汽車電器設備與維修模擬題

A. 學汽車技術都學什麼呢

汽修專業主要學機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、
電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美
容、發動機原理與汽車理論等課程。就業方向：適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車
營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等工作。汽修專業主要學什麼？
公共課程：高等數學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經濟學等。

主修課程：機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子
技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、
發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控
技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。（需要說明的是，專業課程尤其是主修課程的設置不同的
學校也會有相應的調整。）
選修課程：視學校開設課程而定。

培養目標：培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構
組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等
理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。
就業方向：
適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等
工作。
汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要
一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國
人才需求量30多萬。本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢
測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測
流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能
復合型行業金領。

B. 學汽修主要了解的汽車知識有哪些

本專業培養適應現代汽車行業發展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作罩坦渣技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業金領。課程內容:
機械信哪設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子物悄電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。其中包含新能源汽車，傳統汽車以及無人駕駛汽車。也會有開設汽車銷售以及汽車保險等內容只是。

C. 學習一門汽車維修技術如何選擇專業

你好，汽車維修有很多細分的專業，對於專業的選擇建議結合自己的實際情況選擇適合的，下面幾個本專業僅供參考：
1.汽車智能檢測與運營工程師（3年制大專）
本專業面向汽車後市場行業，培養汽車技術檢測和商缺鎮務管理方面的綜合型高級技術人才。具有良好的專業理論基礎，較強的汽車診斷、檢測、維修能力和一定的汽車營銷、美容養護、車身修復能力。了解汽車相關新技術和企業工作流程，能從事整車故障診斷與排除、汽車營銷、二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等工作，並具有較強的職業綜合能力，良好的職業素養、敬業精神等高素質綜合型人才。
2.新能源汽車檢測與維修技師（學制：14個月）
本專業面向汽車維修行業，培養具有汽車專業知識和實踐動手能力的技能型人才。具有一定的汽車專業基礎理論知識，有較強的汽車快修保養、維修、美容養護、車身修復能力和初步的汽車診斷、檢測能力。了解相關維修及連鎖技術服務企業工作流逗扮飢程，能從事整車養護、汽車鈑噴維修、汽車美容裝飾等工作。並具有較強的職業實戰能力，良好的職業素養與能力、敬業精神等較高素質技能型人才。
3.汽車4S維修技師（學制：10個月）
本專業面向汽車後市場行業，培養汽車技術檢測和商務管理方面的綜合型高級技術人才。具有良好的專業理論基礎，較強的汽車診斷、檢測、維修能力和一定的汽車營銷、美容養護、車身修復能力。了解汽車相關新技術和企業工作流程，能從事整車故障診斷與排除、汽車營銷、二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等工作，並具有較強的職業綜山返合能力，良好的職業素養、敬業精神等高素質綜合型人才。
當然還有很多專業，以上僅供參考哦

D. 汽車保養與維修

汽車的維修保養項目主要包括機油和機油濾清器的更換，空氣體濾清器、汽油濾清器和花粉濾清器的更換，火花塞、變速箱油等相關系統檢查項目的維護和更換以及保養。
而機油濾清器的更換主要是針對潤滑系統的維護。潤滑系統的主要作用是有效潤滑汽車發動機的各個部件，防止過度磨損。機油濾清器的作用是清除機油中的各種雜質，保證潤滑系統正常。更換機油時，機油濾清器應與機油一起更換。正常情況下，汽車需要每5000公里保養一次。
空空氣濾芯用於在空氣進入氣缸之前對其進行過濾空並清除其中夾帶的雜質、灰塵、沙子等異物。空空氣濾清器濾芯的清潔和保養取決於使用環境。行駛到20000-25000公里時，一般更換汽油濾芯。
火花塞是消耗品，每20000公里更換一次。此外，制動液、變速箱油、蓄電池、節氣門、噴油嘴、剎車片等部件都是日常維護時的檢查項目，根據使用情況進行維護保養。

E. 如果想學習汽車電子電路方面的知識要如何去學好

按照進度安排學行的。
汽車電器設備包括：汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、汽車儀表系統、輔助電器系統。汽車電器設備電路與維修主要包括電器設備、電路系統的維修與是早伏常保養。
1.發動機故障信號是由ECU（發動機電腦）發出的，而純游ECU控制的又是整個發動機所有的電子設備，所以具體的解決方案還要結合具體的原因，最好的辦法就是馬上停車，交由專業技術人員做電腦檢測。
2.如果是假故障碼，直接清除掉就行。如果存在真故障，就需要根據故障碼進行排查檢修。如果僅僅是發動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續行駛，有時間再到專業維修店進一步排查。
3.汽車發動機故障燈亮可以產生的原因有如下：燃燒狀態不好；發陸褲攜動機爆震；燃油質量不好；發動機汽缸內部不幹凈、有沉積的積碳等等，這些原因如果不及時解決，通常會造成產生一系列問題：燃燒室溫度升高、磨損加劇，汽車油耗增加，甚至可能導致發動機早期損壞，最後使得汽車排氣尾氣質量變差、污染環境。

