汽車自動變速器故障維修

⑴ 汽車AT自動變速箱的常見故障是什麼以及怎麼解決

根據《自動變速器結構原理及典型故障案例》這一書籍介紹，汽車AT自動變速箱常見的故障有：

1、行駛中有沖擊的感覺

答:這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。

提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。

2、入檔遲入檔死火入檔沖擊

答:測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准，如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲友肢，這種情況需要立即檢修;如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊。

需要說明的是任跡差何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個好州世沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面;入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。

3、車輛跑不起

答:車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情況又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況所以這是個相對復雜的問題。

正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25-30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。

一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500-3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。

4、引擎空轉

答:引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。

其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。

5、行駛中引擎轉速高

答:這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況

平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。

提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。

6、變速箱有異常響聲

答:異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來

a、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。

b、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱

c、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。

需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

(1)汽車自動變速器故障維修擴展閱讀：

保養知識：

1.經常檢查自動變速箱油液位是否正常。

啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

2.掌握好自動變速箱油的更換周期。

大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）。建議提前2~3千公里換油。

3.正確地更換變速箱油。

到2010年較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。

車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數據等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。

⑵ 變速箱故障怎樣維修

transmission malfunction顯示的是變速箱故障。

出現這個故障不要緊張，首先查看是否有變速箱油外漏，低頭看一下車底，有沒有液體流出。假如沒有泄露的情況建議把車停靠在安全區域，打開機亮液蓋拔下變速箱油尺在車輛怠速運轉的情況下，看一下變速箱油的液位，是否在正常的位置。

如果液位基本正常，建議您最好不要在繼續行駛，以免損壞變速箱內部零件，增加沒必要的費用。派老請撥打4s店，電話或者聯系修理廠，進行拖車到店進行檢查維修。

造成變速箱故障敬羨物得原因：

1、自動變速箱溫度過高(溫度過高後，油液就會變成褐色或暗紅色)

2、自動變速箱使用時間長(一般為兩年或2萬公里)不更換，油液就會變質;或者是液力變矩器鎖止功能失效;或者是自動變速箱散熱器堵塞或散熱有個彎曲，都會使自動變速箱溫度過高。

3、自動變速箱進水(變速箱進水後油液會出現乳狀)，自動變進水一般有兩種情況，第一種：發動機冷卻液通過散熱器進入自動變速箱;第二種：雨水或洗車水從自動變速箱透氣孔進入。自動變速箱進水後，車輛故障並不會在第一時間顯示，因此車主要實時對變速箱油進行觀察。

4、油麵高度差誤大(這種情況變速箱油會產生大量的泡沫)，油位過低，油泵將吸入空氣，使油液與空氣混合;油位過高，會使行星齒輪和其他旋轉部分浸在變速箱中，發生攪動油液現象。無論是過高或過低，都會導致自動變速箱油變質，從而出現故障。

⑶ 汽車自動變速箱常見故障及解決方案

1.漏油
變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起;另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
2.入檔發動機熄火、無反應、沖擊
測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准，如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修;如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面;入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
3.掛入D或者R，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成
掛D或者R檔，然後松開剎車後，車輛並不動。又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動器損壞造成。也可能是自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油;換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或陵衫停車擋位置;
4.進油濾網堵塞;主油路嚴重泄漏;油泵損壞
行駛過過程中車輛換檔沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過臟，導致橘汪仔閥體卡滯而引起。
5.變速箱打滑，加速無力;變速箱進水
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發圓汪動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
6.異響
①是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。
②是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。
③是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。"

