日本旅遊買汽車配件

1. 公路賽車入門，購買時需要注意些什麼

以下是關於自行車選購的幾種方法：
Step 1選擇車種
單車新人最常遇到的第一個問題是走進車店或俱樂部才發現：怎麼這么多車種？事實上自行車在近20年的發展已經邁向分眾的專精方向，因此，適合各種用途的車種應運而生。加上以人力為主的自行車，在簡單的大前提之下，一個車款僅能適合一個族群的需求，才會分門別類的如同生物演化般的衍生出多樣的變化。我們就以常見的車種概分為登山車、公路車、休閑車三大類，消費者可以依照自己的使用取向決定適合的車種。

A 登山車

Mountain Bike簡稱為MTB，中文稱之為登山車、爬山車、山地車，依地區不同而有不同的稱呼，登山車是近十年來風行的車款，舒適的避震、輕松的*控以及易於接受的齒輪比是最大的主因，再加上粗獷的外型與酷炫劃上等號，因此成為現今的主流車種。但是登山車從入門至頂級的差異度非常大，同時也因應不同地形及需求而發展出專用車款。除了最常見的單避震車（cross country，簡稱XC）或全避震車（full suspension,簡稱FS）之外，還有避震效果加強的下坡專用車（down hill,簡稱DH）。入門者的選擇范圍多在單避震車XC或全避震車FS之間，全避震車的舒適度比單避震車來的好，但是單避震車踩踏效率高同時也較為輕量，而價格的因素也讓XC及FS車款有了重疊的部份，消費者必須再作需求及價格上的考慮。

優點：舒適、省力、*控輕松、外型酷、保養容易、適合各種路面

缺點：騎不快、騎不遠、重量重、復雜度高

B 公路車

Road Bike（公路車、跑車）應該是屬於Racing競賽車種其中的一個車款，但是公路車佔了競賽車種銷量的80％以上，因此以公路車作為主要介紹。公路車的歷史較久，彎把加上細輪胎是專為競速逐風的騎士而設計，對於剛入門的人而言，就不是那麼容易操控。競賽車種是以競賽項目的需求而發展，並非如登山車是因地形變化而衍生。競賽車種最大的特點是輕量、簡單，可以滿足騎士對於速度與距離的要求。以競賽而衍生的車款還有計時賽用車、場地車。計時賽用車用於如公路計時賽及鐵人三項用車。場地車無變速及剎車，則是專為選手於特殊場地中競賽而發展。

優點：騎得快、騎得遠、輕量、簡單

缺點：舒適度低、操控需技巧、磨耗大、需細致保護

C 休閑車

休閑車算是目前較新的車款，大致可分為折疊車、沙灘車、旅行車、電動車以及強調Comfort的城市車，而其中炙手可熱的車款算是Comfort bike與折疊車，本篇以此兩種車款作介紹。自行車本來就是休閑用途，只不過休閑車種中的Comfort bike在車架幾何的設計與搭配上，讓消費者一跨上車就有很Easy的感覺，同時也著重在舒適度的提升，而外型也以整合式的主軸強調現代感，讓使用者無需換裝，就可以隨時隨地享受騎單車的那一份悠閑，解放在都市生活的壓力。折疊車則是單車物種中的小精靈，以收納方便為主的折疊車，雖然只適合輕度騎乘，在提升功能性與輕量化之後，成為結合大眾運輸系統的代步及休閑旅遊潮流。

優點：舒適度高、操控輕松、方便結合四輪（折疊車）、造型後現代

缺點：騎不快、騎不遠、重量重（Comfort bike）、零件標准化發展中

Step 2 看懂規格

當你看準了心儀的車種之後，如何去評價一台車的好壞，其價值是否與它的價格相符？這就有很多的細節要注意了。在以往傳統的觀念之中，選擇單車是用二分法，像是：（日本的比台灣的好），（前後避震的比僅有前避震的好），（變速越多段的越好），理論上這樣的選車法似乎把品質、效果、功能都考慮進去，但是時代真的不同羅！單車的組成幾乎要跟電腦一樣規格化了，當你選擇購買電腦時你會去比較CPU、RAM、硬碟、顯示卡、音效卡……，當你選擇單車時也仔細選購一台好車時所必須研究的基本功夫，我們就將比較常見的登山車、跑車零件組，以及常用避震前*的型號、等級作一個分類整理。

A SHIMANO

日本自行車零件大廠，橫跨登山車、公路車及一般休閑車款。公路車的搭配完整度較高，在登山車與休閑車種中，零件時有混合的情形，多半會將後變速器升等來提升使用效果。

等級排行為：

MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY（TY）

ROAD:DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA

COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050

B SRAM

零件組的後起之秀，主要生產登山車機休閑車的整組零件，其登山車部分以X.0為最高級，等級排行為：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。

C CAMPAGNOLO

義大利專精於公路車及競速車的老廠，變速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所發明的，專精於鋁合金材質鍛造技術的CAMPAGNOLO其高等級的產品被車迷們如同藝術品般的收藏，但少見於成車搭配。等級排行為：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。

D ROCK SHOX

從入門越野到到競賽下坡，ROCK SHOX的全系列產品線相當多樣，講求輕量的ROCK SHOX也是量產第一支避震前*的專業避震前*公司。

種類 等級

PSYLO RACE, SL, XC, C

SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL

DUKE RACE, SL, XC, C

JUDY SL, XC, C, TT

BOXXER

Step 3 選擇尺寸

選擇尺寸是關繫到你與愛車之間能否長久的適應問題，就像我們去買鞋子的時候，會以選擇適合的尺碼作為優先考慮，很少有人會因為鞋子的外形而向尺寸妥 。建議你選購單車時也要有如同買鞋子一般的精神，不要因為車子外型酷炫而沖昏了頭，說服自己勉強接受，這可是冒著浪費大筆銀子的風險。一般而言，單避震登山車的尺寸從14寸到19寸之間，這是以車架立管長度作計算（從齒盤中心到車架鎖座管的距離），身高從160cm到185cm的人都在比范圍之內。特別高或特別矮的身材在找車時候就比較辛苦了。而全避震車由於調整空間大，多半以S、M、L的方式區分，但是要注意有些車款的座管底部露出部份會影響到後避震作動。而傳統公路車的分法則是以公分為單位，可以精確到每隔一公分甚至於半公分就有一個尺寸，幾乎可以算是量身訂作的尺寸。但新潮的公路車特別是上管下斜的車款，也是以S、M、L的方式區分，再搭配如座管、龍頭等零件尺寸去適合個人的身材。

Step 4 價格分類

自行車的價格差異相當大，從代步級的上千元到競賽精品級的數萬元，雖然其價格差異極大，但是仍然被通稱為（腳踏車），前面幾個步驟已經將自行車的分類及價格差異大致分析，我們撇開太低與過高的兩極，以價格的區分做為針對消費者選車的幾個層級。

A 平實主義1700~3800元

現代人可以被吸引消費的休閑娛樂實在太多元化，花點錢趕上單車風潮，這一層級的車款一樣可以伴你遊山玩水，只是你要能夠分的清楚，心中要的是視覺眩目的全避震車，還是可以任勞任怨的單避震車。不管你要組裝哪一種，一定要到大型車店或俱樂部組裝，他們的信譽和售後服務可以為你免除後顧之憂。

B 中產階層3800~7500元

此段的車款已經進入等級規格化的階段，全避震車也開始發揮其應有的越野耐*功能，單避震車更是已經進入競賽入門級的水準，只要你有足夠的體力，你的愛車可以提供給你的不僅是可以滿足遊山玩水，其零件及車輛品質已經達到可以接受比賽的嚴苛考驗，而你的單車因為各部分質感的提升，而顯得架勢十足。

C 高層消費7500~12000元

如果你的第一台車就是這個價位，那麼你將會得到兩項滿足，第一是比你還要"菜"或不懂車的朋友一定會報以贊嘆的眼光看你，特別是當他們知道你的單車比一台小綿羊還要貴，只會有兩極化的反映，一是仔細研究你的車、一是說你是瘋子，不過不管哪一種反映，你心中不免都有幾分滿足感。第二項滿足是車輛的品質與性能一定在水準之上，只要你花時間學習正確保養使用的知識，你會發現這是一勞永逸的做法，可以省去很多在晉級過程中換東換西的費用。

D 完美主義12000元以上

你確定你是第一次買休閑用的單車嗎？要麼你是如電子新貴般的高收入戶，再不然你就是追求完美質感的完美主義者；建議你要慎選騎行路線，循序漸進的提升騎車的技巧，更重要的是要持之以恆，並且定期參考我們的咨詢，很快你就會人如其車，進入專家的領域。

STEP 5 配件搭配
現在你已經邁向單車一族了，但是除了單車之外，你什麼都沒有，這樣的方式可是有風險性的喔！你一定還需要一些輔助的配件，才能夠達到"享受"的單車騎乘，而不是冒險犯難的挑戰風險。最基本的你需要安全性的配備如頭盔、鎖、燈，接著是維修的配備如氣筒、備胎、隨身簡易工具，並且要學會如何使用，以備不時之需。而著重於功能性的配備如水壺、車衣、車褲、手套、車鞋、碼表等則是入門者逐步晉級之後不會少的配備。

公路車的選購

從老貓兄的發言來看之前是騎乘登山車，現在想買一台公路車且預算上限到28萬。說實話28萬夠買一輛Colnago 的 Ferrari 限量車了，所以能買什麼不是問題，問題在要買什麼。

在挑選車子之前老貓兄應先釐清，對這台車的設定目標是什麼？

是一台初探公路車世界的過渡車輛？

還是要組一台鑒賞級的收藏車？

打算騎多久作會購置下一輛車？

平時騎車是以健身郊遊為目的的悠閑騎乘還是要求能騎的更高、騎的更快？

把目標想清楚後面的結果就比較清晰。

如果老貓兄要組的是：

1. 初探公路車世界的車輛，C.D.建議「有舒適特性的車架與吸震良好的前叉」是車架挑選的重點，因是剛轉入公路車的世界，腳踏回轉的技巧與能力、肌肉所能輸出的功率均屬未知，煞變系統挑選齒比范圍較寬的三盤系統比CT或標准系統來的佳。

