汽車離合器的構造與維修
❶ 汽車離合器由什麼組成
離合器一般由飛輪、壓板、離合器片、分離軸承、離合器踏板等部件組成，可分為四個部分：（1）主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。主動部分與發動機飛輪相連。
（2）從動部分：從動盤（也稱作離合器盤）、從動軸。從動部分與變速器相連。
（3）壓緊機構：壓緊彈簧（通常為膜片式彈簧）
（4）操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承和分離杠桿等。
以本田車系飛度轎車為例，該車的離合器組成部件參見圖1。
圖1 飛度轎車離合器部件
❷ 汽車離合器打滑故障的原因及維修方法
離合器的正確使用，會影響到一輛車的安全以及壽命等等，下面給大家介紹汽車離合器打滑故障的原因及維修方法，歡迎閱讀!
汽車離合器打滑故障的原因及維修方法
1.故障現象
起步時離合器踏板接近完全放鬆汽車方能起步;離合器接合後，發動機動力不能完全傳給驅動輪，出現汽車起步困難、油耗上升、行駛中或加速時發動機轉速過高但車速提高緩慢等現象。
2.故障主要原因及處理方法
離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數過小，具體原因及處理方法主要有：
1)摩擦片燒損、硬化、有油污或從動盤摩擦片磨損過薄，視情況予以修理或更換。
2)膜片彈簧疲勞、開裂或失效，應予更換。
3)分離軸承及分離套筒運動發卡不能回位，應予潤滑或更換。
4)壓盤或飛輪變形、磨損，應予磨平或更換。
5)離合器操縱機構調整不當，導致踏板自由行程過小，應予調整。
6)對於採用機械拉索式操縱機構來說，可能拉索卡滯、自調裝置失效等，應視情潤滑、更換。
7)離合器液壓操縱機構中的離合器主缸不良，應檢修或更換。
3.診斷離合器打滑故障的方法是：
拉緊駐車制動，掛上低速擋，慢慢放鬆離合器踏板並逐漸減小節氣門開度，發動機仍繼續運轉不熄火，說明離合器打滑。離合器打滑的.根本原因是離合器主、從動部分摩擦力矩不足，發動機輸出力矩不能全部傳給傳動系。在確認離合器打滑後，可按以下步驟檢查:
1)檢查離合器踏板的自由行程。離合器自由行程應符合原廠的規定，如踏板沒有自由行程或自由行程過小，需進行調整。
2)對可拆下離合器下蓋的車輛可拆下離合器下蓋，檢查分離軸承的回位情況及分離杠桿的高度。非自調式離合器在離合器接合時分離軸承與分離杠桿之間應存在自由間隙，這將使得非自調式離合器在離合器踏板上需有較大一些的自由行程。如分離撥叉隨離合器踏板釋放而回位，但分離軸承仍抵在分離杠桿內端上，則說明分離杠桿內端面過高，應按規定調整分離杠桿內端的高度，使英與分離軸承前端面保持一定的問隙。自調式離合器分泵，離合器接合時，離合器分泵中的彈簧把工作缸中的活塞、推桿及分離撥叉外端向後推，分離撥又和工作缸推桿間沒有游隙，也不用調整，分離軸承在工作缸錐形彈簧力作用下和膜片彈簧內端輕輕接觸，隨分離指一起旋轉，但並沒有壓迫分離指。
3)檢查離合器蓋固定螺栓是否松動。
4)檢查摩擦片是否磨損過多或沾有油污。從檢視孔檢查離合器從動片周邊的清潔狀況，若有油污甩出、燒蝕痕跡或磨損留下的粉末等，應進一步拆檢，檢查從動摩擦片是否磨損過甚、胡釘露出、燒蝕等，並找出燒蝕原因。
5)檢查壓緊彈簧是否損壞或彈力不足。
6)檢查壓盤、飛輪的工作表面的平面度誤差。
7)檢查發動機支座是否松動、移位等。對採用機械傳動桿式離合器操縱機構的車輛來說，其傳動桿系的一部分與汽車車架和發動機氣缸體相連接。如果汽車發動機支座斷裂，則汽車加速時發動機將會跳離汽車車架，從而使離合器傳動桿移動並給分離叉施加壓力，推動分離軸承壓向離合器壓盤，導致離合器摩擦片在飛輪和壓盤之間打滑。
❸ 離合器是由哪幾部分組成
