關於汽車變速箱故障檢測與維修論文

『壹』 求汽車專業畢業論文

[編輯本段]圖書信息
書 名: 汽車市場營銷
作 者：王琪
出版社： 機械工業出版社
出版時間： 2009-2-1
ISBN: 9787111258278
開本： 16開
定價: 39.00元
[編輯本段]內容簡介
本書從介紹汽車市場營銷的基本概念和基礎知識出發，緊密結合中國及世界汽車市場現狀，全面系統地闡述了汽車營銷基礎、汽車市場營銷環境分析、汽車企業市場營銷管理、汽車市場調研與預測、汽車消費市場與消費者行為分析、汽車產品策略、汽車價格策略、汽車分銷策略、汽車促銷策略、汽車營銷實務、二手車與汽車零配件營銷業務以及國際汽車市場營銷等汽車市場營銷方面的內容。全書共分十二章，通過本書的學習，可以使學習者較為系統、全面地掌握汽車市場營銷的基本理論和主要內容。本書在最後還附有精選的汽車營銷案例以供學習者加深相關知識的運用和理解。
本書既可以作為普通高等院校交通運輸及汽車服務工程等相關專業的本科生的教材使用，也可供汽車市場營銷從業人員參考閱讀。
[編輯本段]圖書目錄
前言
第一章 汽車營銷基礎
第一節 汽車工業在國民經濟中的地位與作用
第二節 經營與銷售
第三節 汽車市場
第四節 汽車市場營銷
第五節 營銷因素與市場營銷組合
復習思考題
第二章 汽車市場營銷環境分析
第一節 汽車市場營銷環境概述
第二節 汽車市場營銷宏觀環境分析
第三節 汽車市場營銷微觀環境分析
第四節 我國汽車市場的形成與發展
第五節 人世對我國汽車市場營銷環境的影響
復習思考題
第三章 汽車企業市場營銷管理
第一節 汽車企業戰略規劃
第二節 汽車企業市場營銷管理
第三節 汽車市場營銷計劃
復習思考題
第四章 汽車市場調研與預測
第一節 汽車市場營銷信息系統
第二節 汽車市場調研
第三節 汽車市場預測
復習思考題
第五章 汽車消費市場與消費者行為分析
第一節 汽車消費市場分析
第二節 汽車消費者購買模式分析
第三節 私人汽車消費者購買行為分析
第四節 組織購車用戶購買行為分析
復習思考題
第六章 汽車產品策略
第一節 汽車產品及組合
第二節 汽車產品的壽命周期及應用策略
第三節 汽車品牌與商標策略
復習思考題
第七章 汽車價格策略
第一節 汽車價格概述
第二節 汽車產品定價方法
第三節 汽車產品定價策略
復習思考題
第八章 汽車分銷策略
第一節 汽車銷售渠道
第二節 汽車分銷渠道中的中間商
第三節 汽車營銷模式
復習思考題
第九章 汽車促銷策略
第一節 汽車促銷與促銷組合
第二節 汽車人員促銷
第三節 汽車廣告促銷
第四節 汽車公共關系促銷
第五節 汽車營業推廣促銷
復習思考題
第十章 汽車營銷實務
第一節 汽車營銷及管理人員的基本要求
第二節 4S店汽車營銷模式
第三節 汽車銷售的基本法則和技巧
復習思考題
第十一章 二手車與汽車零配件營銷業務
第一節 二手車的鑒定與評估
第二節 二手車營銷業務
第三節 汽車零配件營銷
復習思考題
第十二章 國際汽車市場營銷
第一節 國際汽車市場的特點
第二節 國際汽車市場營銷環境分析
第三節 國際汽車市場營銷方式
第四節 國際汽車市場營銷策略
復習思考題
附錄 汽車營銷案例
案例一：奇瑞促銷——為汽車「黑馬」插上騰飛的翅膀
案例二：上海大眾帕薩特的定價策略
案例三：廣州本田的汽車專賣店銷售模式
案例四：上海通用的客戶關系管理（cRM）的實施
案例五：北京現代的促銷策略
案例六：賓士營銷的成功之路
案例七：汽車「定製式」營銷模式
案例八：別克汽車的中國成功之路
案例九：卡瑪斯汽車銷售新渠道的推出
案例十：豐田汽車進入美國汽車市場的營銷策略
參考文獻

參考資料：
圖書

『貳』 汽車自動變速器 奧迪常見故障診斷 論文材料

奧迪轎車自動變速器打滑故障
故障現象：一輛已經累計行駛 15萬km的奧迪轎車，行駛中逐漸感到加速無力，當轎車自動變速器操縱桿置於D 4檔起步加速時，明顯感到加速無力，發動機和自動變速器無異響。

加速時觀察汽車上的車速表和發動機轉速表，發現發動機轉速表明顯地快，而車速表反應遲緩；汽車速度升高後，車速表升高，而發動機轉速表仍明顯高；當汽車進入高速時，發動機轉速表能與車速表相對應。因此斷定汽車變速時特別是低檔加速時離合器有打滑現象。

故障診斷：這輛奧迪轎車是德國原裝電控自動變速器轎車。檢查電控部分，並無故障代碼輸出。根據司機反映，轎車已行駛 15萬km。只是剛換了一次自動變速器油，而且只換了3L的情況，認為是自動變速器過臟，有臟物堵塞，引起換檔控制油壓不足。具體地講，有可能是自動變速器油濾網堵塞或處於半堵塞狀態；有可能是直接檔離合器或2號檔單向離合器控制油路不暢，致使加速無力，形成離合器打滑的現象。

根據判斷，進行免解體維護，徹底清洗和沖洗自動變速器。

排除方法：將這輛奧迪轎車的自動變速器與自動變速器清洗設備相聯接。從自動變速器加油孔加入一瓶威力獅自動變速器清洗劑 (#64401)，並按照上述方法進行變速器清洗循環。剛剛清洗時就發現循環油很臟。詢問，為什麼新換的油還這么臟，回答，這輛車自從運行以來，沒有清洗過變速器，這次換油也是第一次，換油也沒有換干凈。於是決定強力沖洗自動變速器。

為了清洗徹底，沖開油路中的堵塞物，這次將汽車的驅動輪支起來，將後輪用三角木掩住，在變速器 D 4檔加大油門使驅動輪轉動。再踏腳制動，使車輪降低轉速，再加大油門使車輪加速轉動。在清洗過程中感到清洗管路中油流很快，循環油液很熱。如此循環運轉，持續了40min。清洗結束後，換新的變速器油缸，看到被頂出的廢油很臟，直到最後排出新油為止。

