汽車變速器的原理與維修

❶ 變速器的工作原理是什麼

汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。

汽車的變速箱分為洞雀自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連接的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過首基液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改者顫謹變車子的速度就可以了。

❷ 汽車變速箱的工作原理是什麼

汽車變速箱的基本工作原理：手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
手動變速器工作原理：通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸謹拍搜結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。
自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
AT自動變速箱的工作原理：液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發動機賀頃動力，並傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之祥歷間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由於液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。

❸ 汽車變速器的作用很大，你知道它的工作原理嗎

汽車變速器的作用很大，知道它的工作原理。發動機的動力輸入軸通過一個中間軸與動力輸出軸間接連接。中間軸上的兩個齒輪（紅色）和動力輸出軸上的兩個齒輪（藍色）隨著發動機輸出一起轉動。但如果沒有同步器（紫色）的嚙合，這兩個齒輪只能在動力輸出軸的上方轉動。同步器處於中間狀態，這意味著變速器處於空擋狀態。手動變速器是汽車變速器中最基本的類型，其作用是改變傳動比（齒輪比），是發動機扭矩被變速器齒輪放大的結果。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。顫或

❹ 變速箱工作原理是什麼

變速箱是汽車傳動系統的關鍵部件之一。變速箱是汽車非常重要的部件，它可以改變傳動比，增大驅動輪的扭矩和速度。如果我們經常開車，變速箱保養不好，肯定會損壞。我們應該如何保養汽車的變速箱？我們來看看變速箱的保養。

變速箱工作原理:功能

(1)改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和速度范圍，以適應頻繁變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作(更高的功率和更低的油耗)；

(2)在發動機旋轉方向不變的情況下，汽車可以向後行駛；

(3)藉助空擋位，中斷動力傳遞，使發動機啟動和換擋，方便變速箱換擋或進行動力輸出。

(4)變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成。如有必要，還可以安裝取力器。有兩種分類方式:根據傳動比的變化和根據運行方式的不同。

變速箱工作原理:工作原理

手動變速箱的關鍵由齒輪和軸組成，可以通過不同的齒輪組合來改變速度和扭矩。自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變速和變扭。

其中，液力變矩器是AT最具特色的部件，由泵輪、渦輪和導輪組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合器。泵輪和渦輪是一對工作組合，就像是同一年放置的兩個風扇。一個主動風機的風帶動另一個被動風機的葉片旋轉，流動的空氣體&mdash&mdash風力已經成為動能傳遞的媒介。

如果用液體代替空氣體作為傳遞動能的介質，泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉，然後在泵輪和渦輪之間增加導向輪，提高液體的傳遞效率。因為變矩器的自動變速范圍不夠大，效率低。

變速箱工作原理:維修模式

配備自動變速器的汽車越來越多。有了自動變速箱，每個人都可以一腳踩油門，一腳踩剎車來駕駛汽車，並且舉得很輕。如果小夥伴通常忽視自動變速器的維護，精緻的自動變速器容易出現故障。

小夥伴們平時最容易忽視的就是自動變速箱油的好用和及時更換。除了通常的良好駕駛，良好保養的關鍵是良好的保養。換油。。需要注意的是，必須使用廠家指定的自動變速器油(ATF)，否則會導致自動變速器異常磨損。換自動變速箱油不能在路邊店或者汽車美容店做，因為這個操作很嚴格。世界上有兩個系列的自動變速器，使用兩個系列規格的自動變速器油空殲余。它們不能互換或混合，否則會損壞自動變速器。所以換自動變速器油，小夥伴一定要去專門的修理廠或者專業的自動變速器修理廠。

正常情況下，自動變速箱車應該每2000公里到25000公里清洗保養一次，或者在變速箱打滑、水溫過高、換擋緩慢、系統泄漏時清洗保養一次。

注意什麼:

1.熟悉自動變速器油的更換周期。

自動變速器的內部調節機構非常精密，配合間隙小，因此大多數自動變速器的換油間隔為兩年或4萬~6萬公里。在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度大多在120℃左右，所以油品質量很高，斗滾必須保持清潔。其次，變速器油如果長期使用，會造成油垢，通過發展變化可能變成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會影響系統油壓，影響動力傳遞。三是污油中的油泥會使各閥體內的閥體運動不順暢，影響油壓調節，使自動變速器出現異常。經常需要測試。

