南陽漢騰汽車4s店

㈠ 漢騰汽車公司現狀

2020年初的新冠疫情讓全部汽車領域得到了很大的沖擊性，一些較小規模的汽車企業壓根抵禦不上，只有迫不得已停工，漢騰汽車企業便是這其中之一。在網上有媒體曝光了漢騰汽車企業現況，設備被拿去質押、職工一直放假了，徹底_有一切解決肺炎疫情以往銷售市場恢復的徵兆。

肺炎疫情就是讓漢騰的破產倒閉提早來臨

漢騰汽車表層上是一個坐落於上饒的本人小轎車企，但其身後則是有著強悍戰鬥力的鐵牛集團。鐵牛集團的創始者是應建仁，2017年憑著140億身價走上當初的百富榜，在滿地全是有錢人的浙江省，應建仁排第23位。

鐵牛集團涉及到的領域特別多，包含了房地產業、汽車、五金電子並塵器件、木門、投資理財這些，在其中鐵牛集團項目投資的汽車企業包含了眾泰、君馬、及其此文的主人公漢騰。眾泰早已確立停工而且等候重組，君馬和漢騰盡管還沒官方宣布，但本質早已離停工重組很近。

_有技術性的汽車企業在時下活不悠久

漢騰，包含眾泰都一樣，最主要的難題出在了自已_有技術性，都不買一切有真實使用價值的技術性，縱覽全部獨立車市場競爭圈，大夥兒都是在拼誰的技術性高些，無人駕駛等級、車聯網平台作用、新能源開發技術，某些合資也比但是這種自有品牌。

但是眾泰、漢騰、君馬倒了，迅速又有新的眾泰、漢騰、君馬發備則生，針對鐵牛集團而言，只不過一次又一次的項目投資罷了，鐵牛僅僅想在項目投資中盈利，而不是真心實意要做汽車，這就代表著鐵牛關鍵項目投資的汽車企業終究不容易取得成功。

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㈡ 漢騰汽車是哪個公司的

漢騰汽車隸屬於江西漢騰汽車有限公司。

江西漢騰汽車有限公司是一家生產傳統汽車動力汽車與新能源汽車生產的整車製造企業。是一家全新的以傳統動力汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發、生產、銷售為核心業務的民營整車製造企業。

自成立以來，漢騰汽車潛心發展，已具備打造擁有完全自主知識產權的整車生產製造能力，主打產品包含SUV和MPV等系列乘用車型。漢騰汽車研究院，下設16個部門，具備整車平台規劃、造型設計、數據設計、性能做燃姿開發、同步工程、新能源開發、試驗驗證七大核心研發能力。

漢騰汽車車型

1、漢騰X71.5T。

其4671*1902*1697mm的車身尺寸以及2810mm的軸距讓其整體顯得較為大氣，加上非常國際化的外觀設計，挺符合純絕那些「要豪華車」的消費者段侍。

2、漢騰x5。

向上的心，從不甘於止步。漢騰X5嚴格遵循歐洲標准，為每一點進步，全力以赴。從Keyless go到電動尾門，從9寸彩色中控屏到HUD抬頭顯示系統擁抱前沿智慧科技，讓駕駛從心隨意。

3、漢騰v7。

2.8米超長軸距，4.8米修長車身，6座/7座舒適布局。高級打孔真皮座椅，前排座椅加熱，後排空調獨立控制，0.8平米超大全景天窗，雙12.3英寸全液晶儀表與中控大屏，智能語音控制系統，手機無線充電、智能防夾電尾門，360度全景影像系統。

㈢ 漢騰汽車哪裡生產的

江西

江西漢騰汽車有限公司是一家生產傳統汽車動力汽車與新能源汽車生產的整車製造企業，成立於2013年11月，地處美麗的江西上饒。

漢騰汽車首期投資37億元，佔地422畝，建築面積10萬平方米，具有年產10萬台套乘用車整車的生產能力，年工業主營業務收入達80億元。二期規劃佔地1000畝，建成後將再增乘用車整車年產能20萬台套，主營業務收入200億元。

(3)南陽漢騰汽車4s店擴展閱讀：

在2018年8月份和12月份，將分別推出A級汽油版家用型MPV和A級新能源遲悶版家用型MPV，以滿足消費者多方面的購車需求。漢騰汽車響應國家節能減排的號召，結合市場環境，於2014年6月1日，建立了總佔地面積約76畝的新能源研發中心。

