出口汽車配件的包裝紙箱

㈠ 零部件包裝方式

可以用木包裝箱來做。出口木包裝箱 木托盤完全可以滿足lz的需要。現在木箱包裝是物流行業用的最多的包裝方式。像出口用紙箱放那麼大那麼重的東西明顯不怎麼合適了。

㈡ 駕駛室出口包裝

用木條做出框架，將卡車駕駛室在底架上固定牢固——找好重心！主要是涉及起重平衡，然後，將木製框慶慶友架用三合板封好——也顯得檔次高一點！木箱外面噴上有關的信息：差州比如：發貨人、譽槐接貨人、合同編號、貨物序號、製造商等等！

㈢ 重型工業紙箱

紙箱分為工業紙箱，淘寶快遞紙箱，食品紙箱等，這種分法是按應用來分，只要是一種應用就可以叫上一種名稱

一般工業紙箱是指應用在工業產品上面的包裝，要求比較高，如汽車零配件配件，航空，設備，醫療設備，化工顆粒產品等

按功承重分為，普通紙箱，重型紙箱，重型工業紙箱指應用在工業上，產品比較重的紙箱，一般貨物價值比較高。

重型工業紙箱指的是，用紙箱包裝承重比較大的產品，其貨物價格一般比較貴重，以出口據多，如游戲機中的娃娃機，醫療設備類的，汽車零配件配件的包裝紙箱等。

在這一類包裝產品中，國內做的比較好的有：Nefab耐帆包裝，良才包裝（上市公司），特盾包裝設計。

重型工業紙箱包裝的應用：

所以被專門用以替代傳統木箱出口，近年來更是被廣泛應用於高端行業產品包裝，其適用行業性廣泛，主要有汽車發動機、汽車零配件、工業精密電機，工業精密配件，航空配件、摩托車整車、代步車、精密儀器、精密電器、精密機器、民用大件、軍工用品等。

重型包裝箱採用特製五層瓦楞紙板（2A）或特製七層瓦楞紙板（3A）（簡稱：3A重型瓦楞紙箱）進行大量高精度計算包裝箱的設計。可以根據產品的尺寸設計包裝箱的大小，使物流空間得到充分利用，提高運輸承載量，安全降低運費成本，特盾重型紙箱包裝完全可代替木箱包裝，並具有耐水、防潮、容積大、印刷精良、易操作、免熏蒸等優點，更重要的是價格實在具有優勢，是一種全新環保型重包裝方式。

