暢易汽車維修案例分析

① 汽車加速時一突一突的原因

汽車猛加油時往前一竄一竄的原因為：汽車發動機的油路系統出現故障所導致的情況。

解決方法為：如果是汽車的發動機油路系統故障的話，需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對油路系統進行檢修即可解決汽車的加油往前一竄一竄的情況。

機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，並且減少共振，提升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連接件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降。

(1)暢易汽車維修案例分析擴展閱讀：

注意事項：

汽車在行駛過程中，要根據道路交通情況及時換擋。當道路條件好且車流量不大時，要換高速擋行駛，以便發動機處於最佳轉速工作狀態，而且經濟性也好。

在較好的道路上汽車低速行駛，不僅行駛效率低，而且對機件磨損亦嚴重。汽車換擋加速的動作要快捷，准確，油門踏板、離合器踏板和手動變速桿的手腳操作動作要協調配合，通過動作訓練，使之熟練掌握，以便在換擋操作時准確無誤。

為了使換擋過程順利進行，變速器內齒輪平穩嚙合，必須掌握好發動機轉速，在適當時機推動變速桿操縱齒輪嚙合。為此要通過反復練習，一邊踩踏油門踏板，一邊聽發動機運轉聲響，判斷發動機轉速，尋找適宜的換擋時機（時機掌握不好，換擋時變速器內則會出現齒輪撞擊聲）。

② 剛買的14代軒逸，儀表盤上顯示怠速啟停系統故障，AUTO燈閃爍，怎麼關閉

日產軒逸怠速抖動、發動機故障燈亮
www.qp110.com
來源：暢易汽車維修
作者：俠名
類別：維修案例
時間：2015年06月15
行駛里程約3.5萬km的日產軒逸1.6l
at轎車。該車怠速抖動，發動機故障燈亮，dtc：p0171燃油噴射系統過稀。
故障診斷：
1）本車是客戶發現怠速抖且發動機故障燈點亮來店維修的,當時承修本車的技師讀取故障碼為:p0171燃油噴射系統稀，清洗節氣門後清除故障碼交車了，不料車還沒開到家故障燈再次點亮還是p0171.
引起客戶強烈不滿，本車轉交技術攻關組維修我們讀取數據流發現空燃比alpha-b1
120%混合氣過稀了。根據經驗把空氣流計，空燃比感測器，賣沒物噴油器
，ecm等影響燃油噴射的主要的感測器，執行器，控制器都更換了故障依舊。
2）隨後我們分析如果燃油壓力低，進氣系統泄漏也會造成混合氣稀，馬上檢測燃油壓力，測得油壓350kpa正常。接著我們檢測進氣系統，用化清劑沿著進氣歧管介面處及噴油器處和節氣門處噴射，同時觀察發動機的運轉情況，未發現轉速異常。接著我們又用尖嘴鉗去夾與進氣系統相連察雹的許多膠管，包括剎車助力真空管，pcv軟管，evap軟管。當夾到evap電磁閥連接的軟管時怠速有波動一下，隨後怠速逐漸恢復穩定，alpha-b1值也逐漸恢復到100%。拔下中液這根軟管後聽到電磁閥發出呲呲的漏氣聲！問題找到了怠速時evap電磁閥開啟是不正常的，我們拔下evap電磁閥插頭後依然有漏氣聲，evap電磁閥應該是常閉型的!我們判斷本車evap電磁閥在開啟後卡滯了，一部分空氣未經空氣流量計進入進氣歧管造成混合氣稀，出現p0171故障碼，和怠速抖動。更換evap電磁閥故障排除。近期本店已發現3例evap電磁閥卡滯故障，其他兩輛均為頤達。行駛里程分別是38000km和50000km。

