汽車檢測與維修考證題庫考試

❶ 汽車維修(汽車的維護和修理)詳細資料大全

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

基本介紹 中文名 ：汽車維修 外文名 ：Vehicle maintenance 對象 ：汽車 分類 ：大修與小修 定義 ：汽車維護和修理 基礎知識,常見故障,ABS系統故障,發動機故障,自動變速器,高速振擺,轉向沉重,行駛時跑偏,注意事項,專業介紹,維修誤區,維修技巧,設備分類, 基礎知識 當人坐在汽車中准備啟程時，卻發現發動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發動機不能啟動，只是由於一些小毛病造成的，如果了解這些原因，了解這些汽車修理基礎知識就能盡快地解決基本問題。 汽車維修車間 首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾乾，然後再發動。 其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。 汽車維修 第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽（一般不建議，最好找人推一下），當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(一般不建議，應當在推到之前將點火開關開到ON檔上)，汽車就能夠啟動。如果是發電機有問題，此法不能奏效。 換擋時發動機熄火 行進中換擋，如果操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問題： 首先看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。 其次，如果怠速正常，則可能是化油器被堵塞，需要到專業修理站清洗化油器。 高速行駛時方向盤震顫 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點： 1、前輪定位角失准，前束過大。 2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。 3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。 4、傳動系統零部件安裝松動。 5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。 6、減振器故障 常見故障 ABS系統故障 汽車防抱死制動系統即ABS，該裝置是當遇到情況汽車制動時，根據車輪轉速，自動調整制動管內的壓力大小，使車輪總是處於邊抱死邊滾動的滑移狀態，尤其緊急制動，它將斷續制動，即制動——松開——制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6~10次的頻率進行制動—松開—制動的脈式制動，用電子智慧型控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，並保持轉向靈活。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。 使用該裝置可以減小制動距離，保證制動過程中轉向操縱依然有效。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側滑能力，縮短制動距離，充分發揮制動效能。 使用中，若ABS系統出現故障，警告燈就會點亮，須及時停車處理或修復。常見ABS系統的故障檢修方法如下： 1、ABS系統的泄壓 一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。 2、ABS系統電腦的更換 用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。 3、車輪速度感測器的調整 感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。 調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面貼上一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。 調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。 若發現車輪速度感測器工作不良，套用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。 4、液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。 5、ABS系統更換 ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部禁止損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與禁止線要焊接牢田，線束插頭是塑膠的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。 6、ABS系統的放氣 ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。 7、液壓元件泄漏檢查 檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。 發動機故障 發動機在運轉過程中有異味 解決：車輛使用一段時間後，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。 當尾氣發出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障，有時由於排氣管和消音器的結合部位發生松動而漏氣，綜合症狀是消音器周圍發出「叭哩、叭哩」的異響。 離合器片瞬間打滑而發出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過大造成的。 發動機水溫過高 解決：冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散後，最後再將壺蓋打開，將冷卻水加入。 漏水也可能造成發動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。 緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水後行駛。 節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。 發動機無法啟動或者是發動機不運轉及發動機運轉但不工作 解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。 現象1：如果喇叭聲音嘶啞而發動機不運轉，此時應該檢查蓄電池。 當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。注意被借方車輛發動機一定要先啟動。 現象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發出「哞呀、哞呀」的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉動一下，接頭處發出「咕吱、咕吱」的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉動來清理圓柱。 現象3：喇叭良好，而發動機不運轉，可以考慮發動機是否通電。如果發動機本身出現故障，如電磁開關失效等，就必須採用拆下發動機，更換零部件的措施了。 小技巧：如果發動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋(如4擋車型，用3擋)，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發動機開關。 自動變速器 自動變速器一旦有故障，應及時送廠檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。 維修汽車自動變速器使用的工具很多，一般有以下一些：內外六角扳手、套筒、扭力扳手、鉗子、銃子、銼刀、絲錐、軸承、襯套、定位環鉗、電動扳手、棘輪、千斤頂、安全支架、電動升降機、百分表、塞尺、萬用表及故障檢測儀等。汽車自動變速器的常規檢查項目有：自動變速器油的油麵高度檢查、油質檢查、自動變速器油液泄漏情況檢查、發動機節氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動變速器各控制開關工作情況檢查、發動機怠速轉速檢查等。 汽車維修渦輪維修 故障診斷與檢測程式：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械繫統試驗→液壓系統試驗→電控系統試驗→查對常見故障及原因分析與排除方法。 1、根據故障現象分析，進行故障現象確認。 2、如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。 3、進行自動變速器和發動機的常規檢查，主要項目有： a．檢查油麵高度和油質。 b．檢查並調整加速踏板拉線和節氣門位置感測器。 c．檢查選檔手柄連動桿系。 d．檢查空檔起動開關及檔位開關。 e．檢查發動機怠速。 f．檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關部位。 4、進行失速試驗，檢查發動機和自動變速器內部機械技術狀況。 5、手動換檔試驗；確定故障是在電控部分還是在自動變速器內部。 6、進行時滯試驗，檢查日動變速器的離合器、制動器的磨損情況。 7、電子控制系統自我診斷和組件及線路檢測。 8、油壓測試，檢查油泵、調壓閥、調速器油壓和油路壓力。 9、進行道路試驗，檢查自動換檔點、有無異常雜訊、振動、打滑以及發動機的制動作用等。 10、綜合各項測試結果，分析和判斷故障原因和部位。 注意事項： 1、自動變速器發生故障，與發動機、電控系統和自動變速器有關，因此應確認故障在自動變速器內部後，方可對其進行拆卸檢修。 2、舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或後端，必須用三角木塞住車輪。 3、拆檢電氣元件，應先拆下蓄電池負極接線。拆下蓄電池負極接線後，可能導致音響系統、防盜系統等鎖死，並可引起某些系統設定參數的消失，因而在斷電前必須做好有關記錄。 4、更換熔絲時，新熔絲必須具有相當的電流強度，不能用超過或低於規定電流值的熔絲；檢查電氣元件應使用量程合適的數字萬用表，以免損壞零件。 5、分解自動變速器之前應對其外部進行徹底的清洗，以防臟物污染內部零件。因為即使是細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統的故障。 6、拆卸自動變速器時，所有零件應按順序放好，以利裝復。特別是分解閥體總成時，其閥門應與彈簧放在一起。 7、對分解後的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗後用風乾的方式使其乾燥。 8、總成裝配前，仔細檢查各零件與總成，發現損壞零件應更換。若總成 9、一次性零件不可重復使用，如開口銷、密封元件等。 10、襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。 11、滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應予更換。 12、更換新的離合器、制動器摩擦片時，在裝配前必須將其放人自動變速器油中浸泡至少15min。 13、所有密封圈、旋轉件和滑動表面，在裝配前都要塗抹自動變速器油。 14、可利用潤滑脂(黃油)將小零件粘在相應的位置上，以便組裝。 15、所有滾針軸承與座圈滾道都應有正確的位置和安裝方向。 