汽車維修技能鑒定題庫

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有答案 已閱[758]次 [2010-1-22]職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A

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汽車修理工高級技師理論知識試卷A

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)

1．職業道德是人們在從事職業的過程中形成的一種內在的、 的約束機制。

2．誠實守信是市場經濟法則，是企業的無形 。

3．用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為 。

4．在速度控制迴路中，節流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執行元件運動速度的迴路稱為 迴路。

5．整流電路是利用二極體的 把交流電變為直流電的電路。

6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、 、輸出通道三部分組成。

7．發動機大修進廠檢驗單是 的要求內容，必須認真填寫,上海私家偵探。

8．發動機磨合的目是：加大承載面積，強化零件表面質量、 。

9．大修竣工檢驗單是企業按照質量規定，合同要求對大修竣工車輛的 結果的記錄。

10．柴油機高壓管內 的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統的技術狀況。

11．大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm， ，+1.50mm三級。

12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中 軸頸確定。

13．連桿變形檢驗通常是在 上進行的。

14．發動機磨合規范是指磨合時曲軸轉速、 和負荷情況。

15．在汽車修理企業設計中最重要的是 設計。

16．在確定工時定額時，舊件修復工時可以按 的30%比例計算。

17． 是從事汽車大修和總成修理生產的企業。

18．Electronic Control transmission 的中文含義是 。

19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是 。

20．英文縮寫「CCS或SCS」的中文含義是 。

二、選擇題(第21題～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入題內括弧內。每題2分，共20分。)

21．在市場經濟條件下，職業道德具有（ ）的社會功能。

A、鼓勵人們自由選擇職業 B、遏制牟利最大化

C、促進人們的行為規范化 D、最大限度地克服人們受利益驅動

22．車用計算機根據傳輸信號的不同，匯流排的分類中不包括（ ）。

A、數據匯流排 B、地址匯流排 C、讀取匯流排 D、控制匯流排

23．識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開始。

A、主視圖 B、零件序號和明細表（欄） C、剖視圖 D、標題欄

24．2000版ISO9000族標准中，( )規定了質量管理體系要求，用於證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規要求的產品的能力，目的在於增進顧客滿意。

A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011

25．在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的( )功能，使I/O裝置與微處理器在數據傳送速度上得到匹配。

A、識別各指示數據傳送的地址 B、數據緩沖和暫存

C、信息格式轉換 D、傳送主機控制命令

26．當討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調節後形成的。技師乙說：主油路油壓是經調節後的油泵輸出壓力。你認為 ( )。

A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確

27．當討論四輪轉向原理時，技師甲說：四輪轉向系統會使汽車高速時側滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉向盤轉角很大時，後輪的轉向與前輪相反。你認為( )。

A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確

28．在電子控制動力轉向（EPS）系統的控制方式中，( )是根據車速操縱電磁閥，直接改變動力轉向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。

A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式

C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式

29．柴油機共軌式電控噴射採用( )原理，控制燃油噴射系統。

A、壓力一時間式的計量 B、柱塞泵脈動供油原理

C、速度一時間的計量 D、溫度一時間的計量

30．汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（ ）。

A、曲軸位置感測器有故障 B、凸輪軸位置感測器有故障

C、節氣門位置感測器有故障 D、溫度感測器有故障

三、判斷題(第31題～40題。請將判斷結果填入括弧中，正確的填「√」錯誤的填「×」。題1分，共10分。)

( )31.企業文化對企業具有激勵功能。

( )32.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為准，一般出現在前、中兩缸。

( )33.發動機大修的主要標志就是要進行氣缸的鏜磨，以恢復其技術性能。

( )34.發動機大修時，活塞應全部更換。

( )35.曲軸修磨前應進行探傷檢查，若發現隱傷，應修復後再使用。

( )36.在對柴油機CO值進行監測的條件下對噴油泵的循環供油量進行精確調整。

( )37.在汽車維修質量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態。

( )38.節氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節氣門閥拉索過松，真空式節氣門閥調整不當，或節氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。

( )39.用光學式四輪定位儀測量前輪定位數據時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿,偵探調查，以保證車輪轉動時不滾動。

( )40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預熱和路試後，短接TE2和E1，則自動進入試驗模式，顯示故障代碼。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41.簡答發動機總成大修的送修標志。

42.簡答發動機無負荷測功原理。

43.簡答發動機計算機控制點火系的工作過程。

44.簡答汽車修理企業設計的一般程序。

五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)

45．試述汽車的動力性能試驗。

46．試述電控燃油噴射系統的維修要點。

47．一輛裝用5S-FE發動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現發動機轉速過高，且無法降低故障後，怎樣進行診斷與排除？