2. 如果是以「騎更快、騎更高的競賽目標」來考慮，傳動的靈敏性是車架挑選的主要考慮，選擇變速效率較佳的兩盤系統（CT或是傳統）則是優選。

選車架在預算不是問題的情況下先選材質，「鋁」「鋼」「鈦」「碳纖」四大材質各有特色與個性，前人所述文章眾多不再綴訴，只提醒「碳纖」是屬復合材料，「碳纖」一詞就跟「汽車」這個名詞一樣是個泛稱，各家廠商的碳纖車輛材料特性均不一樣，甚至同廠不同型的碳纖車也會有很大的差異。車架比較建議是在傳統名廠中去挑選，這些廠家對於自行車的幾何角度有深厚的經驗與特色的傳承。以Colnago為例，不論任何材質等級，加速快傳動靈敏性佳一直是該廠產品的主要特色。

那如何挑選適當的車架？先找到原廠對於該型車架的主要設計目標比對需求是否相符，列出「標靶」後再至各討論區找找車主對於這輛車實際擁有後的評論，當然在購買前有朋友或車店能提供同型車的試騎是一件最好的事。另外重量輕是一件好事，但不能無限上綱，車架幾何設計對騎乘的影響遠大於重量。C.D.的 Colnago Master X-Light全鋼車架加上有牙設計的龍頭把手與傳統坐墊，整體重量遠較另一台 鋼-碳纖 的 GIOS要重的多，但爬貓空的時間永遠Colnago比較快。但論長途騎乘（大於100KM以上） GIOS所提供的舒適性與輕松感卻也是 Colnago所未能及。

二盤系統 C.D.偏好Campy系列，三盤系統則Shimano 在前變與大盤設計的效率與問題點上較C牌為佳。以我的經驗，第一台公路車是鋼-碳纖 的 GIOS ，當時對於公路車的騎乘姿勢與傳動效率均屬未知，變速系統就選擇了』05年的Shimano Ultegra三盤系統，飛輪當時想已經用到三盤了那就挑12-25吧！沒想到完全是個不行，爬山能力比騎登山車時起碼慢了20%，只好再將飛輪換成Dura-Ace最大的12-27 再強迫練習至此不論是爬貓空、或是中湖戰備道均無問題，三盤較寬的齒比范圍除了爬坡輕松外像平溪回台北的緩下坡、好友間的高速輪車騎乘也有較重的齒比可供應用，但三盤系統前變速器因需二段的推-拉動作，遠較二盤系統單段推-拉要復雜許多，且須考慮鏈條中心線等問題，對變速系統的細調整需有更多的專業知識與多次的調整試驗才能得到較佳的變速效益。至於三盤系統的重量與美觀問題在「初探」公路車的原則下則非考慮的重點。

我的第二套變速系統是Campy的 Courus標准盤。與Shimano比較起來，Campy後變效率精確快速，較窄的握把與沉穩的煞車都讓C.D.感受較Shimano系統來的喜愛。但問題來了53-39 的大盤就算配上 13-29 的飛輪爬山依然吃力，但下坡的再加速時齒比卻太過輕踩不夠用。

有了前面的騎乘經驗，對於個人「騎的動的齒比」與「踩的舒服的回轉數」均有一定的了解，C.D.的第三台車因設定為競賽車款，變速系統選擇了Record 的CT系統，但配上二組齒輪，一組13-29用在登山輪組，再加一組12-25計劃用於平時騎乘。會這樣選擇除效率、重量等考慮外也因「初探」的這段期間對於公路車組裝調整有一定的知識與經驗，雖無大師功力，簡易調校與二級保養尚可應付，可隨時依需求作設備更動。

拉拉雜雜說了一堆，說結論吧：

1. 預算夠請組車，各項零件尺寸可依需求指定組裝，變速系統S牌請選二級以上，C牌請選三級以上，否則失去組車意義，預算較低時寧選成車調整部分零件反而經濟。

2. 使用便利性： 三盤 > CT > 標准。

3. 性能： 標准 > CT > 三盤。

4. 調整容易度： 標准 > CT > 三盤。

5. 零件級次等級越高、效率越高、組裝寬容度越低，調整技術越重要。

6. 不要輕忽輪組對騎乘的影響。

7. 挑選合作車店是一件很重要的事，評估車店可由「價格」「專業技術」與「售後服務」三個面向來加權參考。

怎樣選購自行車【選擇與裝配】

選擇自行車的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術好不好。將這三個因素科學地加以組合後，才能算是一輛好的自行車。

一、車架：

1.車架是什麼？

車架相當於人的骨架、有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來自於車架。

2.怎樣才能算是好車架？

輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產廠家的工藝。如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產出不能直線騎行或不易轉彎的自行車，或很快就退的自行車。

3.車架是由哪些材料組成的？

最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬分的車架，加入了這些其它成分後，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強度的基礎上，出現了採用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。

二、零件組成

1.什麼是自行車零件

裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用，比如，剎車是為了讓自行車安全停止；腳踏是為了將動力傳到車輪等等、生產和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件製造廠商、有名的零件廠商每年都開發新的產品、這些產品又提供給各大自行車製造廠商、然後出現在市場上。

2.怎樣才是最好的自行車零件？

簡單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因為具備了這些條件自行車騎起來才輕松、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車零件往往是左右自行車價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都採用了最好的材料。

三、組裝技術

1.組裝技術

好的零件如果組裝不好，就會象既沒經過建築設計師經心設計，也沒有經驗豐富的工匠來建的房子一樣，使您整天提心吊膽，生怕它會倒塌。所以，如果你不想買了以後後悔，就應該了解這些知識。

2.自行車的舒適功能

A.變速器？

很多人錯誤地認為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕松地發揮出來的工具而已。

B.變速器有什麼好處？

一般自行車都在城市內使用，城市內其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時，變速器的作用就能充分的體現出來，如果有變速器的話，此時只要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當然，同樣可使用在逆風的時候。

變速器的優點還在於，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效的減少您的體力消耗。比如感冒時，體力消耗不能過大，所以如果您騎車時選擇較輕的齒數比騎行時就會很輕松。還有女性身體不佳時、學生應試疲倦時、年紀較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實是太多了。

C.以前的變速系統需要微調整（現在也有一部分的變速車需要微調）、但隨著SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開發成功，使得很多的自行車上都裝配了SIS系統，變速時只要按動變速把即可隨著「啪啪」的響聲而完成變速，所以已經不用再擔心如何操作了。

D.騎行時不知道現在在第幾變速段？

現在在變速把上都有數字顯示器、只要看一下數字顯示器即可，最新產品中還有採用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統。此顯示系統還可顯示時間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。

E.內變速和外變速

在了解他們之前，有必要知道內變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個單獨的零件存在，而內變速是指暗藏於後花鼓中的內藏式零件。

外變速直接呈現於外部，直接接觸外部空間。內變速卻暗藏於內部，不直接接觸外部空間。這樣，外變由於設計的空間較大，變速的范圍也較大，多用於山地車。但由於接觸外界雨水、泥土、油污等，所以必須定期地清洗保養，而內變速就不用定期的保養，但內變速由於設計的空間有限，所以，變速的范圍較有限，一般都用於在城市內騎行的輕便車為多。

F.為什麼內變速車現在還未普及？

國內市場由於消費者還未能體會到內變速的魅力，所以現階段還未普遍，但在日本和西歐發達國家內變速已經是非常普遍了（在日本50%的自行車都是內變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新產品中還有通過電腦感應和微型馬達來自動進行變速的全自動內變速系統。

G.剎車很重要的零件

剎車的好壞關繫到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動性能好，所用操作力輕是很重要的。在日本市場有一種較普遍的羅拉式剎車，除在雨天也能象平時一樣得到滿意效果外，剎車時不會有噪音，並且不維修。

四、什麼樣的自行車最適合您呢？

首先是看您騎自行車的目的是什麼，一般上班、上學、買東西的話使用一般的輕便車即可，最好是比較大的籃子，可放書包什麼的。還有如有條件可買內變速的車或外變速的自行車。

如果您騎的路上有斜坡或橋，您又覺得上坡、上橋得累很麻煩的話，您不應該選擇有變速器的自行車。

如果您騎的路上不是平坦的鋪裝道路時，您就應該選擇較寬的輪胎和有變速器的自行車。

如果您一天騎行的距離很長的話，您就應該選擇帶變速器且輪胎較窄的自行車。如果是短距離的話就應該選擇輕便車。

如果您所處的地方經常下雨，您就應該選擇帶擋泥板的自行車，如果夜間騎行機會較多的話，就應該選擇帶車燈的自行車等等。

在自行車店往往有很多種的外觀、顏色的自行車，所以，在您去自行車店前，最好先根據自己的實際情況，將自己需要什麼樣的自行車確定焉，然後再到自行車店去購買。

自行車的選擇

雖然上大學的時候，騎一輛幾百塊錢的自行車也會玩得很痛快，但作為一個真正玩車的人來說，這就遠遠不夠了。

自行車種類很多。大致分為公路自行車、山地自行車、場地自行車、小輪車、技巧車等。一般來說，玩小輪車、技巧車與滑板、滾軸有許多相似之處，在青少年中很流行。對於以外出旅行為目的的人來說，依所去地點不同，一般選擇公路車、山地車和旅行車三種。

公路自行車輪胎窄而薄、車身輕便、檔位靈活准確，車速快；山地自行車車身結實、剎車靈、減震性好；旅行自行車介於公路車和山地車之間，樣子像山地車，但輪子比山地車細，比較輕便。

一輛國外進口的整車，如被玩車族所推崇的美國Canondale（佳能得）賽車，價格要幾萬元，國人很難問津。所以要根據自己的需要來選擇。如果你只是初次嘗試自行車運動，一款1500元左右的中、低檔國產捷安特牌運動自行車就可以了。品種有公路車、山地車、旅行車等。