離合器基本由以下四部分組成：1、主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。2、從動部分：從動盤、從動軸。3、壓緊機構：壓緊彈簧。4、操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等。以下是相關介紹：1、離合器的工作原理：發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸相連；壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪；壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。2、離合器的作用：由於汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處於接合狀態。
1、主動部分：分別為飛輪、壓盤、離合器蓋等。
2、從動部分：分別為從動盤、從動軸等。
3、壓緊部分：只有壓緊彈簧一個部分。
4、操縱機構：分別為分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。
❹ 離合器的結構是什麼
1、離合器是由傳動鋼帶、壓盤、飛輪段棗、曲軸、從動盤、前支承環、後支承環、分離鉤、分離軸承、變速箱輸入軸、離合器蓋、膜片彈簧等組成。
2、離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
3、離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳如燃派動系統隨時分離或接合。對其渣賀基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
❺ 汽車的離合器是什麼構造呢
不同類型的離合器雖然具體結構不盡相同，但基 本構造和原理相同。離合器主要由主動部分、從動部 分和分離機構三部分組成。主動部分包 括飛輪、壓盤、壓緊彈簧、離合器蓋。它們總是隨著發 動機曲軸一起旋轉，壓盤在旋轉的同時還能做軸向移 動。
從動部分包括離合器軸和從動盤。在從動盤兩邊鉚有摩擦片，並裝在離合器的花鍵上，可做軸向移 動。 分離機構知圓主要由分離杠桿、分離軸承、分離撥叉 等組成。當踩下踏板時，通過拉桿使分離軸承前移，壓向分離杠桿鋒猛御，分離杠桿帶動壓盤克服離合器彈力向後移(右移），主動件與從動件之間出現間隙，摩擦力消失，離合器分離,動力被切斷;當平緩地松開踏板時，在彈簧壓緊力的作銀岩用下，壓盤又向前移（左移），逐漸將離合器片壓向飛輪，摩擦力逐漸加大，離合器平穩地帶動離合器旋轉，保證車輛的平穩起步，以減少傳動機構的沖擊載荷。
當完全放回踏板後，離合器彈簧將壓盤、從動盤、飛輪緊壓在一起，從動盤隨發動機飛輪一起旋轉，離合器實現完全結合，發動機曲軸的全部轉矩傳遞給離合器軸，從而把動力傳給變速箱。有些拖拉機上使用雙作用離合器，它是將發動機轉矩由主、副離合器分別傳遞給驅動輪和動力輸出裝置。
主、副離合器安裝在一起，使用同一套分離和操縱機構。
❻ 汽車離合器一般更換哪些東西呢
離合器燒壞了一般需要更換離合器三件套–離隱唯畝合灶森器片、離合器壓盤和分離軸承,如果飛輪的摩擦面磨損嚴重也是需要一並更換。當然最主要的還是要搞清楚離合器燒壞的原因是人為還是山指其它部件故障造成的。
❼ 離合器的工作原理與構造(圖解)
膜片離合器是目前各類汽車中應用最廣泛的汽車離合器。在這里，我們將向您介紹離合器的結構和工作原理圖，希望您能對汽車離合器有更深入的了解。
膜片離合器結構圖
膜片離合器蓋和壓盤1-離合器蓋的分解圖；2-膜片彈簧；3-壓板；4-驅動板；5—從動盤；6-支撐環
膜片離合器蓋和壓盤的結構離合器的結構膜片彈簧離合器也由驅動部分、從動部分、壓緊機構和操作機構組成。驅動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。配旦好離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過沿圓周方向均勻分布的三組或四組傳動板在壓盤和離合器蓋之間傳遞。傳動板由彈簧鋼板製成，每組由兩塊板組成，一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上遲唯。