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汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標准

答案

一、填空題

評分標准：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

1．非強制性 2．資本 3．全剖視圖 4．進油節流調速 5．單向導電性6．微型計算機

7．G/B15746.2—1995三單一證 8．發現修理中的缺陷 9．最終檢驗和試驗 10．壓力波形

11．+1.00mm 12．磨損最大的一道 13．連桿檢驗器 14．磨合時間 15．工藝 16．修理工時

17．一類汽車維修企業 18．電子控制變速器 19．00668汽車30號線、線路端電壓信號超差 20．電控巡航系統

二、選擇題

評分標准：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

21．C 22．C 23．B 24．B 25．B 26．C 27．C 28．B 29．A 30．C

三、判斷題

評分標准：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

31．√ 32．× 33．√ 34．√ 35．× 36．× 37．√ 38．× 39．√ 40．×

四、簡答題

評分標准：每題5分，共20分。

41．

（1）汽缸磨損 當量缸時，汽缸圓度達到0.05~0.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達到0.175~0.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應大修。

（2）動力性 最大功率或汽缸壓力比標准降低25%以上。應進行大修。

（3）經濟性 燃料和潤滑油消耗量增加大於15%時，應進行大修。

42．無負荷測功的基本原理是：發動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度,上海私人偵探公司，發動機產生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉本身的運動機件。如果被測發動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。

43．在發動機工作時，各感測器不間斷地檢測發動機轉速、增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，並將檢測的結果經整形、信號處理、模數轉換及相應的介面電路輸入控制單元。控制單元按程序中規定的計算方法進行計算，並將計算結果轉變為使點火線圈一次電路導通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產生高壓電，經配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。控制單元還不斷地檢測爆震感測器輸入的信號，進行閉環控制。

44．

（1）論述企業任務和生產綱領；

（2）制定汽車修理生產工藝過程；

（3）確定企業的組成；

（4）確定企業的工作制度、工人和工作地點的年度工作時數；

（5）編制各工種作業的工時定額；

（6）計算年度工作量及生產工人數；

（7）計算生產廠房及其他建築面積；

（8）生產廠房的平面布置；

（9）企業的總平面布置；

（10）企業的技術經濟指標；

五、論述題

評分標准：每題15分，共30分。

45．動力性能試驗主要包括：加速性能試驗、最高車速試驗、爬坡性能試驗、行駛阻力試驗、底盤測功等。

（1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進行，主要是測試加速後的時間、速度和距離等參數，包括一般加速試驗和實際加速試驗。

一般加速試驗包括起步加速和定速加速兩項試驗內容。

起步加速是在汽車怠速停止狀態，踩加速踏板，提高發動機轉速後，急劇接合離合器，使汽車起步，節氣門全開加速，計測達到10、20、30、……（km/h）車速時，和50、100、200、400、……（m）距離時的時間。

定速加速試驗通常是以3擋和4擋進行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗時，節氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。

加速試驗的最簡便方法是,上海私家偵探，在試驗路段上預先設置定距離標桿，用秒錶測定汽車通過的時間。

實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。

（2）最高車速試驗一般是測定能夠連續穩定行駛的最高車速。

46．

（1）出現故障，應立即檢測維修。

（2）檢測各種電元件和感測器時，應先關掉點火開關，特別是電感型的負載，以防自感電動勢損壞ECU。

（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時，不能中斷電源（拆蓄電池線），應拔下EFI熔斷絲或相關熔斷絲消碼。

（4）檢測氣缸壓力時，應拔下中央高壓線或電動油泵熔斷絲，停止點火和噴油，以確保安全。

（5）檢測各種電元件和感測器， 以不拔下接頭測電壓為主，盡量利用檢碼器進行定量檢測、動作檢測和消除代碼。

（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低於11V，也不能用過載電壓起動。

（7）維修車身烤漆時，應拆下ECU或控制加熱溫度。

（8）禁止使用大功率無線電通訊設備（10W以上）。

（9）定期定點檢測、定期定點維護。

47．

（1）檢查節氣門是否回位，如不回位，應檢查並排除。

（2）檢查ISCV是否良好，如不良應更換,偵探。

（3）檢查燃油壓力是否過高，分析原因並排除。

（4）檢查冷起動噴油器是否良好，如不良應更換。

（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應更換。
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❷ 汽車維修高級工試題