㈣ 機械產品出口（紙箱、木箱）包裝的要求、標准

中華人民共和國國家標准 UDC676.874
出口產品包裝用瓦楞紙箱
：676.76
：621.798
Corrugated box for export procts GB5033-85
本標准適用於出口產品運輸包裝用瓦楞紙箱（以下簡稱瓦楞紙箱）。
1 種類
按照瓦楞紙箱的包裝容量及所使用瓦楞紙板的種類，將瓦楞紙箱分為表1的8種。
種 類
最大總容量
kg
最大尺寸
（長、寬、高之和）
mm
極限偏差
單瓦楞箱第1 種 10 1000
單瓦楞箱第2 種 20 1400
＋4
－3
單瓦楞箱第3 種 30 1750
單瓦楞箱第4 種 40 2000
＋5
－3
雙瓦楞箱第1 種 20 1400
＋4
－3
雙瓦楞箱第2 種 30 1750
雙瓦楞箱第3 種 40 2000
雙瓦楞箱第4 種 50 2500
＋5
－3
2 技術要求
2.1 材料
2.1.1 加工瓦楞紙箱使用GB5034-85《出口產品包裝用瓦楞紙板》中規定的瓦楞紙板。
2.1.2 釘合瓦楞紙箱使用16-18 號帶有鍍層的金屬扁絲，金屬扁絲不許有龜裂或使用上的缺點。
2.1.3 粘合瓦楞紙箱使用聚乙酸乙烯乳液或具有粘合效果的其他粘合劑。
2.2 質量
2.2.1 箱體方正，表面潔凈，不許有明顯的外觀不良和其他使用上的缺點。
2.2.2 瓦楞紙箱的搭接寬度不小於30mm。紙箱釘合採用斜釘或橫釘。箱釘排列整齊，距離均勻。雙釘釘距不大於
75mm，單釘釘距不大於55mm，頭、尾釘距離壓痕中線不大於20mm，箱釘必須完全釘在接頭上。
2.2.3 瓦楞紙箱的承壓能力要符合產品及運輸環節的要求。
2.3 瓦楞紙箱成形後，瓦楞紙板的厚度不小於GB5034-85 所規定的相應楞型高度的下限數值。
3 結構、尺寸
3.1 瓦楞紙箱的結構以「對口蓋箱」為基本形式，也可採用其他形式的瓦楞紙箱。
3.2 瓦楞紙箱的規格尺寸要符合GB4892-85《硬侍者旅質直方體運輸包裝尺寸系列》的要求。
4 驗收規則
4.1 瓦楞紙箱嫌攔應成批交貨。生產廠保證出廠的瓦楞紙箱符合本標準的規定，並出具合格證。
4.2 需貨方按本標准進行驗收，當發現基本項指標不符合標准要求時，可對不合格的指標進行復查。
4.3 若內尺寸、厚度及耐破度、戳穿強度、邊壓強度、粘合強度、水分有一項不符合村標准時，或其他指標不符合
本標準的紙箱數多於10%時，則該批紙箱為不合格品。
5 標志、包裝、運輸、儲存
5.1 紙箱貯運標志按GB191-85《包裝儲運圖示標志》的規定執行，危險品標志按GB190-85《危險貨物包裝標志》
的規定執行。
5.2 生產廠應根據用戶要求對瓦楞紙箱進行包裝。
5.3 保證瓦楞紙箱在運輸過程中不直接受雨雪、暴曬和污染的影響。裝卸時不得從高處扔下，不得使用有損產品質
量的工具。
5.4 儲存倉庫應保持通風乾燥，短期露天存放必須有良好的苫、墊防老凳護措施。
附加說明：
本標准由中華人民共和國對外經濟貿易部提出。
本標准由中國出口商品包裝研究所及天津分所負責起草。
本標准主要起草人沙人玉、郭連壁、宮應選。
中華人民共和國國家標准
出口產品包裝用瓦楞紙板
UDC 676-76
：621-798
Corrugated fibre board for export procts GB 5034-85
本標准適用於製造出口產品運輸包裝用瓦楞紙箱的瓦楞紙板（以下簡稱瓦楞紙板）。
1 術語
1.1 瓦楞紙板
由箱板紙和通過瓦楞輥加工成波形的瓦楞紙粘合而成的板狀物.
1.2 單瓦楞紙板
由兩層箱板紙和一層瓦楞紙加工而成的瓦楞紙板見圖1。
1.3 雙瓦楞紙板
由兩層箱板紙、兩層瓦楞紙和一層夾芯加工而成的瓦楞紙板，見圖2。

㈤ 汽車出口KD、SKD、CKD包裝分別是什麼

所謂「散件組裝」，按照國際通行說法，簡稱KD（KnockedDown）x0dx0ax0dx0aCKD(CompleteKnockedDown)為全散件組裝，SKD(Semi-KnockedDown)則是半散件組裝，一部分總成是現成的。而更有甚者DKD(DirectKnockedDown)，幾乎就是白車身大總成，裝上4個輪子就是整車。x0dx0ax0dx0aCKD(CompletelyKnockedDown)全散裝件全散裝件全散裝件全散裝件x0dx0ax0dx0aCKD是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語，在當地生產的零部件以較低的關稅和較低的工資，利用當地勞動力組裝成整車，並以較低零售價出售。目前，我國引進的轎車的整車生產企業或OEM配套商中利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件並進行檢驗、測試後出廠。全散件可以是進口零部件，也可以是本地生產的零部件。現在大部分OEM配套供應商採用一部分進口零部件，一部分本地生產的零部件或有的全部是本地生產的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。x0dx0ax0dx0aSKD（SemiKnockedDown）半散裝件半散裝件半散裝件半散裝件x0dx0ax0dx0a在國際貿易中，特別是在國際汽車貿易中，整車出口國的汽車公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品並進行銷售。採用此種方式對出口方來講，除了可節省運費，利用進口國低廉勞動力外，還可享受某種比整車進口較低的進口關稅，對進口國而言，有促進本國工業並則發展，並增加就業機會，佔領本國市場的作用。其中SKD（半散裝件）是指汽車各大部件總成（如發動機、底盤等）基本上以半成品形式分別裝箱出口，進口國則就地將它們裝成整車。這種方式是我國引進的轎車等整車生絕橘棚產企業在開始階段都採用的方式。如上海桑塔納轎車在生產初伍森期國產化只有輪胎、收放機等，絕大部分總成、零部件以SKD方式進口在上海大眾組裝成整車。