16、在密封墊或類似零件上不能用密封膠。 17、各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配；螺釘應按規定力矩擰緊。 18、所有拆裝過程應盡量使用專用工具。 19、檢查軟管與電線端子，確保連線正確可靠。 高速振擺 一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動。可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處於靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。 轉向沉重 轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點： 一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 二、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 三、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。 行駛時跑偏 檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。 首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。 其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業維修站檢測。 注意事項 1．正確使用工具 1)拆裝總成、零、部件聯接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時，使用合適工具，不允許用鏨子剔打或電、氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時，應墊以軟金屬沖棒或襯板，以防損傷零件或基體。 2)拆裝機件時，避免損傷機件工作表面。能夠使用拉壓工具進行分解和裝配的機件，應使用拉壓工具，不得硬砸或亂敲擊。 2．總成或零件分解時，應做標記。 1)解體各總成、零部件時，對偶合件、旋轉件和不能互換的零件均應在拆散之前檢查原來有無裝配記號，沒有的應重新做標記(如對高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號)，以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態。常言道：修理匠，怎麼拆，怎麼裝，不怕缺件時間長，就怕忘記怎樣裝。 2)有安裝方向要求的，應看好原方向或做上標記，以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等，做記號非常重要。 3．零件清洗 1)清洗滾動軸承時，清洗液的溫度不應過高。 2)下列機件不能用鹼性溶液清洗： ①橡膠件、油封、非金屬摩擦片等。 ②各種膠木齒輪和塑膠零件、鋁合金、鋅合金等件。 機件經化學溶液清洗後，套用凈水反復沖洗，以洗凈表面化學溶液。總成、零件清洗後，套用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹乾。 3)零件清洗後，應防止碰傷精加工表面，不急於裝配的應塗上保護層，以防銹蝕。 4)油管、氣管的內部應徹底清洗干凈，以保證管路暢通。安裝管接頭時，不允許纏繞棉紗等物，以防堵塞管道。 4．螺栓(母)的緊固 1)有力矩要求的螺栓，應按修理或使用說明書規定的力矩或擰緊操作要求擰緊。 2)裝復螺栓、螺母時，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內徑不能過大。 3)裝復螺栓的長度應適當，不能露出過長或旋人部分過短，應將螺孔內的油、水、雜物清理干凈後，再擰上螺栓。 4)技術要求較高部位處的螺栓、螺母，應仔細檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任意用其他螺栓(母)代替。 5)用數個螺栓聯接的結合面，在裝配時應按規定的先後次序，分數次且用不同的力矩擰緊，無特殊要求的，一般應交叉對稱且均勻地擰緊，不要先將某個螺栓(母)一次擰緊，以防零件變形或結合不緊。 6)鎖止可靠。用鎖銷來鎖止的螺栓應注意鎖銷直徑與鎖孔內徑配合適當，將鎖銷的一片扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。若用鐵絲鎖緊時，應按方向將鎖線拉緊並鎖好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母，不能多次反復使用，以防鎖止失效。 5．聯接件的拆卸 1)拆卸螺紋聯接件時，應注意螺紋的旋向，對於多螺栓聯接件，還應注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然後用扳手拆卸。對於生銹螺栓可採用反復進退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進行拆卸。拆卸螺紋聯接時，不能隨便增加接力桿，以防螺栓被擰斷。出現斷頭螺栓時，若其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個螺母將其擰出；若斷頭在機體內，可在螺栓端部鑽一個小於螺栓直徑的孔，然後敲入一方沖或攻反扣螺紋後用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。 2)過盈配合件的拆卸，應盡量採用拉壓器等專用工具拆卸。無專用工具時，可墊軟金屬或木塊進行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面，以防零件被敲壞。 3)拆卸鉚接件時，一般在修理中不拆，若出現鉚釘松動或需要更換鉚接零件，可將鉚釘鑽掉或鏨去。 6．油封、襯墊的安裝 1)注意轉軸與油封孔的同軸度，襯墊的材料和厚度均要符合要求，以防松曠或密封不良。另外，油封的選擇要符合要求。 2)密封襯墊厚度要適當，使安裝完畢之後，既能完成封油作用，又能不使有關零件出現松曠或變形。 7.千斤頂的使用 1、車輛被千斤頂頂起時，決不能啟動發動機，因為發動機的振動或車輪的轉動，都會使車輛從千斤頂上滑下來造成危險。 2、各種車型的汽車為確保全全，使用千斤頂時一般都有固定的位置，不能用千斤頂支在保險桿、橫梁等部位。 3、維修人員不能在沒有支撐的車輛車下工作，更換車輪時，乘客不能逗留在車上，因為他們的運動可能引起車輛從千斤頂上滑落下來。 專業介紹 汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。培養目標： 汽車維修技術 培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。 就業方向： 適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車行銷，也可從事與汽車相關行業的經營與管理等工作。 技能考證： 電工安裝與維修操作證、焊工操作證、汽車維修技術等級證（中級維修師證，高級維修師證）、氣液電控操技術證書、全國公共英語等級證、全國計算機等級證等。 主要專業課程： 電工電子技術基礎與技能、鉗工技能、汽車發動機構造與維修、自動變速器原理與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備與維修、電控發動機與維修、汽車空調原理與維修等。 維修誤區 1> 盲目拆掉發動機節溫器 如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。 2> 發動機溫度怕高不怕低 有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。 3> 水泵風扇皮帶越緊越好 皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。 4> 發動機用怠速升溫 用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，套用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。 5> 用噴燈烘烤油底 冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。 較先進的清除方法是超音波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。 維修技巧 檢查氣門密封性 可用吹煙法檢查氣門與氣門座的密封性。把研磨好的氣門洗凈並按順序放入氣門導管內，用手或合適的工具頂住氣門，然後吸一口煙，向已經洗凈的進氣岐管口和排氣岐管口吹煙，以嘴貼合岐管口不泄漏為原則。同時觀看氣門與氣門座之間是否有煙冒出來，如沒有煙冒出，則說明該氣門密封性良好，否則應重新研磨。 檢查油路、氣道是否暢通 可用吹煙法檢查化油器各油道是否暢通。化油器的油路、真空管路較多，特別是進口化油器，通常在清洗化油器後需要用壓縮氣體吹通，但到底哪些油道或真空氣道真正吹通了，操作者很難判斷，而且因此造成返修的現象也不少。如果用吹煙法則可十分容易地搞清每一條油路或氣道是否暢通。還可用吹煙法檢查變速器、後橋殼、轉向器殼上的通氣孔和發動機曲軸箱氣體單向閥是否暢通，然後根據情況給予檢修或更換。以上這些部件如果堵塞，將會使內壓升高，容易導致各相關部位漏油而導致故障。 菸灰可作研磨劑香菸灰是一種較好的研磨劑 在修理汽車化油器，特別是進口汽車的化油器，常常會遇到三角針閥磨損而且不容易買到，這時可用香菸灰配點機油作為研磨劑，對三角針和三角針閥座進行研磨，將會取得較為滿意的效果。 菸絲可堵漏 在行車途中如果遇到水箱漏水可用菸絲來臨時應急。首先用手鉗將水箱漏水較大的散熱片夾扁，然後擰開水箱加水口蓋，同時拆下節溫器，接著將菸絲揉碎，從加水口處入水箱中，最後起動發動機，分別用低、中、高速運轉，這樣放入的菸絲就會被吸附在水箱芯管漏水處。當察看到水箱漏水被堵左，蓋好加水口蓋，即可行駛。但需要注意的是這只能是用作應急，回頭套用高壓水清洗並徹底焊修水箱。還可用菸絲來臨時應急於局部的小面積流血。從事汽修工作，劃破點皮肉、流點血並不算稀奇。流血後，如果用干凈的香菸絲對傷口進行敷蓋，能起到臨時止血和鎮痛的作用。 過濾嘴可用作潤滑毛氈 用香菸的過濾嘴可臨時代替分電器凸輪上的潤滑毛氈。首先將香菸頭上的過濾嘴剝去外面的紙，將適量的過濾嘴絲塞進原毛氈金屬夾內，露出多餘的部分可用剪刀剪齊，然後在代用毛氈上滴幾滴機油即可。 注意事項 1、要使用過濾嘴香菸，如用不帶過濾嘴的香菸，菸絲有可能被吹入零件內部； 2、吸菸時應注意安全防火，同時要防止菸灰散入精密運動副中。 設備分類 汽車維修設備一般可以分為：汽車診斷設備、檢測分析設備、養護清洗設備、鈑金烤漆設備、保養用品、維修工具、輪胎設備、機械設備等，由於汽車維修設備種類和品種繁多，嚴格分類比較困難，但以上基本上行業主流分類方法。 汽車診斷設備，主要包括汽車解碼器、讀碼卡、數據流分析、專用電腦等。 檢測分析設備，主要包括試驗台、檢測線、定位儀、檢測儀、檢漏儀、檢測台、制動台、分析儀、內窺鏡、感測器、示波器、煙度計以及其它檢測設備。 養護清洗設備，主要包括自動變速箱清洗換油機、動力轉向換油機、黃油加註機、冷媒回收加註機、噴油嘴清洗檢測設備、拋光機、打蠟機、吸塵機吸水機等。 鈑金烤漆設備，主要包括烤漆房、烤漆燈、調漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。 輪胎設備，主要指平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。 維修工具，主要指用於手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作台等。 機械設備，還有些汽車維修設備不便分類，符合機械設備屬性，特歸納為此類，如舉升機、千斤頂、吊機、