在下列指標中， 可以作為汽車燃料經濟性能評價指標。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量

❸ 急！！！汽車維修中級技工都考啥請詳細介紹下操作部分考啥內容，如何做~~~

汽車維修中級技工考試內容：1、基本技能——維護、修理、故障診斷與排除 2、輔助技能——零件測繪、缸體螺紋孔損傷修復
操作部分：5道題，從國家題庫抽出。會出現的考題內容有：柴油機不能啟動的故障排除、發動機的汽缸壓力的檢測、畫出傳統汽油發動機點火原理圖、調整前束、柴油發動機噴油器壓力的調整、汽油機電控發動機的故障檢測

❹ 汽車維修工(四級中級)

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❺ 我是廣東專科學生，11月6號學校組織我們考汽車維修中級技工證，我想問下具體考什麼怎麼准備

汽車維修中級證考證資料

**未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂**

故障的現象：發動機回火放炮，發動機不能起動或很難起動。

診斷的步驟：

⑴檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑵檢查點火系統各缸是否有火，火花是否強。

⑶檢查調整點火正時，步驟如下：

①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。

②搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對准上止點記號。

③打開點火開關Ⅱ（ON）位，將中央高壓線對准缸體，如分火頭的旋轉方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉，固定分電器。

④打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。

故障的排除：點火正時調准故障馬上排除。

**化油器主量孔堵死造成發動機不著車**

故障的現象：多次踩油門，車輛能起動，但油門固定在某一位置，車輛很快就熄火，點火系工作正常。

診斷的步驟：

⑴觀察化油器浮子室是否有油，無油就不是上述故障造成的，有油接下步檢查。

⑵檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管，與進氣歧管的連接，有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑶檢查化油器主量孔。

故障的排除：用化油器清洗劑或壓縮空氣清洗化油器主量孔，不能疏通，更換化油器主量孔。

**鼓式制動器的檢修**

制動器用CA141左前鼓式制動器

⑴拆缷步驟

①半軸螺母—半軸—鎖緊螺母—鎖止墊圈—油封—輪轂調整螺母—外軸承—輪轂制動鼓——內軸承

②回位彈簧—鎖片（或開口銷）—制動蹄—制動蹄支承銷—調整臂連接制動氣室推桿—調整臂總成墊片—制動凸輪軸—制動氣室

⑵檢修

1）制動鼓

①可用敲擊法、直觀法等檢查制動鼓有否出現裂紋，鼓內壁工作面應無明顯的溝槽，如拉槽深度＞0.5㎜時，應對制動鼓工作面進行鏜削加工修復。

②用帶專用架的百分表或弓形內徑百分表檢查工作面的磨損情況，當圓度和圓柱度誤差＞0.25㎜,以及工作表面與輪轂中心線的同軸度誤差＞0.50㎜時，應對制動鼓工作面鏜削加工修復。用卡尺檢查內孔尺寸，桑塔納制動鼓標准值為 ㎜，使用極限為 ㎜。用工具測量制動鼓內孔的不圓度，使用極限為0.03㎜,超過極限應更換制動鼓。

③鏜削後，制動鼓工作面的幾何形狀相對位置和表面粗糙度應符合要求。同一軸上左右兩制動鼓的內徑差應≤1㎜。鏜削修復後的制動鼓內徑不能超過規定值修復尺寸的極限值：大貨車為6㎜,小貨車為4㎜,轎車為2㎜。

2）制動蹄

①制動蹄襯片（摩擦片）厚度的檢查。用游標卡尺測量制動蹄襯片（摩擦片）厚度，標准值為5㎜,使用極限為2.5㎜,其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小於1㎜,以免鉚釘頭刮傷制動鼓內表面。在未拆下車輪時，制動蹄襯片（摩擦片）的厚度可從制動底板的觀察孔中檢查。

②後制動蹄襯片（摩擦片）與後制動鼓接觸面積的檢查。將後制動蹄襯片（摩擦片）表面打磨干凈後，靠在後制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小於60％，且兩頭接觸良好，否則應繼續打磨襯片（摩擦片）的表面。

③制動蹄承孔與支承銷配合間隙為0.07～0.17㎜,制動凸輪軸與座的配合間隙≤0.30㎜。

3）制動底板

制動底板必須牢固，表面不平度≤0.60㎜，有裂紋應焊修。

4）回位彈簧

蹄掌回位彈簧應無變形、裂紋，應無喪失彈力，自由長度和拉力、左右輪要求相同。CA1091自由長度為138㎜,若增長率達到5％，則應更換新彈簧。

5）輪轂軸承

輪轂軸承不允許燒壞；軸承外圓與承孔配合為－0.06～0.07㎜。軸承內圓與軸頸配合間隙≤0.10㎜。拆輪轂前先檢查摩擦片與制動鼓的間隙，凸輪所處的位置是在何處，安裝時要保證凸輪在最低位置時摩擦片與制動鼓的間隙為0.20～0.40㎜。