汽車放平後，重新進行路試，發現各檔加速性能良好，加速時汽車平穩前沖，後背有壓力。

『叄』 哪位高手給我提供一些自動變速器維修檢測的參考文獻

裝有自動變速器的汽車如果發現自動變速器油變色或有焦味，或者在行駛中最高車速明顯下降，發動機轉速偏高，加速或爬坡無力，這些現象表明自動變速器可能損壞。自動變速器損壞程度較低時不會使汽車立即喪失行駛能力，故障不易被察覺，不及時修理而使損壞程度加重，甚至導致重要零件嚴重損壞，失去修理價值，最後只能更換總成。因此，自動變速器一旦有故障，應及時送廠檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。
一、汽車自動變速器的維修工具
維修汽車自動變速器使用的工具很多，大致可以歸納為以下幾類：
①常用工具：內六角扳手、外六角扳手、套筒及力矩扳手、鉗子、銃子、銼
刀、絲錐與板牙等。
②專用工具：軸承、襯套及齒輪專用拉器、定位環鉗等。
③動力工具：氣動或電動扳手、棘輪等。
④提升工具：千斤頂、安全支架、液壓或電動升降機等。
⑤測量工具：內徑千分尺、外徑千分尺、百分表、塞尺等豎族。
⑥檢測儀器：萬用表、示波器、監測器及故障檢測儀等。

二、汽車自動變速器的常規檢查項目
汽車自動變速器的常規檢查項目有：自動變速器油的油麵高度檢查、油質檢查、自動變速器油液泄漏情況檢查、發動機節氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動變速器各控制開關工作情況檢查、發動機怠速轉速檢查等。

三、汽車自動變速器故障的一般檢修程序
故障診斷與檢測程序：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械繫統試驗→液壓系統試驗→電控系統試驗→查對常見故障及原因分析與或搜排除方法。
①根據故障現象分析，進行故障現象確認。
②如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。
③進行自動變速器和發動機的常規檢查，主要項目有：
a．檢查油麵高度和油質。
b．檢查並調整加速踏板拉線和節氣門位置感測器。
c．檢查選檔手柄連動桿系。
d．檢查空檔起動開關及檔位開關。
e．檢查發動機怠速。
f．檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關部位。
④進行失速試驗，檢查發動機和自動變速器內部機械技術狀況。
⑤手動換檔試驗；確定故障是在電控部分還是在自動變速器內部。
⑥進行時滯試驗，檢查日動變速器的離合器、制動器的磨損情況。
⑦電子控制系統自我診斷和組件及線路檢測。
⑧油壓測試，檢查油泵、調壓閥、調速器油壓和油路壓力。
⑨進行道路試驗，檢查自動換檔點、有無異常雜訊、振動、打滑以及發動
機的制動作用等。
⑩綜合各項測試結果，分析和判斷故障原因和部位。

四、檢修自動變速器應注意事項
①自動變速器發生故障，與發動機、電控系統和自動變速器有關，因此應確認故障在自動變速器內部後，方可對其進行拆卸檢修。
②舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或後端，必須用三角木塞住車輪。
③拆檢電氣元件，應先拆下蓄電池負極接線。拆下蓄電池負極接線後，可能導致音響系統、防盜系統等鎖死，並可引起某些系統設定參數的消失，因而在斷電前必須做好有關記錄。
④更換熔絲時，新熔絲必須具有相當的電流強度，不能用超過或低於規定電流值的熔絲；檢查電氣元件應使用量程合適的數字萬用表，以免損壞零件。
⑤分解自動變速器之前應對其外部進行徹底的清洗，以防臟物污染內部零件。因為即使是細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統的故障。
⑥拆卸自動變速器時，所有零件應按順序放好，以利裝復。特別是分余團弊解閥體總成時，其閥門應與彈簧放在一起。
⑦對分解後的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗後用風乾的方式使其乾燥。
⑧總成裝配前，仔細檢查各零件與總成，發現損壞零件應更換。若總成
⑨一次性零件不可重復使用，如開口銷、密封元件等。
⑩襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。
⑾滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應予更換。
⑿更換新的離合器、制動器摩擦片時，在裝配前必須將其放人自動變速器油中浸泡至少15min。
⒀所有密封圈、旋轉件和滑動表面，在裝配前都要塗抹自動變速器油。
⒁可利用潤滑脂(黃油)將小零件粘在相應的位置上，以便組裝。
⒂所有滾針軸承與座圈滾道都應有正確的位置和安裝方向。
⒃在密封墊或類似零件上不能用密封膠。
⒄各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配；螺釘應按規定力矩擰緊。
⒅所有拆裝過程應盡量使用專用工具。
⒆檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。
五、檢修技巧

◆自動變速器換檔沖擊大故障的排除
(1)故障現象
起步時，選檔手柄從p或n掛人d或r位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器升檔瞬間產生振動。
(2)故障原因
發動機怠速過高；節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節氣門閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。
(3)排除方法
檢查發動機怠速；檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。
檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步沖擊大，說明前進離合器、倒檔及高檔離合器的進油單向閥損壞或漏裝。
檢查換檔時主油路油壓。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。
檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發出控制信號。如果電磁閥本身有問題則應更換；如果線路存在問題則應修復。