F. 汽車電器設備與維修 試卷

建議你打桑塔納的客服電話進行咨詢，說你是2手車主（不說2手，他們那裡有記錄的）所以你很想知道專業的知識，請他們的工程師幫你解答！

G. 汽車電器設備與維修試卷 簡答題何為拉缸 其主要原因是什麼

一、拉缸的症狀的確定
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業和猜．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。
活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。
對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未核蘆見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。

二、原因分析
主要是發動機冷喚氏型卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發動機水量不足：（2）水循環不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：

2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高

3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因
①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對

H. 實驗：蓄電池技術狀況的檢查和使用，實驗報告參考 【汽車電器設備構造與維修 】

·目的：1.了解蓄電池的功用、組成、類型，蓄電池的工作過程、蓄電池安全使用的注意事項以及免維護蓄電池特點。
2.了解電池電壓。
3.能正確測量蓄電池電壓。
器材：萬用表、扳手、高頻放電計
原理：用高頻放電計測量蓄電池各個單格在大電流放電時的電壓值，即模擬接入起動機負荷，
測量蓄電池在接近起動機啟動電流放電時的端電壓，用以判斷蓄電池的放電程度和啟動能
力。
步驟：1.測量蓄電池靜態電壓
2.檢查車輛蓄電池接線柱的固定情況
3.檢查蓄電池的固定位置
4.測量時，應將兩個叉尖用力壓在單格電池的正、負極樁上，時間不超過5s。
記錄數據：測得單格電壓/V 蓄電池放電程度/%
1.7---1.8 0
1.6---1.7 25
1.5---1.6 50
1.4---1.5 75
1.3---1.4 100
分析：一般技術狀況良好的蓄電池，單格電池電壓應在1.5V以上，且在5s內保持穩定。若其電壓在5s內迅速下降，或某一單格電池比其他單格要低0.1V以上時，表明單格電池有故障。
注意事項：1.保持蓄電池外表面的清潔乾燥，及時清除極柱和電纜卡子上的氧化物
2.確定蓄電池極柱上的電纜連接牢固

