汽車散熱風扇故障維修案例

A. 汽車空調散熱器風扇不能正常開啟 故障原因有哪些

汽車空調散熱器發動機風扇是直接連接到曲軸上的，它是隨發動機的速度變化而變化。空調的風機在車廂內部，這個風機吹過空調的蒸備碧發器，通過各種風道，送到不同的出風口。那麼， 汽車空調散熱器風扇不能正常開啟故障原因有哪些？下面，我們一起來了解一下。

汽車空調散熱器發動機風扇是直接連接到曲軸上的,它是隨發動機的速度變化而變化。空調的風機在車廂內部,這個風機吹過空調的蒸發器,通過各種風道,送到不同的出風口。那麼,汽車空調散熱器風扇不能正常開啟故障原因有哪些?下面,我們一起來了解一下。

1、熱器風扇不能正常開啟故障一

一輛時代超人轎車,故障現象是打開點火開關後空調電磁離合器就工作,散熱風扇也同時工作。用戶反映此故障曾在修理廠修過,但問題沒有解決。接車後,筆者首先拔下A/C開關、室外溫度開關、空調水溫控制開關與13號空調繼電器,壓縮機還是工作。欲快速排除故障,就要清楚此車空調系統的控制原理。根據以上控制原理,首先檢查風扇控制器電路,因為電磁離合器是由它直接供電的。

但如果該車已經換過一個新的控制器,因此應該是別的開關信號不正常。當拔下空調壓力組合開關時,空調電磁離合器停止工作。高壓 開關電源 是由點火開關供給的。如果高壓開關是常通的,那麼空調系統的風扇控制器就會識別到空簡滾殲調系統此時正常處於高壓狀態,所以就會接通散熱風扇和壓縮機。用萬用表檢查開關,結果就是常通。在更換一個新的壓力開關後,故障排除。

2、熱器風扇不能正常開啟故障二

空調壓縮機 工作半分鍾就停止工作,但馬上又工作,工作半分鍾後又停機,如此反復。起初以為是系統壓力所致,但用壓力表測量系統壓力正常。既然系統壓力正常,那麼問題應出現在控制電路或元器件上。為了方便檢查,起動發動機打開A/C開關,這時空調電磁離合器反復吸合斷開,但散熱風扇一直運轉正常。若鼓風機攔沖和散熱風扇可以正常工作,故障應該是室外溫度開關以下的電器電路上。

首先用試電筆測試風扇控制器到電磁離合器之間導線,試電筆一閃一閃的,說明故障在風扇控制器以上的相關電路上。接著從室外溫度開關到風扇控制器的中間段查起,撥下空調壓力組合開關,這時電磁離合器停止吸合,用試電筆測試壓力組合開關的低壓端子線路,一端常亮,一端不亮。關閉A/C開關,常亮的一端也隨之斷電,這下問題應該在於空調壓力組合開關的低壓開關到空調切斷繼電器或到風扇控制器之間線路或電器元件。插好壓力組合開關,打開A/C開關,用試電筆測試壓力組合開關到空調切斷繼電器之間線路,試電筆常亮,用試電筆測試空調切斷繼電器到風扇控制器線路,試電筆一閃一閃的。此時可確定故障范圍是斷電器本身和線路,而線路一般不會出現問題,所以先拆下斷電器進行替換試驗,故障排除。