◆自動變速器打滑故障的排除
(1)故障現象
起步時踩下加速踏板，發動機轉速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發動機轉速上升很高。
(2)故障原因
液壓油油麵太低；離合器或制動器磨損嚴重；油泵磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導致漏油；減振器活塞密封圈損壞導致漏油。
(3)排除方法
檢查液壓油油麵高度和油的品質；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。
路試檢查，若所有檔都打滑，原因出在前進離合器。
若選檔手柄在d位的2檔打滑，而在s位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。若不論在d位、s位的2檔時都打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。若在3檔時打滑，原因為倒檔及高檔離合器故障。若在超速檔打滑，則為超速制動器故障。若在倒檔和高檔時打滑，則為倒檔和高檔離合器故障。若在倒檔和1檔打滑，則為低檔及倒檔制動器打滑。
在前進檔或倒檔都打滑，說明主油路油壓低。此時應對油泵和閥體進行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。
◆自動變速器不能升檔故障的排除
(1)故障現象
行駛途中自動變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。
(2)故障原因
節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當；調速器存在故障；調速器油路漏油；車速感測器故障；2檔制動器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開關故障。
(3)排除方法
電控自動變速器應先進行故障診斷。檢查調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查車速感測器；檢查檔位開關信號。測量調速器油壓，如果車速升高後調速器油壓為0或很低，說明調速器有故障或漏油。如果控制系統無故障，應拆檢自動變速器，檢查換檔執行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無泄漏。
◆自動變速器升檔緩慢故障的排除
(1)故障現象
汽車行駛中，升檔車速較高，發動機轉速也偏高；升檔前必須松開加速踏板才能使自動變速器升入高檔。
(2)故障原因
節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當；調速器存在故障；輸出軸上調速器進出油孔的密封圈損壞；真空式節氣門閥推桿調整不當；真空式節氣門閥的真空軟管或真空膜片漏氣；主油路油壓或節氣門油壓太高；強制降檔開關短路；感測器故障。
(3)排除方法
電控自動變速器應進行故障診斷。檢查、調整節氣門拉線或節氣門位置感測器，測量節氣門位置感測器電阻，如不符合標准應更換。採用真空式節氣門閥的自動變速器，應檢查真空軟管是否漏氣。檢查強制降檔開關是否短路。
測量怠速主油路油壓，若油壓太高，應通過節氣門拉線或節氣門位置感測器予以調整。採用真空式節氣門閥的自動變速器，應用減少節氣門閥推桿長度的方法進行調整。若以上調整無效，應拆檢油壓閥或節氣門閥。
測量調速器油壓，調速器油壓應隨車速的升高而增大。將不同轉速下測得的調速器油壓與規定值比較，若油壓太低，說明調速器存在故障或調速器 油路存在泄漏。此時應拆檢自動變速器，檢查調速器固定螺釘是否松動，調速器油路密封環是否損壞，閥芯是否卡滯或磨損過度。
如果調速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。應拆卸閥體檢查，必要時更換。
◆自動變速器無前進檔故障的排除
(1)故障現象
倒檔正常，但在d位時不能行駛；在d位時汽車不能起步，在s、l位(或2、1位)時可以起步。
(2)故障原因
前進離合器打滑；前進單向超越離合器打滑；前進離合器油路泄漏；選檔手柄調整不當。
(3)排除方法
檢查調整選檔手柄位置。測量前進檔主油路油壓。若油壓太低(說明主油路油壓低)，拆檢自動變速器，更換前進檔油路上各處密封圈。檢查前進檔離合器，如果摩擦片燒損或磨損過度應更換。若主油路油壓和前進離合器均正常，應拆檢前進單向超越離合器。
◆自動變速器無超速檔故障的排除
(1)故障現象
汽車行駛中，不能從3檔升人超速檔；車速已達到超速檔工作范圍，採用松加速踏板幾秒鍾再踩下加速踏板的方法，自動變速器也不能升人超速檔。
(2)故障原因
超速檔開關故障；超速電磁閥故障；超速制動器打滑；超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障；檔位開關故障；液壓油溫度感測器故障；節氣門位置感測器故障；3—4換檔閥卡滯。
(3)排除方法
對電控系統自動變速器應進行故障診斷，檢查有無故障碼輸出。
檢查液壓油溫度感測器電阻值；檢查檔位開關和節氣門位置感測器的輸出信號。檔位開關，信號應與選檔手柄的位置相符，節氣門位置感測器輸出電壓應與節氣門的開度成正比。
檢查超速檔開關。在on位時，超速檔開關觸點應斷開，指示燈不亮；在off位時，超速檔開關觸點應閉合，指示燈應亮。否則檢查超速檔電路或更換超速檔開關。
檢查超速檔電磁閥的工作情況。打開點火開關，不起動發動機，按下o／d開關，超速檔電磁閥應有接合聲音。若無接合聲音，應檢查控制電路或更換電磁閥。
用舉升器舉起車輛，使四輪懸空。起動發動機，使自動變速器在d檔工作，檢查在無負荷狀態下自動變速器升檔情況。如果能升人超速檔，並且車速正常，說明控制系統工作正常。如果不能升人超速檔是因為超速制動器打滑，所以在有負荷情況下不能升人超速檔。如果能升人超速檔，而升檔後車速提不高，發動機轉速下降，說明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障。如果在無負荷情況下不能升人超速檔，說明控制系統存在故障，應拆檢閥體，檢查3～4換檔閥。
◆自動變速器無倒檔故障的排除
(1)故障現象
汽車在d檔能行駛而倒檔不能行駛。
(2)故障原因
選檔手柄調整不當；倒檔油路泄漏；倒檔及高檔離合器或低檔及倒檔制動器打滑。
(3)排除方法
檢查並調整選檔手柄位置。檢查倒檔油路油壓。若油壓太低，說明倒檔油路泄漏，應拆檢自動變速器。
如果倒檔油路油壓正常，應拆檢自動變速器，更換損壞的離合器或制動器摩擦片或制動帶。

◆自動變速器頻繁跳檔故障的排除
(1)故障現象
汽車行駛中，自動變速器出現突然降檔現象，降檔後發動機轉速升高，並產生換檔沖擊。
(2)故障原因
節氣門位置感測器故障；車速感測器故障；控制系統電路故障；換檔電磁閥接觸不良；電控單元故障。
(3)排除方法
對電控自動變速器進行故障診斷。
測量節氣門位置感測器；測量車速感測器。
拆下自動變速器油底殼，檢查電磁閥連接線路端子情況；檢查控制系統各接線端子電壓。
◆無發動機制動的故障排除
(1)故障現象
汽車行駛中，當選檔手柄位於2、1或s、l檔位時，松開加速踏板，發動機轉速降至怠速，但汽車減速不明顯；下坡時，自動變速器在前進低檔，但不能產生發動機制動作用。
(2)故障原因
選檔手柄位置調整不當；檔位開關調整不當；2檔強制制動器打滑或低檔及倒檔制動器打滑；控制發動機制動的電磁閥故障；閥體故障；自動變速器故障。
(3)排除方法
對電控自動變速器進行故障診斷。
路試檢查自動變速器有無打滑現象。
如果選檔手柄在s位時沒有發動機制動作用，而在l位時有發動機制動作用，說明2檔強制制動器打滑。如果選檔手柄在l位時沒有發動機制動作用，而s位時有發動機制動作用，說明低檔及倒檔制動器打滑。
檢查控制發動機制動作用的電磁閥是否存在故障。拆檢閥體，清洗所有控制閥。檢查電控單元各接線端子電壓，如果正常，再檢查各個感測器電壓。更換新的電控單元重新試驗，如果故障消失，說明電控單元損壞。
◆液力變矩器離合器無鎖止故障的排除
(1)故障現象
汽車行駛中，車速、檔位已經滿足離合器鎖止條件，但鎖止離合器仍沒有鎖止作用；油耗增大。
(2)故障原因
鎖止電磁閥故障；鎖止控制閥故障；變矩器中鎖止離合器損壞。
(3)排除方法
檢查鎖止電磁閥；檢查清洗鎖止控制閥；若控制系統無故障，則應更換變矩器。
◆不能強制降檔故障的排除
(1)故障現象
汽車以3檔或超速檔行駛時，突然把加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個檔位，汽車加速無力。
(2)故障原因
節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當；強制降檔開關損壞；強制降檔電磁閥短路或斷路；強制降檔閥卡滯。
(3)排除方法
檢查節氣門拉線、節氣門位置感測器的安裝情況。
檢查強制降檔開關。在加速踏板踩到底時，強制降檔開關觸點應閉合；松開加速踏板時，強制降檔開關觸點應斷開。如果加速踏板踩到底時，強制降檔開關觸