⑷ 自動變速器故障的檢修流程

自動擋變速箱出現故障，需要找到故障所在的位置，根據該位置進行維修，如果是電子元件出現故障，需要採用電皮鍵輪腦檢測，更換損壞的電子元件，如果是機械元件出現故障，需要維修損壞的機械元件。
平常在日常維修自動變速箱的過程中，相關的檢測流程步驟如下。
第一，首先向亮困司機詳細咨詢車輛自動變速箱具體的故障表現。根據司機詳細的描述，做一下大概的判斷
第二。如果車輛還可以繼續行駛的話，可以進行車輛的路試確定一下司機故障描述有沒有遺漏的問題
第三，用專用燃信電腦進入車輛變速箱系統，讀一些變速箱系統的故障代碼，根據詳細的故障代碼做進一步的診斷和分析。
第四，如果是相關的電器原件故障，這個對應的先排查一下相關的線路，如果沒問題的話，更換損壞的電氣原件就可以解決問題。

⑸ 如果汽車的自動變速器發生了故障該怎麼去維修呢

自動變速器換擋沖擊過大的故障多與發動機空擋轉速過大有關，使得節氣門無法正常使用，出現異常。節氣門與汽車各機構關系緊密，一旦出現不良情況，勢必影響整個行車順暢性，甚至造成故障的出現。基於此，需要對部件進行系統檢查，藉助分析與檢測定位換擋沖擊大的原因，實現精準處理。

維修人員要對液壓油進行監測，觀察其顏色變化情況。如果液壓油出現偏黑或者偏紅，代表自動變速器出現故障，離合器無法正常使用，需要立即停止運行，馬上進行修理，從而保證乘車人員的生命安全。在維修過程中，先打開變速器進行部件的查看，一旦出現問題，需要對其進行及時更換，降低失誤率，切實提高維修效率和維修質量。

⑹ 汽車自動變速器故障原因及檢修方法

（1）先進行基礎檢查：
如變速器油的質量和數量是否合適；節氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標准。汽車維修者之家
（2）然後進行時速試驗：以檢查發動機和自動變速器的性能。
（3）時滯試驗：對液壓管道進行基礎檢查後，通過液壓試驗來確認液壓系統是否有故障。
（4）最後道路試驗：通過路試，進一步檢查變速器的性能，確認故障發生的部位，為變速器檢修提供依據。

⑺ 簡述汽車自動變速器電控系統檢修步驟

你好 汽車自動變速器檢修步驟：
1根據故障現象分析，進行故障現象確認。
2如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷，讀取故 障碼，排除故障碼所代表的故障。
3進行自動變速器和發動機的常規檢查。
4進行失速試驗，檢查發動機和自動變速器內部機械技術狀況。
5手動換檔試驗，確定故障是在電控部分還是在自動變速器內部。
6進行時滯試驗，檢查自動變速器的離合器、制動器的磨損情況。
7電子控制系統自我診斷和組件及線路檢測。
8油壓測試，檢查油泵、調壓閥、調速器油壓和油路壓力。
9進行道路試驗，檢查自動換檔點，有無異常雜訊、振動、打滑以及發動機 的制動作用等。
10綜合各項測試結果，分析和判斷故障原因和部位。

⑻ 汽車自動變速箱常見故障維修

自動變速箱常見的問題：1、滲油，對於變速箱來說有幾個地方時間久了會有滲油現象，變速箱油底殼、變速箱前油封、變速箱後油封，這些部件都是橡膠件製成的，時間長之後老化變硬起不到密封作用，更換相關部件即可。2、電路故障，變速箱相關線路出現問題會導致變速箱無法正常工作，電腦板的硬體或軟體問題也會導致這種情況，根據電路圖檢查線路如果線路沒問題那麼就是電腦的問題，編程或者更換維修。3變速箱油過臟導致變速箱內部磨損嚴重，這種情況無法傳輸扭力，只能維修變速箱，建議定期更換變速箱油保養來預防這種現象。4、閥體電磁閥損壞或內部油路有故障，變速箱的閥體是變速箱的核心部件，通過它的工作實現變速箱擋位的切換，當閥體無法正常工作或者內部泄壓時會導致車輛無法移動，閥體可以維修，更換相關電磁閥或維修閥體本身。