淺談汽車檢測與維修

A. 汽車維修和檢測的區別

汽車檢測與維修：為國家技能型緊缺人才，汽車檢測與維修專業主要培養現代汽車故障診斷、維護、檢修類高級應用型人才；
汽車運用與維修專業：培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
2、
這兩個專業都是都是以汽車技術為基礎的，所學的課程也差不多，但是汽車檢測與維修側重在汽車的檢測，專業面更窄，對汽車的解剖和修理技術更為詳細；汽車運用與維修側重在汽車的運用，管理的成分更濃，對汽車的維修技術知識比較一般。對今後的發展方向的影響有明顯不同，前者開始側重在基層，但是所學知識比較貼近實踐，會很受歡迎，但是業務尖子會很難高攀向上爬。而後者是「萬金油」專業，一開始可能管理上不了，修理又不精，面臨一個艱苦的適應過程。一旦通過了前期的磨練，因為管理知識比較全面，後期比較容易陞官。

B. 你對汽修（汽車檢測與維修技術）前景的看法

汽車維修業是推動城市化擴張、城市交通安全、民生活質量提高的重要保障，是推動汽車產業鏈健康快速發展的重要動力，是一個相對獨立的、市場內生性很強的技術服務行業。現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車是集各種先進技術的大成，新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特徵,與其同時汽車維修理念也不斷更新。

C. 汽車檢測與維修是干什麼的

汽車檢測與維修技術專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。本專業學生主要學習機械工程和汽車工程的基本知識和基本理論，接受汽車檢測與維修、汽車駕駛、汽車製造工藝現場實習、課程設計等方面的基本訓練，具有從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的基本能力。

D. 汽車檢測與維修技術論文

人們的生活中汽車已經成為了不可或缺的重要代步工具，汽車在迅速發展的科學技術背景下並沒有停下腳步。下面是我為大家精心推薦的汽車檢測與維修技術論文，希望能夠對您有所幫助。

汽車檢測診斷與維修技術分析

[摘 要]人們的生活中汽車已經成為了不可或缺的重要代步工具，汽車在迅速發展的科學技術背景下並沒有停下腳步。在汽車運用的檢測與維修體系中，逐漸增加了科技手段與設備，能夠為汽車提供各種更好的使用性能。本文主要分析了汽車運用的檢測與維修技術發展現狀，汽車運用的檢測與維修技術發展前景，建設汽車運用的綜合檢測維修站。

[關鍵詞]汽車運用;檢測與維修;科學技術

中圖分類號： F407.471文獻標識碼： A 文章 編號

1 汽車運用的檢測與維修技術發展現狀

我國從上世紀逐漸開始研究和分析汽車運用的檢測與維修技術，為了能夠符合汽車在檢測與維修過程中產生的要求，當時交通部主要開發與研究了汽車發動機中氣缸檢測漏氣量的儀器、點火正時燈等相關設備。之後我國重點對汽車運用的檢測維修技術實施了研究，國家發改委在開發應用項目中對汽車在不解體情況下的檢測維修技術與設備進行了研究。交通部親自主持並且研究開發了反力式汽車制動試驗台、慣性式汽車制動試驗台以及發動機綜合檢測設備和國民經濟在20 世紀80 年代開始快速發展，在各個領域中科學技術都出現了很快的發展，隨之發展的還包括汽車檢測與維修技術，再加上我國汽車的製造行業和交通運輸業的迅猛發展，日益增加了對汽車運用的檢測與維修技術設備的需要。由於我國迅速增加的汽車保有量，隨之產生了較為嚴重的環保與交通安全等系列問題。例如怎樣確保汽車經濟、快速，同時盡量對社會不會產生公害等問題，已經成為重要議事被相關政府部分提到了日常工作之中，因此對汽車運用的檢測與維修技術的發展發揮了促進作用，例如交通部研製開發了汽車制動試驗台、側滑試驗台、軸重儀等。