❷ 貨車從業資格證考試題

貨運運輸駕駛員從業資格證考試試題
一．本試題適用於：全國貨運運輸駕駛員從業資格證學習及考試的學員。作為學習貨運運輸從業資格證的學員來
講：本試題簡潔易懂，突出學習的重點，從根本上解決道路貨運運輸駕駛人員對道路運輸過程中的各種情況給與切實的技術指導與幫助。而且本試題基本包含所有考
試試題，是貨運從業資格證學員學習和應對考試的一種很好的途徑。
二.考試說明
1.考試試題題型及考試形式：
a.題型為：判斷題 單選題 多選題 共計試卷試題90題；
b.成績劃分：滿分90分，合格80分。
c.考試形式全部在電腦上完成。
一.判斷題（計90題）
1.國務院交通主管部門主管全國道路運輸管理工作。
2.縣級以上道路運輸管理機構負責具體設施者扒悔道理運輸管理工作。
3.貨運經營者應當持道路運輸經營許可證依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
4.貨運經營者不得運輸法律，行政法規禁止運輸的貨物。
5.國家鼓勵貨運經營者實施封閉式運輸。
6.貨運經營者應當加強對車輛的維護和檢測，確保車輛符合國家規定技術標准.
7.貨運經營者應當制定有關交通事故，自然災害以及其他突發事件的道路運輸應急預案。
8.中國國際道路運輸經營者應當在其投入運輸車輛的顯著位置，標明中國國籍識別標志。
9.外國國首正際道路運輸經營者的車輛在中國境內運輸，應當標明本國國籍識別標志。
10.任何單位和個人都有權對道路運輸管理機構工作人員濫用職權，徇私舞弊的行為進行舉報。
11.貨運運輸駕駛員從業人員在發證機關所在地以外的從業，且從業時間超過3個月的，應當到服務地管理部門備案。
12.超過從業資格證件有效期180日未換證的，注銷其從業資格證件。
13.凡被注銷的從業資格證件，應由發證機關予以收回，公告作廢並登記歸檔。
14.無法收回的，從業資格證件自行作廢。
15.身體健康情況不符合有關機動車駕駛和相關從業要求且沒有主動申請注銷從業資格證，吊銷其從業資格證件。
16.發生重大以上的交通事故，且負主要責任的，吊銷其從業資格證件。
17.誠實信用是道路運輸駕駛員必須具備的職業素質。
18.誠實信用就是要求對乘客，貨主保持善意，誠實，恪守信用，反對任何欺詐行為。
19.通過改善服務的方式提高服務水平，公開，公正，公平地參與競爭，確保運輸市場的規范和健康發展。
20.增強競爭意識，在運輸活動中要敢為人先，努力提高運輸，優化服務品質，增強競爭力。
21.駕駛員的心裡素質和生理狀況對安全行車有著決定性影響。
22.凡是違章肇事的駕駛員，其心裡活動必然是消極性的。
23.保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果，可以預防疲勞。
24.燃油至少能保證行駛到下一個加油站，避免在服務區之間耗盡。
25.沿加速車道行駛，並將車速盡快提高到60km/h以上。
26.不準在緊急停車帶和路肩上行車。
27.駛出隧道後，在亮適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬間下降不適應而造成危險。
28.因此預計要發生撞擊時，可立即順車轉向，在保證安全的前提下，盡力使側面相撞變為刮碰，以減輕損傷的程度。
29.救火時不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。
30.二級維護由維修企業負責執行的車輛維護作業。
31.二級維護必須按期進行，不進行罰1000-5000元。
32.發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定，點火，燃料供給，潤滑，冷卻和排氣等系統的機件應齊全，性能良好。
33.發動機應能由駕駛員在座位上起動。
34.汽車（三輪汽車除外）轉向盤必須設置與左側，轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象，轉向輪轉向後應能自動回正，以使車輛具有穩定行駛能力。
35.最高設計時速不小於100km/h的汽車轉向盤的最大自由轉動量不允許大於20°。
36.最高設計時速小於100km/h的汽車轉向盤的最大自由轉動量不允許大於30°。
37.三輪汽車轉向盤此猜的最大自由轉動量不允許大於45°。
38.汽車在運行過程中不允許有自行制動現象。
39.總質量大於12000kg的長途客車和旅遊客車，總質量大於16000kg允許掛接總質量大於10000kg的掛車的貨車及總質量大於10000kg的掛車。
40.必須安裝符合規定的防抱死制動裝置，失效時能發出報警信號。
41.氣壓制動的汽車，當制動系統的氣壓低於起步氣壓，報警裝置應能連續向駕駛員發出容易聽到或看到的報警信號。
42.減震器應齊全有效，不允許有明顯滲漏油現象。
43.最高設計車速不小於100km/h的貨車和半掛牽引車的前排座椅應裝置汽車安全帶。
44.汽車的前，後轉向信號燈，危險報警閃光燈及制動燈白天在距100m處能觀察到其工作情況。
45.前，後位置燈，示廓燈和掛車標志燈夜間好天氣時在距300m處能觀察到其工作情況。
46.後排照燈夜間好天氣時在距20m處能看清號牌。
47.前照燈應設置遠，近光變換裝置，並且當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。
48.汽車，掛車及汽車列車的最大允許總質量不得超過各車軸最大允許軸荷之和，且不得超過規定的最大值。
49.掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm。
50.二軸自卸車，三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm。
51.三軸及三軸以上的自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500 mm。
52.若因機油量不足造成機油壓力過低，應及時添加機油。
53.左右輪胎氣壓不一致，規格不一，花紋差異過大都會引起行駛跑偏。
54.輪胎氣壓不足會造成軸向沉重。
55.電能不足或電源線柱接觸不良則起動不轉動或轉動無力。
56.道路大型物件運輸是指在道路上運用汽車運載大型物件的運輸。
57.凡托運人一次托運貨物3t以上或不足3t，但其性質，體積，形狀需要1輛3t以上車輛運輸的，稱為整車貨物運輸。
58.貨物擺放時應當使重心保持得盡可能低，重的貨物應當擺放在車輛的中心，並放置在輕的貨物前面。
59.大型貨物運輸中要懸掛明顯的標志，以引起其他車輛和行人的注意，標志物要懸掛在貨物超限的末端。
60.白天行車時，懸掛標志旗，夜晚行車時和停車休息時懸掛，裝設標志燈。
61.採用罐狀車輛運輸時，要檢查有關設備是否齊全，關好閘門。
62.從事道路運輸經營以及道路運輸相關業務，應當堅持依法經營，誠實信用，公平競爭的原則。
63.申請人在從業考試中有舞弊行為的，取消當次考試資格。
64.裝車時，貨物應當重不壓輕。
65.集裝箱運輸，交接檢收憑箱口的鉛封，不點件計收。
