產業結構調整將進一步深化

• 相關資料：前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》
  

1、國內汽車市場潛力巨大

2020年之前，中國仍將處於工業化和城市化同步加速的發展階段，國民經濟還將保持較快發展，汽車消費將進一步升級;2009年中國平均每千人汽車擁有量為47.2輛，僅是世界平均水平141.4輛的33.3%，與發達國家差距更大，從這一角度進一步說明國內汽車消費市場將進一步擴大，潛力非常巨大。

目前，中國汽車市場正由一線城市向二、三線城市、農村轉移。由於二、三線城市人口眾多，汽車保有量相對偏低。隨著經濟的較快發展，二、三線城市的汽車需求將不斷增多，所佔市場份額也將呈逐年攀升之態勢。同時，受「汽車下鄉」政策刺激，農村汽車消費潛力將逐漸釋放。

2、中國將由汽車製造大國逐步向製造強國轉變

目前，中國已是世界汽車製造大國，向製造強國轉變是大勢所趨。世界汽車強國應該具備三個標志條件，一是要具有國際競爭能力的世界知名的世界企業和品牌;二是要學會利用兩種資源，開拓兩個市場，並在國際市場佔有一定的份額;三是掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，並在這一過程當中，培育起自主的創新能力。為了滿足這三個條件，兼並重組勢在必行，自主品牌汽車將成為出口的主力，也將成為中國汽車業做大做強的基石，同時為實現這一目標，中國必將扶持自主開發，鼓勵汽車生產企業提高研發能力和技術創新能力，積極開發具有自主知識產權的產品，實施品牌經營戰略。在這種大形勢下，自主品牌汽車產品所佔的市場份額將穩步提升。

3、產業結構調整將進一步深化

隨著中國居民消費的不斷升級和消費市場向二、三級市場轉移，以私人購車為主的乘用車市場增速將明顯高於商用車的增速，其所佔汽車市場比重將進一步提升;商用車受國家宏觀經濟發展的影響較大，將會與中國國民經濟保持同步發展。

市場對資源配置的基礎性作用將進一步加大，汽車生產企業將面臨更加激烈的市場競爭，真正具有產品開發能力的企業將在競爭中占據優勢，而技術落後、產品性能差、售後服務欠缺、知名度不高的企業將被淘汰。

4、汽車產品出口還將進一步擴大

隨著全球性的產業轉移，中國將在世界汽車產業中發揮重大作用，將成為跨國汽車企業重要的零部件采購基地，零部件出口將進一步擴大;另外，隨著中國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化，中國對發展中國家的汽車出口將大幅增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點。

5、中國汽車市場將是世界跨國公司的必爭之地

隨著中國汽車產銷量的逐年增加，中國汽車工業在全球汽車市場的地位發生實質性變化，跨國公司在中國的產量占其總產量的比重越來越高，中國成為跨國公司的利潤重要來源地和增長地，對跨國公司在中國的戰略決策機制將產生顯著影響。跨國公司在研發汽車產品時開始注重中國元素，並且還將繼續針對中國市場開發專門的汽車新產品;配套零部件企業隨主機廠進入，控股、獨資建廠趨勢明顯。

6、新能源汽車成為新熱點

國家「十一五」時期列入「863」重大科技攻關項目的電動汽車重大專項進展良好，新能源車技術基本與世界同步發展，在電動汽車動力系統平台、整車、動力電池、車用超級電容器、驅動電機以及燃料電池發動機等關鍵零部件的開發上都已取得重大成果，但推廣起來仍要假以時日。各主要汽車生產企業均加大力度研發增程式混合動力新能源汽車，掀起了新能源汽車及相關零部件的投資熱潮。

7、汽車配件生產面臨產業轉移

中國的汽車零部件市場分為OEM市場和售後服務市場。其中OEM市場緊緊圍繞整車廠開展配套，一般採用在整車廠附近建廠的方式，形成產業聚集區;而售後服務市場則相對分散，企業規模不大，其中江浙地區的汽配行業最為發達，產業規模超過600億元，但是隨著生產成本的不斷上升，也面臨向其他轉移的問題，其中投資環境將是吸引產業轉移的重點。

❻ 2015年吉利帝豪兩廂車,換整個前嘴一套,需要多少錢,不用原車上型號的吧,好買到

可以買到。
具體價格以地區為准，每個地方價格不一樣，國產車配件價格一般不是很高。
吉利帝豪是吉利汽車於2009年-2014年推出的三大子品牌之一，有GL、GS、新帝豪等多種車型，其中EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版。

❼ 15年到16年汽車配件行業怎麼樣

目前經濟下行壓力加大，中國消費市場緊縮，全球大環境亦如此。

下面個人觀點僅供參考：

1、如做貿易，國內售後市場還是不錯的，出口不建議考慮。畢竟08年至今汽車銷量可觀（具體數據可上網查到）車齡到了或達到一定公里數，汽車配件需更換的也多。這部份中易損件市場較好，3-5年都不壞的配件不好做，所以選好產品是重點。投資200萬-500萬，運作好2年回本沒問題。
2、如做工廠，投500萬以上，但不是錢的問題。要有渠道，最好能做進汽車廠家的配套，逐漸把自己牌子做大做強，完整體系認證。未來5年個人認為國產汽車銷量必然近一步擴大！
個人愚見，順祝商祺！
P.S.有認識做汽配的，關門分分鍾的事。建議汽配城多實體考查！

❽ 汽配前景怎麼樣

說到汽車零部件行業，就不得不說汽車後市場。汽車後市場是指汽車銷售以後，在汽車全壽命階段，提供的各種服務。它包括了汽車零部件的提供及更換等等，我認為這個行業大有可為。

1、國內汽車現狀

根據公安部數據顯示，截至2020年年底，國內機動車保有量高達3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛；機動車駕駛人高達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。此外，去年國內汽車產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，國內保有期在5年以上的車輛佔比也呈現出逐年上升趨勢。

2、國內汽車後市場現狀

隨著汽車保有量和車齡的逐年上升，國內汽車後市場蘊藏著巨大的發展潛力。也正是基於此，上汽通用推出了車工坊、廣汽推出了大聖車服、北汽推出了好修養連鎖、奇瑞推出了車貝健等汽車服務連鎖品牌，旨在打造國內一流的汽車後市場生態鏈平台公司。同時，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養車和康眾汽配連鎖等等。現如今，無論是車企還是資本，都頻頻在汽車後市場賦能。

綜上所述，隨著汽車產業的加速發展，國內的汽車後市場前景廣闊，而汽車零部件行業也將迎來一片光明。