2.更換變速箱油井。

較好的換油方式是動態換油，使用專用的變速箱清洗設備，在變速箱轉動過程中充分循環舊油，排干後再添加新的變速箱油，換油率可高達90%以上，保證良好的換油效果。

3.自動變速器油位是否正常。

自動變速器油的檢測方法不同於發動機油。檢測機油是在冷態，而變速箱油是將機油預熱到50℃左右，然後在每個檔位停留2秒後將變速桿放入駐車檔。此時，油尺的正常油位應在最高線和最低線之間。如果不夠，應立即添加類似質量的油。

雖然汽車給我們的生活帶來了很大的便利，但我們必須時刻保養汽改肆車，這對於汽車變速箱的保養尤為重要。畢竟汽車變速箱既然屬於汽車，如果有疑問的話，可能會有危險，所以朋友們多了解一些也沒有壞處。好了，變速箱的工作原理是什麼？讓我們在這里為朋友們簡單介紹一下小型車系列。

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❺ 汽車變速箱怎麼維修

要維修自動變速器的話，首先要學習其工作原理，自動變速器中各控制閥不同的工作狀態將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，並改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現變速器擋位的變換。所以要了解各種閥體的作用，油液的流向。

各種試驗測試方法與維修診斷有：

1、基本檢查試驗。

2、失速試驗。

3、油壓檢測。

4、道路試驗。

❻ 汽車變速器工作原理是怎麼樣的

改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結構緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速後再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用於機床、車輛和其他需要變速的機器上 。 機床主軸常裝在變速器內，所以又也叫主軸箱，其結構緊湊，便於集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱。 汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。 變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。 變速器簡圖
(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如，在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，簡鬧余則 變速器控制桿
當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機彎廳的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。 (2)實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現倒車行駛汽車，發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。 (3)中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 (4)實現空檔，當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

構成
變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。

原理
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

分類
1、按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。 變速器操作裝置及動力傳動
(a)有級式變速器：有幾個可選攔滾擇的固定傳動比，採用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。 (b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。 2、按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。 (a)強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。 (c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在採下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。

變速器的檢修
1.變速器齒輪的檢修
變速器齒輪經常處在不斷變化的轉速,負荷下進行工作,齒輪齒面又受到沖 齒輪變速器
擊載荷的沖擊,致使齒輪(特別是齒面)產生損傷.常見損傷有: (1)齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下,齒面呈現出均勻的磨損,要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚不應超過0.40;齒輪嚙合面積不低於齒面的3分之2;運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm,使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙,應成對更換. (2)齒輪輪齒破碎 輪齒破碎,主要是由於齒輪嚙合間隙不符合要求,輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大於2mm的微笑破碎,可用油石修磨後繼續使用;若超過這個范圍或有3處以上微笑破碎,則應成對更換. (3)常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm的軸向間隙,以保證齒輪良好運轉,若齒端磨損起槽,可磨削修復,但磨削量應不超過.50mm. (4)常嚙合齒輪軸頸,滾針軸承及座孔磨損 成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm,否則應予更換.
2.變速器殼體的檢修
變速器殼體是變速器總成的基礎件,用以保證變速器中各零件的正確位置,工作中承受一定的載荷.常見損傷有: (1)軸承座孔的磨損 殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關系,直接影響變速器輸入,輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應為0-0.03mm,最大使用極限為0.10mm.否則應更換殼體或承孔鑲套修復. (2)殼體螺紋孔的修復 注油羅塞孔,放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓 變速器工作原理
螺紋孔的損傷,可採取鑲螺塞修復.
3.變速器軸的檢修
變速器在工作過程中,各軸承受著變化的扭轉力矩,彎曲力矩作用,健齒部分還承受著擠壓,沖擊和滑動摩擦等載荷.各軸的常見損傷有: (1)軸頸磨損 軸頸磨損過大,不但會使齒輪軸線偏移,而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變,造成傳動時發出雜訊.同時也使軸頸與軸承配合關系受到破壞,運轉可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大於0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大於0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復. (2)健齒磨損健齒磨損在受力一側較為嚴重.可與花鍵套配合檢查,當健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習超過0.40mm時,齒輪的接合齒圈,結合套與健齒周配合見習大於0.30mm時,半圓鍵與軸頸鍵槽見習超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應修復或更換. (3)變速器軸彎曲檢修 用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔,利用百分表檢查軸的徑向跳動,其偏差應小於0.10mm.超過應進行壓力校正修復.
4.同步器的檢修
a.鎖環式慣性同步器的檢修:鎖環的錐面角a約為6度-7度,在使用中,錐角變形中增大而不能迅速同步,則應及時更換. b.鎖銷式慣性同步器:鎖銷式同步器主要損傷為錐環,錐盤磨損,當錐環斜面上0.40mm深的螺紋槽磨損至010mm深時,應更換.若錐環端面有擦痕,則需要端面車削,但累計車削兩不得大於1mm,否則應更換