在研製檢測單台設備獲得成功的前提下，為了確保良好的汽車運用的檢測與維修技術情況，應對正在使用的汽車加強管理，充分使用汽車檢測設備，其實在1980 年交通部已經提供技術在全國范圍內的運輸與管理車輛體系建設汽車檢測站。交通部在20 世紀80 年代初期建設了我國首個汽車檢測站。建設該檢測站以後，交通部提出在多個省市逐漸建設汽車檢測站，公安部在交通部構建汽車檢測站的前提下迅速推廣與發展了汽車監理，全國在1990 年底已經擁有600 多個汽車檢測站， 編織 了全國范圍內的汽車檢測網路。同時，汽車運用的檢測與維修技術及設備已經獲得了較快的發展。全國范圍內目前生產汽車運用的檢測設備廠家已經超過了60 個，除了交通部之外，城建、機械等系列部門也快速進入了研製、生產汽車運用的檢測設備領域。我們已經完全可以自己生產一整套的汽車運用的檢測與維修技術設備，例如具有復雜技術的大型汽車底盤測功機、綜合分析發動機儀器等。為了能夠與汽車運用的檢測與維修技術互相配合，我國已經相繼頒布並實行了與汽車相關的檢測與維修的國家及行業標准。從綜合性能的汽車運用的檢測與維修站到汽車檢測與維修擁有的相關項目，這些基本上都已經達到了有法可依。

2 、汽車運用的檢測與維修技術發展前景

我國汽車運用的檢測與維修技術經歷了漫長的發展過程;從技術、檢測與維修設備的引入，到自主性的開發研究及應用推廣;從單一功能的檢測與維修到綜合性能的檢測與維修，獲得了極大的進步。特別是研製生產檢測與維修設備已獲得迅速的發展，逐漸拉近了與國外先進技術之間的距離。例如汽車運用的檢測與維修中的制動試驗台、側滑試驗台等，國內基本上可以自給自足，並且具有了各種形式結構。我們在這方面已經取得了較大的進步，可是相較於世界先進水平來說，還是存在著一定的差距.

2.1 規范汽車運用的檢測與維修技術基礎

我國在檢測與維修技術發展的過程之中，一般對硬體技術非常看重，輕視甚至忽略了較大難度、較多投入以及具有顯著社會效益的檢測與維修 方法 、標准限值等基礎技術的研究。伴隨著檢測與維修方法的不斷完善，和硬體相匹配的檢測與維修軟體技術將會日趨完善。我國在今後將會著重對下列汽車運用的檢測與維修技術基礎開展研究.

制定和完善汽車運用的檢測維修方法，例如滑行過程中的距離、加速產生的距離和時間、汽車發動機耗損燃料的工作效率等。2)企業在營運過程中需要制定關於技術狀況的檢測評定規則，統一規范全國范圍內的檢測維修技術要求。3) 針對具有綜合性能的大型檢測與維修設備編制正式的規則，同時確保該檢測站嚴格履行自身職責。

2.2 智能化的汽車檢測與維修設備

外國當前的汽車檢測與維修設備已經大量使用了機、電、光一體化技術，同時在測控工作中科學應用計算機，一些檢測與維修設備已經設計了專家職能體系，可以對汽車運用技術情況進行檢測，並且對發生故障的汽車具體位置與原因進行診斷，幫助維修人員對發生的故障情況迅速解決。我國汽車運用的檢測與維修設備當前在應用專家智能體系方面與國外還是存在著較大的差距。例如重點依賴進口的四輪檢測定位系統、發動機電噴綜合性能的檢測儀器等。我們應當在汽車運用的檢測與維修設備智能化方面加強發展力度。

2.3 管理汽車運用的檢測與維修網路化

我國綜合性的汽車檢測站一部分已經實現了管理計算機檢測系統，雖然管理計算機系統已經利用了計算機測控，可是各個站具有不同的計算機監控，即便已經利用了計算機技術網路，網路化的實現也僅僅是在站內。伴隨著不斷進步的管理與技術，汽車運用的檢測與維修技術在今後將會真正意義上的實現網路化，進而完成共享信息資源、共享硬體和軟體資源。在這個前提下，應用高速信息公路將全國范圍內的綜合汽車檢測站編織成一個網路，有利於交通部門對各個地區的車輛情況及時掌控。

