中國二手汽車配件出口

❶ 二手汽車配件如何進口報關

一、進口單據：

1：收貨人向貨代提供進口全套單據；貨代查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪裡可以換取提貨單（小提單）。
2：進口單據包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同（一般貿易）。
3：貨代提前聯系場站並確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。
二、換單：
1：貨代在指定船代或船公司確認該船到港時間、地點，如需轉船，必須確認二程船名。
2：憑帶背書的正本提單（如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）。
註：「背書正本提單」兩種形式：
（1），提單上收貨人欄顯示「訂艙人」，則由發貨人背書；
（2），提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書。
三、報檢：
檢驗檢疫局根據「商品編碼」中的監管條件，確認此票貨是否要做商檢。
四、報關（清關）
1：收貨人如果有自己的報關行，可自行清關，也可以委託貨代的報關行或其他有實力的報關行清關。
2：報關資料包括：帶背書正本提單/電放副本、裝箱單、發票、合同、小提單。
3：海關：
（1） 通關時間：一個工作日以內
（2） 特殊貨物：二到三個工作日
（3） 查驗：a，技術查驗：依據單據以及具體貨物決定是否查驗；b：隨機查驗：海關放行科放行後，電腦自行抽查。
五、辦理設備交接單1：貨代憑帶背書的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設備交接單。
2：設備交接單：它是集裝箱進出港區、場站時，回箱人、運箱人與箱管人或其代理之間交換集裝 箱及其他機械設備的憑證，並有管箱人發放集裝箱憑證的功能。它分進場和出場兩種，交換手續均在碼頭堆場大門口辦理。
註：拼箱貨（CFS條款交貨），憑船代業務部進口科的通知單到箱管部交納進口單證費，然後可憑「小提單」和分單到碼頭直接提取貨物，無須辦理設備交接單。
六、提箱：
1：貨代憑小提單和拖車公司的「提箱申請書」到箱管部辦理進口集裝箱超期使用費、卸箱費、進口單證費等費用的押款手續。
2：若押款人不是提單上所註明的收貨人，押款人必須出具同意為收貨人押款並支付相應費用的保證函（保函）。
3：押款完畢經船代箱管部授權後到進口放箱崗辦理提箱手續，領取集裝箱設備交接單，並核對其內容是否正確。
4：收貨人拆空進口貨物後，將空箱返回指定的回箱地點。
5：空箱返回指定堆場後，收貨人要及時憑押款憑證，到箱管部辦理集裝箱費用的結算手續。
七、提貨：
1：貨代或收貨人憑小提單，聯系拖車去船代指定的碼頭、場站提取貨物。
2：押款人到箱管部辦理集裝箱押款結算手續。
註：拼箱貨需要到船公司或船代理簽取散貨分提單（分單），提貨時用小提單和分單到碼頭提取貨物。
八、費用及其他：
換單費：300/票
報檢： 200/票
報關費： 200/票

