汽車維修技師雜志內容

1. ★汽車維修技師論文怎麼寫

一、摘要 本文介紹一台豐田海獅IRZ汽車點火系斷電器觸點經常被燒蝕，造成發動機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴重，功率下降的故障，通過採用修理斷電器和更換電容器的修復方法，克服了車輛斷電器經常燒蝕的現象，消除了由此而引起的故障。 關鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點火正時 二、前言 隨著我國國民經濟的迅速發展，汽車保有量不斷提高，大城市對使用的汽車要求也越來越高，不僅對汽車的技術性能(如動力性、經濟性)有更高的要求，而且對車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車的過程中，不能忽略各個方面的故障影響。 三、正文 (一)發動機在運行時，發出無節奏「突突」聲 我單位有台豐田海獅IRZ汽車(採用傳統的蓄電池點火系)，行駛約8萬km後，出現發動機運轉時，排氣消聲器發出無節奏的「突突」聲，而且轉速越高聲音越大，並伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現象，造成車輛廢氣排放污染嚴重，發動機動力明顯下降，並且發動機出現了經常熄火的現象，經濟性明顯變差。 (二)造成發動機故障的原因分析 要使發動機能發出最高動力且排放污染小，則要確保發動機能充分燃燒。發動機充分燃燒的主要條件，就是點火系點火正時並能夠產生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點火正時，燃燒充分，才能保證發動機做功時能產生足夠大的爆炸力，去帶動發動機曲軸以高速運轉，同時，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產生，減少環境污染。由此得出結論，發動機點火系出現故障會使點火不正時，產生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內完全燃燒，未燃燒的廢氣就會在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發動機輸出功率下降。 根據以上分析，我拔下一個缸的高壓線進行跳火試驗，發現火花顏色發紅，證明點 火火花過弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發動機點火系點火火花過弱的原因大致有以下幾點： 1．高壓電線接觸電阻過大 點火線圈產生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由於經點火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過間隙的瞬間產生火弧。如果高壓電線接觸電阻變大，會減低電壓，電壓低，產生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。 2．分電器蓋短路漏電故障 分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導電柱燒蝕造成接觸不良，則也會令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。 3．分火頭燒焦造成接觸不良故障 分火頭用於將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個導電樁。高壓電由分火頭的導電片傳導，當導電片燒蝕、燒焦而導至高壓電傳導不良時，便會造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。 4．斷電器觸點臟污、燒蝕造成接觸不良故障 斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。斷電器觸點用於控制點火線圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產生的電火花也就減少。 5．電容器斷路故障 電容器是用來並聯斷電器觸點，吸收觸點打開時產生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。 6．點火系提前角自動調節機構有故障 發動機活塞上行至此點時，可燃混合氣壓縮比最大，這時所產生的壓力最大，爆炸時產生的功率也最大。由於發動機高速運轉時，活塞在氣缸內移動，每一個行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產生到混合氣點燃爆炸約需0.003s，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的壓力相對減少，這樣產生的爆炸力必減弱，所以要想發動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。要使發動機活塞剛好在上止點時爆炸，則點火系必須在活塞離上止點還需約0.003s時就開始產生電火花，這就是所指的發動機點火提前。發動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應的曲軸轉角，即點火提前角。也就是說，當活塞到達壓縮沖程上止點之前已相當於曲軸轉過了一定的角度，點火提前到上止點的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點火時刻應在活塞到達壓縮沖程上止點之前相對於曲軸一定轉角。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩定，怠速不良，大負荷工況時，產生易爆易燃現象。點火提前角過小，混合氣點燃過遲，即活塞到達上止點時，混合氣還未點燃，活塞從上止點下移後才點燃混合氣，由於壓縮力減少，則爆炸力必減少，會造成未燃燒的混合氣在發動機排氣管外燃，使功率下降。所以點火系的點火提前角調節不當或不起作用，也會導致發動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。 (三)排除故障的措施和方法 根據以上原因分析，圍繞著發動機燃燒不充分時出現的故障現象，我反復學習了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會產生故障的部位採取先易後難的方法進行檢查。檢查方法和步驟如下： 1．高壓電線檢查 觀察高壓電線和端子，沒有發現腐蝕、斷裂或變形。每條線電阻(沒有脫開蓋時電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。 2．分電器蓋檢查 先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內分布的導電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發現燒蝕和熏黑現象。把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，並在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開點火開關，撥動斷電器觸點臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然後以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。 3．分火頭檢查 先觀察分火頭導電片端頭，沒有發現有燒缺、燒焦現象，再將分火頭反放於氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然後將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時接通點火開關，撥動斷電器觸點臂，使其一開一閉。此時高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。 4．點火調節裝置檢查 拆下分電器總成解體檢查，離心式調節器的離心重塊甩動靈活、平穩、無卡滯和松曠現象，將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉方向轉到極限位置，在突然放鬆時，凸輪立即返回原位，證明離心式調節器工作正常。檢查真空式調節器，膜片無裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無漏氣，說明真空式調節器良好。 5．斷電器檢查 在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端(如圖所示)，沿著觸點的軸向拉動彈簧，張力讀數為57.8N(5.9kgf)，說明觸點臂張力正常。再撥動斷電器觸點臂觀察其觸點，發現觸點有嚴重燒蝕現象。用萬用表測量觸點之間電阻，指示數為5Ω，證明觸點電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。 6．電容器檢查 拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點火線圈上的高壓匯流排端頭距電容器引線3～5mm。接通點火開關，撥動斷電器觸點，使其一開一閉約3～4次，此時高壓匯流排端頭與電容器引線之間有火花跳過。立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。 經過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發動機在各種轉速下發出無節奏的「突突」聲、發動機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點經常燒蝕。點火系統工作時，當斷電器觸點打開，隨著初級電流減小，磁場發生變化，次級繞組產生高壓電的同時，在初級繞組中也產生自感電動勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點間隙，擊穿觸點間隙產生火花，使觸點迅速燒蝕，同時使初級電流不能迅速中斷，磁場變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點兩端並聯一個電容器，當觸點打開時，初級繞組產生的自感電動勢向電容器充電。由於電容器適當，充電時間極短，不僅減小了觸點間火花，延長了觸點的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。 經過以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點進行修復。觸點燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點進行修磨並在細油石上加少許機油磨平，發現觸點厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復後再調整觸點間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發動機在各種轉速下，消聲器無發出「突突」聲，也無出現熄火現象，一切正常。 (四)結論 通過以上的方法和步驟，終於將我單位的這台車發動機排氣放炮、功率下降的故障修復好。並從中得出結論，造成這一故障的原因是點火系電容器有故障，使觸點斷開時產生火花燒蝕觸點，令觸點接觸電阻增大，導致產生的高壓電不高，產生的電火花不強，混合氣在氣缸內燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術狀況，對一般汽車的故障特徵，懂得其產生的原因和解決方法，並通過曰常勤保養，確保車況良好。

