汽車配件退貨處理流程

① 汽車配件退貨

質量有問題本來就是你們老闆的問題,最好的辦法是以貨來換貨,得跟你老闆商量好再去做這件事情,得把客戶哄好了

② 汽車配件退貨分析原因怎麼寫

先看產品的型號，不同產品的推薦，我看是應該是退貨，但是你沒有寫成寫明白這個型號，也不是說有型號寫著拍賣也是拍賣賣的都是不好辦

③ 退貨要怎麼處理

各個網站的處理方式不同。一般來說要先和賣家協商，只要賣家同意都好說，就按照網站上退貨的步驟操作就行了，如果賣家不同意就比較麻煩。

④ 我想問一下關於次品處理和退貨處理的一些流程

供應鏈上的正向物流是貨物從生產到消費的實際方向上的物流，也是供應鏈上投入產出方向上的物流，它是從原材料的開采、加工、存儲、運輸到產品的采購、生產、加工和裝配、產品的存儲、運輸、配送、銷售和售後服務的整個過程。而逆向物流是與正向物流，即產品的生產-消費物流方向相反的物流活動。逆向物流的形成是由於消費者對不滿意產品的退貨，不合格的材料和殘次品進行退貨，包裝品的回收復用，廢棄物的處理以及某些強制性和其它原因，如產品的有效期到期、法律禁止的具有某些危害的產品所形成的產品回收等，這些都會引起逆向物流。逆向物流包括產品的回收、替代、檢驗/分類、再加工以及處置/清理等環節的業務活動，它運作的好壞直接影響到企業的信譽、客戶服務水平、質量評價、現金流和經營成本。
逆向物流是閉環供應鏈上的一個特殊的環節。它與正向物流相比，首先是流向不同，正向物流的方向與供應鏈的方向是一致的，是從供應商的供應商，經由生產製造商、分銷商、零售商，一直到客戶的客戶所形成的流向；而逆向物流的方向則是從客戶反至供應商的流向。圖1描述了一個包括逆向物流的閉環供應鏈，其中，實粗線的方向代表正向物流，虛粗線的方向代表逆向物流；
其次，正向物流是在人們的計劃和掌控之下，基本上是按照規定的時間和數量從某一點流出，而終止於另一點。何時出發、數量多少、從那裡出發、流往何處基本上是已知的和可控的；而逆向物流則是人們無法預料的，無法對它掌控與計劃，它何時出發、數量多少、從那裡發出及流向何處都是一個未知數。它可能發自供應鏈上的任何環節以及物流流程上的任一個作業過程。例如，它可能來自供應商、製造商、分銷商、零售商、維修商和客戶；或來自采購、倉儲、運輸、包裝、搬運裝卸、配送、流通加工、銷售，甚至會出現在售後服務等作業環節，產生的時間和數量都是不確定的，其發出點和終止點在供應鏈中的位置如圖1中黑色的虛粗線所示；再次，與正向物流相比，逆向物流普遍沒能得到人們足夠的重視，企業往往肯在正向物流上投入資金、化大力氣去改進它和管理它，但卻常常忽視了對逆向物流的管理；最後，正向物流上的處理方法較為規范，一般的物流管理信息系統都具有對正向物流的管理功能；而逆向物流的處理系統與方式一般復雜多樣，不同處理手段對恢復資源價值的貢獻差異顯著，一般的物流管理信息系統鮮有對逆向物流的處理與管理功能。
逆向物流被分為投訴退貨、維修返回、商業返回、包裝返回、終端使用返回、生產報廢與副產品6種類型。他們普遍存在於企業和供應鏈的經營活動中，其涉及的部門從設計、采購、生產、倉儲、包裝、運輸、配送、裝卸搬運、流通加工到分銷銷售以及維修服務，被回收的對象包括不合格的原材料和部件、生產中的報廢品和殘次品、庫存與運輸中的殘損品、售出商品的退貨、維修損壞退貨、重復使用的包裝品和過期失效以及被法律規定限用的產品等。對於不同的行業、不同的業務過程，它們的回收的處理流程也是不同的，一些需要經過檢驗和報批之後才能回收，如殘次品的退貨等，另一些則無須這些過程，如包裝品的回收。對不同的回收物質和流程需要根據其性質不同而給出不同的處理方案，但其共同的目標是使它們盡量實現再利用，這就需要物流管理人員處理大量的協調、處置、管理和跟蹤等工作，才能完成企業和整個供應鏈上資源的重新利用和價值再生。
在逆向物流中被回收的物品經過處理和修整，達到完好後也可以返回到正向物流中的任何環節上，並可重新融入正向物流。圖1中藍色的粗實線勾畫出了它們的流向和在供應鏈上出發和終止的位置。但是，它們發出與到達的地點、時間和數量仍然是無法預料和未知的。對經過檢驗確認是可以回收的貨物，還需經過一系列的處理過程，如分類、存儲、運輸、拆卸、清潔、替換、再加工和再組裝等方過程，使它們恢復或轉換成可再次使用的產品。然後，它們就可重返正向物流，直至到達客戶手中進行使用。而那些被確認無法再次利用的貨物，則需要對其進行報廢處理，如圖1中的黑虛線所示。報廢處理也要遵循一定的流程規則，為了保護和凈化環境，要將其有計劃地報廢丟棄，如運送到指定地點去進行特殊的處理，或當作垃圾進行填埋或焚燒等。