③ 汽修軟體有個叫什麼頂的

中頂汽車維修管理軟體。
中頂汽車維修管理系統是一款專門針對汽車維修行業實際情況開發，系統旨在不斷滿足汽車維修服務行業市場的動態需求，經過多次修改、不斷完善它的應用，改變了傳統汽車維修企業服務部門陳舊的運作模式，將管理人員及維修人員從手工翻閱服務單，人工統計安裝維修數量、金額，倉庫材料進出的人工登記等繁瑣重復勞動中徹底解放出來，以更多的時間和精力投入到服務業務中去，能大大提高管理效益，增強企業凝聚力，提高企業的核心競爭力，使您在當前汽車服務行業的激烈競爭中佔得先機。
其他汽修軟體：1、汽修寶。2、汽修寶典。3、途虎養車。4、樂車邦。5、汽車大師。6、修車人。7、暢易汽修平台。8、汽修雲管家。9、軟平汽修。10、汽修一哥等等，過去，由於汽車行業發展狀態、汽車維修設備製造技術和汽車維修技術的制約，國內大多數修理廠採用手工、原始或簡陋的維修設備進行汽車維修。隨著汽車技術的提高、汽車保有量的增長、汽車維修市場的發展，一批現代企業進入了汽車維修設備行業，汽修也開啟了新形式。

④ 暢易汽修資料怎麼破解

在暢易汽車維修技術支持平台。根據查詢相關信息顯示，暢易汽車維修技術支持平台是一款功能強大的汽車維修行業服務軟體，肆拿為用戶提供了方便快捷的汽車維修服務支持，為汽車的維修提供了幫助，軟體已經成功破解，可以使用。暢易汽修平台也裂逗搭叫暢易汽車維修平台，是一款主打汽指耐車維修的服務平台，專為廣大汽車維修人員開發，提供豐富的維修資料，圖紙，客戶檔案等等。

⑤ 導致汽車油耗偏高有哪些原因

汽車油耗高的原因有很多，包括點火、進氣、供油、發動機調節、發動機機械等等。即使是胎壓異常、輪胎磨損、制動系統故障、機油粘度過大等方面，也會導致油耗異常高。甚至燃料的標簽和質量，道路和駕駛習慣，天氣狀況等。基本上有影響。本次維修案例中，一輛行駛里程約12萬km，發動機排量1.6L的豐田卡羅拉車主反映其百公里油耗約10L。和其他同類車對比後發現，其他車的百公里油耗基本都在7~8L左右。問題原因分析:1。經檢測，胎壓正常，剎車系統正常，使用的機油和燃油都正常。2.經過路試，汽車發動機的動力很好。3.用汽車發動機故障診斷儀對發動機電控系統進行測試，未發現故障碼。4.按照故障診斷過程，決定先檢查發動機供油系統壓力是否正常。檢查對比修理手冊上的數據，發現怠速時燃油壓力為250kPa，急加速大負荷時燃油壓力升至300kPa左右。數據顯示燃油系統油壓正常。5.檢查發動機氣缸的密封性。按照氣缸密封性檢查流程，首先保證電池電量充足，然後拆下四個火花塞，拔下四個噴油器，以保證檢查時的安全。組裝發動機氣缸壓力表，並將其重置為零。按下慧悶發動機火花塞上的壓力表，打開點火開關，用起動機帶動發動機轉動，每個氣缸測量兩次。取平均值，得到氣缸的壓縮壓力。數據顯示各缸壓縮壓力在1.4MPa左右，說明各缸壓縮壓力正常。6.檢查燃油噴射系統。如果噴油器的霧化質量不好，或者密封性不好，會降低混合氣的質量，影響燃油的合理性。所以所有的噴油器都拆下來清洗測試，檢查數據都在正常范圍內。7.連接發動機故障診斷儀，讀取動態數據流。8.通過查閱維修手冊，對比同型號汽車怠速數據，跟進數據流分析，發現該車進氣溫度信號、防凍液溫度信號、節氣門開度信號數據准確，同時點火提前角信號、怠速控制閥階躍信號、發動機轉速信號、空燃比信號、前氧感測器信號數據基本與正常數據偏差不大。經過仔細對比，發現兩個數據存在一定偏差，分別是進氣壓力感測器信號和後氧感測器信號數據。9.故障原因分析:進氣壓力感測器信號和後氧感測器信號數據不同。根據資料，發動機的進氣量有點太大。如果進氣量太大，就會體現在噴油脈沖調整上，也就是進氣量太多，不能適度多噴油。所以要對發動機進氣系統和氧感測器進行大修:拆下空氣濾清器、進氣歧管、節氣門體、進氣歧管等。，同時用化油器清洗游碧兆劑全方位清洗怠速閥和節氣門體，檢查有無相變、裂紋、損傷等。總的來說，經調查，各部分正常。根據後氧感測器信號的偏差，發現問題出在進氣系統，更細致地檢查後發現一個微小的真空管出現了開裂和老化。更換新真空管後，恢復正常，百公里油耗降至7.8L。結論:對於汽車油耗高的維修，要堅持嚴謹的態度，在做常規檢查的時候一定要小心，尤其是當問題已經發現指向某一方面的時候，要特別注意與問題相關的零部件的檢查。對於問題出在真空管等微小零部件的情況，也不能輕易忽略。此外，通過讀取動態數據流進行初步判斷，可以有針對性地調查問題，神租節省時間和精力。