3 建設汽車運用的綜合檢測維修站

汽車運用的綜合檢測維修站是一種集合了現代化的檢測技術、電子信息技術、計算機應用技術，在對汽車不解體的情況下進行檢測與維修的企業。它能夠在室內對車輛的各種參數功能進行檢測和維修，檢查出極有可能出現的故障，為准確、全面評價汽車的使用功能和技術情況提供重要根據。汽車運用的綜合檢測維修站既能夠在動力、經濟、環保、安全等方面對車輛進行檢測與維修，同時還能夠在科學教研方面對參數功能實行測試，檢測項目比較廣並且具有一定的深度，可以為汽車檢測、維修、設計等有關部門提供重要的依據。汽車運用的綜合檢測維修站重點是由一條甚至多條檢測線構成。檢測站具有的獨立完整性決定了其除了檢測線以外，還應當具有停車場所、試車道、清洗站、電氣維修區域、辦公與生活規劃區等。

為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試台方向發展 為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試台方向發展

結束語

汽車運用的檢測與維修技術是伴隨著汽車技術而迅速發展起來的。汽車在發展的初級階段，人們解決汽車產生的問題重點利用檢測與維修人員的工作 經驗 。隨著科學技術的不斷進步，尤其是計算機技術的迅速發展，汽車運用的檢測與維修技術也蓬勃發展起來。目前人們可以依賴各種現代化的設備儀器，在對汽車不解體的前提下實施檢測與維修。為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試台方向發展。

[參考文獻]

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[3] 王靜文. 汽車診斷與檢測技術[M]. 北京: 人民交通出版社, 1998: 90-

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E. 汽車發動機的檢測與維修技術論文

對於汽車來講，發動機是核心部件，關繫到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關鍵。下面是我為大家精心推薦的汽車發動機的檢測與維修技術論文，希望能夠對您有所幫助。

汽車發動機的檢測與維修技術論文篇一

汽車發動機的檢測與維修

【摘要】對於汽車來講，發動機是核心部件，關繫到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關鍵。為了保證汽車的正常行駛，我們要對汽車發動進行正常的維護和保養，在出現故障的時候要及時進行檢測和維修。通過研究發現，在目前汽車發動機的檢測與維修中，大部分故障主要表現為七個部分，分別為：曲柄連桿機構故障、配氣機構故障、化油器式燃料供給系故障、電控燃油噴射系統故障、柴油機燃料供給系故障、潤滑系故障、冷卻系故障。這七個部分的故障屬於發動機在運行過程中常見的故障，我們在汽車發動機的檢測與維修中，要重視對這些故障的分析和判斷，並制定詳細的維修方案，保證汽車發動機故障得到妥善處理。

【關鍵詞】汽車 發動機 檢測 維修

1汽車發動歲鋒野機的整體結構分析

對乎喊於汽車發動機來講，整體結構分為兩個主要機構和五個子系統。其中兩個機構主要是指曲柄連桿機構和配氣機構，五個子系統主要是指燃料供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統。

曲柄連桿機構不但是實現熱能轉換的核心，也是發動機的裝配基礎。曲柄連桿機構在做功行程時，將燃料燃燒以後產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變為曲軸旋轉的轉矩，然後，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。

配氣機構作用是根據發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣(汽油發動機)或新鮮空氣(柴油發動機)進入氣缸，並將廢氣排入大氣。

汽油機燃料供給系統的作用在於根據發動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配製成適當比例基早的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒後將所產生的廢氣排入大氣中。柴油機燃料供給系的作用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。

點火系統主要指在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內，能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備。

冷卻系統的功能在於將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

潤滑系統的功能是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。

曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。

2對汽車發動機進行定期檢測的必要性

由於汽車發動機在運行的時候處於高溫高壓狀態，運行工況比較惡劣，在這種狀態下長期運行之後，發動機的各個機構和系統，難免會有所損傷。因此出於保護發動機配件，延長發動機壽命的原因，我們必須對汽車發動機進行定期的檢測，其必要性主要表現在以下幾個方面：