6）剎車凸輪

剎車凸輪與制動蹄端面磨損應≤0.30㎜。剎車推桿凸輪軸套配合間隙應≤0.40㎜。

⑶裝復步驟

按拆卸的相反方向進行

⑷調整

1）輪轂軸承預緊度調整

將調整螺母擰到底，再退回 ～ 圈。車輪應轉動靈活，無軸向間隙感覺，否則重新調整。調整符合要求後，用鎖片將鎖止螺母鎖住。

2）制動蹄片的調整

①拆下制動鼓上的檢查孔片，使用塞尺檢測，松開制動蹄支承銷固定螺母和凸輪軸支架緊固螺母。

②反復擰動制動蹄支承銷和調整臂的蝸桿軸，使制動蹄摩擦片與制動鼓完全接合。

③擰動凸輪軸支架和制動蹄支承銷軸的緊固螺母。

④將調整蝸桿軸松回3～4響（ ～ 轉）。制動鼓轉動應靈活，無摩擦聲。間隙應符合標准要求：

CA1092
上端0.40～0.70㎜,下端：0.20～0.50㎜

EQ1092
上端0.40～0.55㎜,下端：0.25～0.45㎜

⑤同一端兩蹄間隙之差應≤0.10㎜,制動氣室推桿行程應為（25±5）㎜。

⑸檢試

①制動蹄應能靈活運轉。

②制動鼓應轉動自如，無卡滯，無摩擦聲，無松曠。

③制動可靠，解除制動後，蹄片能迅速回位。

⑹輪缸的檢查

①檢查輪缸有否出現裂紋，缸內壁應無出現線條狀或階梯形磨損，皮碗應無破裂，活塞應無嚴重磨損，否則應更換新件。

②輪缸不應有滲漏現象，發現滲漏應立即檢修。

**故障判斷與排除的步驟**

1．化油器來油管堵死造成不著車

故障的現象：車輛不能起動，點火系工作正常。

診斷的步驟：

⑴觀察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，沒油接下步檢查。

⑵檢查油箱是否有油，無油就不是上述上述故障造成的，沒油接下步檢查。

⑶用手泵汽油泵，觀察隨泵油時間的延長是否有阻力，阻力無變化就不是上述故障造成的，無阻力接下步檢查。

⑷拆開汽油泵的來油管，用手泵汽油泵，觀察是否還有阻力，無阻力就不是上述故障造成的，還是有阻力，接下步檢查。

⑸拆開化油器的來油管，觀察是否有油，有油就不是上述故障造成的，無油就是上述故障造成的。

故障的排除：疏通油管，不能疏通，更換油管。

2．化油器主量孔堵死造成發動機不著車

故障的現象：多次踩油門，車輛能起動，但油門固定在某一位置，車輛很快就熄火，點火系工作正常。

診斷的步驟：

⑴觀察化油器浮子室是否有油，無油就不是上述故障造成的，有油接下步檢查。

⑵檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管，與進氣歧管的連接，有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑶檢查化油器主量孔。

故障的排除：用化油器清洗劑或壓縮空氣清洗化油器主量孔，不能疏通，更換化油器主量孔。

3．化油器主量孔過大造成中高速混合氣過稀回火

故障的現象：車輛能起動，怠速平穩。但中高速後化油器容易回火或發動機熄火。

診斷的步驟：

⑴檢查點火正時是否准確，如不準確不是上述故障造成的，如准確接下步檢查。

⑵觀察化油器浮子室油麵是否過低，如過低不是上述故障造成的，如正常接下步檢查。

⑶拆出主量孔，檢查主量孔。

故障的排除：更換主量孔。

4．斷電器觸點（白金）無間隙造成不著車

故障的現象：由於完全沒有高壓電，發動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。

診斷的步驟：

⑴檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。

⑵檢查點火系低壓電路，是否斷路，有斷路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。

⑶在起動發動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在「0」不動，則是白金觸點過電不好造成的（如：臟、白金不能閉合）；不是上述故障造成的，如指針指在「0—3A」不動時，接下步檢查。

⑷檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35～0．45㎜。

故障的排除：調整白金間隙至上述規定值，如不能調整更換新白金觸點。

5．分電器觸點間隙過大（不閉合）造成點火系高壓無火不著車

故障的現象：由於完全沒有高壓電，發動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。

診斷的步驟：

⑴檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。

⑵檢查點火系低壓電路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。

⑶在起動發動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在「0—3A」不動，則是白金觸點不能張開造成的（如：白金或白金無間隙）。不是上述故障造成的，如指針在「0」不動時，接下步檢查。

