依博汽車配件論壇

① 減震器品牌十大排名

減震器品牌十大排名：

1、KYB。

始於1919年日本，從事汽車減震器、液壓設備產品研發製造，提供液壓技術解決方案服務。

凱邇必貿易（上海）有限公司成立於2004年11月，是日本KYB柱式會社的獨資子公司。主要業務：汽車用減震器的中國國內銷售。

② 這是什麼牌子的輪胎

歌斯達輪胎,為青島歌斯達輪胎有限公司出品。該公司隸屬於山東昊華輪胎有限公司。

青島歌斯達輪胎有限公司，是由大型輪胎製造集團獨資控股、專業從事輪胎出口的銷售公司。主要項目為輪胎產品設計、貿易銷售和客戶服務。辦公地點位於青島嶗山區大榮中心A座27樓。

(2)依博汽車配件論壇擴展閱讀：

公司依託集團公司豐富優質的產品系列和雄厚的資金實力，為客戶提供最優輪胎解決方案，同時為員工提供最好的市場拓展平台。公司擁有大量的客戶資源及涵蓋世界各國的輪胎經銷商；並且定期組織員工參加國內外最好的專業輪胎展會加以豐富市場銷售面。

③ 2020年，近20家車企面臨破產！車主：破產車企售後怎麼辦

2019年經濟下滑，全球車市遇冷，車行業遭遇「重創」。2020年新冠疫情肆虐全球，讓本已經內憂外患的車企更是雪上加霜，一些財大氣粗的品牌尚能「度過難關」，但是那些原本就「自身難保」的車企終究還是沒能挺住。

年底到了，想要買車的朋友要注意了，這些已經倒閉或者即將面臨破產的品牌，慎重選擇。以免到時候維修售後都不知道去找誰。

01

東風裕隆

2020年11月13日，東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭申請進入破產清算程序。11月14日下午，東風裕隆銷售公司股東東風汽車集團有限公司相關人士證實了這一消息，意味著如今只活躍在「網路段子」中的納智捷品牌可能就此退出中國大陸市場。

其中，「車主的售後服務保障」成為影響4S店及獨立售後體系的共同熱議話題。

總結

以上車企的破產，再次證明了沒有技術含量，遲早還是會面臨洗牌，一個汽車品牌想要長久的生存下去，需要不斷創新，不斷提高產品力。否則，終將會被淘汰。

而繼東風裕隆、華晨、力帆之後，誰又會是下一個被淘汰出局的"選手"呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 中國的「汽車城」在哪個城市

1、十堰市

中國第二汽車製造廠、原東風汽車集團公司總部所在地，現東風商用車公司總部所在地，俗稱車城。

2、長春市

中國第一汽車集團總部所在地

長春是吉林省省會，位於吉林省中部，地處長圖、長白與京哈線鐵路的交點，以汽車製造業聞名中外。中國汽車工業的搖籃——第一汽車製造廠見（中國第一汽車集團公司）就設在這里，故有汽車城之稱。

3、武漢市

東風汽車集團公司總部所在地

4、上海市

上海汽車工業(集團)公司總部所在地

上海是中國最大的經濟中心城市，也是國際著名的港口城市。上海同時也是中國最大的汽車生產基地之一，作為中國汽車工業三大集團之一的上汽集團便坐落於此。

5、重慶市

中國長安汽車集團股份公司總部所在地

6、廣州市

廣州汽車工業集團有限公司總部所在地

7、北京市

北京汽車工業控股集團公司

8、柳州市

柳州五菱汽車有限責任公司

（以上8市汽車產量佔到全國80%以上）

(4)依博汽車配件論壇擴展閱讀：

相關延伸：國際汽車城

其交通優勢：

地理位置極佳，項目選址於泰州海姜大道北側（寧靖鹽高速泰州方向西2公里），距離市中心5分鍾車程，距離泰州市也只需15分鍾車程，海姜大道本身也就是328國道，車流量大，周邊又有多條省道、國道以及高速公路；

在項目的東邊是寧靖鹽高速、229省道、204國道以及沿海高速，項目的南邊有334省道和寧通高速，西邊是231省道和京滬高速。項目交通地理優勢顯著，特別是高速公路，更是位居全省第一。