看完上面的文章相信大家對汽車空調散熱器風扇不能正常開啟故障原因有哪些,有了進一步的了解,希望我們的介紹對你有所幫助。

B. 汽車風扇不轉怎麼回事 汽車冷卻風扇常見故障原因

現在汽車的主流動力系統還是內燃機。內燃機作為熱機的一種，工作時會產生大量的熱量，因此需要制定完善的冷卻策略。早在20世紀初，汽車發動機就開始使用水冷，水冷機構離不開冷卻風扇。那麼，我們來談談發動機冷卻風扇故障的主要原因。汽車散熱風扇種類介紹現在的發動機散熱風扇分為電子風扇和硅油風扇。電風扇應用廣泛，硅油風扇多用於商用車。兩種類型的冷卻風扇的職責是相同的，都是冷卻散熱器中的冷卻液。這兩種風扇的驅動形式是不同的。電子風扇由電機驅動，硅油風扇由發磨念動機直接驅動。1.電子風扇2、硅油風扇汽車冷卻風扇1常見故障原因。無論是電子風扇還是硅油風扇，散熱風扇最明顯的故障形式就是扇葉斷裂。由於目前的冷卻風扇的葉片大多由塑料製成，由於長期受機房溫度的影響，塑料很容易斷裂。此時，老化的風扇葉片會因外力而開裂。葉片不全會導致冷卻風下降，影響散熱效果。2.電子風扇根據冷卻液溫度和製冷劑壓力信號調節轉速，從而實現更精確的熱管理。但是這種電控機構會帶來一些弊端，就是感測器會受到外界干擾而失真，使電子風扇工作不正常。感測器、調速器或控制單元的內部故障也可能導致電子風扇在需要工作時無法工作，或者做鬧在不需要工作時頻繁旋轉。另外，損壞的線束相互重疊形成迴路，也會導致電子風扇在不需要工作的時候頻繁轉動，導致發動機溫度異常。3.硅油風扇的工作原理是，當冷卻液溫度升高時，硅油離合器前端的雙金屬受熱變形，帶動閥軸和滑閥偏轉。此時隔板上的液流控制孔打開，儲存在離合器前蓋和隔板之間的硅油通過這個孔進入隔板和離合器後蓋形成的工作腔。此時，離合器中一直轉動的轉子與離合器的前後殼體相耦合，離合器開始轉動，帶動風扇工作。所以硅油風扇的故障大多與機械零件有關。滑閥失控，雙金屬異常變形，可能導致離合器耦合不良，導致硅油風扇不能按要求轉動。兩種散熱風扇各有優缺點。硅油風扇最大的優點是機械控制機構工作穩定，不易受外界因素干擾。但是硅油風扇最大的缺點是因為動力必須來自發動機，所以只能瞎胡困用在發動機的立式結構中。目前所有卧式發動機的家用車都放棄了硅油風扇。電子風扇最大的優點是可以根據冷媒溫度和冷媒壓力的信號來調節轉速，從而實現更精確的熱量管理。但缺點是控制機制復雜，增加了失敗的概率。由於電子風扇的控制方式抗外界干擾能力差，電子風扇容易出現異常運行。

C. 汽車風扇不轉了怎麼修理

汽車風扇不轉了，可能是下列原因造成的，維修方法是：1、可能是由於水溫控制不頌衡好，一般在低溫的情況下，其水溫感測器就不可以影響發電機啟動風扇，因此會影響車用冷卻風扇帆野的轉動。因此，要適當控制水溫，以滿足規定的要求；2、風速大小的調節需要依靠變壓器來進行，因此當變壓器內部電流小或內部故障時，會影響冷卻風機的運行。所以要檢查流過變壓器的電流是否在正常范圍內，還要檢查部件是否正常；3、汽車冷卻風扇不轉動的原因也可能與風扇本身有關，必須嚴格檢查，及時修理態櫻喊或更換，以免影響汽車的使用。

D. 汽車風扇不轉怎麼回事啊

風扇繼電器故障：若是水溫符合要求，而散熱風扇依舊不轉，這有可能是散熱風扇的繼電器出現了故障。而繼電器損壞，一般情況下都是線路接觸不良造成的。

溫控開關出現故障：如今多數汽車上使用的散熱風扇都是採用電子控溫進行工作的，只有水溫達到符合要求的溫度，散熱風扇才會正常的運轉，只有水溫達到一定的要求散熱風扇才會正常的運轉。如果溫控開關損壞，會導致汽車水溫升高，散熱風扇不能正常通電，就會出現不轉的現象。

汽車風扇注意事項

汽車散熱風扇是否開始轉動，取決於冷卻液溫度，與時間沒有關系。當冷卻液溫度達到98℃時，水箱風扇就會自動開啟。汽車水箱風扇是自動開啟的，無法手動控制，低溫時不會啟動，中高溫分為兩個轉速檔位。一般95℃自動開啟中檔，105℃自動開啟高檔。

只有發動機在工作了一定時間後，溫度升高了，水箱中的冷卻液溫度也就升高了。當冷卻液溫度達到了95℃時，風扇啟動並以大概1600轉/分鍾的速度運轉，當溫度達到105℃時，風扇轉速會提升到約2400轉/分鍾以提高散熱速度。