66.車輛裝載長度，寬度不得超出車廂。
67.經營性道路運輸駕駛員連續駕駛車輛時間不得超過4h。
68.進入高速公路匝道後，根據匝道的彎度掌握好轉向盤，並將車速控制在限定的時速以下。
69.車輛駛入高速公路前，應對駕駛室內，發動機機艙等安全部位進行必要的檢查。
70.發動機應有良好的起動性能，發動機應由駕駛員在座位上起動。
71.液壓行車制動在達到規定製動性能時，踏板行程不應大於全行程的3/4.
72.長時間駕駛車輛，由於全身的主要感覺器官和運動器官都在頻繁動作，復雜和緊張程度高，極易引起疲勞。
73.駕駛員就寢過晚，睡眠時間太少，第二天駕駛車輛時容易疲勞。
74.車內溫度過冷，過熱，濕度過大，容易引起駕駛疲勞。
75.駕駛員不得在服用麻醉葯後駕駛車輛。
76.駕駛員的注意力是否集中對安全行車非常重要。
77.駕駛員不得在服用國家管制的精神葯品後駕駛車輛。
78.駕駛員有眼疾或視力障礙時，不應該在駕駛車輛。
79.駕駛員在病態下開車，注意力和反應力會大大降低，會增加發生交通事故的可能性。
80.駕駛車輛由明處駛入暗處或由暗處駛入明處，眼睛對光線的強弱變化有一個適應過程。
81.為確保運輸市場的規模和健康發展，道路運輸經營者應文明，公平，公正，公開，公正地參與競爭。
82.平和的心態，穩定的情緒，良好的精神狀態對安全行車至關重要。
83.車內雜訊和振動嚴重，易引起駕駛疲勞。
84.經營性道路貨物運輸駕駛員不得使用偽造，變造的機動車駕駛證，道路運輸證和從業資格證。
85.經營性道路貨物運輸駕駛員應當採取必要的措施防止貨物脫落，揚撒等。
86.法律，行政法規規定必須辦理有關手續後方可運輸貨物，貨運經營者應當查驗有關手續。
87.貨運經營者應當使用符合國家規定標準的車輛從事道路運輸經營。
88.按件托運的零擔貨物，長寬高分別不超過3.5m，1.5m，和1.3m。
89.運輸的貨物應當符合貨運車輛核定的載質量，載物長寬高不得違反載貨要求。
90.懸架系統同一軸上的彈簧形式應相同，應符合產品使用說明書上的規定。
二.單選題（計135題）
1.貨運經營：予以許可的，向申請人頒發（道路運輸經營許可證）。
2.客，貨運經營者應當使用符合（國家規定標准）的車輛從事道路運輸經營。
3.不得使用報廢的，（擅自改裝）的和其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營。
4.應急預案應當包括報告程序，應急指揮，應急車輛和（設備）以及處置措施等內容。
5.申請從事國際道路運輸的，應當向（省道路運輸機構）提出申請，並提交符合許可規定的相關材料。
6.省，自治區，直轄市道路運輸管理機構應當自受理申請之日起（20）日內審查完畢，作出批准或者不予批準的決定。
7.國際運輸予以批準的，應當向（國務院）交通主管部門備案。
8. 中國國際道路運輸經營者應當在其投入運輸車輛的顯著位置，標明(中國國籍)識別標志。
9.外國國際道路運輸經營者的車輛在中國境內運輸，應當標明(本國國籍)識別標志。
10.外國國際道路運輸經營者經國務院交通主管部門批准，可以依法在中國境內設立常駐代表機構，常駐代表機構（不得）從事經營活動。
11.客，貨運經營者非法轉讓，出租道路運輸許可證的處（2000元以上1萬元以下）的罰款。
12.不符合規定條件的人員駕駛道路運輸經營車輛的處（200元以上2000元以下）的罰款。
13. 客，貨運經營者不按規定攜帶車輛營運證的處（20元以上200元以下）的罰款。
14.強行招攬旅客，貨物的處（1000元以上3000元以下）的罰款。
15.沒有採取必要措施防止貨物脫離，揚撒的處（1000元以上3000元以下）的罰款。
16. 客，貨運經營者不按規定維護和檢測運輸車輛的處（1000元以上5000以下的）罰款。
17.經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格證件全國通用，由（交通部）統一式樣印製並編號。
18. 經營性道路客貨運輸駕駛員從業資格證件由設區的（市級）道路運輸管理機構發放和管理。
19.已獲得從業資格證件的人員需要增加其他從業資格類別的，應當向（原發證機關）提出申請並按規定參加相應培訓和考試。
20. 道路運輸從業人員從業資格證件有效期為（6）年。
21.道路運輸從業人員應當在從業資格證件有效期屆滿（30）日前到原發證機關辦理換證手續。
22. 道路運輸從業人員在從事道路運輸活動時，應當攜帶相應的（從業資格證件）。
23.經營性道路客貨運輸駕駛員，連續駕駛時間不得超過（4h）。
24.縣級以上道路運輸管理機構應當定期對貨運車輛進行審驗，每年審驗（一）次。
25.道路貨物運輸經營者對達到國家規定的報廢標准或者經檢測不符合國家強制性標准要求的貨運車輛，應當及時交回（道路運輸證）。
26.涉及超限運輸的應當交通部頒布的（超限運輸車輛行駛公路管理規定）辦理相應的審批手續。
27. 經營性道路運輸駕駛員連續駕駛車輛時間不得超過（4h）。
28.24h內駕駛車連時間累積不得超過（8h）。
29.（性格）是人的個性心理特徵，是區別人與人之間的差異的主要標志之一。
30.有目的克服困難的心裡過程，就是駕駛員的（意志）表現。
31.駕駛員應有的基本意志品質為（堅持性）。
32.駕駛員飲酒會影響（中樞神經系統），容易發生交通事故。
33.夜間行車，車速超過30km/h使用（遠光燈）。
34. 夜間行車，車速在30km/h以內，可使用（近光燈）。
35.炎熱天氣行車要注意防止發動機過熱，應隨時注意水溫表讀數，一般不超過85°。
36.駕駛員的脈搏和心率增高，這主要是由於（心臟）活動加快的緣故。
37.（簡單，呆板的駕駛操作）會導致精神疲勞。
38.駕駛員常會出現腰酸，背痛，這是由坐姿不正確引起的（脊椎疲勞）反應。
39.每天保持7-8h的睡眠，可以預防疲勞。
40.睡前1.5-2h內不飲食，可以預防疲勞。
41.連續駕駛時間不得超過4h，連續行車4h，必須停車休息（20min）以上。
42.夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應在（2-4h）之間。
43.（睡眠）是預防駕駛疲勞和恢復清醒最可靠，最有效的方法。
44.有中央分隔帶將（上下行駛的車道）完全隔離。
45.匝道與主線的交點稱為匝道的（終點）。
46.在高速公路進出口附近，主線右側增設的與匝道終點相連的為車輛進出變速而用的附加車道稱為（變速車道）。
47.入口處的變速車道為（加速車道）。
48.出口處的變速車道為（減速車道）。
49.（行車道）是高速公路中央分隔帶兩側的上行和下行車道。
50.（路肩）是路幅的一部分，位於行車道最右側至路基邊緣的地帶。
51.每隔一段距離，在道路的右側加寬路幅，或留一定寬度和長度的路面，專供（緊急停車）用。
52.在高速公路坡道較長或較陡的路段，有專供載貨汽車，大客車等使用的（爬坡車道）。
53. 沿加速車道行駛，並將車速盡快提高到（60km/h）以上。
54.駕駛車輛一旦進入加速車道就必須（加速）。
55.機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於（60km/h）。