⑤ 2020零部件收購第一案落錘，傳統供應鏈的漸進式變革

博格華納針對純電動和混動的高壓液體加熱器（HVCH）

這些數據都是疫情前的，2020年的黑天鵝事件新冠疫情給汽車行業帶來巨大沖擊，一切變化皆有可能。博格華納收購德爾福科技的決策是基於疫情前的市場環境，如今一切都變了，如果重新做決策，博格華納還會堅持收購嗎？

「毫無疑問，肯定會堅持，肯定會收。」談躍生說。

「我們預計今年全球汽車銷量下降20%，我們自己下降16%，還是會比整個市場好4%左右。中國市場我們預計全年下滑8%～10%，博格華納在中國絕對是盈利的。假設2021年都回到正常的話，我們營業額會增加40%，盈利增加60%。」這是博格華納對今明兩年的分析判斷，疫情並不對公司造成傷筋動骨的影響。

談躍生坦陳，疫情和停工停產發生後，與其他公司一樣，博格華納也減薪了，但只限管理層，「CEO減薪15%，向CEO回報的管理層減薪10%，其他員工不變。」這種狀況沒有持續太久，9月市場完全恢復，公司管理層結束減薪，全體員工加薪。

而且，在疫情發生後曾有過一個機會，博格華納可以重新評估甚至終止收購，但他們依然按原計劃執行了收購行動。

起因是德爾福科技在3月底動用了一筆5億美元的循環信貸工具，用以抵禦新冠疫情的帶來的沖擊，但未提前告知博格華納和得到批准。博格華納表示此舉違反了雙方的協議條款，暫停了收購進程。

「我們不會為了這件事情終止收購，但是可以小小利用一下，我們重新談判，把收購價壓低了5%。」談躍生微笑著透露事件背後的微妙博弈，身體放鬆地靠向椅背。

因為當他談論這件事時，2020年全球最大的汽車零部件收購案沒有發生任何意外，已經順利板上釘釘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 300893股吧

松原股份是專業從事汽車安全帶總成及零部件等汽車被動安全系統產品及特殊座椅安全裝置的研發，設計，生產，銷售及服務。同時，公司為國內外主流汽車整車廠及座椅廠提供汽車被動安全系統解決方案及特殊座椅安全裝置。
公司全稱：浙江松原汽車安全系統股份有限公司
注冊地址：浙江省餘姚市牟山鎮運河沿路1號
地址：浙江省餘姚市牟山鎮運河沿路1號
所屬行業：汽車製造
上市市場：深圳證券交易所
經營范圍：一般項目:汽車零部件研發;汽車零部件及配件製造;汽車零配件批發;汽車零配件零售(除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動)。
許可項目:進出口代理;貨物進出口;技術進出口(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為准)
公司簡史：
2001年7月6日，公司前身餘姚市博一汽車配件有限公司成立，後更名為餘姚市松原汽車安全裝置有限公司。 2015年4月28日，公司名稱由餘姚市松原汽車安全裝置有限公司變更為浙江松原汽車安全系統有限公司。 2016年12月23日，公司由浙江松原汽車安全系統有限公司整體變更為浙江松原汽車安全系統股份有限公司。
拓展資料
一、 股份，代表對公司的部分擁有權，分為普通股、優先股、未完全兌付的股權。股份一般有以下三層含義：
1、股份是股份有限公司資本的構成成分；
2、股份代表了股份有限公司股東的權利與義務；
3、股份可以通過股票價格的形式表現其價值。
二、特點
1、股份的金額性，股份有限公司的資本劃分為股份，每一股的金額相等，即股份是一定價值的反映，並可以用貨幣加以度量；
2、股份的平等性，即同種類的每一股份應當具有同等權利；
3、股份的不可分性，即股份是公司資本最基本的構成單位，每個股份不可再分；
4、股份的可轉讓性，即股東持有的股份可以依法轉讓。如《公司法》第一百四十二條規定，公司董事、監事、高級管理人員應當向公司申報所持有的本公司的股份及其變動情況，在任職期間每年轉讓的股份不得超過其所持有本公司股份總數的25%；所持本公司股份自公司股票上市交易之日起l年內不得轉讓。公司董事、監事、高級管理人員離職後半年內，不得轉讓其所持有的本公司股份。此外，《公司法》允許公司章程可以對公司董事、監事、高級管理人員轉讓其所持有的本公司股份作出其他限制性規定。股份的分派是指公司根據發起人和（或）其他股份認購人認購股份的情況，將股份按照一定分派方法分配給認購人。如果認購的總額超過發行的總額，還應根據一定的原則確定分派的方式。繳付股款和股份分派是同一活動的兩個方面。在股份分派以後，應當將股東的姓名或名稱記載在股東名冊上。