⑥ 暢易汽車維修平台電腦極速版和正式用戶什麼意思

極速版是個版本，正是用戶是該版本注冊的用戶。
《暢易汽修平台》全稱《暢易汽車維修平台（DataOfAutoSystem）》。是暢易信息服務有限公司為滿足廣大汽車維修從業人員在工作過程中對維修資料的需求，聯合多名資深維修專家、高校汽車教育專家，輔以強大開發團隊傾力打造。本軟體輕松查詢近千種車型，是新一代互聯網汽車維修信息庫軟體系統。本軟體推出十五年來，受到眾多專業汽車維修技術人員的青睞和好評。

⑦ 暢易汽車維修平台怎麼樣

是一款不錯的汽車維修平台，建議根據自身需求選擇。
暢易維修平台APP是一款技術專業高效率的汽車維修服務項目軟體，由成都市暢易數據服務有限責任公司開發設計，暢易汽車維修平台APP立足於汽車後銷售市場領域，為有關從業者給予專業服務。
暢易汽車維修平台APP是暢易數據服務有限責任公司為達到眾多汽車檢修從業者在工作中全過程中對檢修資料的要求，協同多位傑出檢修權威專家、高等院校汽車教育專家，加上強勁開發設計精英團隊傾情打造出。本軟體輕輕鬆鬆查看近千百種車系，是新一代互聯網技術汽車檢修資料庫軟體。

⑧ 電動客車加速無力故障診斷標准

汽車加速無力是很多車主遇到的比較頭疼的問題。那麼，汽車加速無力的原因有哪些呢?下面就和jy135小編一起來看看吧!

汽車加速無力原因分析
1.汽車加速無力故障現象

加速無力故障現象包括：

① 怠速時抖動，故障燈亮。

② 加速時無反應。

③ 加速時響應慢。

④ 加速回火且振動，有時加速會熄火。

⑤ 有挫車和沖擊感。

由於每輛車之間的差別及電子技術謹渣虧運用的差異，以上的故障現象均能在駕駛員的操作下感觸到。有的車在上述②③④⑤現象中，有的故障燈會亮，高檔車可能提示更明確。

2.汽車加速無力分析思路及解決方法

2.1汽車加速無力分析思路

動力的提供主要由進氣系統，燃油供給系統和相關電子線路以及電子元件所結合完成的。因此，當加速無力時，可有這三路來判斷是否影響加速無力。

2.1.1加速無力與進氣系統

空氣供給系統主要提供與燃油相適合量的空氣，而提供空氣的純凈制約著燃燒的效果，間接影響著動力的提供。

因此，當出現加速無力時，首先應判斷進氣系統是否完好，如果完好，應想到進氣系統是否需要清洗，將空氣濾清器拆下吹凈灰塵，如果難以吹凈應更換。檢查節氣門是否干凈，進一步檢查進氣閥，進氣歧管。必要時做適當清洗。