『肆』 汽車維修技術論文兩篇

汽車維修是以液、機、電一體化的診斷為核心的技術，運用這種新型的技術能快速、精準的找出汽車故障;下面是我為大家精心推薦的汽車維修技術論文，希望能夠對您有所幫助。

汽車維修技術論文篇一

汽車維修技術分析

[摘 要]本文闡述了傳統汽車維修和現代汽車維修的基本概念，介紹了當前汽車維修技術的特點，提出了推動汽車維修技術進一步完善的措施。

[關鍵詞]汽車維修技術;分析

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X(2016)17-0324-01

1 傳統汽車維修和現代汽車維修的基本概念

1.1 傳統的汽車維修

傳統的汽車維修主要靠機械為核心的人工操作，在修車過程中，過分強調修理的工藝並且以零部件的修理為主。從大體上來說，傳統的汽車維修主要著重於拆裝調整和零件修復部分;在檢查故障方面，以定性分析為主，通常採用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測量;在修理過程中，如果需要運用技術數據，那麼通常就會選擇查閱技術標准手冊。

1.2 現代技術維修

現代的汽車維修技術與傳統的汽車維修有著很大的不同。首先，現代汽車維修是以液、機、電一體化的診斷為核心的技術，運用這種新型的技術能快速、精準的找出汽車故障;其次，現代汽車維修是總成拆裝調整工藝與系統診斷的結合體;在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎，採用儀表進行檢測為主、直觀檢測為輔的方法。再次，現代汽車維修在技術數據方面一般取材於生產廠家給出的數據光碟或是維修手冊，更為專業和對口。

2 當前汽車維修技術的特點

2.1 網路的廣泛使用增進了對維修資訊的全面了解

當前是信息科技的時代，信息網路為各個行業的發展都帶來了不小的推動力。汽車行業也不例外，無論是控制技術還是結構上，其科學程度都在進一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當然這也給汽車維修技術人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數據不可能要求汽車維修技術人員能夠完整記住。且汽車維修技術人員的經驗儲備、技術和知識等都逐漸地表現出了局限性。然而，網路時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平台。

網路在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間。互聯網所涉及的范圍遍布全世界各個領域，在網路上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術。

2.2 電子檢修設備的投入使用推動了汽修設備的進步

整個汽車維修行業的發展同時還帶動了汽車維修設備的不斷進步。汽車維修設備逐漸從傳統的機具類向現代先進的汽車故障檢測儀器與設備轉變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設備的相繼出現，並且在汽車維修行業漸漸地普及開來，已經成為了現代汽車維修技術必不可少的一樣維修工具。此類檢測設備或儀器大多數都是計算機技術或者電子技術的產物，若要對之進行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實際操作技術，因此有必要定期對汽車技術維修人員進行培訓，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設備，在使用的過程中將檢測設備的精確功能有效地發揮出來。維修檢測設備的電子化中分表示著汽車維修領域的革新與突破，這是發展汽車行業現代化的重要途徑。

2.3 故障診斷技術的投入使用促進了診斷效率的提高

隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進行維修的時候，故障診斷首先就是一項關鍵性問題。當前根據不同的診斷設備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設備來進行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外採用獨立的針對設備或者專業儀器來進行故障診斷。車載診斷設備的淵源可以追到到20世紀70年代，主要採用充電指示燈等報警裝置。國外許多大型汽車企業便在上個世紀70年代開始對多種集中報警裝置進行研製，所以車載診斷裝置就目前來看已經具備了報警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設備的主要功能是能夠發掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發揮著重要作用。同時，對故障部位的准確判斷可以有效提高專業汽車維修技術人員排除故障的可能性。

3 推動汽車維修技術進一步完善的措施

在社會經濟的大力發展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由於汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業的發展，汽車維修技術也隨之取得了不小的進步。然而隨著科學技術的日新月異，汽車維修技術也應該不斷地進行完善。

3.1 促進汽車維修行業質量管理的進一步加強

在汽車維修中汽車的質量維修是主要問題，因此汽車維修在監管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業能夠得以穩定發展就需要加強對汽車維修質量的監管。在對汽車維修質量進行監管的時候，主要體現於對汽車維修質量的檢測，因此需要採取有效的方法及手段以促進檢測的順利實現。就當前的形勢來看，許多汽車維修行業都在努力嘗試各式各樣的高新科技質量檢測技術，從而尋找出最為准確有效的汽車維修質量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環節中出現的某個錯誤以方便汽車維修技術人員採取先關措施對之進行及時的處理。

這樣一來，不僅促進了汽車維修質量的提高，與此同時還促使汽車維修技術人員在進行維修的時候時刻保持質量意識。另外，在加強汽車維修質量檢測的時候還要加強對汽車維修技術的管理同監督，針對不同的故障問題，所採取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經驗同判斷能力，並且在實踐操作過程中結合經驗，不斷地對自身技術加以改進同創新。

3.2 促進汽車維修技術信息化的進一步完善

計算機網路為汽車維修技術的信息化建立了一個平台。汽車維修技術的信息化有效增進了新型汽車特點同新技術的咨詢與交流，其實推動汽車維修也現代化且促進經濟發展的重要手段之一。因為目前汽車維修技術人員之間的技術能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平台充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛的運行方式通過管理技術，從而使汽車維修的網路化同科技化進程得以進一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業的培訓等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業的管理辦法，則需要加速對汽車維修網站和管理檔案的完善，與此同時還應該加強對維修人員的網路培訓管理，為維修技術和技術信息資料庫構建一個查詢平台。這樣一來不僅提高了維修人員的技術和知識水平，還促進了維修人員整體業務水平的提高。

3.3 促進汽車維修技術的進一步提高

現代科技的飛速發展有效地促進理論汽車維修技術的創新，不僅如此，同汽車維修有關的方面都得到了進一步創新與改進，如電子系統、檢測設備、維修手段等。作為專業的汽車維修人員應該積極主動地學習以不斷提高自身技術，藉助網路等資訊平台來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術人員在實際工作中要不斷地積累經驗並進行研究，從而不斷改進自身的技術手法。科技大力發展下所帶來的各種先進的、新型的設備，汽車維修人員要積極學習使用方法。與此同時，汽車外修企業為了進一步完善自身員工的技術，還要採取培訓、考核等手段來督促維修人員技術水平的改善。

4 結束語

現代汽車工業在科學技術飛速發展的推動下也隨之有著重大的突破，汽車維修技術也呈上升趨勢。維修作業的發展方向趨於專業化、自動化、電子化、協作化以及機械化。現代信息技術以及人工技能技術將被頻繁運用於各種故障診斷系統;車輛控制系統的自行診斷系統將進一步強大;在維修過程中針對不同的部件要採取不同的模式。

參考文獻：

[1] 鮑江，現代汽車維修技術提高質量的有效策略[J]，科技創新論壇，2011，(9).

[2] 張小兵，汽車維修技術的特徵與改善措施探討[J]，產業與科技論壇，2012，(10).