2.1汽車發動機的整體結構決定了必須進行定期檢測

由於汽車發動機的整體結構比較復雜，主要分為兩大機構和五個子系統，在運行的過程中，這些機構是相互連接共同作用，任何一個機構或系統如果出現故障，都會引起發動機的癱瘓，造成發動機無法正常使用。因此，為了保證汽車發動機能夠保持正常運行狀態，就需要定期對發動機進行檢測，用來檢測其主要機構和系統是否存在故障和安全隱患。

2.2汽車發動機的運行條件決定了必須進行定期檢測

在汽車發動機中，兩大機構和五個子系統在運行的過程中，處於高溫高壓的狀態之下，運行條件十分惡劣，對機構和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態之下，如果不對汽車發動機進行定期檢修，則無法及時發現機構和配件的薄弱之處，將會誘發發動機運行故障，進而損傷發動機的整體壽命。所以，我們要採取定期檢測的方式，對發動機進行檢測和維修。

2.3汽車發動機的壽命需要決定了必須進行定期檢測

汽車發動機在運行過程當中，為了保證正常運行並適當延長其壽命，需要我們按照保養要求和使用需要，對其進行定期的檢測。在汽車發動機的使用過程中，有時候忽略了定期的檢測和維修，導致了汽車發動機機構和配件損壞，影響了發動機的整體使用壽命，對發動機造成了永久的傷害。因此，為延長發動機壽命的實際需要，我們要對發動機進行定期的檢測。

3汽車發動機常見故障分類

通過對汽車發動機的實際檢測和維修發現，其常見故障主要分為以下幾種：

3.1發動機敲缸以及內部出現異響

發動機敲缸是比較常見的故障，主要原因是其中曲柄機構發生了故障引起的，主要是曲柄機構中的配件在運行的過程中變形或者移位，導致了敲缸和內部異響的出現。

3.2氣門有漏氣現象，氣門出現異響

氣門出現漏氣或者異響，證明氣門封閉不嚴，或者氣門系統的配件發生了故障，對於這種故障我們可以通過定期檢測排查出來，做到提前發現提前解決。

3.3怠速運轉不良

發動機在啟動之後處於怠速狀態，我們通過對怠速狀態的觀察，可以很好的了解發動機的運行狀態。通常怠速運轉不良都是發動機整體故障的前兆。

3.4發動機不能啟動，加速不良

正常狀態下發動機應該能夠正常啟動，並且保持持續的線性加速。但是由於內部啟動機構的損壞，會導致不能正常啟動，這時我們就要對啟動系統進行仔細檢查。

3.5機油壓力異常，消耗異常

發動機在正常狀態下，所消耗的機油和燃油維持在固定的水平，如果出現燒機油和燃料消耗異常的情況，則表明發動機潤滑效果不好，內部機構出現了嚴重的磨損。

3.6發動機過熱或過冷，有漏水現象

發動機要想保持平穩運行，其缸體溫度是比較固定的。如果發動機出現過熱或者過冷的情況，並伴有漏水的現象，我們就必須及時對發動機進行開缸檢修了。 3.7發動機啟動困難，發動機動力不足，怠速不穩

發動機如果出現啟動困難，並且伴有怠速不穩，進而整體動力不足的情況，則表明發動機的啟動系統和運行系統出現了問題，我們要針對啟動系統進行重點檢修。

3.8排氣管出現雜訊，有漏氣現象

發動機正常運行的時候，排氣管是沒有噪音的，所排出的尾氣也達到排放標准。如果排氣管出現雜訊並伴有漏氣現象，證明排氣系統出現故障，我們要對排氣系統進行檢修。

4汽車發動機典型故障維修方案分析

(1)發動機敲缸故障現象：主要的故障表現是發動機在怠速狀態下出現強烈的敲擊聲音。在發動機冷啟動的時候敲擊聲音比較明顯，在發動機熱車以後，響聲逐漸消失，在發動機熄火之後敲擊聲徹底消失。故障原因分析：之所以會出現敲擊聲，主要原因在於缸體內的活塞與氣缸存在一定的間隙，或者是由於活塞銷子與連桿襯套過緊導致的，最終引起連桿變形而引起缸體敲擊聲的出現。