E. 汽車散熱風扇突然故障有哪些原因

故障 1.汽車在行使過程中散熱風扇不轉？
原因：1；發動機水溫沒有達到散熱風扇啟動條件，溫度低。2；可以用發動機診斷儀對散熱風扇進行功能測試，散熱風扇如能正常轉動，說明線路正常，檢查一下節溫器。
故障2.汽車散熱風扇不轉空調不製冷。
原因。首先檢查電子扇溫控開關，開關沒問題檢查電子扇自身的故障，電子扇正常運轉才可以對空調蒸發器進行散熱使空調系統製冷。
故障3.汽車發動機散熱風扇高檔不轉
原因，發動機水溫高主要是因為電子扇不啟動導致的，將電子扇故障排除後水溫就會正常了。電子扇不工作首先檢查插接器是否接觸不良，檢查電子扇的供電和搭鐵情況，檢查風扇是否卡滯，檢查風扇電機是否燒損等，這些因素都會導致電子扇不能啟動，建議車輛及時到4S店檢修，排除故障後在上路行駛。
故障4，空調散熱風扇聲音大。
原因，看看風扇是否有磨外殼的地方，檢查風機扇頁是否變形，及軸承是否損壞，風機是否有異物進入。
故障5，熄火後散熱風扇頻頻啟動
原因，給發動機降溫。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高檔車設置了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
高溫一直是汽車零件的地獄考驗，當發生故障時候及時對照，看發生到哪一步，每年都有高溫汽車自燃的現象，避免過度暴露於太陽下，珍惜愛車。

F. 汽車散熱風扇不轉是怎麼回事該如何解決這個問題

隨著生活的快速發展，汽車已經進入了我們的生活。對每個人來說，車都很重要。不管是上班還是出去玩，車基本上都是大家的首選。既然汽車如此重要，我們需要更加愛護它們。散熱風扇不僅是電腦中不可或缺的配件，在汽車中也是如此。如果行駛中水箱的散熱器風扇不轉動，發動機水箱中的防凍液會立即過高。水溫過高時，水箱內的水蒸氣會從泄壓孔噴出。這是一個非常危險的情況，需要立即停下來修理。

汽車風扇通常用於水箱散熱，所有型號和經濟型的都是大粉絲。風扇帶動氣流幫助水溫下降，但水溫越低越好，發動機溫度越低。機械風扇為了減少發動機的功率損失和節省燃油，發動機通常採用風扇控制裝置來控製冷卻風扇和驅動卷軸的接合和分離。

常用的風機控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力耦合器，風扇根據水溫自動啟動或停止。當車速較高時，車輛前後的氣壓差足以起到風扇的作用，使水溫保持在一定水平，此時風扇可以停止工作。電子風扇用於控制發動機水溫不要過高。它由感測器、電子風扇和晶元等組成。水溫一般超過90度。當感測器被激活時，電子風扇被打開，從而水溫被降低。

G. 汽車電動風扇故障檢修過程有哪些

檢查風扇電動機應在冷卻液溫度低於83℃的狀態下進行。此時將點火開關轉置「ON」，風扇電動機應不工作。如下圖所示，當拆下散熱器上的溫控開關線束插頭並使其搭鐵時，風扇電動機應轉動；接上溫控開關線束插頭時，風扇電動機應停止工作。若不符合上述要求，說明風扇電動機或其電路有故障。


拆下溫控開關線束插頭
1—溫控開關線束插頭；2—風扇

進一步檢查風扇電動機（下圖），在電路中串聯萬用表檢查風扇電動機的工作電流，如果風扇能夠平穩運轉且工作電流在5～8A范圍內，說明風扇電動機良好。


風扇電動機的檢查
1—接線盒；2—萬用表

就車檢查溫控開關時，首先使發動機運轉，直到冷卻液溫度達到風扇電動機開始工作的最低溫度（約90℃）以上。此時拆下溫控開關線束插頭，用萬用表檢查溫控開關線束插頭與搭鐵之間的導通情況，正常應導通；然後拆下散熱器蓋，用溫度計直接測量散熱器內的冷卻液溫度，當冷卻液溫度下降到83℃以下時，溫控開關線束插頭與搭鐵之間應不導通。若不符合上述要求，說明溫控開關不良，應更換。

H. 汽車風扇頻繁啟動，汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法

導讀：汽車風扇頻繁啟動，汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法

夏日除了空調和西瓜，我們就還剩下電風扇了。但是不僅僅是日常生活中有風扇，汽車也有自己的風扇裝置。夏日行車，除了時刻注意路況，還需要忍受炎熱的高溫，這時候如果汽車散熱器風扇出現故障，那可不得了。話說回來，對於汽車散熱器風扇出現問題後，汽修應該怎麼維修呢？今天我給大家帶來的就是汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法，下面就一起圍觀吧。

汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法——簡介

首先確認水溫是不是真的很高，若水溫真的很高，電子扇頻繁轉動那屬於正常的，電子扇不轉說明電子扇或冷卻控制線路有問題。水溫高首先檢查是否缺水。檢查節溫器是否打開。水循環系統是否正常，檢查水泵，水管，是否漏水，總之檢查影響水溫高的都要檢查，如果水溫不高，就檢查水溫感測器，冷卻系統線路，和電子扇。

汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法——原因

發動機冷卻液溫度感測器信號失准，發動機控制單 元 誤以為發動機冷卻液溫度過高，為了保護發動機，控制散熱風扇運轉；散熱風扇的電源線對電源短路。由於手上的故障檢測儀無法與該車進行通訊，因此無法直接讀取發動機冷卻液溫度感測器數據，但考慮到該車發動機故障燈未異常點亮，且發動機冷啟動正常，暫時排除發動機冷卻液溫度感測器信號失準的可能，決定重點檢查散熱風扇的供電線路。

故障排除：更換散熱風扇控制器後試車，接通點火開關後，散熱風扇不再常轉，且當發動機冷卻液溫度升高時，散熱風扇可以正常工作，故障排除。

汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法——故障總結

汽車散熱風扇控制器的外圍電路比較簡單，當散熱風扇出現故障時，只要圍繞散熱風扇控制器的電源線、控制信號線及搭鐵線進行談沒檢查，即可快速地查明故障原因。在此提醒廣大維修人員，在診斷執行器常工作的故障時，應注意判斷執行器是否受控制單元控制。如果執行器受控制單元控制，那麼可能的故障原因有：與該執行器相關的開薯大關或感測器信號異常；控制單元故障。如果執行器不受控制單元控制，那麼可能的故障原因有：執行器相關線路故障（如線路對搭鐵或電源短路等）；執行器故障（如電磁閥卡滯等）。

汽車的散熱風扇時間長了的話，也會有污漬存在，及時清理。另外，若該車蓄電池下方的搭鐵螺栓松動，散熱風扇在發動機冷卻液溫度達到100℃以上時才開始工作，含手納且只能低速運轉，這是因為此處搭鐵不良，會增大散熱風扇迴路中的電阻，使散熱風扇迴路中的電流變小，以致散熱風扇本該低速運轉的卻無法運轉，本該高速運轉的卻低速運轉。我分享的關於汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法的內容到此就要和大家再見咯。

I. 汽車水箱風扇故障維修（不轉、一直轉、只能高速轉、不能低速轉、只一邊轉）

在汽車維修過程中，相信很多人都遇到過汽車風扇故障，比如汽車風扇故障、低速風扇故障、高速風扇故障、高速風扇故障等。下面列出這些故障的可能原因，方便你維修汽車水箱風扇故障。
兩個電動車風扇都不能運轉。
現象：發動機工作時，無論什麼狀態，兩個電風扇都不轉。
原因：
兩個風扇馬達都存在斷路故障。
電風扇轉換繼電器高低速觸點接觸不良
冷卻液溫度控制器有故障。
相關電路和連接器中存在開路、短路或接觸不良。
電風扇不能低速運轉。
現象：電風扇可以高速運轉，但在發動機正常工作溫度下不轉動。
原因：
電風扇轉換繼電器低速觸點接觸不良
相關電路和連接器中存在開路、短路或接觸不良。
電風扇只能高速運轉。
現象：打開點火開關，電風扇高速運轉。
原因：
冷卻液溫度控制器有故障。
冷卻液溫度感測器損壞
相關電路和連接器中存在開路、短路或接觸不良。
電風扇不能高速運轉。
現象：電風扇低速正常運轉，高速不能運轉。
原因：
電風扇轉換繼電器和高速繼電器有故障。
冷卻液溫度控制器有故障。
冷卻液溫度感測器損壞
相關電路和連接器中存在開路、短路或接觸不良。
只有右邊的電風扇高速運轉。
現象：電風扇正常運轉或不能低速運轉，但只有右風扇高速運轉。
原因：
電風扇高速繼電器有故障。
左電風扇有故障。
電風扇低速繼電器有故障。
冷卻液溫度控制器有故障。
相關電路和連接器中存在開路、短路或接觸不良。
只有左電風扇高速運轉。
現象：電風扇正常運轉或不能低速運轉，只有左風扇高速運轉。
原因：
電風扇轉接繼電器高速觸點接觸不良
右電風扇有故障。
相關電路和連接器中存在開路、短路或接觸不良。

J. 汽車風扇不轉了怎麼修理

【太平洋汽車網】汽車風扇不轉了的修理方法：可以使用發動機診斷儀器對散熱風扇進行測試，如果一切運作正常，汽修師傅就需要檢查一下是不是節溫器出現故障了。