56.同方向有2車道的，在左側車道行駛時的最低車速為（100km/h）。
57. 同方向有2車道的，在右側車道行駛的最低車速為（60km/h）。
58. 同方向有3條以上車道的，最左側車道行駛時的最低車速為（100km/h）。
59. 同方向有3條以上車道的，中間車道行駛時的最低車速為（90km/h）。
60. 同方向有3條以上車道的，最右側道路行駛時的最低行駛車速為（60km/h）。
61.當車速為100km/h時，縱向行車間距（兩車間的前後距離）為（100m）以上。
62. 當車速為70km/h時，縱向行車間距為（70m）以上。
63. 遇大風，雨，雪，霧天或者路面結冰時，應當減速行駛，縱向行車間距應適當加大（1.5倍）或1.5倍以上。
64.超車時，當車速為100km/h時，橫向間距為1.5米以上。
65.超車時，當車速為70km/h時，橫向間距為1.2米以上。
66.雙向行駛的隧道內禁止使用（遠光燈）。
67.如果因故障不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警燈，在行駛方向後方（150m）處設立警告標志，夜間還需開啟示寬燈和尾燈。
68.駛離車道的最佳時機是行駛至出口（500m）處。
69.如果駛出出口，只能繼續向前行駛至立體交叉橋掉頭，或者在（下一出口）駛離。
70.轉向突然失控時，若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用（緊急制動）。
71.當無ABS裝置的車輛已偏離直線行駛方向，事故已經無可避免時，應（果斷地連續踏制動踏板）。
72.當制動，轉向或擦撞引起車輛側滑時，應立即（松抬制動踏板），並迅速向側滑的一方轉動轉向盤。
73.當意識到爆胎時，雙手應緊握轉向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛，若已有轉向，也不要過度矯正，應在控制住方向的情況下（輕踏制動踏板）。
74.感覺車輛不可避免的要傾翻時，但傾翻的力度不大，估計只是側翻時，雙手應緊握轉向盤（雙腳鉤住踏板）。
75.緩慢翻車有可能跳車逃生時，應向翻車的（相反方向）跳車。
76.使用滅火器時，人站在上風處，盡量遠離火源，滅火器要瞄準（火源）。注意：此題考試微機中答案是（火苗）。
77.因搶救受傷人員變動現場的，應當（標記傷員）的原始位置。
78.（1211）乾粉滅火器是一種輕便，高效的滅火器材，適用於撲救油類，精密機械設備，儀表，電子儀器設備及文物，圖書，檔案等貴重物品的初起火災。
79.腐蝕品著火時，不得用水柱直接噴射，以防腐蝕品飛濺，應用水柱向高空（噴射形成霧狀覆蓋火區）。
80.撲救易散發腐蝕性蒸汽或有毒氣體的火災時，撲救人員應穿戴防毒面具和相應的防護用品，站在（上風處）施救。
81.液壓行車制動在達到規定的制動效能時，踏板行程不應大於踏板全行程的（3/4）。
82.乘用車，掛車輪胎胎冠上花紋深度不允許小於1.6mm。
83.鋼板彈簧不允許有（斷片）現象。
84.汽車外後視鏡的安裝位置和角度應保證駕駛員能看清車身左右外側，車後（50）以內的交通情況。
85.汽車的前，後轉向信號燈，危險報警閃光燈及制動燈白天在距（100m）處能觀察到其工作情況。
86.前，後位置燈，示廓燈和掛車標志燈夜間好天氣時在距（300m）處能觀察到其工作情況。
87.後牌照燈夜間好天氣時能在距（20m）處能看清號牌。
88.車長大於6m的客車至少有（兩條）車廂照明電路。
89.保持（最適宜）的輪胎氣壓是延長輪胎使用壽命的最有效措施。
90.如果車輛嚴重超載，會造成輪胎嚴重超負荷運轉，使輪胎側壁的（彎曲），溫度升高。
91.氣壓過高，接地面積小，單位壓力增高，使（胎冠）部分磨損加劇。
92.點火系斷電器觸點間隙每增加或減小，油耗將（增加）。
93.使點火提前角多提前或滯後1°，油耗將增加1%。
94.斷電器觸點間隙過大或過小都將影響最佳點火時間，（增加）油耗。
95.一隻火花塞不工作，（增加）油耗。
96.空氣濾清器部分堵塞時，油耗（增加）。
97.使用粘度，拉磨性及溫度性能不符合要求的齒輪油，也會使油耗將（增加）。
98.在冬季，傳動機構用夏季齒輪油代替冬季齒輪油時，燃料消耗將（增加）。
99.輪胎氣壓低於標准，燃料的消耗量（增加）。
100.發動機在（低轉速）時，耗油率增大。
101. 發動機在（高轉速）時，耗油率增大。
102發動機在（中等轉速）時，耗油率低。
103.熱車與冷車起步，將會使燃料消耗（增加）。
104.發動機起動後，水溫升至（40-50°C）時，方可起步。
105.起步操作要手腳協調，（輕踏）加速踏板，（緩抬）離合器踏板，做到起步平穩可靠。
106.在運用加速踏板時要做到輕踏，緩抬，若猛踏加速踏板或加空油，加速裝置和省油裝置提前起作用而額外供油，致使燃料消耗（增加）。
107.在山區上坡行駛，失去最佳換擋時機，車輛慣性會迅速消失，加上車輛重力分力的影響，易造成停車，甚至倒溜，使車輛不得不重新起步，（增加）了燃料的消耗。
108.發動機的轉速在最大功率轉速的（50%—75%）時，最節約燃料。
109.液化石油氣轎車使用（汽油）和（液化石油氣）兩種燃料。
110.儲氣瓶內的氣壓不得超過額定工作壓力，壓縮天然氣瓶不大於（20）MPa。
111. 儲氣瓶內的氣壓不得超過額定工作壓力，液化氣石油氣瓶不大於（2.2）MPa。
112.燃氣汽車需停駛超過（10min），應關閉手動氣閥及電器總開關。
113.因風扇傳動帶鬆弛造成散熱不良使水溫過高時，應調整傳動帶的張緊度，其撓度調至（12-14mm）為宜。
114.重負荷時，離合器發出臭味和黑煙會（打滑）。
115.直線行駛時無異響，但轉彎時卻出現異響原因是（後橋）。
116. 左右輪胎氣壓不一致，規格不一，花紋差異過大都會引起（行駛跑偏）。
117. 輪胎氣壓不足會造成（軸向沉重）。
118.蓄電池停用一段時間或數天後，電能自行消失，無法使用，屬於（自放電）。
119.起動機運轉無力，電壓很低，甚至為零，是因為（內部短路）。
120.電能不足或電源線接線柱接觸不良，則起動（不轉動或轉動無力）。
121.充電指示燈亮或電流表指示放電是因為（不發電）。
122.不充電原因可能是發電機（傳動帶過松或斷裂）。
123.前照燈一個燈不亮（燈泡損壞或熔斷絲燒壞）。
124.燃油報警燈亮（燃油箱儲油量不足）。
125.制動報警燈亮（未放鬆駐車制動器操縱桿）。
126.按件托運的零擔貨物，單件體積一般不大於（1.5m3）。
127.按件托運的零擔貨物，單件質量一般不超過（200kg）。
128.（集裝箱運輸）是交接檢收。
129.（集裝箱運輸），交接檢收憑箱口的鉛封，不點件計收。
130.重型，中型載貨車輛，半掛車載貨高度從地面起不得超過（4m）。
131.載運集裝箱不得超過（4.2m）。
132.道路貨物運輸經營者應當制定有關交通事故，（自然災害）應急預案。
133.載貨汽車，包括載貨越野汽車應等於或小於（長度為12m，寬為2.5m，高4m）以下。
134.半掛車汽車列車應等於或小於（長度為16.5m，寬為2.5m，高4m）以下。