2. 有關汽車改裝方面的書籍

看圖學汽車維修技能 周曉飛 化學工業出版社 (平裝 - 2011-01出版)
￥29.00 ￥21.60

汽車維修技師+技師手記集錦2(套裝上下冊) 《汽車維修技師》雜志社 遼寧科學技術出版社 (平裝 - 2011-03出版)
￥188.00 ￥135.30
車基本常識與工作原理:汽車維修教程(第1級)(上) 豐田汽車公司 高等教育出版社 (平裝 - 2008-05出版)
￥29.00 ￥24.90

初級汽車修理工自學讀本(修訂版) 宋森、 孫文英 金盾出版社 (平裝 - 2006-08出版)
￥32.00 ￥22.40

3. 有沒有關於《汽車維修技師》這本雜志的評價或者簡介啊

這本雜志的宗旨是向汽車維修提供全方位的技術支持，雜志雲說它的讀者定位是：以中高層汽車維修人員，很適合汽車維修工人看的。

4. 汽車常見問題維修類的雜志

我也推薦的是汽車維修技師和汽車保養與維護，書裡面的知識很實用 每一期都有介紹一些汽車的最新動態及新技術的運用把其構造 工作原理 檢測維修 都進行解深入析！通過經典案例介紹告訴維修人員在維修過程中應注意的事項和誤區！比如在維修檢查故障時就應遵循由外到里從簡單到難的原則 這樣不會盲目的亂拆亂卸造成不必要的浪費！ 這些雜志我感覺挺適合汽車愛好者和維修人員所以我真心推薦這兩本書！

5. 汽車維修技師的介紹

《汽車維修技師》雜志由國家科學技術部和新聞出版署批准，創辦於2001年6月。由全國汽車圖書五強之一的遼寧科學技術出版社主辦。雜志自創刊以來深得新老讀者的支持和喜愛。被評為極具實用價值的期刊。雜志以專業的視角透視新車型、新技術；迅捷公布國內外新車維修資料；披露中外修車高手經驗秘笈。

