汽車維修案例大全集

Ⅰ 20萬公里的豐田發動機異響，師傅的維修方法讓車主稱贊！

昨天，一輛行駛里程有20萬公里的豐田來店檢查，車主描述的問題是：發動機在啟動和加速時會有嘰嘰的異響。由於異響聲比較大，車主擔憂發動機可能存在一些隱患，希望師傅好好檢查一下。

師傅先是打開機蓋，在發動機旁邊，然後讓車主啟動發動機，嘰嘰的異響出現，進一步檢查發現，異響來自發電機。再進一步檢查，得出故障原因：發電機單向皮帶輪損壞。

這需要換發電機嗎？車主此時比較擔憂。師傅表示，單獨更換皮帶輪就可以，不用換整個發電機。這下，車主放心了，直接同意這樣維修。下圖所示，這輛豐田逸致的右前部，它是2011年出廠，配置的是1.8L排量的2ZR發動機。

師傅表示，現在大部分汽車的發電機使用的是單向皮帶輪，且發電機異響的大部分原因也都是這個單向輪損壞所引起，更換單向輪就能解決問題，不用更換整個發電機，只有極少數需要換發電機總成。

最後，師傅啟動發動機，啟動時沒有嘰嘰的異響，急加速也沒有異響，表明問題解決，車主對此很是滿意，稱贊了師傅。車友簡單了解一下這個維修案例，希望這能對車友有所幫助。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 11年20萬公里的現代檢修，發動機怠速忽高忽低，排氣管有放炮聲！

大概是上周三，一輛現代途勝來廠，大老遠就能聽到排氣管突突的聲，跟放炮一樣，靠近車能感受到發動機的轉速忽高忽低，就像是有人在車內踩下油門又松開油門。這讓車主在路上的回頭率很高，只得來讓師傅檢查。

接到車後，師傅先是坐在車內，儀表的發動機轉速特別不穩定，確實是忽高忽低，儀表還有故障燈。看下圖所示，車的行駛里程已經超過20萬公里，車齡也已經有11年了。

當師傅把清洗干凈的怠速電機和節氣門安裝之後，連接電腦刪除故障碼，再啟動發動機，怠速平穩且運轉正常，排氣管的噪音也基本消失，車主對於維修結果很是滿意。

這就是師傅維修現代途勝的過程，故障原因是進氣管道老化破損，導致進氣量異常，發動機怠速不穩，且怠速電機和節氣門長期未清洗，進一步加劇怠速的不穩。車友簡單了解一下這個維修案例，希望能對車友有所幫助。更多汽車維修知識，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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Ⅲ 汽車怠速抖動加速無力

汽車抖動原因分析：
1、冷啟動抖動
首先從冷啟動開始，冷啟動車身抖動其主要原因是燃料燃燒不充分，造成汽車的動力不足。點火能量偏低，啟動時，尤其在燃油和潤滑油的溫度較低情況下，需要多轟油來滿足動力。長此已久，火花塞的極點間隙逐漸變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而導致車身發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
2、避震系統問題
車身抖動還與避震系統老化有關。它主要負責過濾掉發動機在運轉時候的抖動，如果避震出現問題，這些震動就會直接傳到方向盤、駕駛室內，影響駕駛。發動機在怠速狀態下，打開車內電器系統時也很容易引起抖動。發動機會因開啟電器而增加負荷，造成怠速下降，而為彌補怠速滑落造成的抖動，發動機就會自動將轉速提高部分。所以，當打開電器系統，特別是空調，發動機就會常常出現抖動。這種抖動則很可能是避震老化造成，需要及時更換。
3、輪胎問題
對於輪胎，汽車更換新輪胎、新鋼橘爛培圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。如果發現輪胎配重不平均時，需要在鋼圈裡側增加鉛塊，歷慎平均兩側輪胎的配重。不管是一般的鋼圈還是輕量化的鋁圈也好，受到一定的外力時，都有可能產生變形或破裂。輪圈變形會導致行車時的抖動、輪圈的配重不均勻也會造成行車時的抖動，而輪圈的角度不正確同樣會造成行車時的抖動。
4、節氣門問題
對於汽車抖動最常見的原因可能就是節氣門過臟和噴油嘴積炭過多。車子在行駛一段公里數後，圓唯節氣門因為過臟會導致節氣門關閉不嚴或怠電動機卡滯，造成發動機怠速過高，而發動機在此過程中產生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至有時還會出現不能一次啟動的現象。因此，當車身發生抖動情況時，首先要檢查節氣門和噴油嘴。如果發現節氣門過臟或噴油嘴積炭過多，應及時用噴油嘴清洗劑、節氣門清洗劑等進行清洗。
5、油壓不穩
發動機積炭清理過、節氣門清洗過、油墊也換過如果這些都過完還是發現車身抖動，建議您到維修店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常後進氣壓力感測器數值錯誤和工作不當都會造成車身抖動。