⑷檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35～0．45㎜。

故障的排除：調整白金觸點間隙至上述規定值，如不能調整更換新白金觸點。

6．分電器電容器損壞造成不著車

故障的現象：車輛不能起動或很難起動，檢查油路正常。

診斷的步驟：

⑴檢查中央高壓線火花的情況，如高壓火強就不是上述故障造成的，如火花弱或無火，接下步檢查。

⑵用馬達帶動發動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則進行第三步檢查。如電流表指針在 「0—3A」之間擺動，則進行第四步檢查。

⑶拆開電容接線，用馬達帶動發動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則是點火系低壓電路點火線圈至分電器之間有短路造成。如電流表指針恢復到 「0—3A」之間擺動，則是電容器擊穿短路造成的。

⑷拆開電容接線，用馬達帶動發動機起動，觀察中央高壓線火花的情況，如火花前後一樣比較弱，則是電容器不容電造成的。

故障的排除：更換新的電容器。

7．某缸火花塞無間隙造成單缸不工作

故障的現象：由於有一缸不工作，發動機抖動，怠速不穩。

診斷的步驟：

⑴採用逐缸斷火的方法檢查，觀察發動機轉速的變化。

⑵當斷開某一缸時，馬上下降，則故障不在這缸上。如發動機的轉速不變，接下步檢查。

⑶檢查這缸分火線是否有火，無火則不是上述故障（火花塞無間隙）造成。有火，拆開這缸火花塞，檢查其間隙。

故障的排除：調整火花塞間隙至：傳統點火系0.6～ 0.8㎜；電子點火系1.0～ 1.2㎜。

8．未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂

故障的現象：發動機回火放炮，發動機不能起動或很難起動。

診斷的步驟：

⑴檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑵檢查點火系統各缸是否有火，火花是否強。

⑶檢查調整點火正時，步驟如下：

①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。

②搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對准上止點記號。

③打開點火開關Ⅱ（ON）位，將中央高壓線對准缸體，如分火頭的旋轉方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉，固定分電器。

④打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。

故障的排除：點火正時調准故障馬上排除。

**起動機(馬達)檢修**

起動機為QD122S上海桑塔納車用起動機。

⒈起動機分解步驟

①拆下電磁開關與電動機的連線；

②從後端蓋上拆下電磁開關固定螺栓，取下電磁開關；

③拆下前蓋外側軸承蓋，取下鎖止墊片和密封圈；

④拆下兩根穿心螺栓，取下起動機前蓋；

⑤從電刷托板上取下電刷架、電刷；

⑥使電動機殼體、電刷托板與電樞及後端蓋分離

⑦從後端蓋上取下撥叉、電樞和單向離合器；

⑧拆下電樞軸前端鎖環和止推墊圈後，取下單向離合器。

⒉起動機的檢查

⑴電樞

①換向器
目測外觀，換向器表面不應燒蝕、臟污。臟污或輕蝕用00號砂紙打磨，嚴重時應車削。

換向片間切槽深度應為0.4～0.8㎜, 槽深小於規定值，可用鋸條刮削。

換向片厚度應不小於2㎜，或換向器外徑不小於出廠規定的極限值，否則應更換換向器。

②電樞軸彎曲的檢查
通過電樞軸兩端軸頸把電樞架在兩塊V形鐵上，使軸線水平，轉動電樞軸，用百分表測量換向器徑向圓跳動應≤0.05㎜,否則，應在車床上修整。用百分表檢查電樞軸及電樞鐵芯外圓表面對電樞軸線的徑向圓跳動，最大圓跳動量應≤0.15㎜，否則應予校正。

③電樞繞組（轉子）的檢查

1）電樞繞組斷路檢測

用萬用表R×1Ω檔檢測轉子線圈通斷，每相鄰兩換向片應導通。如電阻值為無限大，說明繞組斷路。應修理或更換。

2）電樞繞組搭鐵的檢查

用萬用表R×10k檔測量，兩表筆分別接換向器各換向片與鐵芯，若阻值為無限大，說明絕緣良好，如指示為零，表明電樞繞組已搭鐵，應更換電樞總成。

3）電樞繞組短路的檢查

由於電樞繞組電阻很小，無法用萬用表測量電阻的方法進行短路檢查，只能用目測或電樞感應儀進行。把電樞放在電樞感應儀上，接通電源，徐徐轉動電樞，並始終將鋼片平行放在電樞最上面的繞組槽上。若鋼片振動表明電樞繞組短路，應修理或更換。