自己動手攢一輛自行車

如果您想真正加入玩車一族，那麼不妨自己動手「攢」一輛自行車。

選擇配件時，你需要考慮的因素有：感興趣的自行車項目、你的身體條件、需要的功能和結實的程度，當然還有你的經濟實力。

像玩電腦的人會攢電腦一樣，玩兒車人都有一套「理想配製」方案：車架和車圈要結實。運動車有別於普通的自行車，它的突出要求是要結實。車架必須是可承受巨大的壓力、撞擊和震動而不至出現斷裂或變形。車圈必須是雙層的，這樣內胎在運動中不會損傷。需要注意的是，車帶要成對購買（前、後帶的花紋不同，這是運動中前、後用力不同的需要）。套件性能要好。「性能好「是一句很常用的話，每個玩兒車的人都會不時帶出一句。其實這是個很模糊的術語，可以代表結實、舒適、輕便等多重含義。用他們的話說就是」感覺特好。「在力所能及的條件下，套件要盡量選擇高檔的。一套日本產的ShimanoXTR97款套件包括：前後軸、飛輪、牙盤、前後剎車、前後拔鏈器、中軸、閘把、線管、鏈子等，是目前比較高檔的配件、價格自然不菲。車座、把套要舒服。

自行車的小配件雖然不像大件那麼重要，但同樣不可忽視。把套和車座的形狀和軟硬要合適，長時間運動後不會感到疲勞。別看一整套自行車的零件有這么多，它們加起來的重量才只有二十幾斤。公路賽車還要輕得多，大概只有14斤重，每天搬上樓也不會覺得很累。

組裝一輛運動自行車的花費大約在幾千元到幾萬元不等，為了安全，千萬不要到街上買幾百元一輛的「山地車」，那些車在平坦的都市裡過過癮還行，要是騎到遠郊，顛簸之下就有苦頭可吃了。

裝車DIY

很多玩家都會自己組裝自行車，因為這樣的花費會比買一台整車少，而且還可以按個人的喜好配置零件。

裝車除了需要零件外最重要的是需要一套完整的工具。六角匙、扳手、螺絲刀、剪線鉗……專用工具方面至少需要一個節連器。

零件和工具完備就可以開始裝車了。先是在買中軸的地方裝上中軸，因為裝中軸需要專用工具，買這工具回家平時也派不上用場。初學者最好到車行把輪子也調好。

1.裝車頭五件。用木板墊著把上下兩個杯打到車架上，這里使用些暴力也沒所謂，因為車架是十分堅固的。同樣，將波頂打到前叉上，將波環圖上黃油，就可以將前叉裝到車架上。記著，千萬不要把波環的方向弄反了。把後輪裝到車上，這樣車子就可以站穩了。

2.裝車頭。把把立夾到前叉的上端，不必夾得太緊，因為後面還得調五件的松緊。把把橫夾到把立上，然後套上手剎、波桿，摸一點水，將把套套上。注意，水不能太多。

3.裝變速。先把齒盤裝上，擰緊螺絲。把前變速和後變速裝上，注意前變速的位置要對好。把鏈條也裝上，記著鏈條一定要完全穿過後變速。把變速線套到波桿上，摸上一點兒黃油，剪出適合長度的線套穿上，拉緊變線夾到變速器上。

4.調閘。把前輪和前後閘裝上，在車架的閘座上要塗上一些黃油。

5.調變速。把前後輪都裝上，先調好後變速的低定位，拉緊後變線，然後邊騎邊調擋位。

山地車的選購

如何選擇適當的山地車

當您想要想要山地車之前，有幾項因素你必須考慮。你想玩的是哪一種類型的山地車？大概有多少預算？你是想成為職業級的選手呢？還是只想把它當成一種業余健身的活動？在這里我們將會向各位逐一地介紹，讓您明了各種山地車的不同構造與特性。您可以依據您自己的預算，選擇您所需要的最適合您乘騎的越野山地車了。在所有的大前提之下，購買山地車最重要的一件事便是了解車架的尺寸大小是不是適合你，買到不合尺寸的單車就好象買到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三個圖片可以清楚地告訴你怎麼測試單車是否合乎你所需要的尺寸。

你可以將龍頭及座墊提起來，看看其高度是否正在齊腰部。

當踏板踩到底時，大腿與小腿必須幾乎伸直。

當你站立在上管上面的時候，上管到你下褲檔的高度應當最少保持8cm以上。

在介紹各種不同功能的山地車之前，先談一下購車的預算。對一般的初學者來說，我們建議你購買一台整車。

2. 汽車玻璃貼膜需要花多少錢

現在市場上的車膜品牌眾多，而且不同的品牌，價格差異也比較大，不同的品牌，不同的價位，從500到5000，甚至上萬的膜都有。

此外，在選購汽車膜時要注意的就是施工環境、施工技術、質保及售後服務等。貪便宜去一些街邊店貼膜，由於環境惡劣和施工的不規范，容易造成膜內塵點，嚴重影響視線，增加隱患，而國際品牌一般都有生產廠家提供的質量、安裝保證，以及良好的售後服務，而貼牌類劣質膜則並不健全。

3. 今年國慶節去日本旅遊的人，你們還是人嗎你們還有沒有血性啊

你的心情我可以理解，但是虛畝、現在這個時候，喊喊口號，扣扣大帽子讓所有人都抵制日貨，其實很難操作，老百姓辛辛苦苦掙的錢，買點兒質量好、不太貴的東西這是再正常不過的要求，買了日本的東西就不愛國了？族隱！每年 700 萬人去日本旅遊都有問題？！要知道，一個所謂的抵制日貨的人，TA用的任何牌子的手機，相機，空調，汽車、電腦等等，都有大量的日本零配件，連人民幣的防偽、身份證都用了日本技術，TA看電視的話，都是日本設兆譽廳備拍攝及編輯的。中國生產、銷售一台豐田卡羅拉，政府獲得稅收總和17000元，日本1900元。日本獨資合資企業在中國提供就業崗位近6000萬個。日資企業全部關門，幾千萬人失業，政府會怎麼做，管飯不？要強先自強。祝偉大的中華民族早日真正的強大起來。

4. 日本東京和大阪

日本的風俗習慣與重要節目

（一）風俗習慣 重要城市

東京：首都。位於關東平原南端，東京灣的西北岸，是日本政治、經濟、文化中心。工業以印刷、橡膠製品、皮革製品、精密儀器等最發達。對外貿易多經橫濱。

大阪：日本第二大城市。為大阪工業區的核心，以機器、化學工業為主，造船、石油化學工業也很發達。附近有衛星城1 0 余座。

名古屋：工業發達，年產值僅次於東京和大阪。毛紡織和陶瓷工業居全國首位。

橫濱：日本最大海港之一，是東京的外港。對外貿易額約佔全國1 ／4 。

京都：日本的故都和著名的文化、游覽和工業城市。以出產絲織品、藝術陶瓷器及其它手工藝品著名。

神戶：是日本最大海港之一，是大阪的外港。對外貿易額約佔全國3 ／1 0 。工業以造船為主。

北九州：扼下關海峽，由門司、八幡、小倉、若松、戶（火田）等市鎮合並而成，為九州北部重要的工業區和交通中心，門司有海底隧道（長3 4 9 0 米）與對岸下關相通。

橫須賀：位於東京灣西南岸的三浦半島，扼東京灣口。工業以船艦製造為主，還有機械製造、食品加工等。

札幌：北海道的政治、文化中心和鐵路樞紐。工業以食品加工和印刷為主。城西3 5 千米的小樽為其外港。

富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象徵，被日本人民譽為」聖岳」．富士山位於本州中南部，東距東京80千米，面積90.76平方千米，海拔3776米，山峰高聳入雲，山巔白雪皚皚．山體呈圓錐狀，似一把懸空倒掛的扇子，日本詩人曾寫下」玉扇倒掛東海天」，」富士白雪映朝陽」等詩句來贊美它．自日本有文字記載以來，富士山共噴發過18次，最後一次是在1707年，此後它就變成了休眠火山．
東京塔：東京塔是日本最高的一座鐵塔，位於東京市內，於1958年建成．它是仿造法國巴黎的埃菲爾鐵塔建造而成的，高333米，是東京的最高點．塔身為棱錐體，有黃，白，紅三種顏色，鮮艷奪目．塔內有水族館，餐廳，商店，咖啡廳等設施，塔上還有兩個高達150米和250米的瞭望台．站在這里，東京市的景緻盡收眼底．
金閣寺：原為大臣西園寺恭經的別墅，修建於14世紀，後歸幕府將軍足利義滿所有，並進行了大規模的翻修和擴建．它高達三層，第二和第三層的外牆用金箔貼成，遠遠望去，金光閃閃，所以叫做」金閣寺」．第一層為平安時代的貴族風格，第二層為室町時代的武士風格，第三層仿照我國唐朝的「究竟頂」。在它的塔頂尾部裝飾著一隻金銅合鑄的鳳凰，更為這座建築平添了幾分美麗．寺前是以鏡湖池為中心的庭園，身影華麗的金閣倒映在鏡湖池中，寧靜優雅，別有一番景緻，堪稱京都的代表性景觀．
銀閣寺：銀閣寺位於京都東山山麓，1482年由室町幕府將軍足利義滿的孫子足利義政按金閣寺的造型修建．銀閣寺以清凈幽雅的獨特風格和金閣寺的光彩奪目形成了鮮明的對比．它修建於1482年，是一座精緻的兩層閣樓．第一層被稱為心空殿，，是出家人念佛修道的地方；第二層被稱為潮音閣，第三層是禪宗佛堂，金閣寺既是寺廟，也可以居住，這里環境優美，風景宜人．
唐招提寺
阿蘇火山
東大寺
嚴島神社
平安神宮
那智瀑布
清水寺
東尋坊
天之橋立（天橋）
櫻島
姬路城
世界文化遺產—白山歷史鄉村
是將日本傳統完整保存的範例。村莊靠種植桑樹，發展養蠶業而得以在漫長的歷史進程中幾乎被人類遺忘的山地中延續下來。為了減輕寒冷冬季的積雪壓力，居民們把屋頂傾斜度加大，建成獨特的雙層茅草陡坡頂木住宅。這種木屋一般長18米，寬10米，內有3-4層樓面，一般居住一大家族人。由於屋頂的形狀很像日本人拜神時雙手合掌的樣子，故稱「合掌屋」也稱「三角屋」。這些村莊除了在經濟繁榮上的意義外，更向世人展示了古代勞動者適應環境，發展經濟的勤勞品質和智慧。