通過對進氣系統的檢查與清洗，要是加速依舊無力，就可以判斷與進氣系統無關，一般性的怠速抖動就可以通過清洗進氣系統來解決。

2.1.2加速無力與燃油供給系統

燃油的供給量直接決定動力的強度，而燃油的充分燃燒與燃油的量是動力的保證，因此動力不足時，我們還要考慮的就是燃油供給系統。

我們首先應保證油品達到該車的燃油標准，在檢查油路與連接處完好的情況下對燃油濾清器、噴油嘴、燃油泵進行檢查，是否存在供油不暢，必要時對其清洗或更換。以便將積碳清除。如果加速仍然無力，再考慮燃油壓力調節器，冷啟動噴油器以及其他油路部件。

對燃油供給系統的檢查會保證供油和噴油的順暢，燃油泵的正常會對接下來的工作消除障礙。

2.1.3加速無力與電子電控部件

現今大多數汽車都是受ECU(電子控制單元)調節的，汽車上安裝了許多感測器與執行器(各個部件)之間用電路連接，它們都是由電子部件製成的。安裝於各個監測點的感測器將監測數據傳到ECU，ECU根據之前設好的程序對其識別與分析，選擇適合的命令傳達給執行器，通過這種途徑使汽車隨駕駛員意願行駛。所以，當進氣系統和燃油供給系統都正常時，加速若依舊無力，那就是電子電控方面存在故障。我們按照由簡到繁的思路進行分析。因此可以通過以下兩圖對汽車行駛中無力和加速無力分析推斷。

2.2汽車加速無力解決方法

當汽車出現故障或異常時，我們需要對故障或異常進行查明，先初步進祥神行確認，分析可能是由於哪種原因造成的，對故障或異常進行初步診斷。其次再順藤摸瓜，一步一步判斷，直至找到排除故障或異常的部位。

判斷分析故障大致有3種方法，即直觀法、儀器診斷法、自診斷法。

2.2.1直觀法

直觀診斷法也稱經驗判斷或人工診斷法，就是通過人的感覺器官對汽車加速無力故障現象進行診斷，通過看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握加速無力故障現象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結論的診斷方法。

直觀診斷法的效率和准確性與診斷者的工作能力、工作經驗有相當大的關系;它在對加速無力機械部件診斷中，佔有相當重要的地位。隨著電子技術在汽車動力上越來越廣泛的應用，動力結構越來越復雜，這使得直觀診斷法越來越不能滿足加速無力故障診斷的要求。

因此，在汽車加速無力故障診斷中，單純的直觀診斷方法運用的越來越少。但是，由於直觀診斷法不需要任何儀器設備，只要對動力傳輸結構和常見加速無力故障現象有一定的了解，就可以隨時隨地進行診斷。經驗豐富的診斷技師可以利用直觀診斷方法診斷出汽車加速無力可能出現的絕大多數原因。因此，直觀診斷的范圍隨診斷者的經驗而定，沒有絕對的界限，簡單易行。

2.2.2儀器診斷法

儀器診斷法包括利用簡單儀表診斷和利用專用檢測儀器診斷。利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表為主的通用儀表，對動力不足進行診斷。這種診斷方法的特點是：方法簡單、設備費用低，主要用以對動力傳輸中的電子器件和電氣裝置的診斷。缺點是：對診斷者的要求較高，在利用簡單儀表進行故障診斷時，診斷者必須對系統的結構和線路連接情況有相當詳細的了解，才可能取得滿意的診斷效果。梁爛