從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤通常具有扭轉阻尼器。發動機傳遞給傳動系統的轉速和扭矩周期性變化，導致傳動系統產生扭轉振動，使傳動系統的部件受到沖擊載荷，降低使用壽命，損壞部件。使用扭振減振器可以有效地防止傳動系統的扭振。帶扭轉阻尼器的從動盤結構如下圖所示。
具有扭轉阻尼器的從動盤結構
從動盤鋼片的外周鉚接有波浪形的彈簧鋼片，摩擦襯片分別與彈簧鋼片鉚接，從動盤鋼片與減震器盤鉚接，兩者之間夾有摩擦墊圈和從動盤轂。從動板的輪轂、從動板的鋼板和減震器板都有六個圓周均勻分布的窗口，減震器彈簧安裝在窗口內。
當從動盤受到扭矩時，扭矩從摩擦襯片傳遞到從動盤的鋼板上，再通過阻尼彈簧傳遞到從動盤的輪轂上。此時，彈簧將被壓縮，以吸收發動機的扭轉振動。
壓緊機構為膜片彈簧，徑向開有多個槽，形成彈性杠桿。槽的末端有一個圓孔，固定鉚釘穿過圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側設有鋼絲支撐環，鋼絲支撐環是培鉛膜片彈簧工作時的支點。隔膜的外緣通過分離鉤與壓板連接。
膜片離合器的工作原理如下圖所示。當離合器蓋沒有安裝在飛輪上時，膜片彈簧不受力。此時，離合器蓋與飛輪之間有一個距離S，如圖所示。當離合器蓋用螺栓固定在飛輪上時，膜片彈簧壓在支撐環上產生彈性變形，此時膜片彈簧的外圓周對壓盤施加壓力，使離合器處於接合狀態，如圖所示。踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧，使膜片彈簧以支撐環為支點，外圓周向後傾斜，分離鉤向後拉動壓板，分離離合器，如圖。
離合器的工作原理如下圖所示。膜片彈簧離合器的分離機構主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。當離合器踏板踩下時，離合器操作機構將力傳遞給分離叉，分離叉起到杠桿的作用。這個「杠桿」的支點是釋放叉的支撐點。分離叉推動分離軸承座，將分離軸承壓向膜片彈簧，以分離離合器。分離軸承固定環起到連接分離軸承座和分離叉的作用。
離合器分離機構
從上面的介紹可以看出，膜片彈簧不僅是一個壓緊彈簧，還是一個分離杠桿，簡化了結構。此外，膜片彈簧的彈簧特性優於圓柱螺旋彈簧，因此膜片彈簧離合器在各種車型中的應用越來越廣泛。 @2019
❽ 離合器的作用以及離合器組成的構件是什麼
作用：保證在發動機的曲軸與傳動裝置間能根據汽車行駛的需要傳遞或截斷發動機動力輸出；使汽車平穩起步；便於換檔和防止傳動系過載。
構造與迅物罩工作原理：常用的多為干摩擦片式，大部分東風車均採用此結構的離合器。主要螞跡由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。
❾ 汽車離合器一般更換哪些東西呢
汽車離合器是一個系統，由飛輪、壓盤、離合器片、分離軸承、撥叉組成，一般來說最容易損壞的就是分離軸承、壓盤、離合器片。而飛輪、撥叉很難損壞。但現實中很多手動擋車主發現離合器出問題去維修時商家往往推薦更換「離合器三件套」，也就是離合器片、壓盤、分離軸承。理由是這樣更換能保證一致性，如果誰壞換誰的話很可能會造成新零件與舊零件不匹配導致抖動。其實絕大部分情況下都沒有這個必要。1、分離軸承，分離軸承有兩部分，外側與壓盤接觸的是轉動部分，踩離合器時它會壓緊壓盤隨著其一起轉動，內側與撥叉接觸的是靜止部分。每次踩離合分離軸承都要高速轉動，而且分離軸承也沒辦法保養，因為要拆分離軸承就得卸變速箱。所以分離軸承如果使用不當的話很容易提前損壞。最傷分離軸承的行為就是長時間連續踩著離合，比如有些司機下坡時踩著離合器滑行、堵車時長時間帶檔踩離合。2、壓盤，壓盤本身塊頭很大，很難損壞，而其軟肋在於膜片彈簧，因為踩離合時分離軸承與膜片彈簧接觸，理論上兩者應該同步轉動，但是在解除前和分離的瞬間都會有轉速差從而導致膜片彈簧在使用中更容易被磨損。特別是有些車分離軸承壞了不換導致分離軸承轉動不良，踩離合器時分離軸承與膜片彈簧的摩擦就更厲害了，一旦膜片彈簧損壞那麼整個飛輪就報廢了。