除此之外，還與天津汽研中心和清華大學合作建立了聯合實驗室，包括整車排放及性能實驗室、整車安全實驗室、傳動實驗室、混動實驗室、發動機實驗室、電機實驗室、電池實驗室、HIL實驗室等11個實驗室，以及焊接、塗裝、總臘春裝試制線。試驗、試制、檢驗設備達110餘台套，能夠實現整車從造型設計到下線檢驗一整套的汽輪旦耐車開發過程。

㈣ 漢騰沒有4s店怎麼辦

如果當地沒有4S店，可去到臨近的城市或省會和直轄市購買。第二種辦法就是在當地找個做汽貿的。做汽貿的非常願意替你去外地找車。

4S店作為汽車廠商的授權銷售服務中心，在行業裡面的作用非常重要。

1，產品銷售功能。汽車廠商的車輛，通過授權的4S店進行集中代理銷售。老百姓直接從代理商手中購買稱心如意的有保障的車型。

2，車輛售後功能。由於汽車產品都是機械部件和電子元件組成，盡管在裝配的時候，已經做到了非常好的品控，但是依然會有一定的故障率，加之機械部件和電子元件在使用過程中出現損耗，需要進行保修，那廠家就授權4S店來承擔售後服務。

3，零配件銷售功能。汽車在使用過程中出現的零件損壞，需要更換，車主可以從4S店進行購買。而4S店也基本上儲備了足夠的零配件庫存，來滿足車主的需求。這種模式是提高了零件的周轉效率，縮短了服務周期。

4，信息反饋功能。任何產品都可能在裝配的過程中失誤或者是選購的供應商提供的產品存在瑕疵，導致車輛交付以後出現批量的故障，嚴重的會導致安全隱患。而信心的收集與反饋，就是4S店代替主機廠進行的工作。我們經常看到的召回，就是屬於這種情況。

5，車主俱樂部功能。車主買車以後，基本上很多車主都是一個在一個層面，他們的需求都在一個頻次。而4S店就作為一個平台，聚合大部分車主，利用興趣愛好、投資領域等因素將大家緊密連在一起，最後形成興趣匹配、資源置換等互動關系，形成一定的俱樂部效益。

㈤ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 漢騰是什麼公司的車

漢騰X7是一款緊湊型SUV車型，在外觀上，新車沿用了中大網格設計，與雙側大燈連成一體，維度添加了鍍鉻裝飾，車身線條簡潔，整體外觀風格運動而時尚。

在內飾上，真皮多功能方向盤比較搶眼，多觸點電容屏也顯示身份，中控台的設計比較整齊簡約。

在配置上，搭載了車道偏移預警、疲勞駕駛預警、盲區檢測、並線輔助系統、防眩目後視鏡、全景影像等安全設施，在智能科技裝備上也毫不示弱，無鑰匙進入、晌睜笑全景天窗、智能電動尾門、一鍵啟動等科技裝備也搭配晚上。

在動力上1.5T發動機最大功率109.8千瓦，而2.0T發動機最大功率140千瓦。

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㈦ 漢騰汽車銷量怎麼樣

日前，賀勛汽車從相關媒體獲悉，國內汽車企業漢騰汽車目前面臨停工停產的窘境。此前，媒體曝出漢騰汽車接連放假、拖欠工資的消息，隨後漢騰汽車回應，承諾拖欠員工的工資將於近期發放。

在金九銀十的汽車銷售旺季，漢騰汽車選擇停產。原因不言而喻。

漢騰汽車實為「眾泰系」品牌

事實上，漢騰汽車與之前被曝破產的眾泰汽車關系密切。雖然漢騰汽車極力與眾泰拉開距離，但兩者之間的關系可謂「剪不斷理敏畢弊還亂」。

公開資料顯示，漢騰汽車有限公司成立於2013年11月，位於江西省上饒經濟技術開發區。是一家以R&D、傳統動力汽車、新能源汽車及關鍵汽車零部件生產和銷售為核心業務的全新民營整車製造企業。作為一家民營汽車公司，擁有完全自主知識產權的整車系列產品。其主要產品包括A0級SUV、A級SUV和B級SUV。

不久後，藍圖汽車全資投資漢騰汽車。藍圖汽車的幕後投資方是鐵牛集團，也就是後來眾泰汽車的實際控制人。所以無論是控股還是投資，鐵牛集團實際上控股了兩家汽車廠商，但當時眾泰已經有了比較完整的轎車、SUV、新能源汽車的生產線，而漢騰汽車比較單一。