㈥ 機械產品出口（紙箱、木箱）包裝的要求、標准

以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。
2、特殊出口包裝標准：根頌銀據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。
3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。
出口包裝箱,又名:出口木包裝箱,出口木箱,膠合板箱,免熏蒸包裝箱等,是指出口貨物在運輸過程中所使用的包裝容器。

出口包裝箱用木材作箱檔，拿櫻兆用膠合板作箱面製成的木箱。膠合板箱由於裝箱的靈活性、對裝載物的適應性和重復使用性，被運用於機械、化工、電子、五金以及其他領域。含有箱板和固緊連接件，並且箱板通過固緊連接件構成相鄰箱板相互垂直的包裝箱，在每一個箱板外表面四周邊緣分別固定有一定數量的鋼卡釘連接件，相鄰箱板上的鋼卡釘連接件分別穿過位於該相鄰箱板垂直交接處的角鋼形連接件上設有的長條孔，並且其端部反向折彎固定，使相鄰箱板垂直固定連接，並構成包裝箱。

出口包裝箱是用各類木製余消租料經高溫高壓壓制處理而成，木箱具有高抗壓、高承重性能，同時避免了傳統木箱的木結、蟲蛀、色差、濕度高等缺點。
出口包裝箱(出口木包裝箱,出口木箱)具有防水性能好，生產工藝簡單，成本較低，出口免熏蒸等優點，也是替代普通木箱的最佳選擇，使用適應性強。完成符合包裝箱出口標准。