❷ 進口二手汽車配件如何進口

一、進口單據：

1：收貨人向貨代提供進口全套單據；貨代查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪裡可以換取提貨單（小提單）。
2：進口單據包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同（一般貿易）。
3：貨代提前聯系場站並確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。
二、換單：
1：貨代在指定船代或船公司確認該船到港時間、地點，如需轉船，必須確認二程船名。
2：憑帶背書的正本提單（如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）。
註：「背書正本提單」兩種形式：
（1），提單上收貨人欄顯示「訂艙人」，則由發貨人背書；
（2），提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書。
三、報檢：
檢驗檢疫局根據「商品編碼」中的監管條件，確認此票貨是否要做商檢。
四、報關（清關）
1：收貨人如果有自己的報關行，可自行清關，也可以委託貨代的報關行或其他有實力的報關行清關。
2：報關資料包括：帶背書正本提單/電放副本、裝箱單、發票、合同、小提單。
3：海關：
（1） 通關時間：一個工作日以內
（2） 特殊貨物：二到三個工作日
（3） 查驗：a，技術查驗：依據單據以及具體貨物決定是否查驗；b：隨機查驗：海關放行科放行後，電腦自行抽查。
五、辦理設備交接單
1：貨代憑帶背書的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設備交接單。
2：設備交接單：它是集裝箱進出港區、場站時，回箱人、運箱人與箱管人或其代理之間交換集裝 箱及其他機械設備的憑證，並有管箱人發放集裝箱憑證的功能。它分進場和出場兩種，交換手續均在碼頭堆場大門口辦理。
註：拼箱貨（CFS條款交貨），憑船代業務部進口科的通知單到箱管部交納進口單證費，然後可憑「小提單」和分單到碼頭直接提取貨物，無須辦理設備交接單。
六、提箱：
1：貨代憑小提單和拖車公司的「提箱申請書」到箱管部辦理進口集裝箱超期使用費、卸箱費、進口單證費等費用的押款手續。
2：若押款人不是提單上所註明的收貨人，押款人必須出具同意為收貨人押款並支付相應費用的保證函（保函）。
3：押款完畢經船代箱管部授權後到進口放箱崗辦理提箱手續，領取集裝箱設備交接單，並核對其內容是否正確。
4：收貨人拆空進口貨物後，將空箱返回指定的回箱地點。
5：空箱返回指定堆場後，收貨人要及時憑押款憑證，到箱管部辦理集裝箱費用的結算手續。
七、提貨：
1：貨代或收貨人憑小提單，聯系拖車去船代指定的碼頭、場站提取貨物。
2：押款人到箱管部辦理集裝箱押款結算手續。
註：拼箱貨需要到船公司或船代理簽取散貨分提單（分單），提貨時用小提單和分單到碼頭提取貨物。
八、費用及其他：
換單費：300/票
報檢： 200/票
報關費： 200/票
海關、商檢工作時間：09：00—12:00 14：00—18:00
報關行：09:00—12：00 14：00—18:00

❸ 國內最大的二手車配件市場在哪

中國最大最全的配件市場在
廣州越秀區
永福路區域算一個，還有就是
陳田村
，分分鍾用配件組裝出來一台高端車不在話下。

❹ 從零部件進出口看中國汽車產業鏈

目前我國 汽車 整車和零部件行業的收入規模比例約1:1，與 汽車 強國1:1.7的比例仍存差距，零部件產業大而不強，產業鏈上下游存在諸多短板和斷點。全球 汽車 業競爭的實質是配套體系之爭，也就是產業鏈、價值鏈的競爭。因此，優化產業上下游布局，加速供應鏈的融合創新，構建自主安全可控的產業鏈，提升我國在全球產業鏈的地位，是實現 汽車 出口高質量發展的內生動力和現實要求。

零部件出口額總體穩定

1. 2020年我國零部件出口降幅高於整車

自2015年以來，我國 汽車 零部件（含 汽車 關鍵件、零附件、玻璃、輪胎，下同）出口波動幅度不大。除2018年出口額突破600億美元外，其他年度均在550億美元上下浮動，與整車年度出口走勢相似。2020年，我國 汽車 產品出口總額超710億美元，零部件佔比78.0%。其中，整車出口額157.35億美元，同比下降3.6%；零部件出口額553.97億美元，同比下降5.9%，降幅高於整車。

與2019年相比，2020年零部件出口月度差異明顯。受疫情影響，2月出口跌至谷底，但3月即恢復至上年同期水平；由於海外市場需求疲軟，之後4個月持續走低，至8月企穩回升，9~12月出口額持續在高位運行。與整車出口走勢相比，零部件比整車提前1個月回升至上年同期水平，可見零部件對市場的敏感度更強。

2. 汽車 零部件出口以關鍵件和零附件為主

2020年，我國 汽車 關鍵件出口230.21億美元，同比下降4.7%，佔比41.6%；零附件出口196.54億美元，同比下降3.9%，佔比35.5%； 汽車 玻璃出口10.87億美元，同比下降5.2%； 汽車 輪胎出口116.35億美元，同比下降11.2%。 汽車 玻璃主要出口到美國、日本、德國、韓國等傳統 汽車 製造國， 汽車 輪胎主要出口市場為美國、墨西哥、沙特、英國等。

具體看，關鍵件出口的主要類別是車架和制動系統，出口額分別為50.41億和49.43億美元，主要出口至美國、日本、墨西哥、德國。零附件方面，2020年車身覆蓋件、車輪為主要出口大類，出口額分別為64.35億和48.65億美元，其中車輪主要出口至美國、日本、墨西哥、泰國。