⑦ 買過廣汽傳祺汽車的人，下一次換車還會考慮傳祺的車嗎

既然你問有沒有人買過廣汽傳祺，還會不會再考慮買這個品牌，我覺著我就特別適合回答你。

本人14年12月買的廣汽傳祺GA3S視界手動精英，當時花了69800，現在跑了13萬公里，先說質量吧

沒出質保的時候向4S店索賠過左前，右前下支臂，右後減啟山震，還有一次廠家召回油箱的燃油泵，好像是叫燃油泵不太清楚本人不太懂 汽車 配件。

還有比較糟心是兩年就開始車門生銹，已經銹出來了，找4S店要求換門，後來廠家的解決方案是噴漆，但是我是河北的，4s當時說的是環保查得緊要給我排到半年之後才能噴漆，半年以後就出質保了，怕有麻煩所以我沒等，去北京傳祺4s噴的，噴了5天，堅持了半年多現在早就又銹出來了。

以上說的這些是傳祺廠家免費給換的再說自費的。

電瓶一年零11個月就換了，當時只要不鎖車門一晚上，或者打開收音機十五分鍾就沒電打不著火了，所以就換了。

還有後來打方向異響，換了一個轉向機就好了，我看論壇也有不少車友換過

換過發電機皮帶，就正常行駛突然就斷了。

再說油耗吧表顯，市區大概9個吧，高速很省大概5.8，這個跟個人開車習慣有關系吧

回歸正題下次在換車會不會考慮再換傳祺，因為我的車已經跑了13萬公里了，各種異響有些忍受不了了，所以正在考慮換車，各品牌都考慮過，在換傳祺也不是沒考慮過，傳祺總的來說都是小問題，發動機變速箱沒出過問題，我跑了13萬公里也沒有把我扔在路上，畢竟才幾萬塊的車，出點小毛病很正常，也沒有太大要求。但是很快就不考慮了。因為主要考慮同品牌置換有補貼，才會有這個想法的。考慮過傳祺GM6，也去4S看過，同品牌置換有3千補助，太少。所以很快否決了。

下一輛車打算換明銳或者速騰了，傳祺沒有太大優惠的情況下我不會再考慮了。特意給車鑰匙拍了個照片

本人文采不好，簡單寫寫，請各位多多見諒。

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

廣汽從2006年開始自主之路，得益於與菲亞特的合資資源，廣汽使用上了阿爾發羅密歐的技術，在阿爾法羅密歐166車型基礎上進行逆向開發，終於在2010年亞運會前生產出了搭載2.0L發動機的GA5車型。

作為首款車型所擔負的使命是光榮的，對外樹立了廣汽品牌形象，對內是塑造出了廣汽自己的研發生產管理隊伍。畢竟合資車企中，中方的企業只是負責生產等環節，在研發、品控、供應鏈管理等重要環節壓根觸控不到。

舉個不恰當的例子，一個養殖大戶到某個村子裡去租個魚塘養魚，養殖大戶負責提供魚苗，提供飼料，提供養殖過程管理，魚長大後，把魚賣給村民，然後分點利潤給參加養殖過程的農戶。時間久了養殖戶肯定有想法了，為什麼我不去自己培育魚苗，養魚，最後賣魚賺利潤呢。

同樣的道理廣汽也想生產屬於真正意義上自己的車。當然這個過程是痛苦的，第一代GA5轎車雖然是生產出來了，但是由於生產一致性較差，零部件匹配也不好，造成整體產品質量不好，市場接受度也低。

在2015年北美車展上代表廣汽傳祺最新研發技術生產水平的傳祺GS4高調亮相，一經發布就受到了較高的關注度，在上市銷售後也取得了不俗的成績，月銷2萬，成為最快達到100萬銷量的中國品牌SUV車型。