[3] 朱悅軍，最新汽車維修技術的特徵與進展[J]，中國新技術新產品，20l0，(15).

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『伍』 汽車科技論文題目

我為大家整理的汽車科技論文題目，希望你們喜歡。
汽車科技論文題目
1發動機排放技術的應用分析

2微型車怠速不良原因與控制措施

3柴油機電子控制系統的發展

4我國汽車尾氣排放控制現狀與對策

5發動機自動熄火的診斷分析

6汽車發動機的維護與保養

7柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢

8汽車污染途徑及控制措施

9現代發動機自診斷系統探討

10關於****型不能著車的故障分析

11***動力不足的檢測與維修

12上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修

13現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修

14廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修

15電子燃油噴射系統的診斷與維修

16帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修

17廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修

18汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討

19汽車排放控制系統的檢修

21論汽車檢測技術的發展

22奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修

23豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修

24奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修

25標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修

27汽車轉向盤擺振故障分析

28防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析

29汽車底盤的故障診斷分析

30汽車的常用轉向系統的性能分析

31汽車變速箱故障故障診斷

32安全氣囊的發展與應用

33汽車制動系統故障診斷

34分析國產幾種汽車行走系統特點

35分析國產幾種汽車制動系統特點

36分析國產幾種汽車轉向系統特點

37機電液一體化技術在汽車中的應用

38豐田系列ABS故障診斷方法的探討

39通用系列ABS故障診斷探討

40賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析

41AL4自動變速器的結構控制原理與檢修

42汽車四輪定位的探討

434T65E自動變速器的結構控制原理與檢修

44上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修

45上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修

46現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修

47現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修

48SONATA制動系統的結構控制原理與檢修

49電控懸架系統的結構控制原理與檢修

50上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修

51豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修

52豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修

53標致307制動系統故障的診斷與檢修

54標致307手動變速器的結構控制原理與檢修

55上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

56電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修

57分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

58捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

59汽車轉向系課件設計

60汽車ABS綜述

61車用防抱死制動系統設計

62汽車蓄電池的維護與故障控制

63信息技術在汽車中的應用

64現代汽車滲漏故障與控制技術

65汽車點火系統故障診斷

66豐田凌志400空調控制系統分析

67桑塔納故障診斷方法的研究

68汽車空調技術淺析

69蒙迪歐的空調系統分析

70氧感測器故障檢測

71傳統診斷在轎車維修中的應用
汽車科技論文範文
現代高科技汽車維修技術淺談

摘 要：現代汽車行業在高科技的道路上蓬勃發展，其技術含量與日俱增，傳統的修車模式已經不能滿足現代汽車的維修。現代汽車越來越多的由計算機進行控制，各系統模塊由程序完成執行操作，這樣的發展導致現代汽車維修行業成為了一種新興技術應用的行業，傳統維修理念的改革勢在必行，針對我國現代汽車的現狀分析，進行策略改革。

關鍵詞：現代汽車;維修;策略;發展趨勢

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 (2013) 24-0000-02

科學技術日新月異，帶給汽車行業的也是新興技術的革新，新技術、新材料、新工藝等高新技術產物，被廣泛的集成於汽車製造行業，特別是電子技術、液壓技術。新技術的應用使現代汽車儼然成為了先進技術的集成。隨著現代汽車的不斷翻新，其產生的故障也越來越復雜，對現代汽車的維修已經不能局限於傳統觀念，對於汽車故障的診斷不能只靠手摸眼看，汽車維修也不再是一門手藝，而是對與時俱進的科技的調試。所以，伴隨汽車行業的成長，現代汽車的維修技術也要相應的做出改變，修車理念要不斷更新、不斷創新。

一、現代汽車維修特徵

(一)故障診斷新技術

現代汽車的發展已經與科技的發展相契合，汽車不再是一個代步的機械產物，而是一個集無數高新技術於一身的高科技結晶體。電子技術、數字技術、電腦控制技術被廣泛的應用到汽車的各個系統。現代汽車中一些系統的故障檢測，已經不再是依靠人為觸摸、觀察可以感受到的，而是依靠電控元件的自我診斷。汽車中一些主要系統總成均由電控元件全面控制，這些系統有電子燃油噴射系統發電機、安全氣囊系統、加速滑動調整器、電子懸掛系統、自動巡航系統、動力牽引系統、防抱死制動系統、電子控制自動變速箱系統、自動空調系統、動力轉向系統、中控門鎖及防盜系統、還有自我診斷系統。這些高度自動化的系統，如果出現故障，電控單元會自動進行診斷，將診斷的結果以程序代碼的形式記錄，存儲到存儲器中。然後工作人員再利用解碼器解讀故障中的診斷報告，得到故障碼，從而對故障發生的地方進行定位，也可以通過在線幫助為顧客提供故障排除。

(二)高新技術維修工具

伴隨著現代汽車技術的革新，故障診斷系統的升級，現代汽車檢修、維修的設備也有了新的突破。汽車維修保養設備不再以機械工具為主，而是以同樣是高科技集成產物的檢測設備、儀器為主體。上世紀90年代，我國針對汽車行業引進了一大批先進技術以及儀器設備，其中包括一些檢測儀器、維修設備等，如四輪定位儀、汽車專用示波器、解碼器、汽車專用電表、發動機分析儀、電腦動平衡機、尾氣測試儀等。對於那時的汽車維修行業，這些儀器只能起到精確故障范圍、節省人力物力的微小作用，但是現在，這些儀器設備已成為現代汽車維修不可缺少的工具，以其自身精密、高新的技術原理，來應對現代汽車故障，大大增加了現代汽車維修的科技含量，使得汽車維修更加簡潔、方便、准確、精密，減少了人工檢測時，因經驗不足而導致的失誤。所以，現代汽車維修的前提，是要求維修人員了解電子技術、數字技術、電腦控制技術的相關知識，了解各種維修檢修儀器設備的設計原理和使用方法。

(三)維修人才培訓特徵

現代汽車維修的理念與傳統的維修理念大相徑庭。傳統汽車維修，大多以一種“江湖手藝”的形式出現，師傅傳授徒弟，大多以實踐為主，直接上手，在親手操作中摸索方法、積累經驗來實現維修技術的提高，這種模式直接導致汽車維修行業中維修工人文化水平不高、普遍理論基礎相當薄弱、外語水平較低、接受新技術的能力較差。隨著汽車技術的發展，現代汽車的維修理念需要改革，維修人員的培訓模式做出革新。從事汽車維修的人員首先要進行技術理論培訓，掌握現代汽車中應用到的科學技術、設計原理，還需進行各種修車必要的儀器設備的使用培訓，了解其原理，掌握一門外語，能夠看懂國外對汽車先進技術的介紹，同時還要求汽修人員能夠熟練的使用電腦控制技術，進行分析和查詢，能夠通過互聯網進行在線查詢、維修、咨詢、幫助。提升自身素質，才能夠適應現代汽車發展的步伐。

