汽車故障診斷與維修技術考試和答案

❶ 行車故障診斷

汽車駕駛異常：汽車駕駛異常表現為汽車不能按駕駛員的意願進行加速行駛、進行轉向和制動，可以覺察到汽車操縱機構和執行機構故障，除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉向盤及其傳動機構進行檢查和調整外，還應對汽車進行全面檢查。找出故障，維修正常，才能使用。
汽車故障診斷方法
汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。
(一)用望問法診斷故障：醫生看病需要「望聞問切」，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉駕駛室暴露發動機，即可做出使用年限的判斷，有經驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和現象，以及發生故障後做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應出汽車的基本構造和性能，如果對汽車形式和結構了解，維修經驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發生的部位。例如，可以詢問到故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等，再進一步做出診斷就容易多了。故障確定後，排除與維修就容易了。
如果用戶講要對汽車進行大修，還應問清修發動機動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。
(二)用經驗法診斷故障：顧名思義，經驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗，快速准確地對汽車故障做出診斷。

❷ 汽車電氣系統故障診斷與維修實例

當汽車維修技術人員在診斷車輛故障時，可以通過人工調取或外接專用診斷儀器的方式從存儲器中調取出這些數字代碼。通過對這些代碼所對應的故障信息，使得維修人員能夠快速的切入正題，避免南轅北轍使診斷工作誤入歧途。
一輛BUICK GLX轎車，變速箱在換擋時明顯感到有頓車現象，換擋沖擊嚴重並且油耗也有增加。通過調閱診斷故障碼，顯示故障為P1860，即變矩器離合器脈沖寬度調制（TCC PWM）電磁閥電路故障。因為故障指示是明顯的變速箱電子控制系統故障，所以省略了一些常規的自動變速箱壓力測試及失速測試等機械檢測步驟，而且客戶表示變速箱內的所有電氣部件如控制線束、TCC電磁閥、換擋電磁閥等甚至連動力總成線束也都更換過了，故障診斷似乎陷入僵局。重又找到有關設置該DTC的說明，希望從中找到答案。

1.運行診斷故障碼的條件
*系統電壓為9～18V；
*發動機轉速高於500r/min，持續5s，並且燃油沒有斷開。
2.設定診斷故障碼的條件
*PCM指令電磁閥開到大於90％的載荷循環，且保持高電壓（B+）；
*PCM指令電磁閥開到小於10％的載荷循環，且保持低電壓（0V）；
*以上任意條件之一存在至少4.3s。
為了再次重現故障代碼，筆者清除了原先存儲在PCM中的DTC P1860，不經意隨手關閉了點火開關。當我再次打開點火開關時，遺失通訊的TECH 2診斷儀又回復到原先進入的診斷故障碼界面，原先無故障代碼的提示突然變為故障代碼P1860。難道剛才故障代碼沒有被完全清除？筆者重復清除了幾次DTC，奇怪的是，只要一打開點火開關，發動機不啟動，故障代碼就出現。這怎麼和維修手冊上所述的運行P1860故障碼的條件不符？手冊自然不會錯，而且很明顯，在發動機未被啟動運行的狀態下，對於自動變速箱TCC系統的監測應該是毫無意義的。莫非是動力總成控制模塊PCM出問題了？正巧有輛大的事故車在鈑金修理，借用了它的PCM裝車一試，故障排除。而且，查找到故障碼設定後，PCM採取的對策是禁止變速箱掛4擋、禁止TCC工作、凍結換擋適配等。客戶所說油耗大的問題自然有了解釋。