㈦ 出口紙箱有什麼要求

自從瓦楞紙板發明以來，瓦楞紙箱很快成了流通領域中使用最廣泛的包裝之一。1874年美國人取得「有摺痕的瓦楞紙板箱」專利後，在二十世紀三十年代，我國沿海大城市開始製造瓦楞紙箱，並用於一些商品的包裝。但是在七十年代以前，這個行業發展比較緩慢，基本上是以手工或半自動化生產方式進行製造，全國沒有一個統一的產品標准。1974年，青島、北京首先引進了瓦楞紙板自動生產線，我國的瓦楞紙箱生產開始步入了機械化。一些大中型企業有了自己的企業標准。 隨著我國改革開放，國民經濟飛速發展，以及對外貿易的迅速增長，瓦楞紙箱在包裝中的作用越來越顯示其優勢。一些使用瓦楞紙箱和包裝的行業，開始制定了產品包裝標准，如國標《針棉織品包裝》、國標《洗衣粉包裝》等等。 1985年由中國出口商品包裝研究所及天津分所負責起草的國標GB5033-1985《出口商品包裝用瓦楞紙箱》、GB5034-1985《出口商品包裝瓦楞紙板》發布了。隨後，由中國出口商品包裝研究所天津分所、輕工部包裝研究所、天津市包裝裝潢研究所等單位共同起草的國標GB6543-1986《瓦楞紙箱》、GB6546-1986至GB6548-1986《瓦楞紙板及其測量方法》發布。通過這些標準的發布實施，以及圍繞著標準的宣傳貫徹活動，在全國掀起了普及包裝科學知識的高潮，帶動了瓦楞紙箱製造業的科技進步和產品質量的提高，發揮了包裝標准化工作的作用。 二、 現行標准中存在問題討論 隨著科學進步，人們的認識不斷提高，國內外市場對包裝需求也越來越高。在標准使用過程中，必然顯示出當時制定時的人們認識的局限性。因此，修訂標准，使之更加科學、完善，是包裝工作者重要任務。下面就標准中存在的一些問題說一些看法，供大家參考。 1 加強標准管理，及時修改 GB5033-1985、GB5034-1985，這兩個標准可以說是我國瓦楞紙板、紙箱標準的首次制定。在當時，全國無標準的情況下，對紙箱行業的發展和提高產品質量，確實起了很大的作用，並且給以後各種瓦楞紙板、紙箱標準的制定奠定了基礎。 在1986年制定瓦楞紙箱等標准時，原本打算將該標準的內容包括在1986年版的《瓦楞紙箱》國標中，在與GB6543-1986的分類表下的註解寫道：「其中1類箱主要用於出口及貴重物品的運輸包裝；2類箱主要用於內銷產品的運輸包裝；3類箱主要用於短途、低廉商品運輸包裝。」但是由於當時的行政管理、體制等原因，很難將幾個不同單位的問題協調一致，所以就形成了所謂「外貿」「內貿」兩種標肆物准並存的現象。由於這兩個標准制定較早，而且一直未作修訂，其中一些內容，如計量單位還是非法定計量單位等等，早已不能適用於當今的出口包裝需要，商檢規程SN/T0262-1993的發布，實際上以代替了GB5033-1985、GB5034-1986的作用，這兩個標准已完成了它的歷史使命，不退出歷史舞台，會給生產和貿易的使用上帶來混亂和不便。 GB6544-1986在1998年進行了修訂，而與它配套的GB6543-1986至今仍未修訂，以至於相關的幾個檢測方法標准，瓦楞紙板標准不能很好的配合使用。因此，有關部門應盡快組織包裝標準的修訂，充分發揮標準的作用。 2 關於瓦楞裂氏紙箱標准中性能指標的確定 過去人們對包裝材料、包裝容器的性能指標的肆雹散確定的認識存在一定的誤區。認為指標越高越先進。甚至有些指標規定已超出紙類材料性能所達到的極限。有些紙箱裝很輕的物品，如方便麵包裝，按照國標的規定，性能指標很高，而實際使用，並不需要這么結實的紙箱便可滿足包裝運輸的需要。因為標准上的指標定得高，使供需雙方都要加大成本，不但造成經濟損失，更重要的是由於標準定的不合適，而浪費大量的資源。人類的資源是有限的，不能因為我們的認識問題，給子孫後代造成遺憾。 包裝產品的功能是保護商品，它的強度應滿足包裝、運輸、儲存需要即可。因此在標准中，將各項性能指標定的恰到好處，才是科學的、先進的標准。 以前制定標准時，往往是生產企業和用戶，為了各自的利益考慮，協商標准中的指標，今後在制修定標准時，應吸納一些檢驗機構的技術人員參加，並經過科學論證和試驗驗證來確定各項指標，盡量將指標定的合適、合理，既體現滿足需要，又體現節能、環保，才是先進的標准。 包裝的效果要靠整體的包裝設計來達到。瓦楞紙箱只是其中的一個角色，由於紙類產品的特性，它的強度是有一定限度的，標准中不能規定紙板紙箱做不到的性能，如抗轉載、跌落等性能。