廣汽傳祺在迎來200萬輛整車下面及第二代傳祺GS4上市。全新傳祺GS4是廣汽基於全新GPMA平台開發而來，代表著廣汽傳祺在產品設計、技術與品質等方面的最高水準。全新GS4在外觀方面採用光影雕塑3.0設計語言，前臉通過直線條的勾勒進一步加大前進氣格柵，通過鍍鉻飾條連接前大燈組，拉寬前臉視覺效果。 車尾部分取消了「Trumpchi」字母標識，並通過一根寬飾條連接後尾燈與前大燈燈組遙相呼應。車身尺寸方面長寬高分別為4545 mm *1856 mm *1700mm，軸距2680mm，軸距方面增加了40mm後，這樣的尺寸與同級別的RX5、H6、博越基本相同。 動力悄瞎中方面新車主打1.5T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，可以實現最大功率124Kw,最大扭矩265N·m，最大馬力169ps，與之匹配的是6速手動或來自愛信的第三代6速手自一體變速箱。自動版動力總成配置動力輸出柔和油門踏板線性較神仔好，加速效果不錯，百公里加速9.5s,實測平均油耗在8L/100km。在剛過去的12月份，GS4銷量達到13110輛的水平，可以看出是市場認可的表現。

總結：一路走來廣汽傳祺通過不斷自我革新，逆水行舟，並以其強大的意志力，靈活的決策力應對市場的變化，合理布局，實現品牌產品矩陣化布局，在SUV、轎車、MPV等細分市場推出了廣受市場認可的GS4、GA6、GM8、GM6車型。通過對廣汽產品的認知，相信很多消費者第二輛車依舊會選擇廣汽傳祺。

我是大家的老朋友--老友說說車，一個專注於 汽車 領域的自媒體人，喜歡就點個關注，不喜歡一笑而過，感謝閱讀。

和樓主的感覺一樣，傳祺 汽車 相對於其他主流自主品牌價格更高一些，性價比更差一些，我沒買過傳祺 汽車 ，我也不會選擇，其他同事朋友有買GS4的，前期也出現過一些問題，目前新款上市也優化了，整體各方面做的比較平衡，感覺相對於其他主流國產車質量也沒有啥優勢，買哪款車型主要還是看自己具體對比和試駕，結合自己的喜好選擇！

gs4車主，不吹不黑，發動機異響，變速箱頓挫，變速箱換了兩個，方向機換過一次，安全氣囊故障，排放系統故障，15年11月的車，和4s店的售後服務人員都很熟了，希望不要再有人和我一樣掉坑去

傳祺GS4車主，2016款手動豪華，開票價11.38萬落地大概14萬左右。因為分期手續費花了6000廠家金融沒利息。開了三年跑了83600公里。總的來說還是可以，小問題比較多。什麼平衡桿膠套，吊桿，減震，都換過。車身存在異響估計跟跑的路況有關系。山區用車路況復雜。頂配用的是米其林輪胎操控性比較新車回來半年換了兩個，120公里每小時緊急制動雙閃自己動打開安全性還可以。跑高速特別穩，最高跑過202還是導航速度估計最高車速有210左右跑了一段路。正在看2020款傳祺GS4二代後續會入手。

兩年前入手的傳祺GS3，自我感覺還可以，如果下次換車，我可能還會選擇傳祺。

新款GS5尊貴版車主，使用近半年，客觀的說同排量同配置的傳祺車比其他自主品牌價格高一檔，接近合資車的價位但比合資車配置高不止一個檔，總的感覺傳祺車的品質控制還是對得起這個定位的，再說國產自主車也應該有個致力於中高端的品牌，相信傳祺就是。支持國貨支持傳祺!

2012年買的GS5手動2.0自吸的，到現在7年6萬多公里，電瓶還是原車的，正常保養每次3百多元，加92號，綜合油耗10升左右，爛路，高速，拉貨，什麼路都走，從不壞，這也體現了當時第一批車的質量的確好，特別底盤一點不鬆散，前雙叉臂鋁合金獨立懸掛，後5連桿鋁合金獨立懸掛，當時全部上牌連真皮座椅共15萬多，全車鐵皮厚油漆厚，小干過一大眾，我的補漆，大眾板筋，還有一次電動三輪車撞上我停著的車頭，也是只掉米大點漆，3輪翻了，真的硬，今年零下5度一次著車，今年發現汽門室蓋墊有點漏油，去年換了4個輪胎，前剎車片，火花塞4個，別的沒修過，就正常換機油，召回換過一個汽油泵，還有後2門鎖附近有米大點銹跡，我對此車很滿意，比很多合資車耐用多了，會開到報廢。