日本以「禮儀之邦」著稱，講究禮節是日本人民的習俗。平時人們見面總要互施鞠躬禮，並說「您好」，「再見」，「請多關照」，等等。

日本人初次見面對互換名片極為重視。初次相會不帶名片，不僅失禮而且對方會認為你不好交往。互贈名片時，要先行鞠躬禮，並用雙手遞接名片。接到對方名片後，要認真看閱，看清對方身份、職務、公司，用點頭動作表示已清楚對方的身份。日本人認為名片是一個人的代表，對待名片就像對待他們本人一樣。如果接過名片後，不加看閱就隨手放入口袋，便被視為失禮。如果你是去參加一個商業談判會，你就必須向房間里的每一個人遞送名片，並接受他們的名片，不能遺漏任何一個人，盡管這需要花費不少時間，但這是表示相互間友好和尊敬的一種方式。

到日本人家去作客，要預先和主人約定時間，進門前先按電鈴通報姓名。如果這家住宅未安裝門鈴，絕不要敲門，而是打開門上的拉門，問一聲：「借光，裡面有人嗎？」進門後要主動脫衣脫帽，解去圍巾（但即使天氣炎熱，也不能光穿背心或赤腳，否則是失禮的行為），穿上備用的拖鞋，並把帶來的禮品送給主人。當你在屋內就坐時，背對著門坐是有禮貌的表現，只有在主人的勸說下，才可以移向尊貴位置（尊貴的位置是指擺著各種藝術品和裝飾品的壁龕前的座位，這是專為貴賓准備的）。日本人不習慣讓客人參觀自己的住房，所以不要提出四處看看的請求。日本特別忌諱男子闖入廚房。上廁所也要徵得主人的同意。進餐時，如果不清楚某種飯菜的吃法，要向主人請教，夾菜時要把自己的筷子掉過頭來使用。告別時，要客人先提出，並向主人表示感謝。回到自己的住所要打電話告訴對方，表示已安全返回，並再次感謝。過一段時間後再遇到主人時，仍不要忘記表達感激之情。

日本人設宴敬酒時，往往要在桌子中間放一隻裝滿清水的碗，並在每人面前放一塊干凈的白紗布。斟酒前，主人先將自己的酒杯在清水中涮一下，杯口朝下在紗布上按一按，使水珠被紗布吸干，再斟滿酒雙手遞給客人。客人飲完後，也同樣做，以示主賓之間的友誼和親密。這是傳統的敬酒方式。

日本人無論是訪親問友或是出席宴會都要帶去禮品，一個家庭每月要花費7.5%的收入用於送禮。到日本人家去作客必須帶上禮品。日本人認為送一件禮物，要比說一聲「謝謝」的意義大得多，因為它把感激之情用實際行動表達出來了。給日本人送禮要掌握好「價值分寸」，禮品既不能過重，也不能過輕。若過重，他會認為你有求於他，從而推斷你的商品或服務不好；若過輕，則會認為你輕視他。去日本人家作一般性拜訪，帶上些包裝食品是比較合適的，但不要贈花，因為有些花是人們求愛時或辦喪事時使用的。日本人對禮品講究裝潢，禮品要包上好幾層，再繫上一條漂亮的緞帶或紙繩。日本人認為，繩結之處有人的靈魂，標志著送禮人的誠意。接受禮品的人一般都要回贈禮品。日本人不當著客人的面打開禮品，這主要是為了避免因禮品的不適而使客人感到窘迫。自己用不上的禮品可以轉贈給別人，日本人對此並不介意。日本人送禮一般不用偶數，這是因為偶數中的「四」在日語中與死同音，為了避開晦氣，諸多場合都不用「四」，久而久之，乾脆不送二、四、六等偶數了。他們愛送單數，尤其是三、五、七這三個單數。但「九」也要避免，因為「九」與苦在日語中發音相同。

日本有許多傳統的送禮時節，而不同的送禮時節，禮品價值和種類也不同。歲暮是最大的送禮時節，中元、歲暮禮品以食品為主，其它節日，非食品比例相當高。遇到送禮時節，往往是某些商品促銷的好時機。各送禮時節禮品價值和禮品種類舉例如下：

(l)中元節（7月15日）。禮品價值3000～10000日元，平均5120日元，禮品種類有糖果、酒、奶製品、食用油、咖啡、茶葉、襯衫、圍巾、禮券等。

(2)歲暮。禮品價值5000～10000日元，平均5520日元。種類有食品、酒、茶葉、咖啡、食用油、襯衫、羊毛毯等。

(3)結婚。禮品價值2～10萬日元（受邀參加婚禮）或價值3000～10000日元（不參加婚禮）。禮品種類有電壺、烤麵包機、微波爐、拖鞋、睡衣、手提袋等。

(4)成年（20歲）。

禮品價值l～2萬日元。種類有皮帶、袖扣。領帶夾、化妝品、衣服及配件、皮包、鞋子等。

(5)情人節。禮品價值400～1000日元。種類有糖果和餅干，女人送男人巧克力。

(6)母親節。禮品價值3000～5000日元。種類有化妝品、花、衣服等。

(7)父親節。禮品價值5000～10000日元。種類有衣服、配件如領帶、領夾、襪子、打火機等。

(8)聖誕節。禮品價值5000～20000日元。種類有玩具、衣服配件、游樂器、貴金屬、體育用品、激光唱片等。

（二）重要節日

日本的國定節假日共有14個，另有5個重要節日，簡介如下：

元旦：1月1日。按照日本一般風俗，除夕前要大掃除，並在門口掛草繩，插上桔子（稱「注連繩」），門前擺松、竹、梅（稱「門松」，現已改用畫片代替），取意吉利。除夕晚上闔家團聚吃過年面，半夜聽「除夕鍾聲」守歲。元旦早上吃年糕湯（稱「雜煮」）。

成人節：1月15日。凡年滿20歲的男女青年在這一天要身穿節日盛裝參加各級政府為他們舉辦的成人儀式和慶祝活動。

建國紀念日：2月11日。據日本神話，神武天皇於公元前660年2月11日統一日本，建立日本國。

女孩節

日本稱「雛祭」，亦稱「桃花節」。每年3月3日，家長為女孩過節，屆時為女孩穿上鮮艷的和服，在家裡擺上人偶，祝其擺脫惡運、災難，幸福成長，並帶女孩走親戚，外出遊玩。關西帶還有「流雛」習俗，將「小人偶」放入河中，讓其隨流而下，沖走惡運。

春分：3月21日。是天皇祭祀祖宗、老百姓祭祀祖先的日子。

植樹節：4月29日。

憲法紀念日：5月3日。紀念1947年5月3日日本國憲法的實施。

國民節：5月4日。

男孩節（又稱「兒童節」和「端午節」）：5月5日。這天有兒子的家庭房前均懸掛布制大鯉魚（稱「鯉幟」）。日本以陽歷5月5日作為端午節。端午節與男孩節同日，所以這天家家戶戶門上還擺菖蒲葉，屋內掛鍾馗驅鬼圖，吃糕團（稱「柏餅」）或粽子。

盂蘭盆節

7世紀由中國傳入日本，675年齊明天皇供奉父母，始成為宮廷節日活動，後廣為流傳民間，類似中國陰歷7月15日的鬼節。日本原為每年陰歷7月15日舉行活動，後改為陽歷7月15日，祈悼親友亡靈、供奉祖靈、上墳掃墓，有時舉辦「盆舞」等悼念活動。這是日本較為普及的主要民俗節日之一，目前又成為城裡人返回家鄉會見親友的節日。

中元節

亦在7月15日，古時是祀農業地神的節日，現與盂蘭盆節合在一起，成為供奉祭祖之日。每至此時，即向親友、長者、施惠之人贈送禮品，目前甚至發展為單位與單位或個人之間也相贈禮品。這種禮品被稱為「中元」，成為一種新式禮俗。

敬老節：9月15日。各市、町、村紛紛集會慶祝，並向老人贈送紀念品。

秋分：9月23日。是天皇秋季祭祖的日子。

體育節：10月10日。紀念1964年第十八屆國際奧林匹克運動會在日本東京開幕。

文化節：11月3日。對文化事業有卓越貢獻者在這一天被授予「文化勛章」。

七五三

是每年11月15日日本社會及各家庭為7、5、3歲兒童祝歲的習俗節日。始於平安時代，當時貴族家庭為5歲男孩舉行祝賀儀式。到了鐮倉、室町時代，發展為公卿大臣為二、三歲男孩舉行穿和服的儀式。江戶中期以後，形成目前的習俗。每至此日，家長為男女兒童進行祝福，祝神靈保佑其健康成長，並為其穿上漂亮的和服，帶其到神社參拜，為他們登記注冊，領取氏子牌，以示可以開始參加一些社會活動。<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<,>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
北海道 （Hokkaido） 是日本四島中最北的島嶼，西臨日本海、北為鄂霍茨克海，東南為太平洋。與鄰近小島構成日本行政單位「道」，面積為8.3萬平方公里，約占日本總面積的22％，人口約570萬。這里氣候寒冷，年平均溫度6～10℃，年平均降雨量約800～1500毫米左右，幾乎不受梅雨和台風的影響。

這里曾是土著阿伊努人的故鄉。日本人在此定居始於1869年。札幌市為行政、工商業和旅遊中心。其它重要港口城鎮有函館、小樽和室蘭。經濟以鋼鐵、木槳、乳品和漁業為主。農作物有水稻、大豆、菜豆、燕麥、大麥和馬鈴薯等。

