汽車4s店烤漆房廢氣

『壹』 噴漆廢氣應該怎麼處理

1、回收方案主要是冷凝回收法，活性炭吸附脫附法、沸石分子篩吸附或者吸收法。
2、破壞方案主要包括催化燃燒裝置（RCO)、蓄熱式燃燒裝置（RTO）以及低溫等離子體。
3、水噴霧法

水噴霧法應用廣泛，其原理是通過水噴灑在廢氣排放，水溶性或大顆粒沉降，實現污染物、潔凈的氣體分離的目的。拿無泵水幕噴漆室為例，該無泵水簾噴漆室採用空氣誘導提水形成循環水幕。工人面對水簾對工件表面進行噴漆操作時，含有漆霧的空氣在與水幕撞擊後，穿過水簾進入氣水通道，與通道里的水產生強烈的混合，當進入集氣箱後，流速突然降低，氣水分離，空氣通過擋水板後，被風機抽入活性炭吸附裝置中；而被分離的水在集氣箱匯集後流入溢水槽，水從溢水槽溢流到泛水板上形成水幕，流回水箱，在此過程中使漆霧結成渣塊，從而吸附去除油漆顆粒物。
4、吸附法

活性炭吸附，是一種常見的廢氣處理方法。吸附法利用多孔性的活性炭、硅澡土、無煙煤等，將有機氣體分子吸附到其表面，從而凈化。
長處：凈化率高（活性炭吸附可達 99%以上），實用遍及，操縱簡單，投資低。
缺點：體系風壓喪失大，使得能耗較高，吸附劑的飽和點難掌握，吸附劑容量有限，運行用量較高。
5、斷絕法
斷絕法，是通過特種過濾質料，置放於廢氣外排歷程，經機器斷絕，從而到達管理結果。
長處：對漆霧管理服從高，無技能要求，操縱簡朴。
缺點：對有機物的去除表現較差。
6、燃燒法
利用加熱高溫的要領，將有機廢氣直接燃燒殆盡，以到達廢氣凈化的目的。
長處：凈化服從高，可達95%以上。
缺點：必要大量熱能，如甲苯直接燃燒需800度左右，必然消耗大量能源，也易在高溫下造成二次污染。
7、吸取法
利用吸取液與廢氣相互反應，使廢氣中的有害物質溶入吸取液中，從而使廢氣得以凈化。吸取液另行處置處罰。
長處：投資小，運行用度低，操縱簡單。
缺點：處置處罰服從低，不穩固，凈化服從不高，約為50%，難達到環保要求，對於低濃度的有機廢氣，有二次污染。
8、冷凝法
通過冷凝降溫，當溫度低於有害物質的固結點時，氣態的有害物質轉化為液態，從氛圍中分散出來，從而凈化。
長處：運行穩固，凈化服從高。
缺點：投資較大，對情況及對操縱人員要求較高，且能耗過大，運行用度高。
總體說需要哪種的處理方法需要根據公司車間的實際情況而定，從而能夠更好的達到處理效果，環保達標。

『貳』 汽車塗裝噴漆廢氣處理可以採取哪些措施

汽車塗裝廢氣處理可以採用的措施有在烤漆房上下加裝過濾棉，而排風管可以在中間位置加裝廢氣處理裝置這樣廢氣基本就達標了

『叄』 廣州汽修業行業特徵污染物調查研究，汽修業越來越嚴格的環保要求

導讀： 在傢具、印刷包裝、集裝箱、汽車製造企業或者汽修廠，都會有噴漆房或者烤漆房，在噴漆工序中會產生油漆顆粒物和廢氣，這些廢氣的成分大多是苯系物和非甲烷總烴，會對生態環境造成破壞，影響人體健康。對於這些有機廢氣的無組織排放，生態環保局以及社會各界是不允許的，要求進行廢氣收集凈化處理後有組織排放的，並且排放還要符合排放要求。對此，廣東敏義環境科技有限公司對汽修廠VOCs排放治理現場進行了調研。

汽修廠噴漆廢氣來源與危害

噴漆廢氣主要是指噴漆的過程中產生的噴霧微粒和其他有機廢氣。 汽修廠在進行汽車修理的時候要進行大量的噴漆操作，其產生的噴漆廢氣主要有三種： 一、是攜帶或者溶解了噴漆微粒的水珠； 二、是噴塗過程中無法到達噴塗表面而懸浮在空中的噴霧狀微粒； 三、是在對噴塗劑進行稀釋過程中產生的有機污染以及稀釋劑等一些有機物等。

據初步統計，一個地級市擁有噴漆房的汽車維修店不少於300家，這些汽車維修店噴漆屬於間斷式使用，有時一天能使用7～8h，有時2～3d使用1～2h。噴漆時廢氣排氣量大，濃度低；烘乾時廢氣排氣量小，濃度較高。以噴一輛全車為例，噴漆房沒有任何處理裝置的情況下檢測得出數據：甲苯的濃度為105mg/m³左右，二甲苯的濃度85mg/m³左右，這個數據對一線的生產工人的危害，輕度的會頭暈惡心，重度的會出現昏迷、抽搐，對人體肝臟、腎臟也有影響，直接排放到大氣中達到一定的濃度並會產生酸雨，其中會形成霧霾。