二、制約現代汽車維修技術提高的因素

伴隨世界汽車技術的蓬勃發展，我國現代汽車技術也在與時俱進，但是，對於現代汽車的維修技術，還有待提高，其中制約我國現代汽車維修技術發展的因素有以下幾點：

(一)從業人員水平偏低

從傳統修車方式發展而來，導致現在的從業人員技術水平、文化水平、業務素質水平普遍偏低，大多從業人員對現代汽車的製造原理、內含的科學技術不是很了解，對於現代設備儀器的原理和使用方法不夠明確，學習能力較低，不能夠很快適應現代汽車技術的發展。從而，制約了我國現代汽車維修技術的發展。

(二)檢測維修設備落後

伴隨著現代汽車的迅猛發展，世界先進水平的現代汽車維修技術，已經達到高科技、自動化、數字化、智能化。但是，我國汽車修理行業一直處在閉關狀態，依舊保持原有保守傳統的修理模式，與外界的先進技術嚴重脫軌。現階段，我國維修行業所應用的檢測、維修方面的設備，相較世界先進水平，還很落後，與現代汽車的高新技術不同步，這也是我國現代汽車維修技術落後的主要因素之一。

(三)維修理念陳舊

傳統維修理念，周期長，成本高，人力物力消耗過大，主要以對汽車進行大拆大卸的解體方式，和簡單的手工工具進行故障檢測，靠的是長期積累的經驗和猜測。這樣的檢測不準確、不科學、不省時，更不能應對現代汽車高新技術方面出現的問題。陳舊的維修理念已經嚴重阻礙了我國現代汽車維修技術的發展了，所以，建立現代的維修理念迫在眉睫，必須要向機、電、液一體化的現代化理念轉變，以檢測、診斷技術為現代汽車維修技術的核心。

三、現代汽車維修策略

為適應現代汽車的發展步伐，我國現代汽車維修技術應該做出相應的改革，制定現代汽車維修策略，以提升現代汽車的維修技術，使其擺脫落後局面。 (一)掌握現代汽車新技術的發展方向

現代汽車的發展蓬勃迅猛，新技術如雨後春筍相繼應用到汽車的各個系統，使現代汽車成為智能化、自動化的產物。所以，掌握現代汽車新技術的發展方向，提前進入對其的研究，對其可能出現的故障進行預測，模擬檢修。例如，環保作為各行各業永恆的話題，現代汽車為了達到環保的要求，減少尾氣排放對環境造成的污染，增加改進了很多裝置，汽油機電控燃油噴射系統、高能電子點火系統、雙燃料汽車的CPG系統等。還有，人們對現代汽車的要求已不只是代步工具，而更多地要求其舒適度、安全性，所以微電腦控制系統在汽車中逐步開始應用，安全氣囊防碰撞系統、制動抱死系統、自動變速控制系統、空調自動控制系統、漸進式動力轉向機構等。所以，如果維修人員能夠掌握這些新技術的原理及應用，那麼當汽車在這些方面出現故障的時候，就可以輕車熟路的解決問題，從容的面對汽車中新技術的改進。

(二)改變傳統的維修理念

現代汽車的高科技進程，傳統的維修理念已經不能夠滿足其需求。傳統修理理念是憑借經驗、手感、猜測進行故障檢測，將汽車大拆大卸之後，逐一排除，周期長、成本高、耗資大，不科學、不經濟。現階段，對於科技含量高的現代汽車，這種傳統的修理模式，只會使系統故障更加復雜，增加汽車故障檢測、修理的難度。所以，要想提高我國現代汽車維修技術，必須要摒棄傳統陳舊的維修理念，建立新興的、高科技水平的維修理念。增加維修人員的理論基礎，使他們了解汽車行業現應用的科學技術、應用原理，理論聯系實踐，將維修重點放在故障的檢測及排查上面，善用高科技儀器設備，進行檢測維修。建立現代的維修理念，才能適應現代汽車的發展，才不會在面臨汽車故障時束手無策，在改進維修理念的同時，維修人員自身的知識儲備、眼光見解、維修經驗都會得到升級。

(三)提高維修技術水平

現代汽車維修技術越來越向智能化、自動化、現代化發展，在維修汽車時，經驗不再是修車的主體，技術才是修理現代汽車不可缺少的。基於現在汽車行業的發展，不但現代汽車本身為高新技術的產物，而且維修汽車要用到的設備儀器也是高科技含量的，低水平的技術人員如果僅憑經驗，是無法診斷故障所在，更不要說進行修理。所以，維修人員作為汽車修理的操作者，應該具備一定的專業素養，對汽車中各個系統的組成及原理較為了解，能夠通過使用一些檢測儀器對其進行診斷，提高診斷的准確率，減少不必要的人力物力的浪費，其中應掌握的知識應包括：現代汽車的原理結構、感測器技術的應用、液壓控制技術、自動控制技術等。汽車維修企業的管理也直接關繫到汽車維修人員的技術水平，企業應該積極引進新的技術，為維修人員的學習研究提供平台。維修人員的水平提高，定能夠提高現代汽車維修技術的整體水平。

(四)診斷時注重數據的分析和應用

信息時代，通訊發達，使各個領域都是一派新氣象。汽車行業也不例外，汽車不論從外觀，還是結構原理都離不開數據、程序、資料等。對於汽車這樣一個高科技產物，其中的數字化、自動化應用設備層出不窮，各種軟體控制模擬控制，需要大量的數據、程序。僅靠經驗積累已經不能主宰汽車維修這個行業，技術人員對數據、信息的採集，和通過對其分析處理來發現故障所在，針對診斷結果進行檢修。所以，技術人員在進行診斷時，應該注重數據積累，提高數據信息的利用率，通過網路進行信息管理以及在線查詢幫助等。現代汽車維修技術中，熟練查閱各種汽車數據、正確運用汽車數據是技術人員必須要掌握的技能。

(五)配備現代化的檢測、診斷、維修設備

現代汽車技術中很多系統都是程序化、智能化，依靠數據、程序進行控制，基本已經實現機、電、液一體化，其中大部分故障是僅靠經驗或手感無法檢測出來的。應對高科技水平的現代汽車，我們的維修設備不能僅局限於手工工具，而是應該引進高科技含量的設備儀器，對其進行檢測，對其內部代碼、組成、結構進行自動診斷，發現其內部控制的故障。診斷時現代汽車維修的重中之重，正確的診斷出故障所在，不但能夠減少人力物力的資源浪費，還能夠將維修時的失誤降到最低，這便需要高精度的儀器設備。對於內部故障，如程序代碼、或控制系統出現異常，維修時也要依靠外加設備，進行漏洞修補和完善。針對現代汽車技術的維修，檢測、診斷、維修設備已成為必不可少的工具，如四輪定位儀、汽車專用示波器、解碼器、汽車專用電表、發動機分析儀、電腦動平衡機、尾氣測試儀等。