北海道還是日本屈指可數的游覽勝地。北海道有「支笏苻洞爺」國立公園等6座國立公園，雄偉的群山和美麗的海岸線、神秘莫測的湖泊等這樣一些自然風景，極為壯觀。春去夏臨之際，櫻花、杜鵑、薰衣草等鮮花盛開、一片嫵媚；秋天來臨之時，滿山紅葉，將群山叢林裝點成一片紅黃色交匯的美景；嚴冬降臨之時，白雪皚皚銀裝素裹，點綴潺潺流水的浮冰，銀光閃爍。北海道一年四季變化莫測的美麗自然風景，令遊客們陶醉、嘆為觀止。

北海道常年都舉辦各種的活動，最具有代表性的就是「札幌降雪節」、「阿寒湖綠藻節」、「杳蔻索蘭節」、「函館港灣節」等。「冰雪節」是北海道札幌市為了豐富當地居民的生活，自從1960年起每年舉行一次。這種形式的冰雪節是從小學生的玩雪活動想到的。

北海道的室外體育活動中，最具有代表性的為滑雪和滑雪橇、乘劃橡皮船以及北海道特有的飼養競賽駿馬的體驗騎馬、劃艇、乘坐熱氣球等，同時還有設施完善的150多個高爾夫球場。北海道有登別、洞爺、層雲峽、湯之川、阿寒等200多處溫泉勝地。在溫泉勝地設有賓館、旅店，多為設施現代、造型設計獨特漂亮的建築物，館內除設有大浴池外，還備有露天浴池和卡拉OK等設施。

北海道還有可供遊人體驗農家生活的設施，人們可觀光游覽農場和牧場，親身體驗採集草莓、蘋果、葡萄，收獲紅薯、以及擠奶、加工黃油等。

北海道被稱為日本食品原料基地，盛產各種新鮮美味的食品原料。具有代表性的佳餚有毛蟹、棒節蟹、海扇貝、鮭魚、使用羊肉烹調的「成吉斯罕」火鍋、札幌及旭川等地區的拉麵、新鮮牛奶加工製造的黃油及冰激凌、水分含量豐富的白蘭瓜、味道鮮美的玉米棒等。

這里交通方便。北海道有新千歲機場和函館機場等13座機場，被稱為「空中大門」的新千歲飛機場，除與東京、大阪、名古屋等的日本國內主要機場航線相連接之外，還設有漢城、沈陽、關島、火奴魯魯（檀香山）、阿姆斯特坦航線等國際定期航班。此外還有1988年開通的青函隧道的鐵路和渡輪等交通工具。

自然「熊出沒注意」的家鄉

過去北海道的冬天是一片寒冷的世界，然而今天北海道旅遊局已敢對世人說，北海道的冬天已是一個令人翹首以待的歡愉季節。這一大變遷應歸功於北海道人民不屈不撓的拓荒精神，以及萬眾一心的堅強意志。在他們的努力下，北海道每到冬季各地都有規模大小不一的雪節、冰節，溫暖了整個北海道。

勤勞感謝節：11月23日。

天皇誕生日：12月23日。明仁天皇1933年12月23日出生，1989年1月7日即位，年號「平成」。

如果去日本作商務旅行，一年中應避開的時間是12月中至次年1月中（歲暮歡度新年時節）、4月29日至5月5日（黃金周假日，日本人一般外出旅遊，許多商店都停止營業）、7～8月（這期間商人們要去度假）。

聖誕節

這並非日本傳統的民俗節日，但第二次世界大戰後，在日本日益流行，特別是在城市裡過聖誕節者日增，成為現代日本一種習俗。 <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象徵，被日本人民譽為」聖岳」．富士山位於本州中南部，東距東京80千米，面積90.76平方千米，海拔3776米，山峰高聳入雲，山巔白雪皚皚．山體呈圓錐狀，似一把懸空倒掛的扇子，日本詩人曾寫下」玉扇倒掛東海天」，」富士白雪映朝陽」等詩句來贊美它．自日本有文字記載以來，富士山共噴發過18次，最後一次是在1707年，此後它就變成了休眠火山．
東京塔：東京塔是日本最高的一座鐵塔，位於東京市內，於1958年建成．它是仿造法國巴黎的埃菲爾鐵塔建造而成的，高333米，是東京的最高點．塔身為棱錐體，有黃，白，紅三種顏色，鮮艷奪目．塔內有水族館，餐廳，商店，咖啡廳等設施，塔上還有兩個高達150米和250米的瞭望台．站在這里，東京市的景緻盡收眼底．
金閣寺：原為大臣西園寺恭經的別墅，修建於14世紀，後歸幕府將軍足利義滿所有，並進行了大規模的翻修和擴建．它高達三層，第二和第三層的外牆用金箔貼成，遠遠望去，金光閃閃，所以叫做」金閣寺」．第一層為平安時代的貴族風格，第二層為室町時代的武士風格，第三層仿照我國唐朝的「究竟頂」。在它的塔頂尾部裝飾著一隻金銅合鑄的鳳凰，更為這座建築平添了幾分美麗．寺前是以鏡湖池為中心的庭園，身影華麗的金閣倒映在鏡湖池中，寧靜優雅，別有一番景緻，堪稱京都的代表性景觀．
銀閣寺：銀閣寺位於京都東山山麓，1482年由室町幕府將軍足利義滿的孫子足利義政按金閣寺的造型修建．銀閣寺以清凈幽雅的獨特風格和金閣寺的光彩奪目形成了鮮明的對比．它修建於1482年，是一座精緻的兩層閣樓．第一層被稱為心空殿，，是出家人念佛修道的地方；第二層被稱為潮音閣，第三層是禪宗佛堂，金閣寺既是寺廟，也可以居住，這里環境優美，風景宜人．
唐招提寺
阿蘇火山
東大寺
嚴島神社
平安神宮
那智瀑布
清水寺
東尋坊
天之橋立（天橋）
櫻島
姬路城
世界文化遺產—白山歷史鄉村
是將日本傳統完整保存的範例。村莊靠種植桑樹，發展養蠶業而得以在漫長的歷史進程中幾乎被人類遺忘的山地中延續下來。為了減輕寒冷冬季的積雪壓力，居民們把屋頂傾斜度加大，建成獨特的雙層茅草陡坡頂木住宅。這種木屋一般長18米，寬10米，內有3-4層樓面，一般居住一大家族人。由於屋頂的形狀很像日本人拜神時雙手合掌的樣子，故稱「合掌屋」也稱「三角屋」。這些村莊除了在經濟繁榮上的意義外，更向世人展示了古代勞動者適應環境，發展經濟的勤勞品質和智慧。
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奈良是8世紀時延續了約70年的古都，是神社、佛寺、佛像、雕刻、繪畫等國寶和重要文物的寶庫。其中供有高16.21米著名的奈良大佛（752年開光，後幾經修復）的東大寺，五重塔在猿澤池投下美麗倒影的興福寺，放養著許多鹿的春日神社等特別有名。此外，東大寺里還有一座叫正倉院的有著特殊防潮結構（稱校倉結構）的木結構倉庫。這里收藏著當時天皇的生前喜愛之物、東大寺寺寶、文書等奈良時代的美術品和從中國、波斯等地傳來的珍品9000餘件。奈良國立博物館收藏的佛教美術精品是日本第一。
奈良近郊有世界現存最古老的木結構建築"法隆寺"。與此相鄰的飛鳥地區是6－7世紀左右日本文化的誕生地，也是日本佛教的發祥地，散布著天皇的陵墓和古墳、史跡等。 1972年因發現重彩壁畫而出名的高松古墳也在這一帶。京都從8世紀末起的1000餘年間是皇宮所在地，有清水寺、三十三間堂、銀閣寺、金閣寺、平安神宮、東西本願寺、大德寺、西芳寺、龍安寺、京都御所、二條城、桂離宮等許多佛寺、神社和古跡，其建築美和園林美吸引了來訪的眾多遊客。京都還有東山、嵐山、嵯峨野、加茂川等許多風景名勝和西陣絲綢、友禪印染、京都偶人、清水陶瓷、京都扇子等名特產品。
東京近郊的鐮倉從12世紀末起約150 年間是武士政權的所在地。有鶴岡八幡宮、長谷大佛、建長寺、圓覺寺等許多古跡。
日本特地保留著一些在石牆、房屋、布局方面具有日本獨特風格的古城。除有"三名城"之稱的姬路城、名古屋城（因金 瓦而聞名，毀於戰火後又經修復）、熊本城外，大阪城、松本城、犬山城（其望樓為存世最古之物）等也很出名。
其中姬路城始建於14世紀中葉，後幾經擴建。其規模雄偉、華美的純白色 望樓更是出類拔萃，別名白鷺城。城廓石牆的基石， 多重達1噸左右，大阪城使用了特別大的石塊。大阪城的石塊皆從遠在110 公里外的小豆島運來，據傳在搬運特重石塊時使用了將石頭吊在海里，依靠浮力、減輕重量的石釣船。
北海道地區 位於日本列島的最北端，動植物分布異於本州。綿延著廣闊的平原、高大的山脈，景色雄偉，溫泉、湖泊眾多。還可見到日本列島土著居民的阿依努部落。東北地區 多山、湖、高原、溫泉等風景名勝。各地保留著許多地方色彩濃郁的節日活動和民謠、舞蹈等著名鄉土藝術。關東地區 有湖光山色的箱根、伊香保等著名溫泉。房總、三浦兩半島多海景勝地；還有東照宮所在地日光、濕草原的尾瀨等獨具特色的游覽地。中部地區 有以富士山為首、阿爾卑斯山脈等高原、溪谷；多療養地、溫泉、滑雪場地。近畿地區 有長期為日本政治、文化中心的奈良和京都。
得天獨厚的琵琶湖、紀伊半島、日本海沿岸等美麗景色。中國、四國地區 瀨戶內海多海山勝景。山陰地區有日本神話故鄉的出雲和鳥取的沙丘；各地還有著名溫泉。九州地區 位居日本列島西南端，天高海藍、氣候溫暖。有分布著亞熱帶植物的青島、大隅半島和阿蘇山、霧島山、雲仙岳等雄壯的火山，還許多溫泉，有代表日本名勝的國立公園27處（1980年）。
此外，有50處風景地被指定為國家公園。松島（宮城縣）、天之橋立（京都府）、宮島（廣島縣）被稱作"日本三景"。水戶的偕樂園、金澤的兼六園、岡山的後樂園以"日本三園"而聞名。
作為日本政治、經濟、文化中心的東京集中了各種機構和設施。西部的台地叫山手；東部低地稱下町。皇宮位於市中心，護城河映照出茂盛的松樹和巨大石牆的倒影。附近有東京站。霞關、永田町及附近街道是官廳街，國會議事堂、最高法院等也在此一隅。丸之內、大手町一帶是商社大樓，新日鐵總部也在這里。明治神宮是供奉明治天皇的宮殿，為一片大森林環繞。其外苑稱"神宮外苑"，那裡有東京奧運會主賽場的國立比賽場、體育館、室內游泳池、棒球場等。上野公園里有國立博物館、西洋美術館、動物園等，園內櫻花頗負盛名。此外東京還有日比谷公園、芝公園等公園和後樂園、新宿御苑等對公眾開放的園林。高333米的東京塔矗立於芝公園中，成為一大名勝。東京還有NHK廣播中心、國立劇院、歌舞伎劇團、國會圖書館等許多文化設施。要購物可去銀座、新宿等繁華街道，銀座有許多專售高檔商品的老鋪、名店；新宿是戰後根據城市規劃，以副市中心的地位而繁榮起來的。另外，外國人和青年人聚集的漂亮街道有六本木、青山、原宿等。在東部小商販居住區的淺草，以淺草寺為中心，周圍有許多攤店和娛樂街。東京西部郊外有神代植物公園和井頭公園。
在日本最大眾化的旅遊是溫泉旅遊。老年夫婦上了年紀後在尋訪名勝古跡的樂趣中，喜歡住宿在有溫泉的日本式旅館。公司的員工旅遊，也大多選擇鄰近縣的溫泉為目的地。這種旅遊大多是白天在溫泉附近的高爾夫球場和垂釣場等娛樂場所玩個痛快，晚上悠閑地泡在溫泉里小憩後到宴會廳里歡聚一堂，喝上幾杯暢敘衷曲，融洽同事間的感情。年輕人一般不如老年人那般喜歡溫泉，但在滑雪和登山時順道到溫泉泡泡，或三五成群地去尋訪秘泉。洗溫泉起源於溫泉療法的習慣。在擁有2000多處溫泉的日本，溫泉療法不僅用於治療慢性病，並兼有日常消除疲勞，是最大眾化的、簡便易行的消閑法之一。泉療旅站一般是自己做飯。因此，一到農閑期，農民們帶著大米、豆醬、醬油甚至被褥湧向附近的溫泉，每天悠閑地泡在溫泉里，住上一周、一月，休養身體。每處溫泉各有特點，但最出名的是伊豆的熱海溫泉，向前可鳥瞰大海，背後是綠蔭濃郁的坡道。日本最古老的溫泉，是神戶六甲山山腰間的有馬溫泉。由別府浜脅、龜川等別府八泉組成的大分縣的別府溫泉之鄉，有1000多家旅店，以世界最大溫泉城市而聞名，其美妙夜景吸引著眾多的遊客。
日本古語中的"櫻時"表示春天。在春天裡觀賞櫻花，是全體日本人的一大盛事。規格高的?quot;觀櫻會"，皇室和內閣總理大臣招待數千名各界人士和各國大使的盛會也屬此例。一般的賞花是家人或街坊、單位里要好同事歡聚一起玩賞，這是最大眾化的樂事。平民百姓賞花必擺宴席，在樹蔭濃郁的櫻樹下鋪上席子或塑料布擺好陣勢，帶上酒菜和"卡拉OK"，又喝又唱又跳地鬧騰一陣。賞花的歷史悠久，一般認為源於平安時代812年宮中舉行的櫻花宴。1598年，豐臣秀吉在就醍醐寺舉行的"醍醐賞花會"，以其豪華而名彪史冊；賞花成為平民百姓的例行娛樂則是江戶時代以後的事，葛飾北齋的《富岳三十六景》生動地描繪了江戶市民的賞花情景。奈良縣吉野山以櫻花而聞名，有日本第一之譽，被稱作"吉野千棵櫻"，從山腳到山頂遍植櫻樹，春來櫻花滿山。京都的嵐山和因世阿彌所作謠曲《櫻川》而出名的茨城縣櫻川等每每因賞花客雲集而熱鬧非凡。賞紅葉是如同春天賞櫻花一樣的秋季樂事。日本秋天漫長，多楓、紅葉等秋天葉色轉紅的樹木，與山明水秀的風土相得益彰，被視為世界上紅葉最美的國家之一。賞櫻花和賞紅葉原先都是宮廷歡宴，後來為尋紅葉而逐漸遠游。觀賞紅葉的勝地要數京都。還有亦為櫻花名勝的京都嵐山，紅葉滿谷的嵯峨野附近的楓尾，可領略秋天情趣、人煙稀少的大原等處，皆以紅葉美艷而聞名遐邇。