⑵磁場繞組（定子）的檢查

磁場繞組的斷路和搭鐵故障可以用萬用表歐姆檔進行檢查。

①用萬用表R×1Ω檔測量磁場繞組，線圈應導通，若磁場繞組電阻無窮大，說明磁場繞組斷路。

②用萬用表R×10k檔測量定子外殼與磁場繞組絕緣電阻，若萬用表指針不擺動，說明絕緣良好，如指針擺動，說明絕緣不良。

③磁場繞組的短路故障很難用萬用表測量，一般通過目測檢查，檢查繞組的絕緣層是否燒焦或損壞。

⑶電刷、電刷彈簧及電刷架的檢查

電刷在刷架中應活動自如，不應有卡滯現象，否則應調整或更換。電刷與換向器的接觸面積應＞75％。電刷長度應不低於新電刷高度的 。電刷彈簧張力可用彈簧秤測量，測量結果應符合要求，張力過弱應更換。

電刷架無歪斜、松曠現象，用萬用表R×10k檔檢查絕緣電刷架，電阻值為 ，否則應更換。

⑷單向離合器的檢查

用游標卡尺或齒輪量具測量驅動齒輪，齒厚度和齒長應符合規定值，如果不符或有缺損、裂痕，應更換。一手握住單向離合器花鍵套筒，另一隻手轉動驅動齒輪，齒輪應在一個方向可以自由轉動，另一個方向不能轉動，如果兩個方向都能轉動，表明單向離合器損壞，應更換。

⑸電磁開關的檢查

主接線柱和接觸盤接觸面應清潔，無燒損。若接觸面臟污或輕微燒損可用細砂紙打磨，嚴重時接觸盤可換面使用，主接線柱可銼修。修理後主接線柱端部厚度應相等，保證接觸盤與主接線柱有足夠大的接觸面積。

吸拉線圈和保持線圈的常見故障是短路、斷路及搭鐵。斷路故障可通過測量線圈電阻進行判斷。搭鐵故障可通過測量線圈與外殼之間的絕緣電阻進行判斷。吸拉線圈和保持線圈發生短路、斷路及搭鐵等故障時，一般應予更換。

⑹軸承

測量電樞軸軸頸外徑與襯套內徑之間的配合間隙標准為0.04～0.08㎜,允許最大間隙0.15～0.20㎜.如果襯套磨損嚴重，間隙超過規定值，應更換襯套，並重新鉸配。

3. 起動機的裝復

按分解相反的順序進行。

**汽油泵的檢修**

1.可拆式汽油泵的檢修

此類汽油泵可進行拆開分解，一般在車輛的二級維護中需對其泵油性能進行測試。即在發動機規定的轉速下，汽油泵的泵油能力和數量應符合規定要求。如CA6102型發動機裝用的CAB604型汽油泵在發動機轉速為3000r/min時，其泵油量應不少於190L∕h。

汽油泵不泵油或泵油不足的原因：

（1）汽油濾清器或化油器濾網堵塞。

（2）搖臂磨損過甚或搖臂從拉桿孔中脫開。

（3）膜片彈簧彈力不足或膜片表面脫膠、龜裂、有破損。

（4）閥門變形或閥座處有雜物，使閥門關閉不嚴。

出現以上現象時，應根據具體情況進行清洗、修理或更換零件，並進行泵油性能試驗。

汽油泵密封性能檢查(汽油泵有無漏氣):其方法是用一隻手堵進、出油口，另一隻手推動手搖臂，進油口應有一定吸力，出油口應有一定壓力。這表明汽油泵密封性能好，另還應注意下體上的泄油孔要保持暢通以便及時發現泵膜漏油。

2.整體式汽油泵的檢修

此類汽油泵應按說明書規定的更換周期進行更換。

普通電子點火系
分電器的檢修

（1）分電器蓋：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內中央插孔的炭精棒在孔內不允許有卡滯現象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。

（2）分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗，若有明顯跳火，說明分火頭漏電，應更換新件。其電阻檢查電阻值應符合要求。

（3）信號轉子：信號轉子不應變形，與感測部分的間隙應符合要求，不應有運動干涉，如不符合要求或的運動干涉，並且無法調整或修復，應更換信號發生器總成。

（4）信號發生器感測部分：信號發生器感測部分應隨底板轉動靈活且無間隙，表面清潔。磁感應式信號發生器的感測線圈電阻要符合要求，下表給出了部分廠家或車型的點火信號發生器感測線圈電阻值，供參考。