3. 出口市場集中在亞洲、北美洲和歐洲

亞洲（本文指不含中國的亞洲其他地區，下同）、北美洲和歐洲是我國零部件主要出口市場。2020年，我國關鍵件出口第一大市場是亞洲，出口額74.94億美元，佔比32.6%；其次是北美洲，出口額60.76億美元，佔比26.4%；對歐洲出口59.02億美元，佔比25.6%。在零附件方面，對亞洲的出口額佔比達42.9%；對北美洲出口50.65億美元，佔比25.8%；對歐洲出口33.71億美元，佔比17.2%。

雖然中美之間有貿易摩擦，2020年我國對美國零部件出口有所下降，但無論是關鍵件還是零附件，美國仍然是我國最大的出口國，這兩項對美出口佔比都在24%左右，出口總額超過100億美元。其中，關鍵件的主要出口產品為制動系統、懸掛系統和轉向系統，零附件的主要出口產品為鋁合金車輪、車身和電氣照明裝置等。關鍵件和零附件出口較多的其他國家包括日本、韓國、墨西哥。

4.RCEP協定區域 汽車 產業鏈出口關聯度

2020年，在RCEP協定（區域全面經濟夥伴關系協定）區域內，日本、韓國、泰國是我國 汽車 關鍵件、零附件出口排名前三的國家。對日本出口產品主要為鋁合金車輪、車身、點火布線組、制動系統、安全氣囊等；對韓國出口產品主要為點火布線組、車身、轉向系統、安全氣囊等；對泰國主要出口車身、鋁合金車輪、轉向系統、制動系統等。

近年來零部件進口有波動

1. 2020年我國零部件進口額微增

2015~2018年，我國 汽車 零部件進口呈逐年上升趨勢；2019年出現較大跌幅，進口額同比下降12.4%；2020年雖然受到疫情影響，但由於國內需求的強勁拉動，進口額321.13億美元，較上年微增0.4%。

從月度走勢看，2020年零部件進口呈前低後高態勢。年度最低點在4~5月，主要是海外疫情蔓延導致供給不足。自6月企穩後，國內整車企業為保供應鏈穩定，有意增加備件庫存，下半年零部件進口始終處於高位運行。

2.關鍵件占進口比重近70%

2020年，我國 汽車 關鍵件進口216.42億美元，同比下降2.5%，佔比67.4%；零附件進口94.2億美元，同比增長7.0%，佔比29.3%； 汽車 玻璃進口42.32億美元，同比增長20.3%； 汽車 輪胎進口62.4億美元，同比下降2.0%。

從關鍵件看，變速器進口額佔半壁江山。2020年，我國進口變速器104.39億美元，同比微降0.6%，佔比達48%，主要進口來源國為日本、德國、美國和韓國。之後是車架、汽油/天然氣發動機，車架主要進口國為德國、美國、日本和奧地利，汽油/天然氣發動機主要進口自日本、瑞典、美國和德國。

在零附件進口方面，車身覆蓋件佔比高達55%，進口額為51.57億美元，同比增長11.4%，主要進口國為德國、葡萄牙、美國和日本。車用照明裝置進口額19.29億美元，同比增長12.5%，佔比為20%，主要來自墨西哥、捷克、德國和斯洛伐克等國。值得一提的是，隨著國內智能座艙技術與配套的加快推進，相關零附件的進口呈逐年收窄態勢。

3.歐洲是零部件主要進口市場

2020年，歐洲、亞洲為我國 汽車 關鍵件主要進口市場。其中從歐洲的進口額為97.67億美元，同比微增0.1%，佔比45.1%；自亞洲進口91.26億美元，同比下降10.8%，佔比42.2%。同樣，零附件的最大進口市場也是歐洲，進口額59.92億美元，同比增長5.4%，佔比63.6%；之後是亞洲，進口額18.60億美元，同比下降10.0%，佔比19.7%。

2020年，我國 汽車 關鍵件主要進口國為日本、德國和美國。其中自美國進口增長明顯，同比增幅為48.5%，主要進口產品為變速器、離合器和轉向系統。零附件進口來源國主要為德國、墨西哥和日本。其中自德國進口23.99億美元，同比增長1.5%，佔比25.5%。

4.在RCEP協定區域內，我國對日本產品依存度高

2020年，日本、韓國、泰國居我國自RCEP協定區域進口 汽車 關鍵件、零附件來源國前三位，主要進口產品為變速器及其零件、1~3L排量車用發動機和車身，對日本產品依存度較高。在RCEP協定區域內，從進口額看，79%的變速器和小轎車自動變速器進口自日本，99%的車用發動機來自日本，85%的車身來自日本。