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綠通高爾夫觀光車有限公司，是一家實力雄厚的德國與中國合資企業。公司地處廣東省東莞市萬江區嚴屋工業園，周邊環境優美、交通便捷、東鄰107國道、西鄰廣深高速。

綠通公司研發生產的電動高爾夫球車、旅遊觀光車是採用德國先進技術，按進口電動車的各項技術指標進行設計。覆蓋組件採用「PP」汽車專用工程材料，是目前國外最流行的、具有美觀、耐用的特點。獨特而個性化的操控系統，轉向系統靈活、順暢，免加油；核心部件採用義大利進口電控系統；後橋、電機均採用日本合資技術進行開發，各項技術指標達到進口後橋、電機水平；高頻智能充電器，深循環鉛酸電池。

在社會各屆人士與國內外各高爾夫球場對我司的信賴及支持下，實現公司產品多元化、系列化的發展之路，保證生產製造技術的不斷完善與發展，打造公司品牌。本公司同時經營E-Z-GO、 Club Car等品牌易損件零部件，業務已形成一條龍系斗伏列化的服務體系。產品涉及「大」到相關覆蓋組件、方向機、後橋、剎車轂、擋泥板總成、擋風玻璃、輪胎、電機、電控等，「小」到鋼板膠套、擋風玻璃膠圈、羊角軸、羊角主銷及銅套、前輪軸承座、剎車皮等；品種齊全、價格實惠、現貨經營是我們對客戶所能承諾最為滿意的服務。
公司名稱 : 東莞市綠通高爾夫觀光車有限公司
聯系人 : 崔永協 先生 (采購部 跟單)
橡銷掘E-Mail :
公司地址 : 中國廣東東莞市萬江區嚴屋工業園梁核
公司電話 : 0769 2704598

傳 真 : +86
網站地址 : http://www.lvtong.com.cn

祝你好運

6. 請問將日本產品帶回中國,要收多少關稅啊！

一、國家進口關稅收 商務人士經商做生意不可缺少的紅寶書。為企業決策者、經理人、一線業務員提供做生意所需的商業知識、經商技巧、寬扮商經商道，指導生意人成就經商創業夢想，做成功的商人，慧聰網電子行業頻道專注於對電子行業動態的及時把握及報道，以最快的速度讓客戶了解行業內的風雲變化，同時提供及時的商機信息，幫助你更好的的進行交易。，本漫畫《海賊王》人物簡析《嶗磨逗山道士》將拍D小喇叭徵集動畫形象打造系列動漫產品中國廣電協會聯合大連，慧聰汽車設有汽車資訊，車型展示
，汽車市場行情，汽車營銷，汽車交易市場，汽車咨詢。
二、將日本產品帶回中國要收多少關稅 (1)數碼照相機和數碼攝像機:富士、柯尼卡、索尼、JVC、松下、東芝、奧林巴斯。（這些公司均出資支持日本右翼修改教科書，否認南京大屠殺和侵華史實。）(2)汽車:本田、豐田、鈴木、日產、三菱。（這些公司是日本重工業的支柱，也是日本主要武器裝備製造商,他們壯大就是日本軍事工業的壯大。）品牌大致如下：豐田_TOYOTA、威馳_Vios、風度_Cefiro、本田_HONDA、尼桑_Nissan、途樂_Patrol、馬自達_Mazda、日產_Nissan、佳奔_Urvan、三菱_MITSUBISHI、藍鳥_Nissan、陽光_Sunny、十五鈴_ISUZU、宏達_HONDA、奇駿_X-trail、鈴木_SUZUKI、凌治_Harrier、碧蓮_Civilian推薦。
三、日本帶回電子產品飛機場要檢查收關稅 在日本旅遊買回來的東西要打多少關稅?抵制日貨，
多用國貨，從我做起日本產品品牌清單數碼照相機和數碼攝像機富士、柯尼卡、索尼、JVC、松下、東芝，關稅是抽查的，運氣不好就要交關稅的。不交就沒收物品。還是先別想任天堂還表示，根據語慎游灶言的不同他們將3DS劃分了三種版本日本、美國和歐洲、，需要收關稅呵呵，看走什麼渠道，還有拆開到什麼程度。詳細可以咨詢我，簽名有聯系方式的。呵呵，汽車配件我公司能進，可以Q我，幫你處理好。，那就我這台筆記本要交多少稅？我聽別。

7. 我們要發揚愛國主義精神，堅決不要日本貨，不去日本旅遊！

首先，本人支持樓主的意思和初衷。
盡量不要買日本的整機產品是有可能的，但是日本的零配件在世界各國的汽車、電腦、手機、數碼、電視等產品中，佔有一定地位，某些零配件只有日本生產，世界李虛各國只能從那裡進口，也哪沖燃包括國產品牌。例如：去年日本地震後，全球汽車市場都判謹有所漲價，原因是日本零配件的工廠在震區，停產了，這些配件只有日本生產，供應全球。 再比如，國產的電腦和手機，對日本零配件依賴程度較高，歐美品牌的電腦和手機，對日本零配件依賴程度也較高。

8. 在國外買什麼東西是比較劃算的

首先是護膚化妝品。特別是美國本土的品牌會比國內便宜好多。比如kiehl's、倩碧、雅詩蘭黛、品木宣言等等，舉例說，kiehl's的亞馬遜白泥面膜，銀泰賣280塊人民幣，美國賣23刀。雖然不同的洲會有5%到9%不等的稅。但是加上後，最多也就160元左右。可想便宜多少。