❸ 汽車維修質檢證怎麼考

汽車檢測與維修可以考哪些證書
學汽車維修要考哪些證
？按照國家最新頒布的巜職業資格目錄清單》，職業資格證書主要有汽車維修工（初、中、 高級、技師、高級）汽車裝調工（初、中、高級）、機動車檢測工（初、中、高級）；其他的為職業能力證 、如美容中、高級證、鈑金中、高級證、
汽車維修工 汽車維修電工 汽車維修質檢 汽車鈑金 汽車噴漆

二手車交易評估師等，
由國家全國聯網查詢或授權指定的行業協會組織考試和發證。那麼考證的原則是什麼呢？一般而言，考取證書首先是要能提高自己的，要被認可的（至少政府認可，今後拿證書去應聘是最起碼的保證），同時證書還要是有用的。這是最基本的原則。這也是考證的基本價值：提升，認可，實用。
汽修學校課程設置包括機械制圖、工程材料與成型工藝基礎、機械設計基礎、電工電子基礎、汽車結構、汽車製造工藝學、汽車維修、汽車檢測技術、汽車電子技術、機械設計基礎課程設計、汽車製造工藝與裝備課程設計、汽車製造與維修綜合實訓等課程。就業領域，是汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車等各類機動車的檢測、運行、維修等技術與管理工作。
汽車維修資格證書有多大用處？主要就是找工作的時候有點用相當於一個門檻把，要想學修車還是去維修店給人家當學徒。

❹ 汽車檢測與維修專業事業單位考什麼

專業知識。汽車檢測與維修技術是具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力的人才，在事業單位考試中要考專業知識。汽車檢測與維修技術是具有職業崗位（群）所需的基礎知識和專業技能的經過汽衫辯數車維修工程灶族師初步訓練的高素質技能型專門人才。或首