此外，眾泰及其母公司鐵牛集團一直在不斷培育新品牌，誕生了包括馬駿、漢龍等品牌，通過「換裝」贏得市場，但市場銷量並不理想。這款模仿攬勝的漢龍史詩SUV，其實是「眾泰系」的名作，但上市以來幾乎沒有在路上出現過。

車市寒冬引發危機

作為「眾泰」品牌，漢騰的大部分車型也被貼上了「抄襲」、「山寨」的標簽。前期可能憑借著不錯的性價比和車型的主打亮點，獲得了一些銷量。2016年，漢騰推出的首款X7車型大獲成功，好景時月銷量近萬輛。

但隨著2018年國內車市的深入調整，這些走機會主義路線的品牌都出現了經營危機，而隨著「國六」排放標准在全國大部分地區的實施，危機進一步加劇。漢騰汽車本身進入市場較晚，忽視了對技術研發和產品質量的投入。當銷量下滑，技術投入陷入死循環時，產品質量和售後問題頻發。同時，「漢騰」這個品牌的影響力還沒有形成。對於處於觀望狀態的消費者來說，毫無用處的漢騰車已經不在他們的購車清單上了。

產品層面，前期部分已經限制了「國六」區域的城市，經銷商因為不提「國六」車型而斷供。目前漢騰大部分新車從2019年7月開始就沒有更新過。即使走「模仿路線」，產品競爭力也大不如前。公開數據顯示，今年1-7月，漢騰汽車共銷售汽車7683輛，橋族與去年同期的24979輛相比，下滑近70%。

早在一年前，漢騰汽車就出現了拖欠工資的情況，沒有新增銷售網點。鼎盛時期，漢騰汽車在全國31個省市近150個地級市建立了200多家經銷商4S店，實現了省會城市和重點城市的全覆蓋。現在部分經銷商退網，漢騰汽車的下滑趨勢不言而喻。

產能擴張與債台高築

漢騰現在面臨的困境，似乎與自身的擴張有很大關系。

根據規劃，漢騰汽車協會將在上饒建設兩個生產基地，其中一期投資37億元，年產能15萬輛；二期總投資100億元，年產能20萬輛。建成後，總年產能將達到35萬輛。然而，面對龐大的產能，漢騰汽車銷量逐年快速下滑，產能難以充分利用。

導致無法帶來與產能相對應的高收益和資金流的平衡，公司大量固定資產不得不抵押。今年1月13日至7月29日，漢騰汽車共有10條動產抵押登記信息，涉及擔保債權金額合計約14.98億元。擔保債權的類型分別為融資租賃合同和借款合同。抵押物主要是漢騰汽車使用的汽車生產線設備。

除了員工工資，供應商貨款也拖欠。2020年以來，漢騰汽車先後三次被上饒中院、上饒縣法院列為被執行人，執行標的分別為267.12萬元、170萬元、200萬元，其價值2000萬元的財產也被上饒中院查封。

公開資料顯示，除了文章開頭提到的大股東藍兔汽車，江西上饒的國數好企也間接持有漢騰汽車約30%的股份。此前，他們已經向漢騰汽車提供了近15億元的貸款，但這仍不足以讓漢騰汽車走出困境，漢騰汽車目前正面臨著巨大的危機。

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㈧ 漢騰汽車官方網站

漢騰汽車屬於自主品牌，是由鐵牛集團投資成立，主要有傳統動力汽車與新能源汽車兩大業務板塊，主要生產工廠位於江西上饒市。全稱江西漢騰汽車有限公司成立於2013年11月4日，2015年7月27日，漢騰重組江環獲得SUV與MPV車型生產資格證，先後推出了全新SUV產品漢騰X7與漢騰X5以及新能源系列車型。

㈨ 漢騰x7發動機漏油

缸壓不足。根據查詢漢騰x7相關消息顯示，發動機漏油是因為缸壓不足，去4S店維修即可。漢騰汽車有限公司，成立於2013年11月，位於江西上饒經濟技術開發區，是一家全新的以傳統動力汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發、生產、銷售為核心業務的民營整車製造企業。

㈩ 漢騰汽車

圈子內外是「智慧圈」和諧包容的東方智慧。邊框的銀色充滿了現代高端製造業的品質，中間奔騰的駿馬象徵著中國民族汽車品牌的創造力和開拓精神！紅色不僅是中國傳統的吉祥色，也是一種積極的力量！

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