(六)建立故障診斷專家系統

目前，我國車輛數目逐年快速增加，進口先進車型也越來越多，品種繁多，車型復雜，各種品牌的車的結構控制方式有所不同，汽車修理人員不可能熟悉所有車型的構造，應對一種車型的經驗，也不足以支撐其它車型的修理調試，所以很多汽車維修企業因缺乏相關維修專家的技術指導而不能適應現代汽車維修市場的需求，所以需要建立一個故障診斷專家系統，利用計算機網路強大的信息處理功能，廣泛採集各種品牌、車型的技術數據、故障表現、診斷程序、修理工藝以及各個系統的組成原理、可能出現的故障和處理預防辦法。這樣的網路，能夠實現現代汽車維修技術的共享，使我國現代汽車維修技術的整體水平得到提升。

(七)建立網路平台提供在線咨詢服務

現代汽車維修設備新、車型復雜、技術含量高，如果沒有相應的結構介紹、診斷數據、電路圖、相關程序等大量數據信息，技術人員無從下手。而汽車構造越復雜，可能出現的故障越細微，對其檢測維修的難度越大，維修人員越是需要數據信息對其進行分析、排查，但是，對車型的不熟悉、控制的不同會導致維修進行的很艱難，所以建立網路平台提供在線咨詢服務，能夠減輕維修技術人員的壓力，能夠為技術人員收集數據提供一個平台，解決在維修中遇到的疑難雜症。

四、現代汽車的發展趨勢

隨著區域網控制、數據匯流排技術和嵌入式系統的成熟，汽車電子技術的集成化將成為現代汽車的發展方向，如發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制等。智能控制方法將自適應控制、模糊控制、魯棒控制、最優控制、神經網路控制等引入，推動了汽車智能化的發展，汽車的智能化也將成為汽車發展的一個方向。同時，現代汽車也會向網路化繼續發展，車載網路系統也將成為大勢所趨。

面對現代汽車行業的發展趨勢，現代汽車維修也應做出姿態，適應汽車的發展，與其同步。總之，在現代汽車維修行業中，要不斷更新技術，改進設備，進行品牌化經營，提高技術人員的綜合素質和診斷分析能力，摒棄傳統觀念，建立現代觀念，注重維護，注重效率，倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化勢在必行。

參考文獻：

[1]張晶，王雲龍.現代汽車維修中應用傳統診斷技術淺析[J].中國科技財富，2011(14)：34-37.

[2]潘彩鳳.淺析傳統故障診斷法在現代汽車維修中的應用[J].商品與質量・學術觀察，2013(05)：13-16.

[3]張國彬.現代汽車維修的特徵與技術分析[J].中國科技投資，2013(16)：04-07.


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『柒』 畢業論文寫關於汽車的什麼主題好呢

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1 發動機排放技術的應用分析
2 微型車怠速不良原因與控制措施
3 柴油機電子控制系統的發展
4 我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
5 發動機自動熄火的診斷分析
6 汽車發動機的維護與保養
7 柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
8 汽車污染途徑及控制措施
9 現代發動機自診斷系統探討
10 關於賓士300SEL型不能著車的故障分析
11 賓士Sprinter動力不足的檢測與維修
12 上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
13 現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
14 廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
15 電子燃油噴射系統的診斷與維修
16 帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
17 廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
18 汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
19 汽車排放控制系統的檢修
20 上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
21 論汽車檢測技術的發展
22 奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
23 豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
24 奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
25 標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
26 捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
27 汽車轉向盤擺振故障分析
28 防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
29 汽車底盤的故障診斷分
30 汽車的常用轉向系統的性能分析
31 汽車變速箱故障故障診斷
32 安全氣囊的發展與應用
33 汽車制動系統故障診斷
34 分析國產幾種汽車行走系統特點
35 分析國產幾種汽車制動系統特點
36 分析國產幾種汽車轉向系統特點
37 機電液一體化技術在汽車中的應用
38 豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39 通用系列ABS故障診斷探討
40 賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析
41 AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42 汽車制動系
43 汽車四輪定位的探討
44 4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
45 上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
46 上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
47 現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
48 現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修
49 SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
50 電控懸架系統的結構控制原理與檢修
51 上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
52 豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修
53 豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
54 標致307制動系統故障的診斷與檢修
55 標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
56 上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
57 電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
58 分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
59 捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
60 汽車轉向系課件設計
61 汽車ABS綜述
62 車用防抱死制動系統設計
63 汽車蓄電池的維護與故障控制
64 信息技術在汽車中的應用
65 現代汽車滲漏故障與控制技術
66 汽車點火系統故障診斷
67 豐田凌志400空調控制系統分析
68 桑塔納故障診斷方法的研究
69 汽車空調技術淺析
70 蒙迪歐的空調系統分析
71 氧感測器故障檢測
72 傳統診斷在轎車維修中的應用
73 廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
74 電子點火系統的診斷與維修
75 上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
76 論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
77 上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
78 廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
79 汽車常用防盜系統綜述
80 汽車防撞技術綜術
81 現代汽車音響防干擾設計
82 汽車電控技術分析
83 奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
84 上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
85 標致307電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修

『捌』 急求汽車修理的論文

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

(5)識讀圖注意事項

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。

『玖』 汽車檢測與維修技術論文

人們的生活中汽車已經成為了不可或缺的重要代步工具，汽車在迅速發展的科學技術背景下並沒有停下腳步。下面是我為大家精心推薦的汽車檢測與維修技術論文，希望能夠對您有所幫助。

汽車檢測診斷與維修技術分析

[摘 要]人們的生活中汽車已經成為了不可或缺的重要代步工具，汽車在迅速發展的科學技術背景下並沒有停下腳步。在汽車運用的檢測與維修體系中，逐漸增加了科技手段與設備，能夠為汽車提供各種更好的使用性能。本文主要分析了汽車運用的檢測與維修技術發展現狀，汽車運用的檢測與維修技術發展前景，建設汽車運用的綜合檢測維修站。

[關鍵詞]汽車運用;檢測與維修;科學技術

中圖分類號： F407.471文獻標識碼： A 文章 編號

1 汽車運用的檢測與維修技術發展現狀

我國從上世紀逐漸開始研究和分析汽車運用的檢測與維修技術，為了能夠符合汽車在檢測與維修過程中產生的要求，當時交通部主要開發與研究了汽車發動機中氣缸檢測漏氣量的儀器、點火正時燈等相關設備。之後我國重點對汽車運用的檢測維修技術實施了研究，國家發改委在開發應用項目中對汽車在不解體情況下的檢測維修技術與設備進行了研究。交通部親自主持並且研究開發了反力式汽車制動試驗台、慣性式汽車制動試驗台以及發動機綜合檢測設備和國民經濟在20 世紀80 年代開始快速發展，在各個領域中科學技術都出現了很快的發展，隨之發展的還包括汽車檢測與維修技術，再加上我國汽車的製造行業和交通運輸業的迅猛發展，日益增加了對汽車運用的檢測與維修技術設備的需要。由於我國迅速增加的汽車保有量，隨之產生了較為嚴重的環保與交通安全等系列問題。例如怎樣確保汽車經濟、快速，同時盡量對社會不會產生公害等問題，已經成為重要議事被相關政府部分提到了日常工作之中，因此對汽車運用的檢測與維修技術的發展發揮了促進作用，例如交通部研製開發了汽車制動試驗台、側滑試驗台、軸重儀等。