故障排除辦法：利用氣缸專用聽診器聽取敲擊聲音，並調整活塞與氣缸缸體的間隙，或者調整活塞銷子與連桿襯套的松緊度。

(2)活塞銷出現異響的故障現象：活塞銷異響主要是指在發動機怠速和中速運行的過程中，隨著轉速的增加出現嗒、嗒的雜音，發動機溫度升高之後響聲隨之消失。對其原因進行分析後發現，主要原因在於活塞銷與連桿襯套太過鬆散，沒有實現與活塞銷座孔的緊密配合。

故障排除辦法：利用聽診器判斷聲音位置，並適當調整活塞銷與其他部件的孔距。

(3)連桿軸承部位出現異響的故障現象：發動機在平穩運行的時候一切正常，只有在突然加速的過程中，會出現連續的敲擊聲，如果發動機熄火，則敲擊聲隨之消失。對其原因進行分析後可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現了松動，造成了連桿軸承與軸頸出現磨損，進而影響軸承的潤滑，最終導致軸承合金脫落。

故障診斷與排除：利用聽診器判斷聲音位置，進而對所在位置的連桿及配套件進行維修。

(4)主軸承異響故障現象的發生：主要是指發動機在急加速的時候軸承部位出現敲擊聲，整個發動機發生較大震動，異響隨著轉速的加大而變大。其根本原因在於軸頸與軸承過度磨損導致了間隙較大，造成了主軸承蓋螺栓松動。

故障診斷與排除：利用聽診器直接聽氣缸的下半部，找出異響位置，更換配件。

5結語

通過本文的分析可知，對於汽車發動機而言，要想保證其正常使用，並有效延長壽命，就要定期的對其進行檢測與維修，同時積極採取維修措施，對發生的故障進行檢測和維修，保證發動機能夠正常使用。通過本文故障排除方法的介紹，讓我們對汽車發動機的檢測與維修有了更深的認識。

參考文獻：

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F. 汽車專業的維修與檢測包括哪些知識

汽車檢測與維修技術專業主要學習汽車維修基礎、汽車發動機機械繫統檢修、汽車發動機電控系統檢修、汽車底盤機械繫統檢修、汽車底盤電控系統檢修、汽車電氣系統檢修、汽車空調系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車綜合故障診斷與排除、汽車鈑金與噴塗、汽車新能源技術、汽車保險與理賠等課程。
畢業生就業方向為汽車4S店及相關行業企業，從事汽車機電維修、整車或配件銷售、保險公司車輛定損等工作。
(6)淺談汽車檢測與維修擴展閱讀：
汽車檢測與維修技術專業教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。

G. 汽車檢測與維修究竟是一個怎樣的專業

汽車檢測與維修專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。
一、培養目標：
教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。車後服務市場機電、鈑噴美技技師培養。
二、主修課程：
汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電工電子技術、汽車電氣檢測維修，電控發動機檢測與維修、自動變速器、電控助力轉向、ABS、電控懸架、安全氣囊、自動巡航、自動空調等機電專業課程。鈑金、噴塗、汽車美容、汽車裝潢。
三、實訓內容：
1、學習進口、國產各種汽車的構造、作用、工作原理、柴油、汽油發動機底盤及整車機械維修知識。
2、學習汽車電路、電控點火、燃油噴射、ABS防抱死制動、汽車空調、汽車音響、車載影視、倒車雷達、Cd功能及防盜器的加裝原理與維護、維修電噴轎車、全車電路故障，使參訓學員在最短的時間內學會中、高級電噴汽車的全套維修技術。

H. 汽車檢測與維修技術就業方向及前景

汽車檢測與維修技術專業就業前景不錯。
就業方向：本專業畢業生可在汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車等各類機動車的檢測、運行、維修等技術與管理工作。
教學計劃培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才。
具備技能
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力。
具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。