零部件發展與整車市場息息相關

1. 零部件企業應走在整車前

從政策體系看，國內 汽車 產業政策主要圍繞整車來制定，零部件企業只充當「配角」；從出口看，自主品牌 汽車 輪轂、玻璃和橡膠輪胎在國際市場佔有一席之地，而高附加值、高利潤率的核心零部件發展滯後。作為基礎性產業， 汽車 零部件涉及面廣、產業鏈長，沒有產業內生驅動和協同發展，難以在核心技術方面取得突破。值得反思的是，過去主機廠存在單純追求市場紅利的片面認識，與上游供應商只維持簡單的供求買賣關系，沒有發揮對前端產業鏈的帶動作用。

從全球零部件產業布局看，以各大主機廠為核心輻射周邊，全球已形成三個主要的產業鏈集群：以美國為核心，由美墨加協定維系的北美產業鏈集群；以德、法為核心，輻射中東歐的歐洲產業鏈集群；以中、日、韓為多核心的亞洲產業鏈集群。自主品牌車企要在國際市場贏得差異化優勢，需善於利用產業鏈集群效應，重視上游供應鏈的協同作用，加大前端設計研發與整合力度，鼓勵有實力的自主零部件企業共同出海，甚至走在整車之前。

2. 自主頭部供應商迎來發展機遇期

疫情對全球 汽車 零部件供應產生短期和長期的影響，將利好擁有全球產能布局的國內頭部企業。從短期看，疫情反復拖累海外供應商生產，而國內企業率先復工復產，部分無法及時供應的訂單可能被迫切換供應商，為國內零部件企業拓展海外業務提供窗口期。從長期看，為減少海外斷供風險，更多主機廠將自主供應商納入配套體系，國產核心零部件進口替代進程有望加速。 汽車 行業兼具周期與成長的雙重屬性，在市場增量有限的背景下，行業結構性機遇可期。

3. 「新四化」將重塑 汽車 產業鏈格局

目前，政策導向、經濟基礎、 社會 動因、 科技 驅動等四個宏觀因素加快孕育並推動了 汽車 產業鏈的「新四化」——動力多元化、網聯化、智能化和共享化。主機廠根據不同的移動出行需求，定製化生產適配車型；平台化生產將快速迭代車輛外觀、內飾；柔性化生產則有助於生產線效率的最大化。電動化技術的日臻成熟、5G產業融合、高度智能共享駕駛場景的逐步實現，將深度重塑未來 汽車 產業鏈的格局。電動化崛起帶動的三電系統（電池、電機、電控）將取代傳統內燃機，成為絕對核心；智能化的主要載體—— 汽車 晶元、ADAS、AI配套將成為新的角力點；作為網聯化的重要組成，C-V2X、高精度地圖、自動駕駛技術、政策協同四大驅動因素缺一不可。

後市場潛力為零部件企業提供發展契機

據OICA（世界 汽車 組織）估算，2020年全球 汽車 保有量為14.91億輛。不斷增長的保有量為 汽車 後市場提供了一個強勁的業務渠道，意味著未來將有更多的售後服務和維修需求，我國零部件企業需緊緊抓住這一機遇。

以美國為例，截至2019年底，美國 汽車 保有量約2.8億輛；2019年美國 汽車 總行駛里程為3.27萬億英里（約5.26萬億公里），平均車齡為11.8年。車輛行駛里程的增長和平均車齡的增加，帶動了售後零部件及維修保養支出的增長。根據美國 汽車 後市場供應商協會（AASA）測算，2019年美國 汽車 後市場規模達到3080億美元。市場需求增加，受益最多的是專注於 汽車 後市場服務的企業，包括零部件經銷商、維修保養服務提供商、二手車經銷商等，對我國 汽車 零部件出口是利好。

同樣，歐洲後市場也有很大潛力。根據歐洲 汽車 製造商協會（ACEA）數據，歐洲平均車齡為10.5年。目前德國整車廠體系的市場份額與獨立第三方渠道基本持平。在輪胎、保養、美容、易損易耗件的維修替換服務市場上，獨立渠道體系至少佔50%的份額；而在機電維修、鈑噴兩項業務上，整車廠體系占據過半市場。目前德國進口 汽車 零部件主要來源於捷克、波蘭等中東歐OEM供應商，從中國進口的產品以輪胎、制動摩擦片等為主。未來，我國零部件企業可加大對歐洲市場的拓展。