6. 急！！有誰知道中國汽車雜志發行量排行前十名

《汽車之友》很不錯，是月刊，還有《汽車雜志》、《世界汽車》、《清風車影》、《汽車導報》、《車世紀》、《車》、《車王》、《中國汽車畫報》 、
《轎車情報》 、《時尚.座駕.大眾機械師》等等，可以參考
http://..com/question/4595726.html?fr=ala0
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個人認為銷量排行這個東西是不可能搞到的。。

7. 汽車電子類報刊雜志、學術期刊有哪些汽車電子類展會有哪些

2011中國國際綠色汽車技術及設計展覽會暨中國國際汽車電子與測試技術展覽會
時間：2011/6/17 至 2011/6/19 場館： 上海展覽中心
2011第七屆中國國際汽車電子與測試技術展覽會暨國際汽車電子高層論壇
時間：2011/6/1 至 2011/6/3 場館： 上海汽車會展中心
詳細信息 可參見 好展會網 。

8. 輝騰發動機無法啟動

車型：配置CEXA發動機（3.0L）。
VIN：WVWF373D7D8××××××。
行駛里程：110190km。
故障現象：車主報修打開點火鑰匙，啟動機可以運轉，但車輛無法啟動。
拖車來店後，技師先做了初步的檢查，發現發動機確實無法啟動，同時故障燈也點亮。
故障診斷：技師連接故障診斷儀進入系統，檢測到發動機系統有故障儲存：P0087燃油油軌/系統壓力過低、機械故障、錯誤的基本設置/匹配等，如圖1所示。

圖1 故障碼
根據診斷儀的檢測結果，技師覺得有必要讀取發動機的動態數據來驗證故障內容。當然，燃油壓力的測試可以使用壓力表，也可以直接使用診斷儀讀取高/低油壓系統的壓力數值，本案例採用的是讀取數據流給我們提供分析判斷的依據，如圖2所示。
圖2 數據流
從數據流我們可以看出啟動時的油壓目標值應在20000～28000kPa，但實際油壓只有710kPa，只相當於低壓油泵的壓力。很顯然，這樣的油壓是無法啟動的。
另外，數據中的油軌壓力控制閥脈沖占空比已經達到28.1%，目標值是15%～30%，也就是說控制閥基本處於全開位置了。這說明控制單元對油壓控制閥的調控是能正常發出指令，沒有失效，因此可以宴穗判斷故障范圍基本確定在高壓系統。
決定接下來的維修方向是對高壓系統進行拆檢。在拆下高壓系統管路時發現系統中有大量的金屬屑，這大大增加了系統重點部件高壓油泵有問題的懷疑。最後高壓油泵的拆檢結果，證明了這個判斷，如圖3、圖4所示。

圖3 高壓油泵1

圖4 高壓油泵2
找到問題後的修復就比較簡單了，考慮到油路系統進入了大量金屬屑難以完全清除干凈，為避免新的備件安裝後再次出現異常磨損的隱患，所以需要更換必要的管路配件，同時徹底清洗整個油路系統。
在徵得客戶同意後更換了高壓油泵、噴油器、回油管、燃油共軌管、柴油濾清器；清洗燃油箱和整個燃油管路，故障排除。
故障總結：現代柴油車技術的發展突飛猛進，為了環保降低排放，不論是汽襪襪缸壓力和燃油壓力，在目前的工藝和材料條件下已幾乎接近極限，所以對硬體和柴油的要求都非常高。我們在診斷時採集故障數據和原始數據對比（我們必須知道原始數據），也可以使用高壓表，低壓表測試油壓，在更換零部件時一定要根據故障情況更換相關部件，而不是更換部分零件，避免造成二次相同故障。
《汽車維修技師》雜志 由國家科學技術部和新聞出版署批准，創辦於2001年6月。由全國汽車圖書五強之一的遼寧科學技術出版社主辦。雜志自創刊以來深得新老讀者的支持和喜愛。被評為極具實用價值的期刊。雜志以專業的視角晌好卜透視新車型、新技術；迅捷公布國內外新車維修資料；披露中外修車高手經驗秘笈。

9. auto magazine什麼意思啊

是一家汽車雜志的名稱
名字就叫《auto magazine》
《auto magazine》是一本在中國大陸創刊最早、發行量最大、版面最多的高端時尚汽車專業媒體。致力於提供最新、最權威、最全面、最客觀的汽車資訊。

雜志創刊於1980年，憑借權威的行業背景、專業的采編隊伍和敏銳的市場觸覺，致力於提供最新、最權威、最全面、最客觀的汽車資訊。

經過23年的努力，《汽車雜志》在中國大陸的汽車類專業媒體中具備了強大的競爭優勢，是中國汽車資訊傳播領域的領導者

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