❺ 汽車查勘定損員的考試試題

定損查勘員專業技術考試試題(答案)
一． 填空：
1、 汽車懸架由彈性元件、減震器、導向機構組成。
2、 一級維護的重點：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。
二級維護的重點：檢查、調整。（輪胎換位）
3、 修理廠按作業范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。
4、 潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產生銹蝕和腐蝕。
5、 車損險附加險：玻璃單獨破碎險、自燃損失險、全車盜搶險、新增加設備險、車輛停駛責任險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。
6、 第三者附加險：車上人員責任險、車上貨物責任險、車載貨物掉落責任險、無過錯損失補償險。
7、 車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設備損失險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。
8、 投保了車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險的基礎上方可投保交通事故精神損害賠償險。
9、 投保了全車盜搶險的基礎上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具盜竊險。
10、 零件互換性分為：完全互換、部分互換。
11、 被保險人申請索賠的期限：自結案之日起期限為二年。
12、 CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為基本車型；
CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的）
二、選擇：
1、 汽車主動安全性是（ A ）。
A、 ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。
2、 汽車缸床墊每次拆裝後（ A ）。
A、 必須換。B、不一定。C、不用換。
3、 汽車橫拉桿是否可焊接（ B ）。
A、 可以。B、不可以。
4、 水箱水管部分斷裂（ B ）。
A、 焊接法。B、換整管。C、接管法。
5、 點焊處採用（ B ）法分開。
A、 鑽孔法。B、氣割法。
6、 自己車撞自己車庫，車庫損壞（ B ）保險責任。
A、是。B、否。
三、簡答題：
1、 配氣相位：在一個工作循環，氣門從開始開啟到最後關閉曲軸所經過的轉角，稱為配氣相位。
2、 近因原則：是判斷承保的危險與保險標的的損失之間因果關系原則。所謂「近因」不是指最初的原因，也不是指最終的原因。而是一種能動而有效的原因。既指原因和結果之間有直接的聯系，又指原因十分強大有力，如果數種原因同時起作用，近因是導致該結果的決定性作用強有力的原因。
3、 保險金額：是指保險人承擔賠償或給付保險金責任的最高限額。
4、 減值損失：指由於局部損壞導致財物修復後整體價值的減少。
5、 非獨立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，並通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當一邊車輪跳動，必然引起另一側車輪的擺動。
6、 獨立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨立運動的懸架形式。
7、 定損核價原則：（掌握主動權）
①修理范圍僅限於本次事故所造成的車身損失。
②能修復的零部件，盡量修復，不要隨便更換新的零部件。
③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。
④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當地汽修市場行情和保險同業標准（或慣例）確定。
⑤配件價格應按公司規定上報核價。
⑥殘值應處分給被保險人，應從總修理費中扣除。
⑦屬於客戶自修的部分應在定損時列明。
8、 非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。在此情況，安裝在車架上的車身對車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。
9、 半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，在一定程度上有助於緊固車架，分擔車架部分載荷。
10、 承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發動機和底盤各總成件的安裝基礎，在此情況下，上述各種載荷全部由車身承受。
11、 碰撞的診斷步驟：
①了解汽車車身構造的類型;
②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，並檢查可能有的損傷;
③確定損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發動機等）;
④沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定;
⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，並用一個定心量規來比較車身左側高度與右側高度;
⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。
12、 差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。
13、 汽車制動系組成：功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。
14、 行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動摩擦力、爬坡阻力、機件內部摩擦力。
15、 制動性能的評價指標:制動距離、制動減速度。
16、 氣囊感測器的安裝位置：汽車前方左右兩側，一般在前左右葉子板內側。
17、 汽車修理分哪幾類：一級保養、二級保養、三級保養、總成大修。
18、 前輪定位有哪些內容：主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束。
19、 大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最後幾位是什麼意思？
20、 汽車應有什麼轉向特性：不足的轉向特性。
21、 汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1
22、 汽油機的組成：曲軸連桿機構、配氣機構、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動系、點火系。
23、 發動機的工作循環：進氣、壓縮、作功、排氣。
24、 9.00—20—10 輪胎的含義是什麼：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。
25、 電瓶的正級是什麼顏色：棕褐色。
26、 里程錶允許誤差范圍：＋15％～－10％。
27、 方向盤的最大轉動量從中間起左右不超過15度。
28、 排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC
29、 發動機電腦的作用是什麼：一方面接收來自感測器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，並發出相應的指令來控制執行器的正確動作。
30、 什麼叫比例賠償：發生保險事故造成損失後，按照保險金額與出險時保險財產的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。
31、 汽車空調製冷系統的工作原理：
①空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、乾燥瓶、膨脹閥、蒸發箱、電控系統組成。
②調製冷系統工作時，壓縮機轉動，把製冷劑從蒸發箱吸入壓縮機，壓縮機把製冷劑的蒸氣壓力升高後，泵進冷凝器，冷凝器把製冷劑的熱量散發出去，使製冷劑由蒸氣變為液體，流入乾燥瓶進行乾燥過濾，過濾後的製冷劑經過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態的製冷劑經過限量後進入大容積的蒸發箱，製冷劑的體積變大壓力下降，又由液態變為氣態，在蒸發箱內吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態製冷劑又被吸進壓縮機，開始下一循環的工作。周而復始地工作把車廂內的熱量帶走，並散發到車外，使車內降溫。
32、 安全氣囊系統工作原理：
①電子式安全氣囊系統主要由感測器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統組成。
②汽車發生碰撞時，感測器接受達到規定強度的信號後，向電子控制器（ECU）發出信號，電子控制器（ECU）將收到的信號與其原設定參數比較，若達到引爆條件，由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器發送啟動信號引燃發氣劑，產生大量氣體，經過濾冷卻進入氣囊，使氣囊在極短時間（0.02S）內迅速展開，形成一個彈性氣墊，並及時泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部及胸部，使之免於傷害和減輕傷害程度。
33、 制動防抱死系統原理（ABS）：
①制動防抱死系統由感測器、電子控制器（ABS ECU）、執行器組成。
②在汽車進行緊急制動和易打滑的路面上進行常規制動時，由輪速感測器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運算，把控制信號傳到執行器，適時並調解制動系統的制動壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩定性、制動可靠性和行駛安全性。
34、 發動機電子噴射系統工作原理：
①電控燃油噴射系統由進氣系統、噴油系統、電子控制系統組成。
②a.空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。
b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內。
c.電子控制系統由感測器、電子控制器（ECU）、執行器（噴油器）組成。感測器接收到發動機不同工況的信號後，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發動機不同工況需要。
35、 巡航控制系統（CCS）的工作原理：
①巡航控制系統的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU）、執行器組成。
②巡航控制系統又叫車速自動控制系統，是利用電子技術對汽車行駛速度進行自動調節，使汽車以恆速或接近於恆速行駛。
③巡航控制系統的優點：保持車速穩定、提高汽車行駛時的舒適性、提高經濟性和環保。
36、 驅動防滑系統（ASR/TRC）的原理：
①驅動防滑系統（ASR/TRC）的組成：主副節氣門開度感測器、福節氣門執行器、TRC切斷開關、TRC制動執行器、TRC繼電器。
②驅動防滑系統（ASR/TRC）：當汽車在低附著系數的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開始滑轉時，迅速降低發動機輸出扭矩，同時控制制動系統，降低傳給驅動車輪的力矩，防止車輪滑轉、側滑、擺尾。
37、 發動機大修的工序：
①檢驗發動機的動力性、經濟性及使用程度確定修理級別；
②分解、清洗、檢驗；
③更換不可修部件，對可修件修復處理；
④對零部件及總成件總裝；
⑤對裝復後的發動機進行檢測、調試、磨合、試驗；
⑥確定性能恢復，交付使用。
38、 如何豐田佳美車型：
39、 現場查勘有哪些內容：
①處理現場：保護現場，幫助施救，協助報案，消除隱患；
②現場勘察：了解事故經過，查找有關痕跡、物證，分析事故成因，進行現場拍照、測量，
③確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發動機號，確認是否保險標的，對車架號、發動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、發動機號。
④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。
⑤調查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經過、現場保護、施救情況，對駕駛證、行車證拍照並核對是否合格有效。
⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據；
⑦除外責任：對明顯不屬於保險責任的，要向被保險人做好解釋。
40、 查勘報告的要點是什麼：
①詳細記錄事故經過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責任及事故責任；
②檢驗車架號、發動機號，說明是否保險標的；
③檢驗駕駛證、行駛證是否年審合格；
④記錄損失項目及損失程度；
⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額；
⑥對於疑點和異常情況的詳細說明，是否需要加扣免賠；
⑦根據承保情況、事故責任，按涉及險種分別預估本次事故損失，並計算出賠償金額；
41、 配件超許可權如何定損核價：
①總公司配件系統上已有價格的配件可參考執行；
②網上沒有價格的進口車以及新車型單個配件價格超過1500元，從配件詢價系統上報詢價；
③對單車更換配件超過分公司規定金額20000元的，在分解之前，首先確定修理方案，並以詢價單的形式上報車險部核價室核價後，符合我司規定才可繼續修理；
④對於更換車轎、駕駛室、大梁、發動機等大的總成件，要上報車險部核價室核價，原則要客戶承擔一部分更換內。
42、 網上理賠最重要的是平台是什麼：核損、核賠。
43、 網上理賠有哪幾個平台：報案、委託、查勘、核損、立案、繕制、核賠、結案、管理、系統管理平台。
44、 詢價系統中詢價單有幾種狀態：已核；待核；暫存；發回修改；注銷。