我2015款傳祺GS4手動豪華版車主，提車到開票10萬8上路13萬不到，也就是平時上下班開開，到現在才5萬多公里，談談感受吧，動力雖然說是帶T的，但沒啥用，開空調起步太肉，更別提滿載了，反應慢半拍，起步後提速有點頓挫感，雨刮器剛開第一下總是被卡住，隔音就是個笑話，高速噪音太大，出去玩租過高爾夫嘉旅，跟寶來，還有gl8，高速隔音都比傳祺好，不過其他也沒啥大毛病，以後換車的話會考慮gm8這種MPV[微笑]

我估計換車的人大部分都會換別的品牌，不管國產合資進口的，再次換車還選原來品牌的少吧.人生苦短要多嘗試一下沒試過的東西。

⑧ 南京泉峰汽車IQC怎麼樣

目前是上市公司，是目前國內比較有名的汽車零部件公司，而且在國外也有分公司。還是很不錯的。
南京泉峰汽車精密技術股份有限公司主要從事汽車關鍵零部件的研發、生產、銷售,逐步形成了以汽車熱交換零部件、汽車傳動零部件、汽車引擎零部件以及新能源汽車零部件為核心的產品體系,公司產品主要應用於中高端汽車。此外,公司還生產部分洗衣機零部件產品。公司始終以「打造世界級的製造能力,布局全球頂級汽車產業鏈」為自身的發展目標。
在持續的技術創新、一體化資源投入及精益運營的驅動下,公司已經具備了強大的產品研發和生產製造能力,逐步成為世界級汽車零部件一級供應商的一站式合作夥伴。截至目前,公司已與法雷奧集團、博世集團、舍弗勒集團、博格華納集團、康奈可集團、馬勒集團、麥格納集團、西門子集團、大陸集團、采埃孚集團等全球知名的大型跨國汽車零部件供應商建立了長期穩定的合作關系,產品廣泛應用於德、日、法、美四大整車系列。公司產品種類眾多,重點專注於技術含量較高的汽車熱交換系統、汽車傳動系統、汽車引擎系統、剎車與轉向系統零部件以及新能源汽車零部件的研發與製造。公司堅持「以市場為導向,以客戶為中心」的發展戰略,通過嚴控產品質量,嚴守契約精神,在行業內以高質量標准、高執行力、誠信守約獲得客戶的一致認可。公司連續多年成為獲得法雷奧集團、博西華集團、博格華納集團、馬勒集團和大陸集團頒發的優秀供應商榮譽。近年來,公司在汽車輕量化、電動化、智能化方向取得了突破性的進展,依託在在鋁合金焊接、消失型芯鑄造及精密齒圈製造技術等創新性技術,開拓了電機殼體、轉向系統零部件及電子制動、駐車等系統零部件產品,將為公司未來發展提供更為廣闊的空間。

⑨ 獨家 | 博郡造車失敗求賣身，沒人想接盤，造車新勢力的大結局

博郡一直在燒錢。2016年成立不久，博郡汽車宣布將投資100億元，在南京浦口經濟技術開發區建設純電動整車製造基地；2017年7月，旗下投資公司思迅新能源落戶江蘇淮安，總投資額約50億元；2018年11月，博郡汽車宣布在上海臨港興建新生產基地，總投資規模約35億元。

大餅畫了不少，量產仍然遙遙無期。2019年9月，博郡與一汽夏利成立合資公司，博郡出錢，共20.34億元，夏利出土地、廠房和設備，博郡由此獲得生產資質。但至今博郡僅以貨幣方式出資1410萬元，與約定數額相差甚遠，此舉引發夏利方面不滿。夏利董秘表示，南京博郡未依照協議繳納任何出資已超過60天，夏利有權終止協議。

黃希鳴在公開信中表示，博郡汽車現已決定重新定位公司的商業模式，在當前階段，以公司已經形成的成果和產品，積極對外合作，爭取創造正向現金流。

前述熟悉內情的人士向出行一客解釋道，博郡的新模式就是回歸咨詢，人力資源總監張暢成立一個新公司來收購博郡汽車的知識產權，這部分錢給員工解決一部分欠薪，以後就是先做咨詢，等拿到更多融資了，繼續造整車。