汽車 行業正經歷百年發展的最大窗口期，作為產業鏈上下游的 汽車 零部件行業隨之而動，處在融合、重組、競爭的動態過程，需把握機遇、做強自身、補足短板。堅持自主發展，走國際化之路，是我國 汽車 產業鏈提檔升級的必然選擇。

（作者單位：中國機電產品進出口商會 汽車 分會）

❺ 舊汽車零部件出口合法嗎

舊汽車零部件出口不合法。根據查詢相關公開信息顯示，二手車、舊車廳雀及其零配件屬國家禁區出口貨物，對於已經出口的二手車蠢伏碰需要辦理注銷登記並且不可再運返，舊汽車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟帶談使用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

❻ 中國最大最全的二手汽車配件市場在哪裡在買的車能上牌嗎

最大的二手汽車配件市場應該是在廣州，廣州有一個特別大

❼ 中國最大的二手貨車交易市場在哪裡

在江西高安。

江西高安是全國最大的重卡汽車和二手貨車交易集散地，被業屆譽為中國物流之都。 由江西省高安市貨運汽車產業基地管委會牽頭籌建的高安二手貨車直賣網在此背景下應運而生。

熟悉二手貨車市場的人都知道，高安市作為全國的汽運物流之都，全國最大的二手貨車市場是高安市，汽運公司多達3000多家，據高安市貨運汽車產業基地管委會統計，2018年高安市的二手貨車交易量超過50000輛，這是一個暢通除港澳台之外的全國每個省市的貨運市場，發展前景無可估量。

二手貨車大會

2020年11月，由中國汽車流通協會主辦的2020中國二手商用車大會在江西高安舉行，來自全國各地的商用車製造商、二手商用車經銷商等代表齊聚一堂。這是高安繼去年成功承辦第三屆中國二手商用車大會之後，再次成為承辦地。

據悉，高安是全國最大的二手商用車集散地，年交易二手貨車6萬輛，交易額超100億元。高安市委書記袁和庚表示，未來幾年，高安將重點搭建商用車產業園平台和數字物流大數據平台，創新發展無車承運、甩掛運輸、倉配一體、多式聯運等新業態；

加快建設網路貨運、二手商用車市場等，不斷構建汽車貨運、倉儲物流、汽車及零部件製造銷售、新車銷售、二手車交易、物流大數據為一體的全產業鏈，努力把高安二手商用車產業做成全國標桿。

以上內容參考:人民網-2020中國二手商用車大會在高安舉辦

以上內容參考:鳳凰網-高安二手貨車直賣網致力打造全國二手貨車交易領導品牌

❽ 關於二手的汽車配件出口海關編碼的問題

同樣的編碼!同樣可以退稅.
但是要根據海關提供的折舊公式來計算折舊金額。

❾ 二手車配件能進口嗎

二手配件不能進口國家法律明文規定不得以任何理由和原因進口二手汽車以及零部件。二手車是指在公安交通管理機關登記注冊在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟使用壽命期內服役並仍可繼續使用的機動車輛。以下是二手車檢測是否是事故車的方法：1、看玻璃生產日期：可以看玻璃的生產日期因為正常情況下玻璃不會更換。玻璃日期一般是數字+圓點的形式數字表示年份圓點表示月份。2、看骨架的損耗程度：如果發生過重大的交通事故那麼車身骨架一定會有不同程度的凹陷和偏移所以可以通過骨架的損耗程度來判斷該車是否有過重大事故。3、看螺絲：可以看引擎蓋上的螺絲、水箱支架上的螺絲、車門上連接的螺絲。這三個螺絲只要其中任何一個有異常那麼車輛基本可以確定發生過重大事故。4、看維修記錄：可以去4S店查詢維修記錄只要是到4S店維修過的事故車4S店都會有系統記錄。

❿ 二手車拆車件哪裡淘

零件王、拆車王、拆車件以及事故車88網等網站有拆車件出售可以購買，通過查找拆車件出售信息、發布求購信息等方式，可以找到很多拆車件出售者的聯系信息，在平台上與他們本人進行聯系，相對來說此類平台適合個人買家、拆車件販子、以及汽車維修廠來尋找拆車件信息、購買拆車件。