是要包裝件來達到的。只靠紙箱是不能完成這些任務的。因此，包裝設計的作用是很重要的，設計人員可以通過計算、試驗、設計出合理的包裝件，來滿足包裝的要求。例如，要想提高紙箱抗壓性能，可以在箱的內壁增加有支撐作用的附件來實現。設計合理的箱形、幾何尺寸、印刷位置、打孔、扣手的部位，都會提高紙箱的強度。箱內填充緩沖材料、合理的堆碼、運輸方式，都會提高紙箱的包裝效果。而人們往往只認識到使用好的原材料來增加紙箱的強度，忽略了合理設計包裝的重要性。因此在修訂標准時，應注意到這一點，給人們選擇的餘地，不要引導人們一味追求高強度的包裝材料，而應在包裝設計上多下功夫。 瓦楞紙板、瓦楞紙箱標准只能作為包裝材料、包裝容器的基本性標准。因為商品的多樣性，決定了包裝材料的復雜性「包裝產品標准」不能代替「產品包裝標准」，各種產品應根據自己產品的特性、價值、運輸、倉儲方式和環境條件以及流通時間，來制定自己相應的產品包裝標准。 3 對標准中含水率的理解 瓦楞紙板含水率是多年來一直討論的問題，要合理的規定這個指標，首先要理解含水率對瓦楞紙板的影響以及標准中規定這個指標的意義。 我認為標准中規定含水率的意義有兩點：其一，是通過含水率來說明紙板的狀態所對應的各種強度指標。我們知道，紙類材料是親水性的，其含水率對強度的影響很大，而由於外界環境的影響，紙板中的含水率隨時在變化，隨著含水率的變化，又引起紙板強度的變化。如果在標准中只規定強度指標，而不規定被測物在什麼狀態下測得，是片面的，檢測中無法嚴格地進行操作。所以GB6544-1986規定的含水率與其他指標在同一表中，並且是經過標準的環境處理後測得的，可見它們之間的相關性。再看國外標准，如日本標准也是如此。而GB/T6544-1999則把表中的含水率刪掉是不科學的，是沒有對瓦楞紙板含水率的意義充分理解，因此，建議修訂時，還是加上表中的含水率。 GB/T6544-1999規定了瓦楞紙板交貨時的含水率，其意義並不大，檢測時也不好操作。就標准中規定的包裝、儲運方式而言，也無法保證瓦楞紙板的含水率不變化，而瓦楞紙板不同於紙類產品，交易時按噸計量，不會因含水率問題使供需的某一方面受損失，所以沒有必要規定交貨的含水率指標。瓦楞紙板含水率的大小對於紙板的實際影響，是進入下道工序時，如開槽、壓痕、印刷、釘箱等環節的工藝。瓦楞紙板太干太濕都不便於操作。對於瓦楞紙箱來說，它的含水率大小會影響到包裝的操作和對內裝物的影響，如折裂、內裝物發霉、變質等。而這些都是屬於使用條件，應在標准中規定諸如瓦楞紙板宜在含水率 %時進行開槽、壓痕、印刷工序的操作或用於包裝。 4 外觀檢測 瓦楞紙箱在商品流通過程中，一方面起著保護商品的作用，另一方面也起著宣傳商品的作用。不同的包裝物，不同的包裝目的，對外觀的要求也是不同的。因此，在1、2、3類紙箱上應體現出對外觀的要求不同。用於出口包裝、貴重商品包裝以及用於銷售包裝的外觀質量要求應嚴格一些，而用於短途運輸，廉價商品包裝的外觀要求應稍寬松一些，以節省成本。 現行的瓦楞紙箱標准，對外觀上作了一些描述性的規定，我認為是不夠的，有些項目還要有定量的要求，否則無法進行檢驗。比如標准上規定「箱體方正」「釘距均勻」，到底怎樣叫方正，「釘距」相差多少為「不均勻」。檢驗上就無統一尺度。特別是當出現質量爭議時，令檢驗人員無所適從，無法做出公正、合理的判定。 不同的外觀項目，對瓦楞紙箱的質量影響是不同的，有的外觀缺陷隻影響美觀，而有的外觀則影響紙箱的內在強度。如果印刷的字、圖有錯誤，盡管別的項目都合理，整批紙箱也不能用了。所以外觀項目也應區別對待，不能按現行標准規定的「有兩項不合格，則判該箱不合格」而應根據外觀缺陷的輕重，對紙箱的影響做出合理評價外觀質量的規定。 5 關於紙板、紙箱的保質期 製造瓦楞紙箱的主要原材料、箱板紙、瓦楞厚紙、粘合劑等等都隨時會受到環境的影響而變化。隨著生產、存放時間的增加，各項強度就會降低，或者失去水分而開裂，或者變質，影響使用。在從事監督檢驗工作中，經常遇到供需雙方發生質量爭議，將倉庫存放多年的紙箱拿來檢驗，因為標准上未規定保質期，而檢驗出的結果又不能代表紙箱交易時的狀況，給判定帶來很大困難。因此標准修訂時，應考慮加上保質期，是很有必要的。參考資料 http://bbs.foodmate.net/viewthread.php?tid=412