I. 4000字急求論文：汽車電器設備故障與檢修

隨著轎車技術的快速發展，電子技術在轎車中得到了廣泛的應用。自20世紀80年代以來，由微機(ECU)控制的電子燃油噴射系統、電子點火系統、電控防抱死系統、電控自動變速器匹配的轎車成了轎車工業發展的主流和方向。我國為了控制尾氣排放和節約能源，2001年5月份頒布了在47個主要城市禁止出售6座以下化油器式轎、客車的法規。這將對我國汽車工業的發展起到積極的推動作用，同時對維修人員也提出了更高的要求。下面結合日常維修電控轎車的實踐經驗，講幾點診斷、檢修技巧。電子控制系統檢修技巧 1．電子控制器(ECU)是精密器件，雖然許多故障現象都可能與ECU有關，但其故障率很低，因此不要輕易處置ECU，更不要隨便打開ECU蓋。 2．電路斷路或接觸不良是電子控制系統常見的故障，除了某些線路斷脫、插接器松動等故障可以用直觀法檢查外，須用高阻抗萬用表檢測有關測量點的電壓和電阻來判斷故障部位，不能用刮火的方法檢查線路是否通斷。因為在刮火時，電路中的自感線圈產生的瞬間電壓會擊穿電子元件。 3．在點火開關接通的情況下，不要進行斷開任何電器設備的操作，以免電路中產生的感應電動勢損壞電子元件。當斷開蓄電池時，須注意以下幾點：①必須關閉點火開關；②檢查自診斷故障代碼是否存在；③牢記帶防盜碼的音響設備的密碼。 4．蓄電池斷開裝復後，如果出現發動機工作狀況不如以前時，先不要隨便更換零部件，因為這種情況可能是由於蓄電池斷開後，將E—CU的「學習修正記憶」消除的緣故。待發動機運行一段時間，ECU自動建立修正記憶後，發動機工作不良狀況會自動消失。 5．在對車輛進行電弧焊修理作業時，一定要斷開ECU與蓄電池的連接。若在靠近ECU處進行焊接修理時，應將ECU盒移走。燃油噴射系統維修診斷技巧 1．對於電控燃油噴射系統來說，進氣系統漏氣對發動機工作的影響遠比對化油器式轎車的影響大。因為在電控燃油噴射式發動機上，漏氣不經空氣流量計計量，對空燃比的影響很大。因此，遇有發動機工作不良時，應注意檢查空氣流量計、節氣門體、輔助空氣閥、怠速穩定閥及廢氣再循環閥等有無松動，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。 2．發動機熄火後，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時應防止燃油噴出而造成危險。 3．輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時應重新更換，切勿重復使用。 4．安裝噴油器時，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時，應用燃油先潤滑O形圈，切勿採用機油和齒輪油等潤滑。 5．在檢查噴油器噴油性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器，須採用專用連接器與蓄電池連接。若採用普通導線，則需串聯一個8～10歐的電阻。 6．空氣流量感測器為精密部件，對發動機工作性能影響很大。在拆下空氣流量計時要穩拿輕放，不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時，切勿用水或清洗液沖洗。 7．空氣流量計上的調整螺釘是用於調整怠速時一氧化碳的含量。一般情況下不應去動它，調整不當將會引起發動機的動力下降，油耗增加。 8．水溫感測器長期使用後，性能會發生變化，使水溫信號發生錯誤，這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫感測器這種性能參數的改變(並非短路或斷路)往往不被自診斷系統所識別。因此，當發動機工作不正常(如不能起動、怠速不穩、油耗增加等)，而故障自診斷系統又未指示水溫感測器故障代碼時，不要忽略對水溫感測器的檢查。 9．檢修氧感測器時，要注意不要讓氧感測器跌落碰撞其他物體。更換時，一定要用專用的防粘膠刷塗螺紋，以免下次拆卸困難。電子點火系統檢修技巧 1．在發動機起動和運轉時，不要用手觸摸點火線圈以及高壓導線、分電器等，以免被高壓電電擊。 2．在高壓試火時，應用絕緣橡膠夾夾住高壓線，不能直接用手拿高壓線，以防電擊。同時，用逐缸斷火法來檢驗各缸工作情況時，應將斷火缸高壓線一端搭鐵。否則，將會產生次級高電壓而燒壞線路。 3．點火正時對發動機工作影響很大，因此，發動機工作不良，或發動機拆修後，不要忽視對點火正時的檢查。 4．在檢查點火信號發生器(曲軸位置感測器)時應注意以下幾點：①對於磁感應點火信號發生器，在打開分電器蓋時，注意不要讓墊片、螺釘之類的金屬掉入其中；檢查導磁轉子與定子之間氣隙時，要用無磁性塞規，並注意不要硬塞強拉；②對於光電式點火信號發生器，不要輕易打開分電器蓋，在確實需要打開檢查時，要防止塵土進入；②在更換分電器總成時，要保證其原來的安裝位置，否則將影響點火時刻的精度。電控防抱死系統檢修技巧 1．電控防抱死系統的電子控制裝置故障率很低。因此，電子控制裝置的故障大多數並不是電子元器件的問題，而是線路連接不良或部件臟污所致。如故障代碼提示感測器故障，應首先檢查感測器的各個連接點接觸是否良好，有無銹蝕等。 2．對於具有蓄能器的制動防抱死系統，在對其液壓系統進行維修作業時，應首先使蓄能器卸壓，以免高壓制動液噴出傷人。 3．由於制動防抱死系統的正常工作必須以原制動系統的完好為基礎，因此，對原制動系統的維修應正常進行。更換制動襯塊時，在壓回活塞之前應先擰開制動鉗的放氣螺釘，否則油缸中的積垢可能被壓入管路造成元件失效。而迴流的油液還可能使電子控制裝置得到錯誤的信息，使制動防抱死系統實施保護而關閉。在維修或使用過程中，如需要對液壓制動系統進行排氣時，應按照有關車型使用說明的規定程序進行。因為裝有制動防抱死系統與普通制動系統的放氣程序可能有些不同，不能盲目照搬原制動系統的放氣程序。電控自動變速器檢修技巧 1．電控自動變速器故障診斷的特點，就是要首先確定故障在電路部分還是機械部分，如果故障燈亮，即可認為故障在電路部分，否則在機械部分。 2．就車修理時，應關閉點火開關，即轉到「LOCK」位置，應在蓄電池負極接柱脫開20秒以上時，才能進行電控系統的檢修。 3．更換油封、修理閥體及電磁閥時，應盡量放掉變速器油。在拆卸螺母和感測器時，應盡量使用專用工具。安裝時，應按規定力矩擰緊。 4．自動變速器零件精度都比較高，拆卸後各種試驗都無法進行，只有待全面檢修裝復後才能進行試驗，因此拆卸修理之前必須全面檢查。 5．自動變速器零件拆卸修理時，每次最好只拆卸維修一個零部件組，待該組裝配好後再檢修另一組，以免裝錯。所有被分解的零件應用變速器油或煤油清洗干凈，裝配時還應吹乾，並用壓縮空氣吹油道和油孔，切勿使用抹布。 6．更換新的制動器和離合器的摩擦片前應在變速器油中至少浸泡15分鍾。所有拆卸過的密封墊片和密封膠圈，均應更換新的，裝配時應塗上變速器油。 7．閥體檢修拆裝時，注意拆裝方法，以免閥體上的球閥脫落而不知安裝位置，各個控制閥及彈簧應小心拆裝，拆卸時千萬不要碰刮控制閥表面。 8．變速器拆裝完畢往車上安裝時，要確保液力變矩器安裝到位。並對變速器進行必要的檢查和調整後才能開車試行。資料來源：www.lw3721.com