部分廠家或車型的磁感應式點火信號發生器感測線圈電阻值

汽車廠或車型 感測線圈電阻∕Ω

豐田公司多數汽車 500～600

日立公司部分產品 600～800

三菱公司多數汽車 600～800

克萊斯勒部分汽車 150～900

三菱公司多數汽車 140～180

北京切諾基汽車 400～800

富康轎車 300左右

伏爾加24—10轎車 900～1200

（5）分電器軸：分電器軸不應彎曲，如彎曲超過0.05㎜時，需要進行校正。軸頸磨損小於容許尺寸，或圓度及圓柱度誤差大於0.02㎜時，應予修復或更換。檢查分電器的軸向間隙是否超過極限，如不符合要求，可增減墊片加以調整。

（6）真空提前機構和離心提前機構：真空提前機構密封良好；離心提前機構的離心塊應轉動自如，銷子與銷孔若磨損不均勻或配合間隙大於0.3㎜,應更換。離心提前機構裝配後，將分電器軸的下端固定好，把分火頭裝在信號轉子軸上並旋至極限位置後鬆手，若分火頭和信號轉子能自動回到原位，表示離心提前機構基本正常。

**傳統點火系 分電器的檢修**

⒈分電器的故障
分電器常見故障主要有觸點氧化、燒蝕、觸點間隙過大或過小，觸點臂彈簧彈力不足，高速時觸點不能及時閉合；分電器蓋或分火頭裂損受潮或絕緣擊穿而引起發動機「斷火」、「錯火」，或者根本不能著火。離心提前機構彈簧張力不足，電容器絕緣擊穿等。

2.分電器的維修
（1）斷電器觸點接觸狀況的檢修。察看斷電器觸點狀況時，如觸點有油污，將其擦凈，如觸點有輕微燒蝕，可用0號細砂紙磨平，燒蝕嚴重經修磨後觸點單片厚度不得小於0.5㎜,否則應更換觸點總成。觸點中心應重合，偏差不得超過0.2㎜,如不符應較正。

（2）觸點間隙的檢查。檢查觸點間隙如圖所示。用塞尺進行檢查，應在0.35～0.45㎜范圍內，若不符合規定，可放鬆固定螺釘，擰轉偏心螺釘進行調整。

（3）觸點臂彈簧張力的檢查。觸點閉合時，用彈簧秤的掛釣釣在活動觸點臂的一端，見圖所示。當觸點剛剛分開時，彈簧稱的讀數應為4.9～6.9N（0.5～0.7 ）若張力過小，則需更換。

（4）分電器軸與襯套之間間隙的檢查。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04㎜，最大不得超過0.07㎜。

（5）分火頭與分電器蓋漏電的檢查。

①分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內中央插孔的炭精棒在孔內不允許有卡滯現象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。

②分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗。使中央高壓線距離分火頭上的導電片4～6㎜,搖轉曲軸，若有明顯的火花跳過，說明分火頭已擊穿；有漏電應更換新件。

3.電容器的故障檢查

電容器常見的故障有其絕緣被擊穿、內部引出線短路等。電容器有故障需更換。

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附近年考試試卷試題內容匯總：

（1）汽車維修

1）汽車分電器檢修。
2）馬達檢修
3）左前制動器檢修
4）制動器檢修
5）盤式制動器檢修
6)後橋鼓式制動器的檢修
7）制動總泵（制動閥）的檢修
8）液壓制動閥的檢修
9）發電機檢修
10）離合器檢修
11）水泵檢修
12）發動機竣工驗收
13）方向機的檢修
14）汽油泵檢修
15）雙腔分動式化油器的檢修
16）變速器檢修
17）氣門間隙的調整

（2）故障排除

1）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車。
3）化油器來油管不來油。
4）斷電器觸點斷路
5）化油器主供油裝置量孔堵塞造成發動機不著車。
6）分電器電容器損壞造成不著車
7）化油器主量孔空氣量孔過大造成中高速混合比過稀回火。
8）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
9）化油器主量孔堵死造成不著車。
10）點火線圈附加電阻斷路造成無火不著車。
11）氣門間隙的調整。
12）斷電器觸點斷路。
13）未按點火順序排列分缸導線造成點火順序亂。

（3）相關知識

1．畫鋼板螺紋銷草圖
2．畫M10×40螺栓草圖
3．畫六方螺母草圖
4．畫汽油泵來油管接頭母草圖
5．畫化油器雙頭螺栓草圖
6．畫化油器接進氣歧管介面草圖
7．畫排氣管介面墊草圖