該人士進一步解釋，在黃希鳴發公告前，內部專門開了一個會討論新公司的事情。會議上披露了新公司的融資情況，稱目前四家投資公司有投資意向，首輪融資規模為大約1個億。但新公司也限定了員工規模——只要老公司的300人，並且從此欠薪與新公司再無關系。此計劃在員工中激起大量爭議。

?一汽夏利一損俱損

南京博郡處於風雨飄搖的境地，而一汽夏利自身也面臨著員工安置和負債處理問題。

目前，一汽夏利的整車業務已經基本停滯，同時生產資質已經轉移到天津博郡，未來也不準備繼續從事整車生產業務。一汽夏利與博郡混改一事仍充滿不確定性，已經走到退市邊緣的一汽夏利將未來押注在與鐵物股份（即中國鐵路物資股份有限公司）的重組一事上。

「與南京博郡成立天津博郡合資公司，是公司希望盤活資產、讓員工有活乾的前提下所做的積極努力，但合資公司本身並不會產生新的虧損。公司將依法合規，關注天津博郡的後續發展，積極維護股東和員工的權益。」在近日召開的投資者交流會上，一汽夏利方面回應相關爭議稱，「公司與鐵物股份重組一事的順利進行，會為天津博郡的後續發展創造良好的條件。如果公司出現更差的情況，也更無益於天津博郡問題的解決。」

此前，一汽夏利已經向南京博郡發送了2次公函和3次律師函，要求南京博郡根據股東協議履行出資義務。一汽夏利方面強調，如果南京博郡持續違約超過60日，有權向南京博郡終止協議。

據出行一客了解，一汽夏利擬將全部出售資產、負債和人員轉入到其全資子公司「天津一汽夏利運營管理有限責任公司」（以下簡稱夏利運營公司），由該公司繼續負責運營管理。

企查查信息顯示，夏利運營公司於2020年4月9日成立，注冊資本100萬元人民幣，由天津一汽夏利汽車股份有限公司100%控股。其經營范圍包括企業管理，汽車零配件零售，機動車修理和維護，普通貨物倉儲服務（不含危險化學品等需許可審批的項目），汽車零部件及配件製造等

一位一汽夏利員工對出行一客表示，根據相關方案，員工的工作崗位、勞動合同簽訂期限、五險一金繳存基數比例以及薪酬待遇等維持不變，全體員工需要與一汽夏利先解除勞動合同，再與夏利運營公司簽訂新的勞動合同。新方案共涉及一汽夏利在崗員工、內退員工以及待崗員工等全部在冊員工約1900餘人。

但是絕大多數員工拒絕簽署新的勞動合同。「新公司的注冊資本只有100萬元，我們認為它難以承接一汽夏利的債務以及安置成本，並且一汽夏利方面也沒有對員工遷移到夏利運營公司之後的福利待遇進行書面保證。」上述一汽夏利員工稱。

據了解，為表決通過該方案，一汽夏利分別召開了兩次職代會，在第一次職代會中該方案沒有通過。6月15日，近100名職工代表中有超過70名職工代表投票贊成通過了該方案。

對此，上述一汽夏利員工表示：「職代會並沒有和員工進行溝通，我們絕大對數人是不同意轉到新公司的，但是職代會卻投票強行通過了，這樣合理嗎？」目前，大多數員工對一汽夏利將在職員工轉入子公司的做法持反對意見，並且拒絕和一汽夏利解約，同時簽署新的勞動合同關系。

如果和鐵物股份的資產重組能順利完成，一汽夏利業務將轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務業務，主營業務涵蓋鐵路建設運營維護的各個環節和物資單元，圍繞油品、線路、裝備、工業、鐵建工程服務等領域，為鐵路行業及相關市場提供物資供應、生產協調、質量監督、運輸組織、招標代理、運營維護等一體化綜合服務。

6月16日，*ST夏利發布公告稱，擬對重大資產重組方案作出調整，為避免股價異常波動，*ST夏利自2020年6月16日開市起停牌，預計將不晚於2020年6月23日開市起復牌。

也就是說，近日一汽夏利與鐵物股份重組一事將有新的進展。多數一汽夏利員工認為，召開職代會強行通過將員工和負債轉移到夏利運營公司的安置方案，是一汽夏利為了提前把「殼」清干凈，以順利推進與鐵物股份的重組。（責編/楊佩謙）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。