I. 什麼是汽車檢測與維修

有一些同學，從小就喜歡汽車，對於汽車的內部結構很感興趣，於是在大學選專業的時候可能就會選擇汽車檢測與維修技術，那麼這個專業主要學些什麼?就業前景好嗎?
汽車檢測與維修碧絕技術學些什麼?
汽車檢測與維修技術專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。本專業學生主要學習機械工程和汽車工程的基本知識和基本理論，接悔羨姿受汽車檢測與維修、汽車駕駛、汽車製造工派空藝現場實習、課程設計等方面的基本訓練，具有從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的基本能力。
汽車檢測與維修技術就業前景?
目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需，在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的「瓶頸」。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了「國家製造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程」。
該專業畢業生主要在汽車製造廠、汽車改裝廠及汽車維修企業從事汽車檢測、維修、營銷，從事汽車檢測、維修、營銷等技術和管理工作。

J. 汽車維修新技術論文(2)

汽車維修新技術論文篇二
汽車發動機的維修技術分析

摘 要 作為汽車的心臟部位，發動機在汽車的正常運行和操作中其中至關重要的作用。因此，平時需要加強對發動機的維修和保養。而針對汽車發電機的維修，其需要比較全面的技術知識和實踐操作能力。因此，汽車發動機的維修可以說是一個需要技巧和技術的硬活。本文從汽車發動機檢查以及汽車發動機的診斷和維修兩個方面出發，具體闡述其相關的維修技術，希望對學習汽車發動機維修的人員有所幫助。

關鍵詞 汽車;發動機;維修;技術

中圖分類號 U46 文獻標識碼A 文章 編號 1674-6708(2014)114-0109-02

1 傳統的發動機維修工藝

發動機的內部零部件的檢查：

由於汽車發動機內部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發動機內部活塞不能運作造成的。因此當汽車發動機出現故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：

1.1 曲軸的檢查

對於曲軸容易出現的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對於曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查 方法 有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和X光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間， 然後再將曲軸從煤油中取出來，擦乾凈後在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對於磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那麼這個地方的磁力線就會出現偏散，然後將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置;2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用V型版塊支承住，如圖1所示，然後用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉動一周後，在指針上對出角度的最小值和最大值，並且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大於0.11mm， 那麼曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發動機的正常運行，需要及時更換曲軸。

1.2 活塞連桿組的檢查。

對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發生了變化，或者是否在使用過程中發生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數據相減，然後和配缸間隙值進行比較，如果差值大於0.10mm， 則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發動機內部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環的環槽內，然後以35N的拉力輕輕轉動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發動機配備新的活塞。如圖2所示。

圖2 圖3 圖4

2 汽車發電機的診斷和維修

2.1 發動機失速故障

發動機如果出現了失速故障，其一般表現為發動機轉速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發動機失速故障了。出現這種故障的原因主要是因為點火控制系統出現故障，或燃油噴盤系統出現問題，又或者是整個發動機的進氣系統出現了問題等。例如，出現了燃油噴盤系統的故障，很有可能是系統線路接觸不穩，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以採取不同的 措施 進行維修。

其相關的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統出現問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調整線路或更換導線的方法進行維修，如果是 機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以採用清潔濾清器蓋的方法進行修復;2)如果是進氣管出現了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現了漏氣，也可以檢查PVC閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子;3)針對點火控制系統出現的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發動機轉速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。

2.2 發動機怠速不良故障

發動機怠速不良故障的現象主要是發動機怠速不穩，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發動機，油壓表指示正常，壓力為265kPa，撥掉油壓調節器真空管，油壓上升到340kPa。上述結果均在標准范圍內，說明燃油管路系統無故障。然後再檢查氣缸壓力。預熱發動機，溫度到85℃，打開節氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1OOkPa左右，各缸壓差小干300kPa時，上述情況表明發動機氣缸密封性出現了問題。

針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節氣門體。將怠速電動機、節氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，並用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20Ω，在18～24Ω正常范圍內。測量節氣門位置感測器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內。若發現進氣總管內沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。

3 結論

從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發動機比較常見的故障以及出現故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發動機的維修技巧和相關技術，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。

參考文獻

[1]朱鸚文，魏浩，章秦.探究汽車發電機維修和檢測技術[J].汽車和科技，2004(1)：235-248.

[2]__斌，羅洛.關於汽車發電機維修技術的幾點思考[J].汽車和科技，2007(2)：129-137.

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