Ⅳ 奔騰B50初步維修後，發動機的怠速卻不穩定，踩剎車還伴有異響！

繼續昨天的維修，奔騰B50的發動機缺火，抖動嚴重，師傅把有問題的點火線和火花塞更換後，發動機運轉就正常了。但是，發動機怠速仍舊不穩，且試車時踩剎車還有異響，這會是哪裡的問題呢？

對於發動機怠速不穩的問題，師傅首先想到的是節氣門，拆下進氣管道一看，特別臟，基本就可以確定是節氣門過臟所導致。對於踩剎車異響的問題，用電燈照著前輪剎車片一看，基本要到磨損極限，檢查後輪剎車片還很厚。

根據檢查出來的問題，師傅給出的維修建議是：清洗節氣門和更換前輪剎車片。這都是導致問題的直接原因，車主自然是同意維修。看下圖所示，這是位於發動機艙的車輛銘牌，車的基本信息都可以看到。

當師傅清洗好節氣門，用電腦匹配並檢查沒有別的故障碼之後，啟動發動機，怠速運轉平穩，加油門正常。換好剎車片後，必須先踩幾腳剎車，讓剎車片與剎車盤充分接觸，這之後開車路試，剎車性能正常且沒有異響。

這就是師傅維修奔騰B50的過程，車友簡單了解一下，可以結合上一篇的維修，希望這個維修案例能對車友有所幫助。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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Ⅳ 發動機高溫後該怎麼維修看看雪鐵龍發動機高溫後的維修方法！

上月底，一輛行駛里程有9萬公里的雪鐵龍發動機熄火後無法啟動，拆解缸蓋檢查，發現是發動機高溫導致缸蓋墊的密封出現問題。這該怎麼維修呢？接下來，我們通過一組圖片來簡單了解一下。

如下圖所示，這是發動機的缸體，它是鑄鐵材質。經過檢查，它並沒有問題，缸筒內壁正常，沒有劃痕，缸體上平面也沒有變形的情況。在維修時，只需要把上平面打磨干凈就可以。

新零件都安裝之後，師傅又更換了冷卻液並啟動發動機，長時間試車檢查都正常。這就是師傅維修雪鐵龍發動機高溫的一部分圖片，比較復雜，車友可以簡單了解一下。

總之，車友一定要重視發動機的水溫，當儀表出現高溫提示時，一定要及時檢修，以免引起更大的問題！同時還要重視發動機的潤滑方面，也就是常規的機油機濾保養。希望這個維修案例能對車友有所幫助！更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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Ⅵ 8年跑20萬公里的三菱檢修，車主：只要轉動方向盤，就有咯吱聲！

前天上午，一輛老三菱戈藍來廠，車主一邊轉動方向盤一邊對師傅說，你聽，只要轉動方向盤，就有咯吱聲，聲音還很大，不轉動方向盤就沒有響聲，在顛簸路面行駛還有異響，真不敢繼續開車了。

這樣的響聲並不是很常見，難道是方向機的問題？車主問師傅是不是方向機壞了，而師傅此時也不是很確定，需要檢查才行。若是方向機的問題，維修費用就會很高。

師傅讓車主繼續在車內轉動方向盤，自己在車旁邊聽，發現異響來自右前輪位置，也就是下圖箭頭所示的位置，而具體是哪裡的問題，必須把車升起檢查底盤才能確定。

在換好新球頭後，師傅第一時間把車放到地上轉動方向盤，咯吱的異響已經消失，說明問題解決。但是，這並不意味著這輛車已經被修好，師傅說還需要進行的一個操作是：四輪定位。這樣更加嚴謹一些。