❼ 汽車變速器工作原理

變速器就是變消鬧速箱，下面以手動變速箱為例進行介紹。手動變速箱的原理主要是應用的齒輪傳動的降速原理。

變速箱說白了就是一個齒輪箱，裡面有很多齒輪，齒輪是變速器最核心的部分，幾個齒輪組合在一起稱為齒輪組。

變速箱還有三根軸，輸入軸、輸出軸、中間軸。

擋把掛擋，此時輸入軸進行改變，進而改變嚙合齒輪的傳動比（齒比），改變驅動力矩，通過中間軸的傳遞，最終在輸出軸輸出到差速拿兄罩器，差速器動了，輪胎也就動了。

低速時，傳動比大的齒輪組工作；高速時，傳動比小的齒輪組工作。

齒輪的轉速和齒輪的齒數成反比。也就是齒數越多的齒輪，轉速越慢。通過一系列大小齒輪的搭配，就可以得到不同的傳動比。

變速箱的種類有很多，例如CVT、AT、DCT、AMT等等，每種變速箱的具體工作原理都有差別，由塵沒於篇幅限制，這里不再詳細介紹，有興趣的朋友可以自行去網上查閱其他變速箱的原理。

❽ 汽車變速器工作原理

汽車變速器的工作原理是通過操縱機構使變速器中的不同齒輪副工作。變速器是一種用來改變發動機轉速和扭矩的機構，也稱為變速箱。它可以有步雹慧搜驟地固定或改變輸出軸和輸入軸的傳動比。變速器的正確操作方法如下：1.稍微加註閥門。換擋前，轉動油門開大一點。加入一定量的機油，發動機就有足夠的動力保證換擋時車速不會降低。2.關掉油門。稍加加油後，迅速關閉油門，即右手向前下旋油門旋鈕到底。3.迅速抓住離合器把手。幾乎在關閉油門的同時，左手四指(大拇指仍在方向盤把手上)將離合器握持到底，盡快松開離合器，准備換擋。4.踩變速踏板。左手握住離合握把後，立即用左腳掌或腳跟踩住後踏板，換到高速檔。蹬踏的力度要恰到好處，動作要干凈利落，切忌慢條斯理，更不能連續蹬踏。5.均勻地松開離合器把手。左腳跟踩碧塵下換擋後踏板後，左手立即松開離合握把，及時平穩地接合脫開的離合器，使發動機動力快速傳遞到後變速器，提高車速。6.踩油門。當左手鬆開離合手柄時，右手及時向下向後轉動油門旋鈕，使關閉源歷的油門打開。開度要適中，不能太大也不能太猛。

❾ 汽車變速箱工作原理

變速箱工作原理手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩。而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成戚姿，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

汽車變速器具有這樣幾個功用：

1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，用以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動猜液力輸出。
汽車變速器的工作原理是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。
變速器的正確操作方法是：

1、稍加油門。在換擋（加擋）前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的油，使發動機備足適量的動力，以保障加擋過穗仔物程中車速不致降低；

2、關閉油門。在稍許加油之後迅速把油門關掉，即用右手將油門轉把向前下方一轉到底；

3、迅速握緊離合器握把。幾乎在關閉油門的同時，用左手4個手指（拇指仍握在轉向把上不動）握緊離合器握把一握到底，盡快地把離合器脫開，為換擋做好准備。