㈧ 你知道的汽配包裝知識有哪些

1.防護包裝

汽車零部件的防護包裝是用以避免汽車以及汽車零部件在運輸、倉儲、搬運過程中發生磕碰、劃傷、污損等損壞情況。防護包裝多是採用對汽車零部件噴塗防護蠟或這油漆保護劑等措施，局部罩膜也是汽車零部件包裝的防護形式之一。

2.防銹包裝

在汽車零部件產品中，金屬製品的佔比達到了80%，這也就意味著零部件產品在運輸倉儲過程中極易因潮濕環境而生銹，導致產品老化受損，影響使用。因此，對汽車零部件進行防銹包裝是十分重要的，目前汽車零部件防銹包裝多是採用防銹油封存包裝或氣相防銹包裝兩種。近年來隨著各種防銹蠟的研發，也逐步被用作汽車零部件防銹包裝，用於零部件的內腔或磷化以及油漆表面的防護。由此可知，防銹包裝也成為了確保汽車零部件產品品質的重要措施。

3.運輸包裝

汽車零部件產品從生產到組裝需要進行不同距離的運輸，因此在產品運輸過程中一系列的保護措施十分重要，這些運輸時採取的保護措施都為運輸包裝。物流鐵箱常見於運輸外包裝的使用，將零部件的防銹、防護包裝件裝入物流鐵箱之中，能在長距離的運輸過程中提高零部件產品的安全性，保障上線產品品質。很多汽配包裝廠家出於盈利目的或其它，對客戶的產品進行反復包裝，如紙箱裡面放氣泡墊和緩沖泡沫，紙箱外面再裝個木箱，甚至貨品本身不重，但設計時木箱上有多個加強筋或者全包鋼邊等。

㈨ 重型紙箱包裝有那些優秀的廠家

國內做的比較好的有：Nefab耐帆包裝，良才包裝（上市公司），特循包裝設計。

重型紙箱指的是，用紙箱包裝承重比較大的產品，其貨物價格一般比較貴重，以出口據多，如游戲機中的娃娃機，醫療設備類的，汽車零配件配件的包裝紙箱等。多數以代替木箱為主，因為木箱價格貴，而且不好操作，店空間大，成本高。

重型紙箱包裝具有以下優良的特點：

1、價格低於木箱30%，運營成本降低。

2、特製瓦楞紙板具有良好的防水性，採用高強度美卡瓦楞紙板生產，可以有效的保護內裝物的安全。

3、緩沖性能好，可安全地保護精密度高的產品。

4、可以重復使用，回收性強，降低了包裝成本。

5、相比木箱重量輕，易於搬運和裝箱，操作簡單高效。

6、適合空運、海運、陸運多種運輸方式，不會在運輸途中互相碰撞而變形。

重型紙箱包裝的應用：

所以被專門用以替代傳統木箱出口，近年來更是被廣泛應用於高端行業產品包裝，其適用行業性廣泛，主要有汽車發動機、汽車零配件、工業精密電機，工業精密配件，航空配件、摩托車整車、代步車、精密儀器、精密電器、精密機器、民用大件、軍工用品等。

重型包裝箱採用特製五層瓦楞紙板（2A）或特製七層瓦楞紙板（3A）（簡稱：3A重型瓦楞紙箱）進行大量高精度計算包裝箱的設計。可以根據產品的尺寸設計包裝箱的大小，使物流空間得到充分利用，提高運輸承載量，安全降低運費成本，特盾重型紙箱包裝完全可代替木箱包裝，並具有耐水、防潮、容積大、印刷精良、易操作、免熏蒸等優點，更重要的是價格實在具有優勢，是一種全新環保型重包裝方式。

㈩ 常用的汽車配件包裝材料：紙箱、木箱、EMS信封、纏繞氣泡袋等有什麼優缺點何時使用較好高手解答啊……

你這個解答起來，要解答所有材料的用途，那就是大費周章地說一些大家都知道的事，是屁話。其實，何時使用的話是要根據你要包裝的汽配的需要，需要用到的時候，它就有了它的價值。 我還不明白你到底要大家幫忙回答什麼，我是沖著20分去的。 汽配用來包裝的目的不外乎，物品標識，運輸需要，再就是防水防塵。 如果是為了滿足運輸的需求，你就要好好考慮你所要包裝的汽配的屬性，還有在運輸過程中可能發生的壓踩和碰撞，對汽配做一些保護性的包裝。