師傅表示，我們在更換轉向拉桿球頭後，不論更換的是轉向內拉桿球頭還是外拉桿外球頭，都需要把車開到四輪定位儀上檢查，因為更換它們可能會改變底盤的前束值，若是安裝不正確，方向盤可能變歪，也可能會出現方向盤轉向後不會自動回正等問題。

最後，師傅簡單調整了前輪前束值，又開車路試，一切正常。這才算是徹底解決了問題。希望這個簡單的案例能對車友有所幫助。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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Ⅶ 15萬公里的大眾檢修，停車位有一小灘液體，師傅：發動機的通病！

如果把車從停車位開出去後，發現有一小灘不明液體，你會擔憂嗎？相信有很多車友都會擔憂，懷疑愛車存在安全隱患，畢竟這不正常。這不，一輛大眾老途觀就出現了這個問題。

途觀車主在發現這個問題後，直接把車開到修理廠讓師傅檢查。經過檢查，師傅對車主表示：這款發動機的通病！小灘液體是發動機的冷卻液，這款發動機的水泵基本都會漏冷卻液。

這該怎麼維修呢？我們來看一下本文的案例介紹。下圖所示，儀表顯示的里程有15萬公里，這輛大眾途觀是2011年出廠，到現在已經有9年的時間，水泵滲漏冷卻液也算正常。

隨後，師傅又把進氣歧管等零件都給安裝好，在添加冷卻液前，還必須對冷卻系統進行加壓檢查，以防有滲漏的情況出現。檢查冷卻系統密封正常後，抽真空添加冷卻液並啟動發動機再次檢查，一切正常。

這就是師傅維修大眾途觀EA888滲漏冷卻液的案例，很常見的一個問題，車友簡單了解一下。我們在遇到愛車出現異常情況時，就應該及時讓師傅檢查，及時消除安全隱患。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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Ⅷ 汽車空調間歇性不製冷維修案例

(1)車型信息：2008款為現代新達進口車型。里程：16.9萬公里。(2)故障現象空調間歇性不製冷。(3)故障診斷和排除。車主反映，一段時間洗車時空調製冷效果很好，但是開了一段時間後，空調斷斷續續不製冷了。連接空調壓力表，發現低壓3bar，高壓20bar，明顯壓力雙高，散熱差。澆一桶冷水後，轉兆滲速穩定在2000轉/分時，高壓13巴，低壓3巴，高壓14巴，低壓2巴，判斷空調冷凝器散熱不良(下圖)。為了更准確的確定故障點，連續試運行10分鍾後，空調跳閘，半天沒關，自然風吹了森戚出來。我以為給冷凝器澆水空調效果很好，應該是冷凝器的問題。但空調跳閘後，達到蒸發器規定的壓縮機吸氣溫度，壓縮機不工作。在起下鑽前的一段時間內，高壓為14bar，壓力沒有上升(見下圖)。讀取數據流時，室內外溫度感測器都在正常值范圍內，空調壓力也在正常值范圍內，可以滿足空調壓縮機的工作條件，空調仍然不工作。讀取空調系統故障碼，沒有故障碼。讀取發動機水溫時，發動機水溫為117，但水溫表的刻度顯示在中線位置(下圖)。在檢查過程中，發現發動機缺少冷卻液。冷卻液加滿後，汽車重新啟動，空調打開。經過連續試運行，故障得以解決。(4)維修總結空調的工況不僅僅是室內室外，製冷劑壓力，壓縮機過熱保護開關等此猜陵。在規定的范圍內。如果出現影響發動機功率的故障，比如水溫過高，空調就不工作。