利用專用檢測儀器診斷，就是利用專用電腦連接車上電腦介面，這些專用診斷儀大多數為帶有微處理器的計算機系統，診斷十分有效。但由於診斷儀器成本一般都較高，一般只適用於專業化的加速無力故障診斷和修理機構。

與直觀診斷方法相比，再先進的診斷儀器都會受到自身功能的限制。比如：對明顯機械零部件的斷裂或變形所引起的故障、密封件的泄露問題以及電子系統中線路連接件影響的加速無力故障，直觀診斷就顯出了優勢。

2.2.3自診斷法

自診斷法，是利用汽車電子控制系統所提供的故障自診斷系統對發動機故障進行診斷的方法。汽車加速無力故障自診斷系統的'開發應用，給汽車使用和維修人員在汽車運行時及時發現加速無力故障和汽車修理時故障的查詢提供了方便。

汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位。然而，自診斷系統通常只能提供與本系統有關的電氣裝置或線路故障，一般只作出初步診斷結論。在實際加速無力診斷時，若僅僅靠故障代碼尋找加速無力故障，往往會出現判斷上的失誤。

實際上，故障代碼僅僅是汽車電子控制單元(ECU)認可的一個是或否的界定結論，不一定是加速無力真正的故障部位。因此，在實際診斷和維修工作中，藉助自診斷系統診斷的同時，還需要通過直觀診斷和簡單儀器進行綜合分析判斷汽車加速無力的原因，尋找真正故障原因。

3. 汽車加速無力實例分析

3.1 案例一

標致3071.6自動擋。行駛47000公里，車主反映開空調加速不走車。根據車主描述的故障現象，我們進行了試車，發現車主描述的有一定的偏差，具體故障現象是在踩住剎車以後，起步走車發現油門踩到底以後發動機的轉速在前2--3秒沒有反應，過了這幾秒就好了。但是在車走起來以後就沒事了。

此時我們就開始了維修，首先用電腦進行檢測沒有發現任何故障碼，是不是積碳引起的加速不良了，我們拆洗了油路，試車後略有改善，但還是沒有徹底解決，在發動機怠速時候開空調突然發現發動機抖動十分厲害，此時檢查發電機，發現發電機的發電量在隨著用電量的增加在下降，最低時候是12.23V。

難道是發電機壞了，更換一個新的進行試車還是不好。此時開始重新思考，我們對發動機的汽油壓力進行了檢測，沒問題。測量了缸壓也沒有問題，懷疑是三元堵了造成發動機的動力不足，將三元拆下來還是沒有問題，那會是什麼原因呢?我們將發動機的空濾拆下來著車，發動機開始運轉正常，過了一會發動機就開始抖動，並出現像拖拉機類似的聲音，此時發現節氣門會無規則打開關閉。難道是節氣門壞了，於是將別的車上的節氣門裝上重新做初始化，試車，故障排除。於是向車主建議更換節氣門，經車主同意後再試車，故障不再出現，於是交車。

3.2案例二

一輛比亞迪F3在維修站大修後，沒多久出現加速無力，且發動機怠速時有輕微抖動。接車後先用診斷儀讀取故障碼，顯示為16487G70空氣流量感測器故障和00515：G40凸輪軸位置感測器故障。

更換兩個感測器後，清碼試車，空氣流量感測器故障碼清除，凸輪軸位置感測器故障碼還在。根據故障碼，檢查凸輪軸位置感測器相關線路，結果一切正常。由於故障顯示的與實際不符，懷疑發動機控制單元有故障。

更換後仍無效果，說明思路有偏差。大修後本應沒有問題，於是按照第三章的思路重新檢查，缸壓和正時都沒有發現問題，是不是變速箱有故障，為了謹慎起見，用真空表測發動機真空度，結果只有0kPa,理論最低值為10kPa，說明問題仍在發動機。從指針在50kPa搖擺，可以知道要麼點火過遲要麼配氣相位錯齒，之前檢查過點火時間，結果正常。所以對配氣正時進行檢查