❻ 汽車檢測與維修可以考哪些證書

汽車經紀人
培訓簡介：為了提高汽車、交通行業各層次、各崗位的管理水平，傳播國際先進的管理模式，我院針對有志於從事汽車銷售及相關工作的、符合報考條件的人員，定期培養具有一定的理論知識、技能和開拓創新能力的、能夠適應企業經紀人崗位的合格人才。

報名條件：根據勞動部的有關規定，根據學員的不同文化層次水平和實踐經驗分：初、中、高三個等級。

報名手續：持一寸紅底彩色照片4張、兩寸紅底彩色照片2張；身份證、最高學歷證明、原職業資格證書、獲獎證書、已發表論文證明文檔等復印件各兩份；從事本職業年限證明及相關革新攻關證明材料（加蓋單位公章）原件各一份；填寫湖北省職業技能鑒定申報表一式兩份，填寫學員登記表一份。

❼ 汽車電器設備與維修 試卷

建議你打桑塔納的客服電話進行咨詢，說你是2手車主（不說2手，他們那裡有記錄的）所以你很想知道專業的知識，請他們的工程師幫你解答！

❽ 汽車維修工證書怎麼考取

1、汽車維修工證書是勞動部發的證書，全國通用，全網查詢
2、汽車維修工證的考取方法有很多種，比如：去汽車類的院校報名參加考證、或去培訓學校報名參加考證。
3、汽車維修工證考證考試分2個模塊（理論模塊和實訓模塊）
理論模塊：考試很簡單，在電腦上機考，考試時間：90分鍾 考試題目：100個（單選80個，判斷20個）主要考汽車道德和汽車職力能力方面的內容。
如果報考到學校，學校會組織培訓，理論考試會有復習范圍
實訓模塊：在汽車上實際動手操作一下，比如：換個剎車片」等，實際考試時也挺簡單的。
4、 汽車維修工證書考證時，理論模塊（機考部分）過了，可以說考證差不多到手了。
5、考試時如果2個模塊有一個模塊沒考過，下一次考試時可以單獨補考其中一項。

❾ 汽修考證的時候都考什麼

汽車維修工證書分為5個等級，初級維修工、中級維修工、高級維修工、技師、高級技師。「汽車維修工職業技能鑒定證書」是高職高專汽車檢測與維修專業學員在校時期必考的技術等級證書之一。

「汽車維修工職業技藝鑒定職業資歷證書」考試內容概括如下;發動機部件檢修配氣相位檢測、活塞以及活塞環選配、水泵檢修、活塞連桿組裝置及反省、柴油機噴油器實驗調整、氣缸體檢測、發起機氣門座鉸銷、汽油機廢氣檢測。底盤部件檢修變速器的檢修、前輪制動器檢修、方向機檢修、液壓真空增壓器檢修、後橋鼓式制動器檢修、主加速器檢修、盤式制動器檢修。毛病診斷與掃除傳統點火零碎毛病診斷與掃除、發起機異響毛病診斷與掃除、制動零碎毛病診斷與掃除、柴油機供油零碎毛病診斷與掃除、汽油發起機綜合毛病診斷與掃除、柴油機尾氣排放異常毛病診斷與掃除等。

汽車質檢員應該做以下工作：

1、熟悉本公司有關的質量檢查規定和要求。

2、掌握各修理項目的施工內容和技術標准。

3、按照施工過程檢驗和完工車輛檢驗合格後，負責簽署「質檢合格」。

4、認真檢驗完工車輛質量，包括對引擎、底盤、冷電、沙板、噴漆有關部分全面檢驗。

5、檢驗前必須詳細閱工作卡，對保修項目逐項過關，不明確的地方，應向接待員及修理工查詢。

6、每次檢驗必須有詳細的紀錄。

7、對非保修項目存在問題及行車時應注意的事項，應盡可能在質檢報告表上註明，以便款接員交車時向客戶交待清楚，提高服務質量。

❿ 學習汽車檢測與維修能考哪些證書

學汽車檢測與維修專業需要考哪些證書?汽車檢測與維修專業可以考的證書zd主要有：汽修職業資格證書、汽修中級證書、汽修高級證書、美容中級證、高級證、鈑金高級證。