Ⅸ 汽車常見故障案例 越多越好

    1、汽車油表不準
    我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
    診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。
    2、汽車電動車窗突然自動下降
    我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
    診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。
    3、汽車車燈密封不嚴
    前段時間氣候變化無常，經常有暴雨現象出現，我的車子也算是幾經風雨，總算老天保佑，我車子度過了一次又一次危機，沒有成為都市立交橋下積水的犧牲品，這其中也有一部分是我駕駛水平過硬的功勞了。雖然車子沒在雨中犧牲，但是這連綿的雨水確實為我帶來很大的麻煩。只要一下完雨，我車的前大燈內就是一片水霧蒙蒙，你說這水霧在燈罩裡面我也沒法擦啊！想到車內現霧氣的時候，可以利用暖風烘烤的方式去除，不知這種烘烤的做法是否也適用於車頭燈呢？
    診療意見：由於車燈密封不嚴，在清洗和下雨的時候很容易造成進水，而當內外溫差較大的時候就會形成霧氣。這個時候最好不要進行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之後，還會粘有一個保護燈體的背板，高溫烘烤也會造成二者之間的粘合膠質熔化，增大車燈進水的可能性。一般來說，車燈內的水分在白天陽光(圖庫 論壇)的照射下就可以很快蒸發消失，如果你的車燈頻繁出現進水現象，則應當到服務站檢查一下燈體，看看是不是由於碰撞導致車燈損壞，致使頻繁進水。
    4、汽車發動機點火困難
    我的車購買了有近1年時間了，現在出現的問題是在每次點火的時候都十分困難，需要點4~5次，發動機抖動很厲害，發出「轟轟」的聲音，這1年的時間里，我每次都按時進行保養，機油還選用的是比較高級的品牌，各個濾芯的更換時機更不敢有誤，可是為什麼還會發生這種問題呢？
    診療意見：這種情況應該是由於噴油頭阻塞造成的，估計在清洗噴油頭之後可以恢復正常工作。另外，進氣門附近的積碳也會是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來的油能進去，但是有一些吸附，會造成油耗高、進氣異常等問題，勢必影響發動機的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
    5、自動擋汽車長時間行車會有產生一股糊味
    由於身處大都市之中，堵車現象總是難以避免的，我自認為駕駛技術不算一流，因此在選擇汽車的時候就主要考慮的是自動擋車型。同時，現在的車市不十分景氣，車價一落再落，也使我可選擇的車型更加豐富了。開了一段時間自動擋，我發現了一些問題，就是當我使用L檔行駛的時候，時間稍長就會有一股糊味產生。在這個過程中我並沒有進行急加速或是急減速的操縱，為什麼會有這種現象產生呢？不會是離合器的糊味吧？不是只有手動擋汽車才有可能發生這種情況的嗎？
    診療意見：這所以會出現這種情況，跟您的使用還是有很大的關系的，根據自動擋使用慣例，L擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時候使用，它會提高發動機的轉，擋位行駛，由於路面狀況良好，車速會很快上升，而此時變速器由於受到限並不會進行換擋操作，進而使發動機轉速不但上升，產生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車輛的內裝飾件或者三元催化裝置，就會產生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況

Ⅹ 7年10萬公里的奔騰維修，車主只知道開車，火花塞一直都沒換過！

周一，一輛一汽奔騰B50來廠，還沒等車主說問題，師傅直接問：是不是來檢查發動機抖動？車主一臉懵的狀態，師傅咋這么厲害，不問就知道問題。

師傅說，發動機抖動太明顯，站在車旁邊就能感受到抖動。接到車後，師傅把車開到檢修工位開始檢查。

這輛奔騰B50是2013年出廠，到現在已經有7年的時間，儀表顯示的里程已經超過10萬公里，如下圖箭頭所示。

看來，自然吸氣發動機的火花塞確實很耐用，師傅說五萬公里內不用考慮更換，超過五萬公里就要多檢查火花塞的狀態，有很多自吸發動機的火花塞用十多萬公里才換。

當我們發現火花塞的點火間隙變大、中心電極燒蝕嚴重時，就必須及時更換，不然對發動機的油耗、動力等都有影響。自吸發動機不像帶渦輪增壓的發動機，兩三萬公里就要更換。

最後，師傅換了4根缸線和4個火花塞，啟動發動機檢查，不再抖動，消除故障碼再檢測正常。但是，師傅還發現發動機的怠速不穩，試車時踩剎車也有異響，這都會是哪裡的問題？我們下一篇再詳細了解。更多汽車維修案例，歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

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