在研製檢測單台設備獲得成功的前提下，為了確保良好的汽車運用的檢測與維修技術情況，應對正在使用的汽車加強管理，充分使用汽車檢測設備，其實在1980 年交通部已經提供技術在全國范圍內的運輸與管理車輛體系建設汽車檢測站。交通部在20 世紀80 年代初期建設了我國首個汽車檢測站。建設該檢測站以後，交通部提出在多個省市逐漸建設汽車檢測站，公安部在交通部構建汽車檢測站的前提下迅速推廣與發展了汽車監理，全國在1990 年底已經擁有600 多個汽車檢測站， 編織 了全國范圍內的汽車檢測網路。同時，汽車運用的檢測與維修技術及設備已經獲得了較快的發展。全國范圍內目前生產汽車運用的檢測設備廠家已經超過了60 個，除了交通部之外，城建、機械等系列部門也快速進入了研製、生產汽車運用的檢測設備領域。我們已經完全可以自己生產一整套的汽車運用的檢測與維修技術設備，例如具有復雜技術的大型汽車底盤測功機、綜合分析發動機儀器等。為了能夠與汽車運用的檢測與維修技術互相配合，我國已經相繼頒布並實行了與汽車相關的檢測與維修的國家及行業標准。從綜合性能的汽車運用的檢測與維修站到汽車檢測與維修擁有的相關項目，這些基本上都已經達到了有法可依。

2 、汽車運用的檢測與維修技術發展前景

我國汽車運用的檢測與維修技術經歷了漫長的發展過程;從技術、檢測與維修設備的引入，到自主性的開發研究及應用推廣;從單一功能的檢測與維修到綜合性能的檢測與維修，獲得了極大的進步。特別是研製生產檢測與維修設備已獲得迅速的發展，逐漸拉近了與國外先進技術之間的距離。例如汽車運用的檢測與維修中的制動試驗台、側滑試驗台等，國內基本上可以自給自足，並且具有了各種形式結構。我們在這方面已經取得了較大的進步，可是相較於世界先進水平來說，還是存在著一定的差距.

2.1 規范汽車運用的檢測與維修技術基礎

我國在檢測與維修技術發展的過程之中，一般對硬體技術非常看重，輕視甚至忽略了較大難度、較多投入以及具有顯著社會效益的檢測與維修 方法 、標准限值等基礎技術的研究。伴隨著檢測與維修方法的不斷完善，和硬體相匹配的檢測與維修軟體技術將會日趨完善。我國在今後將會著重對下列汽車運用的檢測與維修技術基礎開展研究.

制定和完善汽車運用的檢測維修方法，例如滑行過程中的距離、加速產生的距離和時間、汽車發動機耗損燃料的工作效率等。2)企業在營運過程中需要制定關於技術狀況的檢測評定規則，統一規范全國范圍內的檢測維修技術要求。3) 針對具有綜合性能的大型檢測與維修設備編制正式的規則，同時確保該檢測站嚴格履行自身職責。

2.2 智能化的汽車檢測與維修設備

外國當前的汽車檢測與維修設備已經大量使用了機、電、光一體化技術，同時在測控工作中科學應用計算機，一些檢測與維修設備已經設計了專家職能體系，可以對汽車運用技術情況進行檢測，並且對發生故障的汽車具體位置與原因進行診斷，幫助維修人員對發生的故障情況迅速解決。我國汽車運用的檢測與維修設備當前在應用專家智能體系方面與國外還是存在著較大的差距。例如重點依賴進口的四輪檢測定位系統、發動機電噴綜合性能的檢測儀器等。我們應當在汽車運用的檢測與維修設備智能化方面加強發展力度。

2.3 管理汽車運用的檢測與維修網路化

我國綜合性的汽車檢測站一部分已經實現了管理計算機檢測系統，雖然管理計算機系統已經利用了計算機測控，可是各個站具有不同的計算機監控，即便已經利用了計算機技術網路，網路化的實現也僅僅是在站內。伴隨著不斷進步的管理與技術，汽車運用的檢測與維修技術在今後將會真正意義上的實現網路化，進而完成共享信息資源、共享硬體和軟體資源。在這個前提下，應用高速信息公路將全國范圍內的綜合汽車檢測站編織成一個網路，有利於交通部門對各個地區的車輛情況及時掌控。

3 建設汽車運用的綜合檢測維修站

汽車運用的綜合檢測維修站是一種集合了現代化的檢測技術、電子信息技術、計算機應用技術，在對汽車不解體的情況下進行檢測與維修的企業。它能夠在室內對車輛的各種參數功能進行檢測和維修，檢查出極有可能出現的故障，為准確、全面評價汽車的使用功能和技術情況提供重要根據。汽車運用的綜合檢測維修站既能夠在動力、經濟、環保、安全等方面對車輛進行檢測與維修，同時還能夠在科學教研方面對參數功能實行測試，檢測項目比較廣並且具有一定的深度，可以為汽車檢測、維修、設計等有關部門提供重要的依據。汽車運用的綜合檢測維修站重點是由一條甚至多條檢測線構成。檢測站具有的獨立完整性決定了其除了檢測線以外，還應當具有停車場所、試車道、清洗站、電氣維修區域、辦公與生活規劃區等。

為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試台方向發展 為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試台方向發展

結束語

汽車運用的檢測與維修技術是伴隨著汽車技術而迅速發展起來的。汽車在發展的初級階段，人們解決汽車產生的問題重點利用檢測與維修人員的工作 經驗 。隨著科學技術的不斷進步，尤其是計算機技術的迅速發展，汽車運用的檢測與維修技術也蓬勃發展起來。目前人們可以依賴各種現代化的設備儀器，在對汽車不解體的前提下實施檢測與維修。為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試台方向發展。

[參考文獻]

[1] 郭鴻瑞.汽車主動安全新技術及其發展趨勢[J].車實用技術,2009.

[2] 王菊貞.淺談汽車維修行業的現狀及對策[J].現代商業,2010.

[3] 王靜文. 汽車診斷與檢測技術[M]. 北京: 人民交通出版社, 1998: 90-

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『拾』 百度問問登陸：哪位有汽車自動變速箱常見故障診斷與維修的論文 謝謝

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