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國家職業技能鑒定統一試卷

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—02
試題名稱
（1）汽車維修
1.汽車分電器檢修。
2.馬達檢修
3.左前制動器檢修
（2）故障排除
1）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車。
（3）相關知識
畫鋼板螺紋銷草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—03
試題名稱
（1）汽車維修
2）水泵檢修
3）發動機竣工驗收
4）離合器檢修
（2）故障排除
1）化油器主供油裝置量孔堵塞造成發動機不著車。
2）分電器電容器損壞造成不著車
（3）相關知識
畫六方螺母草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—04
試題名稱
（1）汽車維修
5）方向機檢修
6）制動總泵（制動閥）的檢修
7）發電機檢修
（2）故障排除
1）化油器主量孔空氣量孔過大造成中高速混合比過稀回火。
2）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
（3）相關知識
畫汽油泵來油管接頭母草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—06
試題名稱
（1）汽車維修
8） 雙腔分動式化油器的檢修
9） 分電器檢修
10）變速器檢修
（2）故障排除
1）化油器主量孔堵死造成不著車。
2）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
（3）相關知識
畫化油器接進氣歧管介面草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—05
試題名稱
（1）汽車維修
1）馬達檢修
2）制動器檢修
3）汽油泵檢修
（2）故障排除
1）未按點火順序排列分缸導線造成點火順序亂。
2）化油器主供油裝置量孔堵塞造成不著車。
（3）相關知識
畫化油器雙頭螺栓草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—07
試題名稱
（1）汽車維修
1.雙腔分動式化油器的檢修。
2.盤式制動器檢修
3.方向機檢修
（2）故障排除
1）點火線圈附加電阻斷路造成無火不著車。
2）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
（3）相關知識
畫螺母草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—8
試題名稱
（1）汽車維修
4. 變速器檢修（60分鍾）
5. 氣門間隙的調整（20分鍾）
6. 汽油泵的檢修（40分鍾）
（2）故障排除
1）化油器來油管不來油。
2）斷電器觸點斷路
（3）相關知識
畫排氣管介面墊草圖（20分鍾）

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—10
試題名稱
（1）汽車維修
7. 制動器檢修（60分鍾）
8. 液壓制動閥的檢修（40分鍾）
9. 方向機的檢修（40分鍾）
（2）故障排除
1）化油器來油管不來油。
2）斷電器觸點斷路
（3）相關知識
畫M10×40螺栓草圖（20分鍾）

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❻ 在液力機械變速器中什麼沒有改善換擋品質的功用

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12-13期末自動變速器檢修試卷D答案
江蘇省揚州技師學院 12-13 學年第 二 學期 自動變速器檢修 課程期 末 考試卷（D ）答案 班級 姓名 學號 成績 試題 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 總分 得分 一、填空題（每空1分，共15分） 1. 液力偶合器和液力變矩器實現傳動的必要條件是 工作液在泵輪和渦輪之間有循環流動 2. 電控自動變速器的組成： 液力變矩器 、 行星齒輪變速機構 、 液壓搡縱系統 和電子控制系統。 3. 液力機械變速器由 液力傳動(動液傳動)裝置 、 機械變速器 及 操縱系統 組成。 4. 液力傳動有 動液 傳動和 靜液 傳動兩大類。 5. 液力偶合器的工作輪包括 泵輪 和 渦輪 ，其中 泵輪 是主動輪， 渦輪 是從動輪。 6. 自動變速器中，按控制方式主要有 液力 和 電控 兩種形式。 二、選擇題（每題1分，共30分） 1.以下哪個符號表示自動變速器的空檔（ C ）。 A 、L B 、D C 、N D 、R 2.變速器是用來：（ C ）。 A 、讓發動機勻速運轉 B 、增加扭矩，並將扭矩以高速傳送到驅動輪上 C 、將發動機輸出的動力傳輸到驅動輪上 D 、改變發動機的轉動方向 3.自動變速器根據什麼換檔：（ D ）。 A 、直接的驅動輸入 B 、車速 C 、發動機的負荷 D 、以上三項 4.大多數變速器可以通過什麼來識別：（ C ）。 A 、變速器的識別碼 B 、發動機蓋下車輛信息代碼牌 C 、以上兩項 5.液力變扭器（ D ）。 A 、功能與手動變速器車輛的離合器類似 B 、依靠液體壓力連接發動機與變速器 C 、驅動變速器輸入軸 D 、以上三個都正確 6.下列哪個部件使液體沖擊渦輪？（ C ）。 …

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裝…

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