❸ 電控發動機原理與檢測技術考試的題目，求答案！！！！

我來回答：
1。電控系統中，控制單元對各個感測器，執行器，線路和控制單元本身進行自我檢查，並將檢查到的故障以代碼的形式儲存起來供檢修人員調讀。
2。有氧感測器參與工作，控制單元採用氧感測器信號進行反饋控制的電控系統叫閉環控制系統；反之，叫開環控制系統。
3。一般在發動機急加速和大負荷，全負荷時需進行非同步噴射控制。
4。功能包括：定速巡航；巡航加速；巡航減速；定速解除；定速回復。
5。a。 牽引力控制（ASR）
b。 巡航控制（CCS）
c。 怠速控制（ISC）
d。 減少換檔沖擊控制
e。 模式選擇
6。 應急備用系統也叫 故障保險或「跛行回家」，汽車行駛中發動機電控系統某些電氣元件出現故障失效後，大多數情況下發動機不會停機，而是進入降級模式，控制器即採用跛行回家控制策略替代正常的駕駛員油門指令，失效的感測器參數會被ECU用預設值取代，發動機仍然維持運轉，確保車輛行駛到最近的維修站，只是發動機的輸出功率受到限制。
7。a、起動設定 b、起動控制 c、暖機控制d、反饋控制 e、發動機轉速變化估計控制 f、電負荷怠速提高控制 g、其他控制。
8。a。使用無鉛汽油 b。按規定進行保養，保證空氣濾芯，汽油濾芯清潔，曲軸箱通風正常。 c. 保證發動機良好工況，避免爆燃和燃燒不完全。 d。催化轉換器禁止敲擊和劇烈震動 e。按規定里程跟換催化轉換器。
9。EGR：將排氣管燃燒完的一部分廢氣導入燃燒室，用以降低燃燒溫度，降低NOx排放。
EVAP：也叫碳罐系統，用碳罐將油箱里的燃油蒸汽收集起來，在發動機合適的工況把這部分燃油蒸汽送入燃燒室燃燒，避免排放燃油蒸汽，污染大氣。
TWC：三元催化，利用催化器里的催化酶將有害的CO,HC,NO,O2氧化還原成無害的CO2,H2O,NO2
。
VVT：通過改變配氣相位和氣門重疊角，在發動機中高轉速提高充氣效率，使發動機在並改變基本結構的前提下增大功率和扭矩。
10.泄壓：拔下燃油泵保險絲，啟動發動機，直到發動機自動熄火，在打一兩次馬達，完成油路泄壓。
接油壓表：a。有專用油壓表介面，直接接上。
b。卸下進油管與燃油導軌接頭螺絲，換上油壓表專用螺絲，接上油壓表。
c。拆下汽油濾清器，裝上專用三通管，接上油壓表。
油壓預置：插上燃油泵保險絲，點火開關開關幾次（OFF-ON,不啟動），每次在ON位置停留2秒左右，完成油壓預置。
以上均為自己所寫，如有誤差，請指正。同時希望對你有幫助。

❹ 汽車常見故障診斷與排除

車子用久了會出現各種問題，這是很正常的，但並不代表我們不用去關注。如果我們對汽車故障的表現有一定的了解，當這樣的故障發生時，我們就能快速識別出是哪裡出了問題，從而減少爛孫了很多麻煩。接下來跟大家聊聊一些及時發現小型車異常的方法。

一、異響

行駛過程中，一定要注意發動機在不同工況下的聲音，如氣缸內是否有爆震聲，是否有化油器「回火」、消聲器有無「拍」或「突」等，一旦發現這些異常噪音，就要及時解決。此外，其他部位也容易出現異常噪音，所以聽到汽車的異常噪音時，一定要注意判斷是在車內還是車外，然後找出故障位置，及時解決。

二.儀錶板異常值

注意各儀器指示的數值，看是否正常。如果有紅燈，要注意，一般代表故障的發生。此外，還要注意消聲器排出的廢氣顏色，化油器、汽油泵和油管接頭是否漏油，發動機是否抖動等。一旦發現這些問題，我們應該及時去修理廠解決。

第三，異味

1.燒焦的氣味

如果有燒焦的味道，可能是離合器片過熱燃燒造成的。橡膠、石棉等材料製成的離合器片，在焦臭味中夾雜著焦臭味。如果不是離合器片，檢查剎車片，堅持手剎完全松開，剎車回位。

2.電池氣味

如果聞到電池氣味，通常是濕電池電解液泄漏引起的。當電解液流失過多時，發電機對電池的強制充電會使電池過熱，放出白煙，使氣味更加刺鼻。一旦發現電解液泄漏，或者電池報廢，就需要更換新的。

有些故障可以用各種方法測試，比如按喇叭，打開點火開關或燈光開關，火花塞「著火」拉動阻風門使發動機轉速迅速升高或降低等。有時，您也可以更換好的組件或零件進行對比測試。

3.塑料糊的味道

塑料糊的氣味大部分是由電路過熱引起的。電線外護套一般較薄，過熱氣味不大。電線過熱燒壞時，會有局部冒煙，塑料燃燒的氣味會增加。一旦發現電線過熱，要立即停車檢查排除，千萬不要急於繼續行駛，否則會造成整車損壞甚至燒毀。

4.橡膠糊的味道

橡膠糊的氣味主要來自發動機傳動帶、汽車輪胎和橡膠軟管。如果肆歷含發動機皮帶鬆弛打滑，高速運轉時皮帶轉動，會因散熱不利而燒毀。在這種情況下，應關閉機器進行檢查，並更換有燒焦氣味的鬆散皮帶。

行駛過程中持續過度制動會給輪胎造成太大負擔，並產生橡膠味。氣溫自然下降後需要靠邊開車。不能倒冷水給輪胎降裂笑溫，對論壇的健康沒有好處。如果溫度過高，有些橡膠軟管會發出橡膠味，應檢查更換。

所以還是要盡早發現汽車問題，在正常駕駛過程中多注意細節，不要放鬆那些小的汽車異常，這樣問題才能盡早發現並解決。

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