。拆下正時皮帶蓋看記號沒有錯位，該發動機是雙凸輪軸，5氣門，曲軸通過正時皮帶連接排氣凸輪軸，排氣凸輪軸後鏈輪在缸蓋後方。通過鏈條連接進氣凸輪軸鏈輪。在鏈條中間裝有油壓控制的油壓張緊輪。打開氣門室蓋，發現該車進氣凸輪軸鏈輪鍵槽與排氣凸輪軸鍵槽在十二點位置時，應保證正好有十六節鏈棍，但該車少一節。這樣就改變了配氣相位，凸輪軸位置感測器在進氣凸輪前方，由於其傳輸給控制單元的信號始終有偏差。當控制單元檢查到這個常有的錯誤後就會給出凸輪軸位置感測器的故障碼。校對正時後故障排除。

3.3案例三

一輛標致207加速時無力，有明顯加速滯後感覺，且有回火現象，有時加速熄火。故障分析：用專用診斷儀PROXIA讀取故障碼，顯示：①智能伺服器BSI沒有故障。②發動機電控單元沒有故障③自動變速器電控單元故障為「F節氣門電位器信號故障(隔開的)」。

隨後在發動機怠速時進行數據流讀取，顯示數據為：發動機轉速672r/min，進氣壓力35.8KPa，噴油時間3.9ms，上游氧感測器電壓為78—721mV變化，下游氧感測器電壓為429mV基本不變，節氣門電壓666mV，進氣溫度57℃，水溫86℃，蓄電池電壓14.2V，點火提前角0.8—8.9°變化，各參數均無異常。

將擋位置於N檔，將加速踏板急踩到底，觀察轉速表指針，開始上升緩慢，當上升到2000r/min以上時，指針上升迅速，可聽到回火聲，同時觀察診斷儀上的點火提前角在急加速時會急劇減小，出現-20°以下的情況。由此可以判斷是發動機故障，與自動變速器無關。

由於F節氣門電位器信號故障(隔開的)來自發動機電控單元，分析可能為電子節氣門及其線路故障，經檢查電子節氣門電位計電阻正常，且與發動機電控單元連線無斷路或短路現象。用正常工作的電子節氣門替換並試車，無好轉。

由於急加速時噴油時間變化基本正常，檢查汽油壓力，怠速、加速均正常。可能為噴油器臟污，清洗後無效。檢查點火系統，拆出火花塞檢查正常。進氣系統也正常，無漏氣點。點火、進氣、供油及電器系統均找不到故障，分析只可能是發動機電控單元故障或機械故障。因此，再結合該車發動機點火提前角急加速不正常，問題在電控單元較大，更換電控單元，試車、加速有力，故障排除。

⑨ 暢易汽車維修技術支持平台怎麼樣

學汽修對個人的文化基礎拒絕不高，因為它主要是動手實踐中，所以在自由選擇汽車學校時，一定要看學校的實訓設備和師資力量。
目前汽車的發展前景：
1、隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已從有望不能即的奢侈品變為日常生活中的必需品。有車一族賣掉車，就要技工養車。技工店門口排起的車輛長龍隊伍，在另一個層面上表明出了汽修行業的發展前景越來越遼闊。
2、汽車修理人力資源需求分析
現代汽車維修服務於千家萬戶，面臨的是機、電、液一體的高科技構建物，且種類多樣，技術更新快，對從業人員的拒絕越來越高。

⑩ 汽車基本故障和維修方法

汽車基本故障和維修方法如下：升友
1、蓄吵瞎槐電池電量不足，需要使用應急電源來啟動車輛。
2、車輛啟動困難，需要檢查火花塞以及噴神正油嘴。
3、方向盤使用過程中突然變重，需要檢查車輛的助力系統是否損壞或者缺少潤滑油。
4、車的大燈出現問題，需要檢查保險以及大燈燈泡。
5、車輛出現跑偏或者是方向盤不正，需要做四輪定位系統。