最後還有各種紀念品啦。好多提到美國必去的地方，我都會帶些東西留念。比如各式各樣的冰箱貼，給朋友家人的明信片之類。

9. 東南亞汽車保有率

隨著各個貿易協議簽署，東南亞各國已融合成統一的大市場，人口總和超過6 億，年輕勞動力超過 50%，中產階級快速興起，加上人均擁車率每千人不及百輛等因素，汽車產業商機無限。
 
汽車是整合性極高的產業，廠商唯有進入東盟生產才可取得低關稅優惠，同時東盟生產的汽車外銷亞洲各國也具備貿易優勢，對國際車廠及零部件廠造成強大的拉力，除了原主導當地汽車市場的日本車廠積極擴產外，其他韓系、中國系、美系及歐系車廠，以及一級的零部件商紛紛前往布局設廠。
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國際研究機構 Frost&Sullivan 看好東南亞國協汽車產業爆發力，預估汽車產量在 2022 年將達 496 萬輛，其中泰國維持最大汽車生產國地位，產量為 234.7 萬輛，印度尼西亞為 147 萬輛，馬來西亞為 74.6 萬輛；汽車銷量在 2022 年達到 465 萬輛，成為全球次於中國、美國、印度、巴西、日本、德國及俄羅斯的第八大汽車銷售市場。
 
東盟汽車產業受惠與各國貿易協議優勢，已是全球車廠與零件廠經營重點區域，未來可望復制中國車市成長模式，成為全球汽車產業下一個發展重心纖輪。本文重點介紹泰國、印度尼西亞、越南、緬甸以及菲律賓的汽車產業現狀。
 
泰國
 
泰國位於中南半島之中心地帶，西北與緬甸為鄰，東北隔著湄公河接寮國，東鄰柬埔寨，南接馬來西亞，平面形狀像一隻大象的頭，面積為51.4萬平方公里與法國相當，人口約 6900萬。由於地理位置的關系，近幾世紀以來一直是東南亞地區宗教、文化和多個民族的匯集地。2014 年國內生產總值4068.58 億美元，人均 5898 美元。
 
泰國的GDP總量在東南亞國協(ASEAN)中僅次於印度尼西亞排名第二，主要出口的項目有天然橡膠、稻米、木薯、蔗糖、汽車及零組件、空調機等，主要進口產品則是原油、機械、電機及零組件等。
 
2000～2013 年泰國經濟的平均增毀飢信長率為 4.1%，2015 年泰國政府任用前內閣曾漢光擔任副總理，推出振興經濟措施，批准 10 個行業列為泰國經濟成長的新引擎，包括新生代汽車、智能電子設備、醫療及健康旅遊、農業及生物技術、食品、機器人技術產業、物流及航空、生物燃料、生化、數碼化及醫療等行業，新推行的措施，包括設立基金協助私人投資、企業免稅。
 
泰國地處東南亞核心位置，百年以來是唯一未受外力侵略的獨立國家，政局局勢相較於其他東南亞國家來得穩定，同時政府鼓勵外國車廠到當地投資設廠，給予賦稅減免，再配合東盟自由貿易區（AFTA）零關稅的優勢，以及區域內將近 7 億人口與每年約近 600萬輛的汽車需求下，使泰國汽車業成為東南亞的底特律。
 
泰國在全球汽車市場佔有一席之地，是除了中國、日本和韓國以外，亞洲最重要的汽車銷售暨生產大國，當地有多達16 個汽車品牌設廠生產組裝汽車，消費實力也同樣驚人，其內需市場在 2012 年便創下 143.6萬輛，外銷實力更是可觀，外銷出口數量從 2008 年的 77 萬輛一路成長到2016 年的 125 萬輛。
 
據媒體報導，泰國對於東盟自由貿易區的戰略，是運用目前已具基礎的汽車產業鏈，並利用優越的地理位置，擴展對鄰近東盟發展起步較慢國家包括：柬埔寨、寮國、緬甸、越南等的出口。外界預測泰國到 2018 年，內需市場會重回百萬輛規模，外銷更可達到 140 萬輛以上。
 
根據泰國政府的規劃，泰國正致力發展成為全球電動車（EVs）製造基地，計劃將位於巴吞他尼府之泰國科學院園區打造為電動車零件研發中心，並將在工學園區中選出一創新特區，用於開發電動車之新產品。泰國目前是1t 小貨卡及節能車 (eco-car) 之生產基地，未來往電動車發展的趨勢一目瞭然，泰國汽車產業期許在 5 年內發展成為全球電動車製造基地。
 
根據泰國官方數據顯示，泰國的整車及各種零配件的出口每年都在增長，該國政府對汽車工業投入了很大的心血，以協助業者拓展外銷，舉辦展覽並利用駐外單位邀請重要買家參觀，是快速且有效的方法。
 
近年來泰國已發展為東南亞地區主要汽車生產國，所衍生出的汽車零配件產業，也造就泰國成為重要零配件生產國之一，全球知名汽車及零配件製造業者，都已在泰國設立合資企業，同時也供應全球汽車零配件市場。
 
泰國使用中汽車數量估計約達1600 萬輛，因此汽車售後服務維修市場前景普遍看好，當地整車及零組件廠商多為歐美日韓廠商把持，當地廠商的技術及質量尚不及中國廠商，因此中國零組件廠商在本地售後服務市場有發展空間。
 

 
印度尼西亞
 
印度尼西亞人口2.54 億，約為泰國四倍，僅次於中國、印度、美國，是全球第四大人口國、東南亞最大經濟體，東盟十國 GDP 總額已超過印度，未來 10 年又將超越日本，印度尼西亞是前一波新興國家投資熱潮中，最被外資看好的市場之一。
 
根據印度尼西亞汽車工業協會數據顯示，2016 年東盟新車銷售 316 萬輛，較 2015 年增加 3%。其中，印度尼西亞新車銷售 106 萬輛，較 2015 年增加 5%，連續 3 年成為東盟第 1 大汽車市場，而泰國為 80 萬輛、馬來西亞為66.7 萬輛，分別是東盟的第 2 大和第3 大汽車市場。
 
根據世界汽車工業國際協會統計數據，全球平均的汽車保有率是每千人 180 輛，印度尼西亞的汽車保有率則是每千人約 80 輛，遠低於全球平均水平且低於泰國每千人約 240輛和馬來西亞每千人約 400 輛，這意味印度尼西亞的汽車保有量還有很大的增長空間。
 

 
印度尼西亞機車協會表示機車銷售持續衰退，2016 年機車銷售為 593萬輛，較 2015 年衰退 8.4%，其中的行為，不能依靠利息來生存，所以穆斯林人不喜歡借貸不愛使用信用卡，喜好現金交易，有多少錢就花多少錢。
 
Honda 銷 售 438 萬 輛 占 73.86%、 Yamaha 銷售 139 萬輛占 23.50%。印度尼西亞最讓人印象深刻就是塞車，雅加達是世界第 6 大都會城市也是印度尼西亞最大的城市，人口將近 2000 萬，雅加達平均時速為 20 公里。
 
中上階層的印度尼西亞人消費能力很強，依照伊斯蘭法律，放貸是不道德。日系與全球主要汽車產業大廠積極在東盟國家投資設廠，並已建立經濟規模，面對東盟國家工業整合及全球市場開放的環境，且經濟持續成長、投資環境逐漸改善、中產階級崛起，印度尼西亞汽車產業與市場規模不斷地擴張下，印度尼西亞的汽車市場前景看好。
 
根據印度尼西亞工業部估算，若印度尼西亞每人的平均所得成長至 4000 美元 ( 目前每人平均所得為 3377 美元 )，汽車年銷售量將達 150 萬輛。相較鄰近之國家，印度尼西亞基礎建設可謂最為落後，良好的基礎建設可為工業及經濟發展帶來良好的效果，發展基礎建設已經刻不容緩。
 
為大力配合印度尼西亞政府提高產品自製率的政策，印度尼西亞豐田表示，汽車工業的發展有助於推動印度尼西亞經濟成長，使用印度尼西亞國產原料將有助於提升汽車工業的國際競爭力，讓汽車工業出口前景更加亮麗。印度尼西亞工業部長表示印度尼西亞豐田所生產的Toyota Innova 型多功能汽車的自製率為 60%，預估將於 2019 年提升至85%。中國可以利用自身的技術優勢，開發出極具價格差異化的創新產品，憑借中國汽車零組件生產之多量多樣的技術。優勢、完善供應鏈體系及我國汽車零組件產業與歐美、日本以及本土汽車業之長期合作關系，積極布局印度尼西亞汽車零部件市場，以爭取商機。
 
 

越南
 
據越南統計局總局數據顯示，越南 2015 年經濟成長率達 6.68%，是2008 年以來最高值，2016 年 GDP成長率為 6.21%，低於原設定的 6.7%目標。雖無法達到政府預定目標，仍然表現搶鏡，越南 2015 年貿易逆差金額為 35 億美元，2016 年貿易金額呈現順差 268 億美元。
 
在外國投資方面，2016 年新批准和增資總額為 244 億美元，較上一年同期增加 7.1%，預估未來 2～3 年內越南 GDP 增長幅度將維持在每年 6%。
 
根據越南汽車製造協會統計，2016 年會員廠銷售 271833 輛汽車，較 2015 年成長 30%；其中，乘用車增長 36%。目前越南汽車整車產能達38 萬輛，但隨著東盟區域經濟整合，日系車廠對於產能擴增持保留態度，但越南當地車廠則加大規模擴廠，預計2018 年總產能將達 60 萬輛。
 

 
日本及韓國不斷增加在越南的投資，越南距離中國近、工資又便宜，還有廣大的越南市場，成為跨國企業爭先進駐的關鍵。
 
越南積極進行改革，對外簽署自由貿易協議，在 2015 年完成了越南與韓國、越南與歐盟及越南與 FTA 的合作。FTA 對於越南以零關稅作為出口基地提供了很大幫助。為提高產品附加價值，越南政府正大力發展電子、食品、農機、造船、汽車及環保節能等產業。
 