汽修業越來越嚴格的環保要求

環保、交通、城管、工商等職能部門將聯手取締無證經營或存在未批先建行為的汽修店；對於有證、有環評的汽修企業，監管部門將以大氣和危險廢物治理為重點開展整治；整治未通過考核的，將被依法處罰並責令限期整改。

整改措施如下：

1.汽車噴塗維修過程推廣使用水性塗料。

2.應記錄使用的塗料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等原輔材料的種類、數量及揮發性有機物的含量，至少保存3年。

3.調漆作業應在密閉空間內進行，產生的含揮發性有機物廢氣應經活性炭等凈化設施處理後排放。

4.噴漆作業應採用高效噴塗設備;使用有機溶劑清洗噴槍，應採用密閉洗槍設備，或在密閉設施內清洗並配備揮發性有機物處理設施。

5.所有噴漆、烤漆作業應在密閉噴、烤漆房內進行，廢氣經揮發性有機物處理設施處理後達標排放。

6.噴、烤漆房排氣筒排放的污染物濃度應符合國家大氣污染排放法要求或地方性更高標准要求。

7.調漆室和噴漆房的排氣筒的高度符合國家大氣污染排放法要求或地方性更高標准要求。

8.異位再生或廢棄的吸附劑在轉移處理之前應採用密閉容器貯存，防止被吸附的揮發性有機物揮發。

9.應建立揮發性有機物處理設施運行台賬，至少保存3年。

各生態環境局在檢查汽修廠更提出了具體的要求

1、所有未安裝凈化設備的油漆烤房，或治理裝置不正常運行的汽修企業，在接到「告知書」後立即停止汽修油漆作業。

2、已經安裝了凈化設備的油漆烤房，需要對活性炭等廢氣治理設施進行全面檢查、更新，確保設施正常運行，並達到環保標准。

3、未按規定安裝廢氣處理設備的企業，或者排放不達標的企業，需要停業整改到符合標准才能正常營業。

汽修噴漆廢氣治理現狀分析

根據環保要求，必須對噴漆廢氣進行嚴格的處理。目前，許多汽修廠已經普遍安裝凈化設施，但是去除VOCs的效果並不穩定，一些單一原理的處理設施很難達到國家或者地方對的VOC排放的處理要求。

通過敏義環境調研發現，受限於空間和成本的考慮，目前汽修廠噴漆房的VOCS廢氣處理常用活性炭吸附和uv光解法。採用敏義環境自主研發的VOC在線監控設備實際監測發現，當噴漆作業時，很容易發生報警。究其原因如下：

1、很多汽修廠的噴漆房和烤漆房由於要更換經常活性炭、過濾棉等凈化設備耗材導致運營成本太貴而不按時更換導致理效果又不佳。

2、風機不匹配。一些汽修廠風機配得較小，風力不夠。加之活性炭、過濾棉更換裝上後，很容易產生噴漆廢氣不能及時抽出，氣味彌漫。一旦噴漆氣味被居民投訴，就會被相關單位叫停整改，汽修廠一旦停工整改會將造成巨大的損失。

目前，汽車4S店噴烤漆廢氣基本都採用的活性炭吸附法、等離子體、光催化等技術。活性炭吸附容量有限，當其吸附飽和後會失去廢氣處理能力，需要定期對其進行更換。但由於大市場環境以及廢氣處理設備沒有耗材更換提醒功能，大多數汽修企業不能嚴格按照要求進行活性炭的更換，導致活性炭材料失效，噴漆廢氣不能得到及時處理而直接排放。當然比較好的廢氣處理設備是燃燒法，但是動輒一套廢氣處理設備就要好幾十萬，大多數汽修廠也安裝不起。如何給汽修廠提供一種性價比高又效果好的VOCs凈化設備，這是汽修噴漆房廢氣處理設備廠家需要共同解決的問題。

VOC在線監控促進汽修廠環保升級

根據廣州市生態環境局、廣州市交通局相關文件要求，2019年6月30日前，廣州市從事噴漆、補漆作業的機動車維修企業必須按要求安裝VOCS排放連續自動監控系統，並上傳自動監測數據至市環保信息中心。

VOCs在線監測的安裝給汽修廠帶來了更大的挑戰。通過敏義環境的調研發現，現在許多汽修廠正在依據最新的環保要求，改造自己的噴漆房。一些較老的噴漆房以前只有活性碳處理的，現在增加UV光氧原理的等復合凈化設備。

廣州南沙區某一汽修廠負責告訴我們，汽修廠小微企業居多，成本壓力大，以前在安裝噴漆房時只採用了活性炭處理，現在我們正在改造凈化設備，然後再裝上VOC在線監測系統。雖然會增加我們的成本，但是這個對大家都有好處，我們也會咬緊牙關增加投入。後面通過為客戶提供更加優質、安全、周到的服務實現贏收。

我們可喜地發現，打贏藍天保衛戰，深入人心。作為專業研發生產在線監測設備的廠家，敏義環境也建議各汽修廠在安裝在線監控設備之前做好治理設施的改造、升級，同時希望相關部門能夠出台一些扶持政策，降低汽修企業環保投入壓力的同時，又能達到治理的效果。