越南仍有 65%的農村人口，並且半數以上人口在 28歲以下，有充沛的勞動力和人口紅利，隨著城市化發展，消費者開始追求質量與時尚，越南經濟正處於成長階段，值得我國相關人員前往開拓。
 
 

緬甸
 
緬甸位屬東南亞國家，國土面積67 6，578 平方公里，人口 5300 萬人，為東盟 10 國中第 5 名，其中，43%人口年齡介於 25～54 歲之間，形成龐大的勞動力。
 
緬甸是一個資源豐富的國家，蘊藏包括礦產、木材、水資源，以及石油、天然氣等珍貴能源，且地處歐亞非交界之關鍵位置，深具發展潛力。1988 年之後，軍政府結束以閉關鎖國為主的政策基調，轉而朝向經濟改革與對外開放，全世界都在尋找下一個高速成長的新興經濟體，而緬甸能否透過經濟改革，成功脫胎換骨晉身為經濟新星，已成為眾所矚目的焦點。
 
2016年經濟增長率高達 8.6%，且 2017年預計將維持 7.8% 的高增長。截至2016 年 3 月，外商在緬甸的累計直接投資總額達 637 億美元，資金主要來自中國、新加坡、泰國和香港，緬甸之所以吸引外資投資，除了與其近年積極朝民主改革之方向前進有關之外，主要在於擁有四大優勢： 優越的地理位置、豐富的天然資源、低廉的勞動成本以及龐大的市場潛力。緬甸汽機車市場有兩大特色：
 
（1）2013-2016 越南汽車銷售統計輪摩托車為緬甸民眾主要交通工具，數量占所有車輛的 85%，這是因為汽車( 即便二手車 ) 對一般民眾而言仍屬高消費產品。
 
（2）緬甸汽機車市場無論機車或汽車，90% 皆為二手車，也因如此，帶動相關零配件產品極大的需求，零配件進口來源主要為日本、周邊東盟國家及中國，產品需求量最大的前三名則為電瓶、汽油濾清器及輪胎。此外，緬甸雖有國營與公私合營的汽車組裝廠，但因零配件仰賴進口，故不具備生產規模。
 
緬甸從 2011 年 10 月 25 日緬甸開始實行的舊車替換進口政策以來，官方統計已納稅的進口車輛達到 55.2 萬輛。而在這個數字背後，隱藏無窮的零配件商機。根據數據顯示，在進口的55.2 萬輛汽車當中，通過舊車替換車輛政策進口的車數為 138498 台，汽車銷售中心銷售的數量為 124311 台，通過海關許可進口的車輛有 2818 台，外交許可進口車輛 286 台，公司許可進口車輛 730 台，海外居住從業者許可進口車輛 43 台，國家旅遊部許可進口車輛 1997 台以及軍用許可進口車輛108 台，其餘 284040 台汽車則為自由購買進口。
 
美國財政部 2016 年 5 月 17 日修訂緬甸制裁法規，放寬對緬甸的經濟制裁措施，以表示支持緬甸政府終結軍事獨裁及進行政治改革，並進一步改善美國與緬甸的雙邊貿易及金融交易。
 
依據緬甸投資委員會資料，緬甸直接投資 (FDI) 在 2016年 4 ～ 7 月已達到 3.8 億美元，共計來自 11 個國家 13 項投資案，依序分別為新加坡 (2.2 億美元 )、泰國 (6200萬美元 )、日本及中國，其中美國投資者透過新加坡進入緬甸投資以規避美國對緬甸的制裁手段。
 
緬甸目前仍為價格取向的市場，一般民眾選購產品時，由於缺乏品牌及產品相關知識，故價格仍為第一考慮，其次才是質量。緬甸因汽車單價及進口關稅高等因素，仍是二手車的天下，對汽車零配件需求很高。緬甸氣候炎熱，未鋪柏油的路面達 79％，也推高車主更換汽車零組件的需求。
 
知名研究機構Solidiance 估計，緬甸的汽車售後維修市場將高速成長，2017 年電瓶、輪胎及汽油濾清器的市場規模接近8000萬美元。此外，汽車內裝潢的改裝，如皮椅、避震器、大燈等，也是近來新興的熱門生意。
 
2015 年台灣汽車零組件出口緬甸金額最高為輪胎、車身件及引擎用零件，成長潛力最高則是二手輪胎、點火起動裝置、發電機、斷流器。
 
隨著緬甸轉向民主制度並嘗試向外界開放經濟，這個長期孤立的東南亞國家正在經歷汽車數量的飛速增長，並開始升級公路和其他基礎設施，使得該國的潤滑油市場正以兩位數的高速率增長。
 
汽車行業在緬甸的潤滑油消費量中佔到了 65%，而工業和海運分別占 30% 和 5%。汽車行業中，卡車和公共汽車占 45%，其次分別是占 35%的摩托車以及占 20% 的小型客車。消費者對於潤滑油的知識仍很有限，大多數車主或操作人員在購買潤滑油時都是考慮價格和優惠，而不是品牌和質量。
 
知名研究機構 Solidiance 預測，緬甸汽配市場在 2019 年前達到 7.8%的成長。看準緬甸未來汽車市場潛力，歐、美、日、韓、印度等各國汽車大廠皆已在緬甸設立汽車展示間及維修站：BMW、BENZ、FORD、GM、TOYOTA、HONDA、NISSAN、S U Z U K I 、 M I T S U B I S H I , 、HYUNDAI、KIA、TATA，並著手規劃建立汽車組裝廠。
 
我國汽配產業發展成熟，產業鏈完整且多元，唯有及早進入布局，才能掌握此發展契機並尋求克服東盟經濟共同體之關稅障礙。
 
另外，緬甸人不愛用空氣濾網，車子容易損壞，粉塵也多，空氣質量差，不過最近消費者習慣漸漸改變，這些都是中國主機廠及零部件企業的商機。近來隨著駕駛人安全意識的提升及對於零件質量要求的提高，也開始重視行車安全，而中國擁有優良的各類汽車零配件及相關產品，正是切入緬甸市場的最佳時機。
 
菲律賓
 
菲律賓共和國位於我國南方，全國共由 7107 個島嶼組成（其中約880 個島有人居住），陸地總面積共299764 平方公里。全國人口約 9360萬。加上約 1100 萬海外菲律賓人，總計人口逾億，位居世界第 12 名。
 
當地華僑約有 100 萬人，近年我國人菲律賓經商、應聘或投資留學者逐漸增加。2016 年菲律賓 GDP 增速達到 6.4%，預計 2017 年及 2018 年也將維持在6% 的經濟增長水平。2016 年菲律賓人均 GDP 達 3192 美元。至 2020 年底，菲律賓人均 GDP 可望達到 4529 美元，與 2013 年同期相比激增 62%。
 
機車發展計劃參與協會（MDPPA）由本田、川崎、鈴木、山葉、光陽等企業組成，該協會認為，菲律賓首都馬尼拉地區沉重的交通負擔使摩托車成為更好的通勤選擇。MDPPA 表示，2015年菲律賓機車銷量成長 8% 至 85 萬輛，是亞洲機車增長率最高的。
 
2017年 1 ～ 2 月，菲律賓機車銷量增長了34%，全年銷量預估將增長至 15% 以上。菲 律 賓 工 業 占 GDP 比 重 約30.89%，產值約 901 億美元，因菲律賓長期發展服務業，忽視製造業，製造業就業人數只佔全部就業人口的 9%。
 
近年來，我國經營成本高漲，部分外資改至菲律賓投資，根據菲律賓「全國產業戰略」的規劃，2020 年製造業產值將占 GDP 的 30%，製造業就業人口將占 15%。菲律賓平均年齡是全亞洲最低，這種人口紅利成為驅動經濟的動力，長期的經濟增長趨勢不會改變，雖然人均所得低，為數不少的中產階級卻很捨得花錢，主宰消費市場。
 

 
目前菲律賓共有350 萬輛三輪車採取二行程機車加掛車斗當作計程車使用，還有美軍留下的吉普車改造的吉普巴士，造成空氣污 染嚴重，為解決空污問題，菲律賓政府決定大刀闊斧地進行交通改革，而亞洲開發銀行也貸款予菲律賓政府希望將三輪車汰換成電動三輪車，這顯示電動機車未來是很好的切入點。
 
菲律賓汽車進口商通過代理及修車廠分銷零配件，主要從中國進口的零組件有車燈、輪胎、車身件、引擎零件、剎車相關零件、後視鏡、引擎零件、汽車用液晶顯示器、水箱、馬達零件、汽車導航、胎壓偵測器、倒車雷達、感測器、碳刷等。（來源：產業互聯網）
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10. 抵制日貨對日本有什麼壞處

壞處很多。
日本中國企業投資有5萬多家，碧喊解決數以千萬就業人口。也給國家和地方政府帶在巨大稅收。
其中廣汽豐田是廣東最大納稅大戶等，四川第二大納稅大戶。
日本許多產品都在中國生產組裝，也給中國人們帶來福利和好的產品體驗。
更重要這些企業也是地方政府招商，把他們招來的，人家給你們帶臘慧鎮GDP和經濟發展，我輪粗們又反過來去抵制他，是不是有點糾結！？

日本壟斷數碼消費電子，壟斷辦公設備，壟斷汽車核心配件...
我們其實無法抵制日貨，因為他與我們生活息息相關相連，全球化時代，中國是產業分工最末端，都在中國生產，中國是世界工廠，今天與日本發生問題，抵制日本，韓國槍殺我們漁民我們是不是也應該抵制韓貨？美國最壞，我們也應該抵制美貨，歐洲也從中做梗，我們也應該抵制歐貨？

其實抵制本身就是一種弱國心態，我們為什麼不把自己產品做到世界一流，不用抵制，別人自然被我們淘汰。我們看看我們自己民族企業，國營中石化，中石油，中國建行，工商等讓外資參股恨恨賺我們錢，而我們國民卻分不到。中國蒙牛，三鹿如果毒害中國民眾？

我們能靠抵制強大？